Il y a t-il un problème avec Kimi Raikkonen ?

les vidéos, Ca ce sont les années ou il ne faisait qu'un avec sa machine...
Oui je sais c'est l'excuse qu'on ressort chaque année...

Je me suis refait des GP de 2000-2008 pour le plaisir dernièrement (pas spécialement pour Kimi hein), c'est clairement pas le même pilote qu'aujourd'hui, il était beaucoup plus vif, agressif et "attaquant" surtout chez Mclaren. Un peu comme Alonso ou Verstappen. Aujourd'hui c'est monsieur pataud.

J'adore Kimi depuis ses débuts, mais il faut reconnaître que depuis qu'il ne roule plus avec des Michelins, ce n'est plus pareil. Même l'année de son titre avec Ferrari pour moi ce n'était plus le même que chez McLaren. Aujourd'hui il n'est pas mauvais, mais ouais il lui manque ces 3-4 dixièmes au tour. Je pense qu'il est encore sur la grille grâce à sa notoriété, sa popularité, et parce que les équipes de F1 sont très frileuses quand il s'agit de mettre des nouvelles têtes chez les grosses écuries. Perso j'aurais préféré le voir s'amuser autre part qu'en F1, même si ça me fait encore plaisir de le voir y faire une belle perf de temps à autre.

Nico Karev a écrit:Je me suis refait des GP de 2000-2008 pour le plaisir dernièrement (pas spécialement pour Kimi hein), c'est clairement pas le même pilote qu'aujourd'hui, il était beaucoup plus vif, agressif et "attaquant" surtout chez Mclaren. Un peu comme Alonso ou Verstappen. Aujourd'hui c'est monsieur pataud.

surtout Spa 2008

Gautier a écrit:

Ou ça ?
(Je sais que pour Crouzz et Docky, cette vidéo représente quelque chose qui n'a jamais eu lieu, mais passons )


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même yourteub dit que cette vidéo n'existe pas

Stephen a écrit:J'adore Kimi depuis ses débuts, mais il faut reconnaître que depuis qu'il ne roule plus avec des Michelins, ce n'est plus pareil. Même l'année de son titre avec Ferrari pour moi ce n'était plus le même que chez McLaren. Aujourd'hui il n'est pas mauvais, mais ouais il lui manque ces 3-4 dixièmes au tour. Je pense qu'il est encore sur la grille grâce à sa notoriété, sa popularité, et parce que les équipes de F1 sont très frileuses quand il s'agit de mettre des nouvelles têtes chez les grosses écuries. Perso j'aurais préféré le voir s'amuser autre part qu'en F1, même si ça me fait encore plaisir de le voir y faire une belle perf de temps à autre.

Michelin, exactement.  C'est ça qui a tout changé pour lui.

Alonso aussi préférait les Michelin aux Bridgestone, les pneus Montferrandais étaient bien plus rigide à l'avant bien plus franc ça correspondait à son style de pilotage . Mais Alonso s'y est adapté, ou plutôt il a su modifié son style (son grand coup de volant dans le virage) .

Je ne sais même pas pourquoi Kimi est revenu chez Ferrari il aurait mieux fait de rester chez Lotus, le probleme c'est qu'il a voulu revenir dans un top team, mais ce choix est loin de lui offrir ce que renault lui autorisait: un poste qui ne souffrait pas de subordination (ou de maniere uniquement circonstancielle et non statutaire) vis à vis son collegue...

Marchionne devrait quand a lui se demander s'il n'y a pas plutot un probleme chez lui: aucune victoire du finlandais depuis son retour et un niveau au classement du championnat jamais égalée à son passage chez lotus, alors que leur écurie est superieure.

Y'a comme anguille sous roche mais c'est Ferrari donc on dit Amen  

Guigui a écrit:Je ne sais même pas pourquoi Kimi est revenu chez Ferrari il aurait mieux fait de rester chez Lotus, le probleme c'est qu'il a voulu revenir dans un top team, mais ce choix est loin de lui offrir ce que renault lui autorisait: un poste qui ne souffrait pas de subordination (ou de maniere uniquement circonstancielle et non statutaire) vis à vis son collegue...

Lotus, ce n'est pas Renault.

Quand Raikkonen a quitté Lotus, on était très loin d'un éventuel rachat par Renault, et l'écurie commençait à être en grande difficulté financière, avec des retards dans le paiement des salaires. Son départ était logique.

Autrement dit: il est parti pour l'argent.

On m'as encore jamais proposé 22 millions à l'année au lieu de 3 pour conduire une formule 1 mais je vais y réfléchir ...

Et Grosjean ??

Guigui a écrit:Autrement dit: il est parti pour l'argent.

Tu te doutes bien que quand une écurie commence à avoir du mal à payer les pilotes, c'est qu'elle a également du mal à payer les ingénieurs, les fournisseurs, les sous-traitants, à faire fonctionner l'usine, etc...

Ca n'a pas de sens de dissocier le financier et le sportif. Les deux sont évidemment liés.

Guigui a écrit:Et Grosjean ??

Grosjean ? Bah il est resté et a coulé avec le reste de l'équipe. Tu crois qu'il avait d'autres choix ?

C'est toi qui dissocie les deux mon ami et tu bottes en touches outre mesure, mais bon, c'est pas grave. On va dire que j'ai rien vu
Tu devrais savoir qu'un pilote attire avec lui des sponsors et des investisseurs, sinon c'est qu'il y a un probleme de balance dans son rendement financier: en gros il demande plus à l'ecurie qu'il ne lui rend.
Il n'a pas fait la fine bouche pour revenir tout de même, ça semble vous echapper!

Grosjean coulé ?
parce qu'il a fait surface avant ??

Grosjean il a tout simplement pris la place et le salaire de Kimi l'année suivante.
Voilà un peu qui devrait t'aider

Bon allez je vous laisse, je vais demander aux salariés de GM&S ce qu'ils pensent du comportement de Kimi vis à vis des actionnaires de LOTUS Renault
Bonne journée, bisous

Guigui a écrit:Grosjean coulé ?
parce qu'il a fait surface avant ??

Grosjean en 2013, il termine 7e du championnat avec 6 podiums et 13 arrivées dans les points.

En 2014, avec une Lotus qui n'a pas évolué en raison des soucis financiers, il termine 14e du championnat avec juste deux arrivées dans les points.

Ta théorie sur Raikkonen qui aurait du rester chez Lotus en 2014 est vraiment très "intéressante"...

cyd61 a écrit:Avec un moteur Mercedes dans le dos en plus

Non, le moteur Mercedes n'est apparu que sur le denier modèle, en 2015.

J'ai pas trop aimé son commentaire sur Di Resta dans le chaud de l'action (vers 0:41) https://www.youtube.com/watch?v=XoJIz5ISlx4