Grand Prix Automobile de Monaco - Après course

Bien sûr la pénalité dans ce contexte parait disproportionné, mais si c'est le règlement, autant l'accepter surtout si c'est le signe d'une prise en compte du règlement écrit et non celui à géométrie variable influencée par un président, ou d'autres.

Comme l'écriture du règlement pose problème, n'est-ce point la version française qui fait référence?

Merci pour la vidéo, le dépassement est nickel dans les règles de l'art sans la règle xx.yy.

Sinon, la sortie de Rubens aurait bien été provoqué par une plaque d'égout.

D'ailleurs ca, aussi, jeter son volant sur la trajectoire, pour THE pilote expérimenté, j'ai trouvé ca vraiment petit au niveau sécurité...

Il a eut son amende de 5000€ au moins ?

DriveDroveDriven a écrit:Merci pour la vidéo, le dépassement est nickel dans les règles de l'art sans la règle xx.yy.

La vidéo n'est la que pour appuyer l'idée, à laquelle j'adhère, qu'on est pas dans le cas du 40.13, justement

Si 40.13, pas de green, et on laisse yellow+SC comme ça l'était encore à la Piscine

Vectrex a écrit:Surtout que dans le flou le plus complet, le plus sage aurait été aux commissaires de déclarer les positions figées FA 6e - MS 7e, point barre.

Oui, c'eut été juste, mais probablement que le règlement ne permet pas ce genre de sanction.

A situation exceptionnelle, sanction exceptionnelle.

Le 40.13 entre en contradiction avec les indications des commissaires de piste.
Espérons qu'avec l'appel de Brawn, la FIA clarifie ce point, au moins.

C'est clair (cela semble clair, il faudrait avoir accès aux messages envoyés aux teams, et aux volants des pilotes) que quelqu'un a merdé.

Soit Charlie Whiting, qui envoie des indication contradictoires aux équipes et aux comissaires, soit les comissaires de piste (moins probables).

Schumacher doit l'avoir mal, je comprends qu'il essaye et ensuite qu'il ne comprenne pas la sanction.

DriveDroveDriven a écrit:Ca fera une belle photo dans l'album souvenir

vous avez toujours pas compris ? c'était pas un dépassement, schumacher voulait apprendre à trulli comment s'engouffrer pour dépasser à cet endroit sans commettre un meurtre, tout simplement

P'tet qu'en essayant vraiment à cet endroit, Trulli serait passé

Je ne pense pas, on voit sur la caméra embarquée qu'Alonso se trainait vraiment dans les derniers virages (on ne voit plus Hamilton).

La HRT est plus lente que la Lotus mais de 1-2s seulement.

le souci c'est que le drapeau vert est agité dans la ligne droite, et schumi fait son dépassement bien avant (il l'entame avant le début de la voie des stands)

Moi j'aurais bien aimé avoir la radio d'Alonso pendant ce grand moment

Vous en etes encore là ?

PoincarréCicéron a écrit:Bien sûr la pénalité dans ce contexte parait disproportionné, mais si c'est le règlement, autant l'accepter surtout si c'est le signe d'une prise en compte du règlement écrit et non celui à géométrie variable influencée par un président, ou d'autres.

Comme l'écriture du règlement pose problème, n'est-ce point la version française qui fait référence?

Alors la si tu me trouve une version française je suis preneur
mais après vérifications

The final text of these Sporting Regulations shall be the English version which will be used should any dispute arise as to their interpretation.

papa a écrit:le souci c'est que le drapeau vert est agité dans la ligne droite, et schumi fait son dépassement bien avant (il l'entame avant le début de la voie des stands)

non les lumières et drapeaux sont déjà verts juste avant le dépassement

ah ben alors j'ai pas d'autre explication ca vraiment à classer dans les mystères inexpliqués de la vie

tu peux toujours relire les 39 dernieres pages

Ptin vous en êtes toujours là ? Vous avez pas encore compris qu'il y a une règle qui interdit les dépassements exactement dans ce cas précis du safety car qui rentre dans le dernier tour ? Je dis pas que la règle est bonne, mais c'est la règle quoi, faut l'appliquer.

La seule chose qu'on a compris c'est qu'un pilote daltonien peut très bien s'en sortir

Ubu a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:Merci pour la vidéo, le dépassement est nickel dans les règles de l'art sans la règle xx.yy.

La vidéo n'est la que pour appuyer l'idée, à laquelle j'adhère, qu'on est pas dans le cas du 40.13, justement

Si 40.13, pas de green, et on laisse yellow+SC comme ça l'était encore à la Piscine

Rien ne dits dans le 40.13 qu'on doit laisser le yellow et le panneau SC. Pour moi les drapeaux vert que l'on voit ne sont la que pour prévenir que le prochain tour (si y'en aurait eu un) se ferait sous drapeau vert.
Après le règlement stipule que on peut anticiper le début du tour suivant a partir de la ligne SC et une fois que le vainqueur a passé la ligne de départ Sauf (article 40.13) si il n'y as pas de tour suivant.

Le 40.13 est pour moi limpide et ne parle pas de la présence ou de l'absence de drapeau vert !
Si le SC est en piste a la fin de la course. il rentre au stand a la fin du dernier tour et les voitures rejoignent la ligne sans se dépasser.

Pour moi y'as pas sujets a interprétation !
- Le SC était en piste en fin de course
- Il est rentré au stand a la fin du dernier tour
- Il était interdit de dépasser

l'article ne mets pas un sauf si on mets les drapeaux verts sur 100m, sauf si le SC serait rentrer même si c'était pas la fin de course...
En plus j'ai déjà tenter d'expliquer le problème sans l'article 40.13 : A un moment en fin de course un pilote se retrouverai en position d'être doubler sans avoir le droit d'attaquer celui devant. Notamment le deuxième. Et la on voit bien que qu'importe les raisons de la rentrer du SC cet article doit est valable !



Quant a ceux qui accusent damon hill de vouloir simplement faire du mal a schumacher.
C'est vraiment bas d'en arriver la ! Bon on as quand même un collège de commissaire (qui ont déjà était commissaire avant qu'on leur foute un pilote dans les pattes) qui prennent leur décision avec l'avis du pilote. Don cmême si hill voulait simplement faire chier schumi y'as quand même 3 autres types qui connaissent un peu leur métier. Et je vois mal hill s'abaisser a ça...

chandleur a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:Bien sûr la pénalité dans ce contexte parait disproportionné, mais si c'est le règlement, autant l'accepter surtout si c'est le signe d'une prise en compte du règlement écrit et non celui à géométrie variable influencée par un président, ou d'autres.

Comme l'écriture du règlement pose problème, n'est-ce point la version française qui fait référence?

Alors la si tu me trouve une version française je suis preneur
mais après vérifications

40.13
""if the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pitlane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking,"

= Si la course si fini alors que le safety car est déployé, il rentrera aux stands à la fin du dernier tour et les voitures finiront la course normalement, sans se dépasser.

Oui mais même si la règle est claire sur ce point, on peut aussi admettre que son application (son signalement) n'a pas été ce qu'il y a de plus clair.

Souti a écrit:Oui mais même si la règle est claire sur ce point, on peut aussi admettre que son application (son signalement) n'a pas été ce qu'il y a de plus clair.

Effectivement on peut comprendre que schumi se soit planté sur le coup ! il faudrait peut être revoir la mise en place de drapeau vert sur ce moment... bien que maintenant je pense que c'est clair autant ne rien bouger

chandleur, la règle est claire, mais il n'y a eut aucune cohérence entre celle ci et les informations communiquées au pilote par la direction de course.