Le poids comme explication de l'écart entre coéquipiers ?

On a souvent lu sur les forums...
"Ya rien a faire, Schumi est 2 dixièmes plus lent que Rosberg, il est fini..."

"Vettel est vraiment le pilote le plus rapide du plateau, regardez Webber est toujours relégué à plusieurs dixièmes !"

On sait que généralement, 10 kg = 4 dixièmes au tour.

Si on regarde les paires de pilotes les plus médiatiques:

Rosberg fait 4kg de moins de Schumi => Avantage 0.16s

Vettel fait 17kg de moins que Webber ! => Avantage 0.68s

Massa fait 9kg de moins qu'Alonso. => Avantage 0.36s

Hamilton fait 6kg de moins que Button => Avatage 0.24s

Kubica fait 3kg de moins que Petrov => Avantage 0.12s

A la vue de ces chiffres, et en tenant compte des écarts que l'on voit en qualif et en course, ne serait t'il pas approprié de dire que finalement... si un pilote fait des temps canon ça ne vient pas d'un coup de volant légendaire, mais plutôt d'un avatage poids ?
N'est t'il pas vain de regarder les onboards de Vettel Vs Webber... quand il semble évident que ce qui comptera le plus dans la confrontation c'est la différence de poids ?

Qui sont les pilotes qui ne dépassent pas 60kg ?
Buemi => 55kg
Kobayashi => 57 kg
Vettel => 58 kg
Massa => 59 kg
Trulli => 60kg

Et ceux qui ont dépassé les 70 kg ?
Barrichello => 77kg
Petrov => 75kg
Schumi => 75kg
Sutil => 75kg
Webber => 75kg
PDLR => 74 kg
Button => 72kg
Kubica => 72 kg
Rosberg => 71kg



Le plus gros écart est donc Webber <-> Vettel.
Si ils avaient le même niveau de pilotage, l'Allemand serait systématiquement plus rapide de 0.618s au tour par rapport a l'Australien

Débat éronné car ne tenant pas compte du fait que les voitures de cette année sont toutes au dessous du poids limite et que donc le lest peut compenser la différence de poids.

Gné ? Poids = voiture + pilote

Souti a écrit:Gné ? Poids = voiture + pilote

quand la voiture fait exactement le même poids pour les deux coéquipiers, ce qui est le cas cette année (avec la qualif a vide et le départ a plein), la seule différence de poids c'est le poids du pilote.

Comprends toujours pas.

La seule différence réside dans la répartition des masses.

Pas forcément, moins de lest pour les plus lourds je pense (qui est aussi un désavantage).

EDIT : ma réponse est pour oxy

PooP a écrit:Pas forcément, moins de lest pour les plus lourds je pense (qui est aussi un désavantage).

Ben voui moins de lest à répartir= répartition des masses. Abus de langage.

Edit pas vu ton edit.

oxythan a écrit: la voiture fait exactement le même poids pour les deux coéquipiers,

Je ne pense pas. Les plus lourds ont des voitures plus légères il me semble. Ils font parti du lest, en quelque sorte.

je comprend, bon on locke alors

J'avais oublié que cette années des voitures n'étaient plus pénalisées par le KERS et pouvaient donc se trouver au dessus du poids limite même avec le lest minimal comme l'an dernier.

Une fois qu'ils sont dedans.

Je comprends pas trop non plus. Les autos sont lestées.
Le seul avantage pour un pilote léger, c'est que l'équipe peut mieux répartir les masses dans la monoplace.
Mais il me semble que fut un temps pas si lointain, la différence de poids entre les pilotes n'était pas gommée par du lest.
Je me souviens avoir lu une interview de Mansell qui disait qu'à cause de son poids, il perdait beaucoup de temps sur ses adversaires et qu'il était obligé de combler l'écart en attaquant plus que de raison ! (ça lui donne un bon prétexte pour sa conduite parfois un poil trop agressive, soit dit en passant )

Le problème c'est que le postula du 10kg =4dixiémes ne s'applique pas sur tous les circuits et sur toutes les voitures

Le tracé du circuit va jouer pour beaucoup sur ce chiffre et la capacité de la voiture a prendre du leste va jouer egalement

Du coup les pilote légers ont un avantage mais qui n'est pas aussi grand que les chiffres que Oxy avance le montre.

Non mais Oxythan, même si le poids des pilotes n'influe pas directement sur le temps par la simple équation 10kg = 0,3 dixièmes, les plus lourds sont, quoiqu'il arrive, plus désavantagés car la répartition des masses a tout son intérêt tout de même.
Ainsi un Webber est selon moi bien désavantagé par rapport à Vettel.

oxythan a écrit:je comprend, bon on locke alors

J'avais oublié que cette années des voitures n'étaient plus pénalisées par le KERS et pouvaient donc se trouver au dessus du poids limite même avec le lest minimal comme l'an dernier.

Aujourd'hui, 620 kilos est le poids minimum, (hier c'etait 605), donc plus de lest pour compenser...
Mais la taille devrait avoir son importance aussi; une voiture avec Kubica dedans et une autre avec Heidfeld, n'ont pas le même centre de gravité normalement. Peut-etre que c'est négligeable, peut-être que non, quand on voit jusqu'à quel point va Newey pour abaisser le CG...

OK.

Tout le monde est d'accord.

Sujet locké à la demande de l'auteur