[F1] Romain Grosjean

Hulkenberg aussi c’est 10 saisons en F1... ce sont des types rapides mais qui n’ont pas saisi assez leurs chances quand ils les ont eu en début de carrière pour transformer l’essai.

Ensuite ils ont chacun fait carrière dans le peloton avec des hauts et des bas.

Moi je retiendrai de Grosjean une rapidité mais un mental qu’il n’a jamais complètement dompté pour un sportif d’un tel niveau.
Il en a fait du chemin depuis 2009 pourtant !

Il dit qu'il n'a jamais été inquiet de continuer avec Haas, mais son attitude soulagé aux micros et avec les fans montrent bien le contraire...
18ème en qualifs mais avec le sourire depuis qu'il a signé, ça ne lui ressemble pas.

Je trouve que depuis qu'il a une concurrence interne renforcée (avec la venue de Magnussen), il n'est plus aussi bon ni à l'aise qu'avant. J'imagine bien sa carrière tirer sur sa fin en 2020.

Bravo Romain, pour avoir été le meilleur représentant du "Ferrari Challenge" avec cette douzième place.

Erwee a écrit:Il dit qu'il n'a jamais été inquiet de continuer avec Haas, mais son attitude soulagé aux micros et avec les fans montrent bien le contraire...
18ème en qualifs mais avec le sourire depuis qu'il a signé, ça ne lui ressemble pas.

Je trouve que depuis qu'il a une concurrence interne renforcée (avec la venue de Magnussen), il n'est plus aussi bon ni à l'aise qu'avant. J'imagine bien sa carrière tirer sur sa fin en 2020.

Quelle intuition ... !
Avec peu d'opportunité de rester, Romain va devoir réorienter sa carrière ailleurs. Formule E, peut-être ?

Grosjean sur Webber...

Il devrait piloter en Indy car ! Ses mécanos vont avoir du boulot

Grosjean explique la différence entre une F1 et une Indy car. Intéressant.

"C’est très physique" a déclaré Grosjean. "C’est dur de piloter ces voitures, c’est très différent de la Formule 1. La seule chose que vous combattez en Formule 1, ce sont les forces G. Ici, vous luttez en fait contre le poids de la voiture. Mais ça ne me dérange pas, c’est plutôt cool."

"Pour faire simple, la Formule 1 ne fonctionne que par l’aérodynamique et le reste n’est là que pour soutenir la voiture. Une IndyCar fonctionne vraiment avec les réglages. L’aérodynamique est beaucoup plus simple, il y a beaucoup moins d’appui. Les virages rapides sont plus délicats, mais les virages lents sont plus sympa. Il s’agissait vraiment d’apprendre ce qui se passe quand vous changez les amortisseurs ou les barres, ou autre chose, ce que cela fait réellement sur la voiture, comment cela affecte la voiture, et dans quelle partie du virage. J’ai aussi appris à connaître mon ingénieur, et il me découvre, pour savoir de quoi je parle."

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/grosjean-explique-les-differences-entre-une-f1-et-une-indycar,157352.html

Pole + seconde place au gp d'indanapolis.
Pas mal Ca doit le changer de ses dernières années chez Haas

Effectivement je pense que ça doit lui faire du bien de vivre ce genre de moment aprés des années sans podium.

Il a l'air de se faire plutot rapidement à la voiture, il avait l'air moins à l'aise sur le circuit de Saint Pet donc je pense qu'il lui faut encore un peu de temps pour se faire la main sur les circuits moins typés F1 mais à partir de l'année prochaine ça devrait envoyer du lourd si il continu dans cette dynamique.

Le truc c'est que sans faire les ovales il va avoir du mal à jouer le titre.

A mon avis, c'est davantage dans la stratégie en course qu'il peut apprendre et progresser. Stratégie avec les pneus, et avec les dépassements des retardataires, ce dernier point étant nouveau pour lui vu l'approche un peu différente des sports auto US. Mais cela ne doit pas représenter des grandes difficultés.

Perso, c'est surtout la capacité des pilotes F1 à être très rapidement bon sur ovales qui m'intéresse. Alonso s'était mis à son avantage lors de sa 1ere tentative à Indy. Grosjean pourrait peut-être s'essayer l'an prochain sur les petits ovales genre Phoenix. Car cette année son contrat ne le lui permet pas. Mais c'est sûr que ça représente une autre forme de pilotage.

Cependant, on a vu que le rookie McLaughlin, qui n'avait à ma connaissance jamais couru ni en monoplace ni sur ovales (!), s'est immédiatement bien adapté lors de la course du Texas.

Ce qui lui a couté la victoire à Indianapolis c'est les drapeaux bleus avec Sato, en Indycar il faut forcer les dépassements de retardataires dans les trafic car ils ne s'écartent pas. Ensuite sur les 2 premières courses, il a eu du mal avec les pneus froids, sans couverture chauffante ça change.

Sinon pour les ovales ce n'est pas une question de contrat mais plus de volonté de Grosjean de ne pas les faire, mais je sens que ça pourrait changer

Oui, Grosjean a signé un contrat pour 2021 qui exclut les ovales parce qu'il ne voulait pas y courir. Et peut-être aussi que son équipe avait de toute façon un autre pilote en vue, par exemple pour un question de sponsor. Si Grosjean change d'avis durant l'année, ce sera sans doute assez difficile de modifier le contrat du pilote qui court sur les ovales à sa place (Fittipaldi je crois).