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Bubbleboy a écrit:

Zelkin a écrit:

Seb a écrit:4 un ennui abyssale... Mais c'est pas la faute du tracé, je rêve d'une F1 où les équipes auraient un budget limité mais pour le développement de la voiture c'est open bar! Zéro restrictions, un deuxième manufacturier et le retour des ravitos essence ! Peut être que des circuits comme Spa redeviendront des challenges pour les pilotes...?...

C'est vraiment fou cet intérêt pour les ravitaillements depuis un ou deux ans alors qu'ils étaient considérés comme la plaie du sport avant leur interdiction

Je respecte l'avis de Seb, mais je pense comme toi. C'était vraiment décrié par la très grande majorité des fans et maintenant on énonce cela comme solution.
Les ravitaillements engendraient des dépassements quasiment uniquement aux stands.

Absolument, et contrairement aux idées reçues ça a transformé la F1 en course d'endurance sprint. Les ravitos sont apparus en quoi 82, 83, à l'initiative de Bernie. Allez dire à Hunt et Lauda qu'ils courraient à l'économie

Autriche 82 le premier ravitaillement en essence "prévu" dans une stratégie, à l'initiative de Gordon Murray.

Bubbleboy a écrit:

Zelkin a écrit:

Seb a écrit:4 un ennui abyssale... Mais c'est pas la faute du tracé, je rêve d'une F1 où les équipes auraient un budget limité mais pour le développement de la voiture c'est open bar! Zéro restrictions, un deuxième manufacturier et le retour des ravitos essence ! Peut être que des circuits comme Spa redeviendront des challenges pour les pilotes...?...

C'est vraiment fou cet intérêt pour les ravitaillements depuis un ou deux ans alors qu'ils étaient considérés comme la plaie du sport avant leur interdiction

Je respecte l'avis de Seb, mais je pense comme toi. C'était vraiment décrié par la très grande majorité des fans et maintenant on énonce cela comme solution.
Les ravitaillements engendraient des dépassements quasiment uniquement aux stands.

Et tu crois que sans DRS t’aurais des dépassements aujourd’hui (exception faite de Bakou et Spa où t’as 2km de ligne droites)...

Bubbleboy a écrit:

Zelkin a écrit:

Seb a écrit:4 un ennui abyssale... Mais c'est pas la faute du tracé, je rêve d'une F1 où les équipes auraient un budget limité mais pour le développement de la voiture c'est open bar! Zéro restrictions, un deuxième manufacturier et le retour des ravitos essence ! Peut être que des circuits comme Spa redeviendront des challenges pour les pilotes...?...

C'est vraiment fou cet intérêt pour les ravitaillements depuis un ou deux ans alors qu'ils étaient considérés comme la plaie du sport avant leur interdiction

Je respecte l'avis de Seb, mais je pense comme toi. C'était vraiment décrié par la très grande majorité des fans et maintenant on énonce cela comme solution.
Les ravitaillements engendraient des dépassements quasiment uniquement aux stands.

Le problème c'est quand même que d'un autre coté on impose aux teams au moins un changement de pneus pour créer de la stratégie. (ce qui ne marche qu'a moitié)
On a quand même un peu le cul entre deux chaises.
Soit on opte pour de la stratégie et on mise sur les ravitaillements qui permet de vrai stratégie décalé.
Soit on opte pour la gestion sur l'ensemble de la course et on supprime cet arrêt obligatoire.

Ca fait plus de 20 ans que je regarde la f1 et je n'ai encore jamais vu une réglementation ou ni ravitaillement ni changement de pneus n'étaient autorisés.
Mon avis perso est qu'il faut de l'alternance. Il n'y a pas de bonne et mauvaise solution (enfin si y'a la bonne solution qui sans discuter résout les problème tandis que la mauvaise solution se contente elle de résoudre les problèmes).
C'est bon de modifier les paramètres de temps en temps

Lorsqu'on parle de ravito, je pense qu'on parle plus d'apporter une solution qui fait que le pneu ne soit pas un facteur limitant en F1 et je ne vois pas d'autre moyen que de mettre un autre facteur encore plus limitant : L'essence.
Car l'avantage des courses avec ravito en essence était que la quantité était adaptée de telle sorte la chute de perfo des pneus coïncidait avec le moment de ravitailler. Et donc les pilotes pouvaient réellement bourriner sur les pneus. Ou bien faire le pari de les ménager pour aller loin avec une charge lourde d'essence.

