Grand Prix de Hongrie 2024

Le circuit:



Présentation:

Vainqueur pour la neuvième fois à Silverstone lors de la dernière course en date, un record dans l’histoire de la F1, Lewis Hamilton pourrait réitérer cette performance s’il venait à s’imposer sur le Hungaroring, où il s’est en effet déjà imposé à huit reprises.

Treizième manche de 2024, le Grand Prix de Hongrie marquera le début de la deuxième moitié d’une saison jusqu’ici dominée par Max Verstappen, dans un contexte de resserrement derrière le pilote Red Bull.

La vague de chaleur qui traverse actuellement l’Europe de l’Est pourrait jouer un rôle crucial au fil du week-end, avec des températures très fortes attendues, sur un asphalte abrasif qui peut rapidement faire souffrir les pneus Pirelli.

Le tracé

— Virage 1 - Les voitures passent de près de 300 km/h sur la ligne droite à moins de 100 km/h au premier virage dont l’énorme freinage en fait l’endroit du circuit le plus propice aux dépassements.

— Virage 2 - La piste étant en dévers vers le deuxième virage, les pilotes devront rester attentifs tant ils ont de fortes chances de manquer leur freinage.

— Virage 5 - La décélération modérée du virage 5 fait passer les monoplaces d’environ 240 à 150 km/h après le léger crochet du virage 4, une série délicate de courbes négociées à moyenne et haute vitesses.

— Virage 8 - Peu de place pour le freinage et aucune marge d’erreur. La moindre faute à n’importe quel instant peut grandement se répercuter sur les chronos. Les pilotes ont besoin d’une voiture bien équilibrée et de bonnes capacités de changements de direction dans cette portion.

— Virage 13 - Deuxième virage le plus lent du circuit, le 13 est un gauche serré se négociant à 100 km/h environ avant de jeter la monoplace dans le dernier virage.

— Virage 14 - Une bonne sortie en troisième vitesse y est cruciale puisque le virage 14 mène à l’unique ligne droite du tracé puis au premier virage, la meilleure occasion de dépassement du circuit.

Forces en présence

Il n’y a aucun scénario dans lequel on peut éliminer Max Verstappen de la course à la victoire, même si la Red Bull RB20 ne s’est pas montrée à son aise sur le tracé le plus sinueux de la saison, à Monaco, où des vibreurs élevés étaient aussi une des composantes. Sergio Pérez jouera probablement son avenir, puisque son équipe lui demande de se reprendre.

Gagnante des deux dernières courses en date, Mercedes F1 aura à cœur de confirmer ses progrès entrevus récemment, et une nouvelle amélioration sur sa W15 pourrait aider le team de Brackley à jouer une nouvelle fois la victoire.

McLaren F1 sera aussi à surveiller, l’équipe étant aussi une candidate à la plus haute marche du podium depuis le mois de mai. En revanche, Ferrari continuera ses tests pour comprendre ses évolutions et pourrait accuser du retard sur ce trio.

Derrière, les dernières places dans les points se joueront surement entre Aston Martin, Haas, Alpine et peut-être RB F1, si l’équipe de Faenza parvient à corriger le tir et choisir son bon package d’évolutions.

Les horaires du Grand Prix de Hongrie

Après le week-end de Sprint en Autriche et le décalage horaire de Silverstone, on revient à des horaires classiques d’Europe pour le GP de Hongrie ce week-end, avec les qualifications à 16h et la course à 15h.

- Vendredi 19 juillet

13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2

- Samedi 20 juillet

12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications

- Dimanche 21 juillet

15h00-17h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-de-hongrie-2024-de-f1,192594.html

J'avais déjà oublié qu'Ocon avait gagné, je pensait que c'était Alonso

Ça doit être pour ça qu'Ocon est parfois décrié sur le forum : on retient plus ses méfaits que son palmarès... 

C'est ce qui fait qu'il est globalement un des pilotes les plus sous-cotés en F1 actuellement

Tout le monde lui crache dessus pour son attaque sur Gasly à Monaco en oubliant que c'est un des meilleurs dépasseurs du peloton

c'est surtout que sans Alonso, c'est Hamilton qui gagne pas Ocon.
Et que Ocon, n'a jamais rendu à Alonso la monnaie de la "pièce".

Brunovin a écrit:c'est surtout que sans Alonso, c'est Hamilton qui gagne pas Ocon.
Et que Ocon, n'a jamais rendu à Alonso la monnaie de la "pièce".

