[F1] Romain Grosjean

Je viens de le voir sur Sky, il dit qu'il est content car il peut être fier devant ses enfants maintenant. Il fait plaisir à voir quand il réussi à canaliser son côté "chien fou". (pas sûr que l'expression soit bien utilisée ici mais c'est ce qui me vient à l'esprit.)

Bon, Romain est prolongé chez Haas en 2019, une bonne nouvelle qui assure une certaine stabilité. J'espère qu'il saura corriger certaines errances de pilotage et nous faire une belle saison.

Cette stabilité ne peut lui faire que du bien

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Oui, ça va le remettre en confiance, on se rend bien compte que Romain marche beaucoup au mental. ^^

Sa disqualification au GP d'Italie , lui fait mal dans son bilan face à Magnussen  ( 10 -10 en qualif , à 20 points au championnat pilote ) , il a équilibré les rapports de force  en deuxième partie de saison après avoir totalement raté la première  .

Année délicate en perspective pour Grosjean, qui arrive en fin de contrat.

Paradoxalement, c'est souvent quand il est au pied du mur qu'il se retrouve et fait ses meilleures prestations. Mais le souci c'est qu'au-delà de ce qu'il pourra faire en 2019, son image dans le paddock est assez altérée et qu'il n'a plus grand chose à espérer. Même une bonne saison risque de lui être peu utile.

C'est pas maintenant qu'un top team va faire appel à lui, et Haas va peut-être réussir à mettre la main sur un profil plus intéressant.

S'il sort une saison type 2013, ce sera lui le profil intéressant

Oui vu que Leclerc est passé directement chez Ferrari il n’y a plus forcément beaucoup de prétendants pour Haas. 
A voir ce que fait Giovinazzi lors de sa première saison mais Gunther ne l’aimait pas trop.

Peut-être des Russell ou Ocon, si ils se décident à avoir un moteur Ferrari dans le dos.

Il va avoir 33 ans le mois prochain, en Belgique il va normalement rejoindre le top 5 des pilotes avec le plus de course sans la moindre victoire (Hulk' va devenir le 3e, Pérez le 4e, outch, très douloureux pour 3 des espoirs du début des années 2010), c'est un peu toujours la même histoire avec lui : au fond du trou, des erreurs, puis va revenir dans le coup avec des belles performances.

Mais bon, le plus inquiétant pour moi, c'est simplement son niveau. En 2017, il bat sans grand écart Magnussen, l'an dernier le Danois termine devant lui au classement malgré une deuxième partie de saison lamentable, Steiner a beau voir Magnussen comme un "champion du monde potentiel", je pense pas que cette comparaison lui donne du crédit dans le paddock. 

Odji, pour Haas, il y a effectivement Giovinazzi (beaucoup le sous-estime, en 2016 il gagne plus de course et signe plus de pôle que Gasly sur la saison mais perd contre lui pour le titre, loin d'être un boulet donc) en cas de bonne performance, surtout si Ferrari envisage de mettre rapidement Mick Schumacher dans la Alfa Romeo, Ocon oui mais moi je pense surtout à Bottas si jamais Mercedes le garde pas...Plus des pilotes comme Hulkenberg, Pérez potentiellement disponible.

Zelkin a écrit:S'il sort une saison type 2013, ce sera lui le profil intéressant

Faire deux saisons pleines sur 10 ans de carrière en F1, ce serait pas suffisant pour en faire un profil intéressant. Grosjean, c'est beaucoup trop irrégulier. Et comme sa vitesse de pointe est bonne, sans être non plus fulgurante...

Odji a écrit:Oui vu que Leclerc est passé directement chez Ferrari il n’y a plus forcément beaucoup de prétendants pour Haas.
A voir ce que fait Giovinazzi lors de sa première saison mais Gunther ne l’aimait pas trop.

Peut-être des Russell ou Ocon, si ils se décident à avoir un moteur Ferrari dans le dos.

Sur le marché des transferts, Haas est loin de se cantonner à servir de point de chute aux pilotes de la filière Ferrari. L'écurie a gardé une totale liberté de manœuvre en la matière.

Donc potentiellement, c'est une écurie qui peut intéresser pas mal de pilotes, surtout si elle maintient son niveau de 2018.

Et si des pilotes actuellement sans volant viennent ou reviennent en F1 (je pense à Ocon, bien sur), de façon arithmétique, il y en a autant qui partiront. Et clairement, Grosjean est un des pilotes les plus fragilisés du plateau.

J'écris sur le topic "Magnussen" que Haas me semble être une écurie convenant parfaitement au caractère du Danois.

Je pourrai dire le contraire s'agissant de Grosjean.

Alors peut-être que ce que je vais dire est un peu trop influencé par le docu de Netflix, qui n'est d'ailleurs pas un vrai docu, car un peu scénarisé et montrant ce qu'il veut montrer. Toujours est-il que Haas donne l'image d'un team de badass, qui ne fait pas dans la dentelle, que ce soit vis a vis de la concurrence, ou même dans son management interne.

