[2018] SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX

Au final Ferrari a-t-elle compris pourquoi une telle différence entre la domination Ferrari durant les essais libres 3 (+ d'une demie seconde sur mercedes etc..) et les qualifs.

Certes Lewis a fait un super tour mais ca n'explique pas pourquoi max a terminé devant!

C'est quand meme capital et j'espère pour eux qu'ils ont compris d'où venait le problème sinon leur confiance doit etre à zéro en ce moment même !

f1_Alonso a écrit:Au final Ferrari a-t-elle  compris pourquoi une telle différence entre la domination Ferrari durant les essais libres 3 (+ d'une demie seconde sur mercedes etc..) et les qualifs.

Certes Lewis a fait un super tour mais ca n'explique pas pourquoi max a terminé devant!

C'est quand meme capital et j'espère pour eux qu'ils ont compris d'où venait le problème sinon leur confiance doit etre à zéro en ce moment même !

Ferrari sollicite plus le moteur que Merco et Renault en essais libres.
Ils collaient 5 dizieme dans le S1 alors qu’il n’y a que 3 virages et étaient légèrement plus lent dans le S2 et S3.

On peut aussi dire que Mercedes a un super mode fête par rapport à Ferrari, mode qu'ils n'utilisent qu'en Q3. Et ce n'est pas vraiment nouveau.

Sans oublier le fameux mode fête de Renault qui a permis à Verstappen d'être en première ligne

f1_Alonso a écrit:Au final Ferrari a-t-elle  compris pourquoi une telle différence entre la domination Ferrari durant les essais libres 3 (+ d'une demie seconde sur mercedes etc..) et les qualifs.

Pneus utilisés (Mercedes utilise moins souvent, voir pas, les pneus type "Hyper" ou "Ultra" Soft au début des EL) et comme dis plus haut, le mode moteur différent en Q3 (toujours pour Mercedes)

ok interessant vos réponses.. seulement voilà moi j'ai pas souvenir que Ferrari en EL3 ait mis à conditions de piste/pneus égals plus d'une demie seconde à Lewis..

Au vu de comment semblent se dérouler les essais en Russie, Ferrari semble toujours assez paumée dans sa gestion des pneumatiques.