Oui enfin Ocon résiste à Vettel, que Hamilton aurait aussi dû dépasser

Et au Qatar Ocon a fait ce qu'il a pu, mais la piste n'est pas exactement aussi "facile" pour bloquer un adversaire

Brunovin a écrit:c'est surtout que sans Alonso, c'est Hamilton qui gagne pas Ocon.
Et que Ocon, n'a jamais rendu à Alonso la monnaie de la "pièce".

Alonso n'a jamais eu l'occasion de gagner un GP avec Alpine aussi... (bien dommage, j'aurais aimé !)

Zelkin a écrit:

Brunovin a écrit:c'est surtout que sans Alonso, c'est Hamilton qui gagne pas Ocon.
Et que Ocon, n'a jamais rendu à Alonso la monnaie de la "pièce".

Oui enfin Ocon résiste à Vettel, que Hamilton aurait aussi dû dépasser

Et au Qatar Ocon a fait ce qu'il a pu, mais la piste n'est pas exactement aussi "facile" pour bloquer un adversaire

C'est vrai, et Vettel était tout heureux de signer un podium avec l'AM de cette année là. J'ai envie de dire qu'il n'était plus a une victoire près finalement. Mais ça n'enlève en rien la stratégie Renault et la course de Esteban

Smag2014 a écrit:

Zelkin a écrit:

Brunovin a écrit:c'est surtout que sans Alonso, c'est Hamilton qui gagne pas Ocon.
Et que Ocon, n'a jamais rendu à Alonso la monnaie de la "pièce".

Oui enfin Ocon résiste à Vettel, que Hamilton aurait aussi dû dépasser

Et au Qatar Ocon a fait ce qu'il a pu, mais la piste n'est pas exactement aussi "facile" pour bloquer un adversaire

C'est vrai, et Vettel était tout heureux de signer un podium avec l'AM de cette année là. J'ai envie de dire qu'il n'était plus a une victoire près finalement. Mais ça n'enlève en rien la stratégie Renault et la course de Esteban

Il en avait déjà un à Bakou, donc il ne courait pas à tout prix derrière un podium

Crash pour Leclerc... encore.

FFFF a écrit:Crash pour Leclerc... encore.

Pffff c'est pas possible ! A voir si les évolutions sont touchées et pourront quand même être utilisées. D'autant plus que Francorchamps est déjà dans 7 jours.

Super rapide sur un tour, mais bon dieu, combien de fois il se crash..

Depuis qu'il a gagné Monaco, ce n'est plus ça. Il a marqué 12 points seulement (Perez 11...) et Sainz 38...

FFFF a écrit:Crash pour Leclerc... encore.

, il va se faire démembré par Hamilton, il me deçoit de + en +, Sainz est bien + fiable.

C'est des essais libres, donc c'est pas non plus un drame

Brunovin a écrit:

FFFF a écrit:Crash pour Leclerc... encore.

, il va se faire démembré par Hamilton, il me deçoit de + en +, Sainz est bien + fiable.

Tu disais la même chose, au soir de Monaco ?
Tu sais, quand Leclerc venait de gagner à domicile, et qu'on disait Hamilton en grand déclin, incapable de gagner depuis 2 ans...

Ça me fascinera toujours qu'en F1 la memoire collective dépasse rarement 2-3 GP...

Je pense que c'est normal de s'affoler pour son poulain.

Après il me fait penser au Séb qui surconduisait et faisait spins, quelques murs etc...

Il y a quand même à trouver le mode d'emploi chez Ferrari... c'est bien dommage perso

Perez semblait plus rapide, il a rapidement fini dans le mur en Q1 aussi...

Wow Perez… ça n’en fini pas ces mauvais week-end qui s’enchaînent.

Jamais il ne finira la saison
Du moins j'espère

En plus il a tapé bien fort...

Russell va se faire sortir...

Alpine ces cadors encore....

Crash qui aurait pu être dramatique pour Tsunoda, le pilote reste à fond dans l'herbe et la voiture a failli décoller dans la tribune...

Les pilotes qui restent à fond en dehors de la piste c'est toujours dangereux...

masahiro a écrit:Crash qui aurait pu être dramatique pour Tsunoda, le pilote reste à fond dans l'herbe et la voiture a failli décoller dans la tribune...

Les pilotes qui restent à fond en dehors de la piste c'est toujours dangereux...

D'ailleurs pendant son interview il minimise énormément la gravité et sa responsabilité.