Nécrologie - sports mécaniques (Wilson Fittipaldi)

John Wickham, 73 ans

Fondateur et propriétaire de l'écurie Spirit, vue en F1 entre 1983 et 1985.

Il avait ensuite été impliqué dans divers projets F1 (Footwoork, HRT, Lotus) ou ailleurs (Bentley en Endurance, le A1GP, etc.).

Il n'y a pas une époque où le dernier post de la page était automatiquement rappelé en haut de la page suivante ?

Jean-Pierre Jabouille, 80 ans.



L'homme de la première victoire en F1 de Renault et d'un moteur turbo.

Satoru a écrit:Il n'y a pas une époque où le dernier post de la page était automatiquement rappelé en haut de la page suivante ?

Je ne crois pas non (et c'est un ancien joueur acharné du FMWC qui te le dit...)

Satoru a écrit:Jean-Pierre Jabouille, 80 ans.

https://twitter.com/Eurosport_FR/status/1621210922277822464?s=20&t=ASEeL4VExv9q_hvT52F6Kw

L'homme de la première victoire en F1 de Renault et d'un moteur turbo.

Il a d'ailleurs une vraie histoire avec Renault puisqu'il a débuté sa carrière en Coupe Gordini pour la première édition dès 1966 et a pu prendre le volant d'une Renault F1 il y a quelques années seulement.

C'etait comme un héros pour moi, car il etait à la fois pilote et ingénieur, et parce qu'il a testé et développé énormément d'innovations et de trouvailles, tout en menant Alpine au Mans et Renault à la victoire, que ce soit d'une manière directe ou indirecte.
Paix à son âme.

David Price, 75 ans.

Fondateur du David Price Racing, qui a participé à divers championnats entre la fin des années 1970 et la fin des années 2000.

En endurance puis surtout en monoplace dans les années 2000 (A1 Grand Prix et GP2 Series).

Slim Borgudd, 76 ans.



Une modeste carrière en F1 :
- 12 GP (dont 5 non-qualifications) en 1981 sur ATS-Ford, avec une 6e place au GP de Grande-Bretagne comme meilleur résultat.
- 3 GP en 1982 sur Tyrrell-Ford

Il est surtout connu pour le sponsoring atypique de son ATS en 1981.

Le véritable métier de Borgudd était musicien, le sport auto n'étant à la base qu'un hobby. Dans les années 1970, il a joué comme batteur dans divers groupes de jazz-rock ou de prog-rock suédois. Il s'est également lié d'amitié avec les membres du groupe ABBA pour lequel il a joué sur plusieurs albums.
Et c'est ainsi que ABBA s'est retrouvé à être son sponsor en F1.
C'était pas un sponsor classique, mais plutôt un attrape-sponsor. C'est à dire que ABBA apportait relativement peu d'argent, mais avait surtout pour but, en amenant de la visibilité à ATS, d'attirer de vrais sponsors.

Décès du fils de Mohammed Ben Sulayem, mort dans un accident de la route mardi dernier à Dubaï.

En regardant la nécrologie sur Wikipedia, je suis tombé sur son nom.

Craig Breedlove est mort le 4 avril 2023.
Pas un pilote de course proprement dit, mais un coureur de record bien établi dans les années 60.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Craig_Breedlove
https://fr.wikipedia.org/wiki/Record_de_vitesse_terrestre

Le pilote de Rallye Craig Breen est décédé aujourd'hui lors des reconnaissances du rallye de Croatie.

https://www.lalibre.be/sports/moteurs/2023/04/13/tragedie-en-wrc-deces-accidentel-de-craig-breen-en-croatie-BIJFGNEVBNCW7LXPLXKJBBJNGU/

Apparemment c'est le premier pilote de WRC décédé en activité depuis Augusto Mendes en 1989.

Kenneth McAlpine, 102 ans.



Le doyen des pilotes de F1, avec 7 GP disputés entre 1952 et 1955.

Bob Fernley

L'ex bras droit de Vijay Mallya chez Force India s'est éteint à l'âge de 70 ans.

Il avait réalisé de grandes choses avec cette petite équipe...

Décès de Dilano Van t Hoff, 18 ans.
Il est décédé sur la piste de spa ce weekend

Grosso modo le même accident qu'Anthoine Hubert.

La percussion latérale par une autre voiture lancée à grande vitesse par ne pardonne pas, hélas.

Pauvre jeune homme...

Marre de lire partout que c'est la faute du circuit.
Non !! Aujourd'hui la direction de course a fait rouler des "jeunes inexpérimentés" dans des conditions météo pour lesquelles ils auraient agité le drapeau rouge en F1. C'est inexplicable et inexcusable, comme dirait l'autre...
Le circuit n'est pas en cause, avec cette visibilité ça aurait pu arriver à de nombreux endroits des circuits du calendrier F1.

Je suis d'accord avec toi je ne comprends pas qu'ils aient relancé pour un tour dans de telles conditions... Quelle horreur pour ce jeune

Le truc c'est que oui il n'aurait pas fallu relancer la course et la première cause d'accident est la mais le même accident au Castellet il n'y a pas de mort . La piste y est pour quelque chose , il faut que les directeurs de course le prennent en compte.

Oui, enfin, Van't Hoof se fait prendre de plein fouet. À Spa, au Ricard ou même sur la piste de Roissy Charles de Gaulle, ça ne pardonne pas.

albertascari a écrit:Oui, enfin, Van't Hoof se fait prendre de plein fouet. À Spa, au Ricard ou même sur la piste de Roissy Charles de Gaulle, ça ne pardonne pas.

Bien-sûr mais si un pilote se sort au Castellet il ne revient pas sur la piste et a 2km pour perdre de la vitesse avant de toucher un myr . L'autre voiture aura aussi 2km pour perdre de la vitesse donc l'impact sera moins important.

tigo a écrit:

albertascari a écrit:Oui, enfin, Van't Hoof se fait prendre de plein fouet. À Spa, au Ricard ou même sur la piste de Roissy Charles de Gaulle, ça ne pardonne pas.

Bien-sûr mais si un pilote se sort au Castellet il ne revient pas sur la piste et a 2km pour perdre de la vitesse avant de toucher un myr . L'autre voiture aura aussi 2km pour perdre de la vitesse donc l'impact sera moins important.

oui . Mais cela n'a rien de spécifique à spa . Je suis soufflé de voir qu'on tape sur spa, tout en faisant rouler les bagnoles a djeedah sur un bidule avec que des virages aveugles à fond de balle .

C'est juste leur foutue relance pour un tour le problème, la . Le niveau de débilité de la décision est affligeant .

Et puis malgré les cellules de survie, les monoplaces de formules inférieures restent toujours trop fragiles. Comme quand le jeune anglais a perdu ses jambes à Donnington, son nom m'échappe.

C'est Billy Monger.

Il y a bien un problème à Spa cependant. C'est le 3e accident du même type au même endroit : Hubert en F2 (2019), Jack Aitken (24H de Spa 2021), qui s'en tire avec des vertèbres fracturées, et maintenant Van't Hoff.

Vrai aussi que relancer la course pour un tour est stupidement dangereux, quelques soient les conditions et sur quelque circuit que ce soit.

Pour Aitken, je ne sais pas mais pour Hubert, les pilotes derrière lui avaient la possibilité de voir des volutes de fumée, signe que quelque chose se passait mal. Quand on préfère gagner une ou deux positions comme des morts de faim plutôt que de jouer la sécurité, voilà ce qui arrive.