C'est vrai que les ravitaillement ont souvent été décriés (pas par moi en tout cas). Cependant, lorsqu'on regarde les stats, il est difficile de statuer sur l'impact des ravito sur les dépassements en course. Nous n'avons réellement eu qu'une seule année, 2010, pour juger, puisque les années suivantes ont été parasitées par le DRS.
Peut être est-ce la fin des ravito en effet. Ou bien est-ce le reglement de 2009 qui aurait porté ses fruits un an après.

Le Grand Prix de Belgique obtient une moyenne de 6,000/20 avec une note médiane de 5/20.
L'an dernier Spa avait obtenu 10,893/20 et une médiane de 10,5/20

Cela place cette course à la 198e place sur 204 au général.
C'est la 3e course de la saison 2018 à intégrer le flop 10 général.

Parmi les GP disputés à Spa depuis 2008 cette course est 11ème sur 11
La meilleure est le GP de Belgique 2008 avec 16,300/20 (17e au général)
La pire jusque là était le GP de Belgique 2013 avec 8,393/20 (164e au général)

D'après les statistiques de http://cliptheapex.com/ il y a eu un total de 30 dépassements sur cette course (ils excluent les dépassements sur erreur du pilote, consigne d'équipe ou bris mécanique).

C'est un peu moins que l'an dernier où nous avions eu le droit à 37 dépassements.
Ce total est le 2e plus faible depuis l'interdiction des ravitaillements (29 dépassements en 2015), sachant que 11 des 30 dépassements de cette saison ont été effectués par Bottas suite à sa pénalité, on peut dire qu'on est sur un cru très médiocre.

Classement des GP de la saison :

1. GP d'Azerbaïdjan : 16,317/20
2. GP de Grande Bretagne : 15,643/20
3. GP de Chine : 14,723/20
4. GP d'Autriche : 14,615/20
5. GP de Bahreïn : 14,205/20
6. GP d'Allemagne : 11,469/20
7. GP de France : 10,806/20
8. GP de Hongrie : 9,231/20
9. GP d'Australie : 7,980/20
10. GP d'Espagne : 6,976/20
11. GP de Belgique : 6,000/20
12. GP de Monaco : 5,160/20
13. GP du Canada : 4,977/20

je trouve que les notes/moyenne de forum revele plus de la realite que ce que l'on peut trouver sur de nombreux forums de F1
sur my canal - 13.7 /20 pour le grand prix de belgique et une moyenne de 12/20 sur plusieurs forums ,
sauf certains forums ferraristes qui ont mis en moyenne du 16 /20 ...

Attention quand même de ne pas tomber dans l'excès inverse.

3 courses de la saison actuelle parmi les 10 plus mauvaises notes depuis 2008, je pense que c'est moins le reflet d'une réalité que de la lassitude de forumistes blasés.

Oui c'est très sévère je trouve...

Gavroche, qu'appelles-tu une note médiane ?

La médiane, c'est la valeur qui coupe le reste en deux paquets égaux.

Sur un sondage à 41 votes par exemple, c'est la 21e note la plus haute (20 notes au dessus et 20 notes en dessous).
Ici la 21e note la plus haute était un 5/20 donc la médiane est de 5/20.

C'est un instrument alternatif qui permet de limiter le poids des votes extrêmes (les quelques rageux/fanboys/clowns/ce que vous voulez qui mettent 1 et 3 sur les courses où il y a 16 de moyenne ou des 18 et 20 sur des courses à 6 de moyenne).

On devrait toujours (de manière générale) donner la médiane en plus de la moyenne quand on présente une donnée statistique.

Ok merci pour l'explication