[F1] Sir Lewis Hamilton World Champion 2008 - 2014 - 2015 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020

Pourquoi mélanger les médias à cela ? Pourquoi critiquer le CV de Ben Sulayem, qui est pourtant bien plus indiqué que Stoker pour faire avancer la FIA et le sport auto ? Pourquoi penser que Netflix a un quelconque pouvoir de décision, alors qu'ils faisaient déjà de la série à sensation avec la saison 2019 ?

Il faut distinguer tout cela, parce que là, c'est juste un gros ressentiment (que je peux comprendre pour les fans de Hamilton), qui mélange tout et tout le monde

Déjà 15 ans de F1 pour Hamilton, ça passe vite ! 2007-2022.

En 15 ans, Hamilton n'aura eu que 6 coéquipiers (Alonso, Kovalainen, Button, Rosberg, Bottas, Russell) et il n'a que perdu deux fois contre eux (2011, 2016).

En cas de 8e titre à 37 ans (il fête son anniversaire dans 5 jours), il sera le plus vieux pilote à obtenir un titre depuis Andretti en 1978 (38 ans).

Il pourra également devenir le premier pilote à franchir la barre des 200 podiums (182 actuellement) mais aussi battre le record de grand chelem (Jim Clark avec 8 ).

De plus, s'il ne gagne ne fut-ce qu'une course en 2022, il sera le seul pilote à avoir gagné sur 16 saisons différentes (et consécutives qui plus est). Par la même occasion, il deviendrait le seul à réaliser un podium 16 années de suite et rejoindrait Schumacher qui en a obtenu sur 16 années différentes (pour 15 consécutives).

Tampopo a écrit:

En cas de 8e titre à 37 ans (il fête son anniversaire dans 5 jours), il sera le plus vieux pilote à obtenir un titre depuis Andretti en 1978 (38 ans).

Non.

Mansell en 1992 et Prost en 1993 étaient plus vieux qu'Andretti.

Satoru a écrit:

Tampopo a écrit:

En cas de 8e titre à 37 ans (il fête son anniversaire dans 5 jours), il sera le plus vieux pilote à obtenir un titre depuis Andretti en 1978 (38 ans).

Non.

Mansell en 1992 et Prost en 1993 étaient plus vieux qu'Andretti.

https://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/champion/age.aspx

Andretti gagne son titre 78 à 38 ans et 6 mois quand Prost gagne son dernier titre à 38 ans et 7 mois.
Dans l'ordre du classement, Lewis sera devant Hill mais derrière Andretti.

Tampopo a écrit:

Satoru a écrit:

Tampopo a écrit:

En cas de 8e titre à 37 ans (il fête son anniversaire dans 5 jours), il sera le plus vieux pilote à obtenir un titre depuis Andretti en 1978 (38 ans).

Non.

Mansell en 1992 et Prost en 1993 étaient plus vieux qu'Andretti.

https://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/champion/age.aspx

Andretti gagne son titre 78 à 38 ans et 6 mois quand Prost gagne son dernier titre à 38 ans et 7 mois.
Dans l'ordre du classement, Lewis sera devant Hill mais derrière Andretti.

Alors tu t'es mal exprimé.

Quand on écrit "plus vieux depuis telle date", ça implique qu'entre temps, aucun pilote plus vieux n'a été titré.

Nouvelles couleurs fluos façon (Valentino Rossi) et sa caméra jaune, désignant traditionnellement le n2, choisi pour être complémentaire avec le design...
Je ne suis pas un grand fan de la nouvelle identité visuelle de Lewis.

Voiture noire casque violet restera une ère magistrale qui a marqué l’histoire.

Mais je trouve que l’explication derrière son changement de casque est très bonne.

Il quitte l’ère de domination et redevient challenger et agressif comme quand il était jeune et avait tout à prouver.

Et vu le changement de réglementation, la voiture mal née et la nouvelle génération de concurrents… si il réussi à reprendre 1 titre avant la retraite ça sera très fort.

Communication exemplaire de Lewis après ce week-end compliqué.

“Great start of the season”
“Best team in the game”

C’est un politicien mais c’est bien de l’aborder comme ça je pense.

Maximiser les points, garder le moral, son équipe nous a déjà surpris alors que Ferrari ou RB faisaient de meilleurs début de saison.

Odji a écrit:Communication exemplaire de Lewis après ce week-end compliqué.

“Great start of the season”
“Best team in the game”

C’est un politicien mais c’est bien de l’aborder comme ça je pense.

