Le Cosworth est-il au niveau?

Le week-end dernier à Monaco, Renault exprimait sa volonté de motoriser davantage d’équipes la saison prochaine.

Des rumeurs prétendant que Williams serait intéressé par le moteur français se sont alors très vite répandues dans les paddocks monégasques.

Mais l’écurie de Grove a tenu à démentir ces spéculations en insistant sur le fait que sa collaboration avec le motoriste britannique se passe très bien .

"Nous sommes extrêmement exigeants envers Cosworth car nous voulons que tout marche bien, mais ils nous demandent d’être comme ça. Ils veulent être poussés car ils ne veulent pas être vus comme le motoriste qui vient faire le nombre. Et la seule façon de ne pas être comme ça, c’est qu’ils nous répondent," indique Sam Michael, le directeur technique de Williams.

Adam Parr, CEO de l’équipe britannique, renchérit : "Je suis content avec eux et nous ne cherchons personne d’autre. Mais ce que je dirais, et je pense qu’ils l’ont dit aussi, c’est que le moteur est bon, nous avons eu de très bons essais de pré-saison mais nous avons rencontré des problèmes durant la saison avec des problèmes d’usure inattendus."

"Cela a conduit à des problèmes de fiabilité car les choses ne sont pas durables. Il y a donc quelques changements relativement simples à exiger pour résoudre ces problèmes, mais nous y travaillons."

Parmi les autres équipes motorisées par Cosworth, Lotus s’est également dite satisfaite du moteur britannique et n’envisage pas de changer de V8 à l’avenir.

oxythan a écrit:
Sinon, ce moteur... il part en fumée ou pas ?

Nous sommes tous désolés que la journée de Lucas ait été perturbée par un problème avec le moteur que nous avons monté sur sa voiture la nuit dernière et qui avait déjà fait deux GP. La perte de puissance est la seule raison pour laquelle Lucas est aussi loin de Timo. Après discussion avec Cosworth, nous n’avons pas d’autre choix que de changer le moteur pour la course. »

Le moteur anglais Cosworth, le CA2010, qui équipe cette année quatre écuries dont Williams, a semblé plus performant ce week-end sur le circuit de Montréal. Les FW32 ont obtenu un résultat encourageant en terminant toute les deux la course proches des points.
Mark Gallagher, le directeur du département F1 chez Cosworth, est revenu sur le week-end satisfaisant des moteurs anglais, sur l’épreuve canadienne. « Les performances du moteur sont importantes pour le Grand Prix du Canada, surtout dans la longue ligne droite qui précède les stands qui présente une bonne opportunité de dépassement. Nous y avons obtenu des résultats positifs en profitant encore d’une excellente fiabilité, ce qui devient notre principal atout », a commenté Gallagher.

Ce dernier s’est par ailleurs exprimé sur les prochains Grands Prix à venir. « J’attends avec impatience les circuits de vitesse comme Spa-Francorchamps et Monza, qui arriveront dans la seconde moitié de la saison, pour prouver l’efficacité du CA2010.Nous avons fait de bons progrès au Canada avec Williams mais le résultat ne récompense pas la série de malchances qui s’est abattu dans la course. »

lundi 21 juin 2010 - 18h08, par Franck Drui
Mark Gallagher, le patron de Cosworth, a confirmé que Cosworth avait trouvé le souci sur ses moteurs, qui perdaient trop de performances au fur et à mesure des kilomètres engrangés. Un souci révélé par Barrichello après le Grand Prix d’Espagne et confirmé par Cosworth, mais qui aura besoin d’une demande validée de modifications auprès de la FIA.

"Nous avons maintenant trouvé la cause de cette perte de performances et la dégradation de la puissance au fil des kilomètres. Nous avons conçu une solution et nous attendons maintenant le feu vert de la FIA pour avoir la permission de changer les pièces concernées. Nous avons un moteur très fiable, et nous remercions aussi Rubens Barrichello pour son dur travail fourni à nos côtés afin d’améliorer tous les aspects de notre moteur," explique Gallagher.

Concernant les récentes rumeurs qui placent Williams à nouveau dans le giron des équipes clientes de Renault à partir de 2011, Gallagher n’y croit pas. "Nous avons un contrat de trois ans avec Williams et il n’y a aucune raison évidente pour qu’ils aient envie de finir notre relation ensemble."

Enfin il a bon espoir que la future treizième équipe soit motorisée par Cosworth. "De tous les candidats possibles, il n’y en a qu’un qui n’a pas discuté avec nous", explique-t-il sans citer de nom. On peut penser à ART GP, qui entretient de bonnes relations avec Mercedes et surtout Ferrari.

L’argument massue de Cosworth reste le prix de la fourniture des V8 pour une saison : il est de 5,5 millions d’euros pour les moteurs pour les deux voitures. Alors que les factures des moteurs Ferrari, Mercedes et Renault se situent plutôt entre 9 et 15 millions d’euros...

FFFF a écrit:Si le moteur est fiable, pourquoi diable autoriser un quelconque changement ?

ytreza a écrit:

FFFF a écrit:Si le moteur est fiable, pourquoi diable autoriser un quelconque changement ?

Pour gagner de la puissance pardi. Tout les motoristes font du pipo en matière de fiabilité pour ensuite augmenter la puissance.

FFFF a écrit:

ytreza a écrit:

FFFF a écrit:Si le moteur est fiable, pourquoi diable autoriser un quelconque changement ?

Pour gagner de la puissance pardi. Tout les motoristes font du pipo en matière de fiabilité pour ensuite augmenter la puissance.

Du pipo non. Les problèmes de fiabilités sont bien réels, mais ils en profitent pour augmenter la puissance, d'une pierre deux coups.

Mais là, Cosworth tout comme Renault n'ont même pas de prétexte. Et d'ailleurs, tu dis que "tous les motoristes font du pipo". Or je ne me rappelle qu'il n'y a que Ferrari qui a demandé une fiabilisation.
Si le moteur mercedes a eu le surcroît de puissance, c'est principalement dû au dégel partiel accordé par la FIA, pour 2008 il me semble.

FFFF a écrit:J'avais pas pensé à cet aspect