Ça colle parfaitement à Magnussen, pas trop à Grosjean, pilote au moral plus friable, et qui avoue ouvertement faire appel à un psy pour l'aider à gérer le stress d'un grand prix.

Bon, cela dit, ça ne l'a pas empêché de se relever d'une première demi-saison 2018 calamiteuse, et de bien finir la saison.

D'un certain côté, Grosjean n'est pas si discordant (ou un autre adjectif) que ça dans l'équipe de bad boys de Haas (sponsor compris). Cette équipe lui permet de se lâcher, de s'exprimer sans trop de précautions, d'envoyer tout balader dans certains cas, ... Tout le monde a son franc-parler dans cette équipe, avec des caractères plus ou moins froids, plus ou moins contrôlés. J'ajouterai que l'équipe Nascar Haas-Stewart est plutôt sur le même mode.

Satoru a écrit:Ça colle parfaitement à Magnussen, pas trop à Grosjean, pilote au moral plus friable, et qui avoue ouvertement faire appel à un psy pour l'aider à gérer le stress d'un grand prix.

Je trouve qu'il a tout de même bien progressé dans la gestion de son stress durant une course qui ne tourne pas à son avantage.
Il ne s'est pas laissé déborder par son optimisme d'en faire trop avec une monoplace qui ne peut pas suivre. Comme il l'avait dit lui-même, il aurait pu se foutre une quinzaine de fois en tête-à-queue, mais il a su rester sur ses roues, dans la bonne direction. Dans cette condition, et au regard de la performance de son équipier Danois, cela exige un bon bagage de pilotage.

Il leur faut désormais trouver le noeud du problème qui est, à mon avis, par à trouver au niveau du pilote ni au au niveau du management, mais bien sur la voiture...

Cette année les HAAS sont un peu transparentes en courses mais Grosjean n’a fait aucune boulette je crois, il travail tête baissée sans s’illustrer. 

Un jour ça leur sourira cette année car la voiture a du potentiel qu’on entrevoit en séances qualificatives.

Mathématiquement, la saison 2019 de Grosjean est encore pire que l'an dernier, 17e du championnat, 2pt en 9 courses, 7-2 contre Magnussen en qualif mais ouais, il fait pas trop de connerie, et je le trouve même assez discret, Magnussen est plus inquiétant car lui s’effondre totalement pendant les courses.

J'avoue que j'ai pas compris grand chose au coup de gueule de Grosjean après la course.

Il dit que la voiture était très bien sur le 1er relais et même au début du 2e relais. Puis ensuite, il parle d'un manque de vitesse de pointe (mais qui était là depuis le début non ?), puis d'un problème pour garder les pneus en température.

J'ai du mal à faire le lien entre tout ce qu'il évoque et à comprendre les liens de cause à effet.

En gros la voiture fonctionnait hyper bien à l'air libre

A partir du moment où il est derrière, la température change, il sort de la fenêtre de fonctionnement des pneus, qui n'était atteinte que parce qu'ils avaient mis beaucoup d'appui.

Une fois que la voiture n'était plus capable de compenser le manque de vitesse par un super équilibre dans les virages, il s'est fait bouffer en ligne droite

Ok, c'est plus clair. Merci !

Quelle galère...

C'est un enfer cette voiture... honnêtement ils ont énormément de mérite, et autant je comprenais les gens qui tiraient à boulet rouge sur Romain l'an dernier, autant cette année il n'a absolument rien fait de mal.

Par contre, Haas s'est totalement loupée, et les beaux résultats possibles en qualifs sont une double peine au moment de critiquer les pilotes le dimanche

Je pose aussi la question de la compétence de l'équipe technique Haas qui est souvent larguée dans l'exploitation de sa voiture car historiquement il y a souvent eu des tracés où ils étaient très loin du compte. Et quand on voit que Grosjean ne semble pas vraiment écouté alors qu'il a eu raison de revenir à l'ancienne voiture pour pointer les faiblesses, ça interroge davantage...

Oui, et on sous estime beaucoup l'apport technique de Grosjean

j'ai rarement vu Grosjean aussi énervé après une course, manque plus qu'il quitte l'écurie par lui-même !

Bah il peut être énervé, c’est lui qui pointe les problèmes de la bagnole cette à année, il est à peine écouté et son patron le fume sur la place publique avec hulkenberg. Il a le droit d’etre énervé pendant que son équipier lui roule tranquille dans n’importe quelle bouse qu’on veut bien lui coller sur la piste sans se plaindre

énorme ce Romain 


https://f1actu.com/romain-grosjean-etre-vegan-nest-pas-une-option-pour-un-athlete/

Il a fallu un certain temps pour que Haas confirme Romain...
Ça me fait dire que la position de Grosjean n'est pas garantie après 2020, alors que celui-ci devrait normalement avoir une renommé après 10 ans de carrière en Formule 1.