Maximiser les points, garder le moral, son équipe nous a déjà surpris alors que Ferrari ou RB faisaient de meilleurs début de saison.

Je sais que beaucoup de personnes voulaient la revanche d'Abu Dhabi 2021 avec une Mercedes 2022 qui assassine la concurrence histoire que Lewis gagne encore plusieurs titres mais au bout d'un moment, il faut être réaliste. Mercedes se rassure avec une com' "sourire Colgate" alors la perf pure était absolument mauvaise malgré le podium très chanceux.

Après 20 tours, déjà 20 secondes de retard et à peine devant une Haas. Le plus effrayant pour eux, c'est la facilité qu'à eu Pérez pour se défaire de Hamilton, une classe d'écart entre les deux voitures, comme si Pérez double une Alfa Romeo ou une Williams en 2021, il y a beaucoup plus qu'un simple problème de marsouinage pour être aussi loin.

Il n'y a rien de honteux à ce que Mercedes rate sa première voiture sous l'ère Hybride surtout après 8 titres, oui l'équipe est monstrueuse donc possible qu'il rattrape un peu Ferrari et RB durant la saison mais quelque chose me dit qu'après plusieurs courses, ils vont vite faire une croix sur cette saison.

Son attitude était exemplaire en effet, surtout que Merco lui fait trois arrêts très très moyens. Il n'aurait sûrement pas été aussi positif si Bottas était toujours son coéquipier... Il fallait d'entrée marqué son territoire face à Russell, donc il joue la cohésion avec son équipe. Il sait peut-être que les problèmes actuels de Mercedes seront réglés assez vite et cherche à maximiser ses points en attendant. Si par exemple Merco revient à niveau au tiers de la saison, qu'un des deux pilotes a 50pts de retard, l'autre 75, il faudra déjà commencer à en favoriser un, donc il fait tout pour que ce soit lui.

N'empêche que ça reste une reprise très positive après une intersaison où on pouvait se demander si la motivation serait toujours là.

Après voilà, il faut aussi qu'ils trouvent du positif :

La Mercedes reste la 3ème force du plateau (ou du moins, grâce à leur excellent duo de pilote, ils surclassent le milieu de grille). Au moins, ça signifie qu'ils devraient réussir à faire le dos rond pour ne pas perdre trop de point si les évolutions arrivent pas trop tard ;

La voiture ne semble pas foiré sur l'ensemble des points. Elle était très véloce notamment sur certaines portions, moins dans d'autre. Il y'a un énorme souci identifié avec la gestion du marsouinnage qui pousse Mercedes à ne pas être à 100% du potentiel. Si ce problème arrive à être résolu, peut-être qu'ils recolleront sans trop de perte. Après c'est sur que si le problème n'est résolu qu'en juillet, ce sera trop tard.

Ils ont quand même largement surclassé les équipes Mercedes, preuve qu'il y'a quand même du potentiel dans le marasme.

Heureusement pour Mercedes, ils ont ce que je pense être le duo le plus performant de la F1 actuellement (du moins, potentiellement. C'est le seul duo que j'imagine volontiers avec des couronnes mondiales en fin de carrière vu que j'imagine en Russell un futur champion du monde). Donc il y'aura une optimisation à 100% de la monoplace, on peut en être certain.

Hangar18 a écrit:Son attitude était exemplaire en effet, surtout que Merco lui fait trois arrêts très très moyens. Il n'aurait sûrement pas été aussi positif si Bottas était toujours son coéquipier... Il fallait d'entrée marqué son territoire face à Russell, donc il joue la cohésion avec son équipe. Il sait peut-être que les problèmes actuels de Mercedes seront réglés assez vite et cherche à maximiser ses points en attendant. Si par exemple Merco revient à niveau au tiers de la saison, qu'un des deux pilotes a 50pts de retard, l'autre 75, il faudra déjà commencer à en favoriser un, donc il fait tout pour que ce soit lui.

N'empêche que ça reste une reprise très positive après une intersaison où on pouvait se demander si la motivation serait toujours là.

Sérieusement, c'était quand la dernière fois qu'une écurie avec 1 seconde de retard par tour en course arrive à revenir dans la course pour le titre ? Question sérieuse hein, là de mémoire, Ferrari en 2012 après des premiers GP laborieux, je crois que la dernière fois que j'ai vu les Mercos aussi à l'ouest date d'un GP de Singapour il y a 6-7 ans avec une archi domination de Vettel.

