Formula E - Saison 7 - 2021

1ère et 2ième course bien tristounette...
C'est plus la dernière séance d'essai avant les GP de 2020.
A noter 24 monoplaces sur la grille, 4 de plus qu'en F1...

EDIT : Tout savoir sur la Saison 6 de Formule E

La deuxième course était sympa !

Je me permets d'éditer ton titre (Saison 6) et d'ajouter dans ton message le lien vers le guide pour les gens qui veulent découvrir !

Zelkin a écrit:La deuxième course était sympa !

Je me permets d'éditer ton titre (Saison 6) et d'ajouter dans ton message le lien vers le guide pour les gens qui veulent découvrir !

Oui, deuxième course plus intéressante dans sa seconde partie. 
On a pu voir que la zone pour récupérer le mode attack rend les situations dangereuses.
Buemi a d'ailleurs rendu hommage à Vettel en sortant de sa situation compliquée. Je reste surpris que ce genre d'erreur soit commise par des pilotes d'expérience...

Par contre, pas terrible la gestion des sanctions... Tout le monde a vu Günther dépasser avant la ligne de départ/arrivée lors du retrait du safety-car, obtenant un podium avant d'être pénalisé.
Il aurait mieux fallu lui appliquer la pénalité en temps pendant sa course, de façon à ce que cela lui laisse la possibilité de prendre le large sur ses poursuivants, et de défendre une meilleure position.
Idem pour Lotterer.

6 courses en 9 jours à Berlin pour terminer et valider la saison ! Sur 3 tracés différents quand même. Attention aux éléments de carrosserie... Gros stock à prévoir.

Impressionnante cette décision, mais au moins le champion aura eu 11 courses pour être sacré

Erwee a écrit:On a pu voir que la zone pour récupérer le mode attack rend les situations dangereuses.

Cela a été à nouveau le cas hier matin, les pilotes étaient obligés de sortir très au large et revenir sur la trajectoire sans avoir la possibilité de se décaler car un mur se présentait sur leur gauche.
Et quel absurdité de ne pas sanctionner le vainqueur Da Costa, qui n'était pas du tout dans la porte d'entrée du mode attack, surtout lorsque Lotterer se voit contraint de ne pas pouvoir l'activer alors qu'il était bien mieux positionné...

Vraiment moyen cet artifice...

Jusqu'ici il n'a jamais posé problème cela dit, je pense que c'est son emplacement et le fait que le circuit soit à l'envers le souci

Audi devrait quitter le championnat à la fin de la saison 7.

Big one a écrit:Audi devrait quitter le championnat à la fin de la saison 7.

Y a-t-il une explication, officielle ou officieuse ?

A priori, Audi va se retourner vers l'endurance et le Dakar, sans doute beaucoup plus porteurs question image, du moins plus porteurs à court terme. Et plus intéressants techniquement car plus ouverts au niveau du règlement.

Audi qui s'en va et maintenant BMW, ça va poser une sérieux coup d'arrêt à la discipline qui semblait avoir le vent en poupe. A moins que les difficultés économiques actuelles et à venir réduisent tous les programmes sportifs des différentes marques ?

En cas de crise économique, les constructeurs privilégient les activités qui ont les meilleures retombées. Probable que la FE est assez loin derrière le Mans (malgré des gros investissements nécessaires) et le Dakar (qui doit nécessiter des investissements relativement faibles) pour le grand public.

Premier GP ce vendredi et samedi !

Mercedes a l'air d'être bien parti pour dominer la FE également !
De Vries prend pôle et victoire alors que Vandoorne se charge du meilleur tour.
Excellente prestation de "Mortorora" (clin d'oeil à Belmondo ), moins bonne du côté de chez Porsche.

Côté réalisation, ils ont filmé la course au téléphone portable ... ?
Le rendu me rappelait celui de mes vieilles cassettes VHS, à l'époque où j'enregistrais les GP d'Australie et du Japon car diffusé en pleine nuit...

Le groupe motopropulseur Mercedes finit 1-2 puisque Venturi l'utilise aussi.
Et les Wolff finissent 1-2 puisque Toto supervise tout le département compétition de Mercedes, et que Susie est la directrice de Venturi.

Bref, ça domine bien oui

Tres bizarre ce crash de la Mercedes. Ils sont interdits de qualif

Autorisés à courir. Le système de sécurité des freins arrière en cas de blocage des freins avant n'a pas fonctionné.

Mortara va bien et le souci est résolu !

2 ° course interrompu au drapeau rouge ; bird gagne sur Jaguar

Erwee a écrit:Mercedes a l'air d'être bien parti pour dominer la FE également !
De Vries prend pôle et victoire alors que Vandoorne se charge du meilleur tour.
Excellente prestation de "Mortorora" (clin d'oeil à Belmondo ), moins bonne du côté de chez Porsche.

Côté réalisation, ils ont filmé la course au téléphone portable ... ?
Le rendu me rappelait celui de mes vieilles cassettes VHS, à l'époque où j'enregistrais les GP d'Australie et du Japon car diffusé en pleine nuit...

Nouvelle victoire de Mercedes, cette fois avec Stoffel.
Nato DSQ pour energy overuse, les deux Audi dans le mur...
D’ailleurs, nous avons vu un FCY sans que les débris provenant de la sortie de Di Grassi ne soient ramassés... Un peu limite tout cela ...

Course tres ennuyante . Panis égal à lui m^me : c'est chaud , ce reglement c'est de la merde , incapable de faire une phrase complète ! Pourquoi faire commenter la course par ce garçon ! Belmondo est bien meilleur !

Elvis77 a écrit:Course tres ennuyante . Panis égal à lui m^me : c'est chaud , ce reglement c'est de la merde , incapable de faire une phrase complète ! Pourquoi faire commenter la course par ce garçon ! Belmondo est bien meilleur !

Le top en tant que consultant chez Eurosport, c’était Benoît Tréluyer (que je me souviens avoir entendu pour les 24H du Mans en 2019). Il avait de la répartie, un grand sens de l’analyse, et un humour détonnant.

Et on remercie Eurosport pour le décalage son image d'une seconde

Par contre ça fait longtemps que j'avais pas regardé la Fe. (vu que les dernières années c'était que via canal+)
Le coup de l'attack mode c'est vraiment naze.. on se dirait dans un jeu vidéo
C'est dommage car le concept d'un championnat de voiture électrique est super mais c'est vraiment pourri par des règles sportives franchement ridicules.

On prendrait les mêmes voitures, on les collerait sur de vrai circuit, raccourcis si besoin (parce que ces circuits urbain hyper propice aux accrochages et au SC.. C'est pas le top ) sans mode attack et surtout sans cette aberration de fanboost (probablement le truc le plus abjecte que j'ai vu en sport auto). Ca ferait quand même un peu plus sérieux

C'est moins pire que le DRS. ici tout le monde en a 2 par course (hier 3 va savoir pourquoi). Il y a une pénalité à l'activer, mais un bénéfice à en tirer. Ca amène un côté stratégie qu'on n'a sinon pas, en absence de pitstop.

chandleur a écrit:Par contre ça fait longtemps que j'avais pas regardé la Fe. (vu que les dernières années c'était que via canal+)
Le coup de l'attack mode c'est vraiment naze.. on se dirait dans un jeu vidéo
C'est dommage car le concept d'un championnat de voiture électrique est super mais c'est vraiment pourri par des règles sportives franchement ridicules.

On prendrait les mêmes voitures, on les collerait sur de vrai circuit, raccourcis si besoin (parce que ces circuits urbain hyper propice aux accrochages et au SC.. C'est pas le top ) sans mode attack et surtout sans cette aberration de fanboost (probablement le truc le plus abjecte que j'ai vu en sport auto). Ca ferait quand même un peu plus sérieux

La Formula E avait besoin de se développer et de gagner en popularité : ces artifices permettent de pimenter les courses et font partie de la stratégie. De plus, on a déjà vu des pilotes activer leur attack mode juste avant un FCY et se retrouver sous la menace des poursuivants ensuite, ce qui ne gâche rien au spectacle.

Je te l'accorde, je me passerais largement du fan boost. L'attack mode me va bien par contre. Pas pire que le feu le kers ou encore le DRS, d'autant qu'il faut prendre un risque en passant hors trajectoire pour l'activer et il n'est pas rare de perdre une position dans la manoeuvre.

En tout cas, que de chemin parcouru depuis la première saison ! Les voitures ont gagné en rapidité, en autonomie et on se passe désormais de changement de voiture à mi course. Le plateau est relevé et cette année, les FE déambuleront sur le grand circuit de Monaco.

Pour ma part, j'espère que le championnat migrera prochainement vers un mixte de courses urbaines et de vrai circuits automobiles (non raccourcis), que les voitures gagneront en rapidité, que le fan boost disparaîtra et que le calendrier soit un peu plus régulier que ce qu'il est actuellement.