Je pense que c'est le tarif qu'aurait pris la Mercedes de la première semaine d'essais hivernaux 2019 face à la Ferrari s'ils avaient pas amené leur évo

Donc je pense qu'ils peuvent vraiment rattraper beaucoup de temps dans les premières courses, notamment parce qu'ils ont 3 jours d'essais en moins avec leur voiture

Mais oui, pour l'instant je ne les vois pas dans la course au titre, plutôt façon McLaren 2009, Hamilton jouera des victoires en deuxième partie de saison

Je pensais aussi à McLaren 2009.

2 victoires quand même, mais il n’a jamais joué le titre.

A voir en Australie, peut-être qu’ils auront déjà trouvé la solution.

J’ai toujours l’esprit revanchard et j’aimerais un 8eme titre.

Cependant si Leclerc en prend 1 cette année ça serait très beau aussi.

Comme si Schumi avait réussi à prendre un 8eme en 2007 chez Ferrari à la place de Räikkönen.

Zelkin a écrit:Je pense que c'est le tarif qu'aurait pris la Mercedes de la première semaine d'essais hivernaux 2019 face à la Ferrari s'ils avaient pas amené leur évo

Donc je pense qu'ils peuvent vraiment rattraper beaucoup de temps dans les premières courses, notamment parce qu'ils ont 3 jours d'essais en moins avec leur voiture

Mais oui, pour l'instant je ne les vois pas dans la course au titre, plutôt façon McLaren 2009, Hamilton jouera des victoires en deuxième partie de saison

Moui, après la McLaren en 2009, c'est un seul Top 5 lors des 9 premières courses et des places en qualif' entre P9 et P19.
Ils partaient de bien plus loin.

Après, pour être tout à fait honnête aussi, je pense que la capacité de Ferrari/RB de maintenir le rythme est plus costaud qu'une équipe comme BrawnGP qui a fait son année sur une base qui a peu évolué.

J'ai quand même plus d'optimisme pour Mercedes : l'équipe me semble plus solide que McLaren en 2009, ils ont un duo de pilote supérieur entre un Hamilton au sommet de son art et un Russell que j'ose imaginer plus fort que Kovalainen, et ils sont entre la 5ème et 10ème place actuellement, pas entre 11 et 18. Et le souci majeur semble clairement identifié.

McLaren 2009 ils ont carrément amené une nouvelle voiture en cours de saison  

Après oui, c'est rare de jouer le titre quand on est si loin en début de saison, mais il faut voir comment la hiérarchie évolue en fonction des circuits.
Exemple : en 2010, Vettel domine la première course et subit un problème moteur, Ferrari signe le doublé, Hamilton termine lointain 3ème, totalement impuissant. A Abu Dhabi, on a 2 Red Bull, 1 Ferrari et 1 McLaren toujours en lice pour le titre.

Il faut voir aussi si Mercedes a un problème spécifique qui peut être corrigé pour débloquer le potentiel de la voiture. C'est différent que d'avoir une voiture à qui il manque juste du rythme malgré un comportement très sain. La fiabilité Red Bull est une inconnue (3 abandons sur 4 voitures, c'est quand même un peu inquiétant) et Ferrari a déjà commencé très fort (2017-2018) sans tenir le rythme de développement. J'enterre pas encore Mercedes pour le coup.

L'année dernière, a la mi-saison, Mercedes perdrait de 3 a 4 dixièmes sur RedBull, ils ont remonté la pente en 3 courses.
Alors que la voiture avait déjà eu les évos prévues et qu'elle n'avait plus de moyens de développement alloués.
Je n'ai pas beaucoup de doutes sur le fait que cette voiture récupérera plus d'une seconde par tour avec les évolutions, l'inconnue c'est plutôt chez les deux autres. Quel est leur potentiel de développement ?

oxythan a écrit:L'année dernière, a la mi-saison, Mercedes perdrait de 3 a 4 dixièmes sur RedBull, ils ont remonté la pente en 3 courses.
Alors que la voiture avait déjà eu les évos prévues et qu'elle n'avait plus de moyens de développement alloués.
Je n'ai pas beaucoup de doutes sur le fait que cette voiture récupérera plus d'une seconde par tour avec les évolutions, l'inconnue c'est plutôt chez les deux autres. Quel est leur potentiel de développement ?

Tout à fait d'accord !
Et les changements de réglementation ne sont jamais sans conséquences.

Je pense qu'il n'y a rien de fatal à cette équipe qui saura mettre les moyens pour parvenir à lutter avec les meilleurs.

Et ne pas oublier un point. Pour l'heure, on a eu des essais privés à Sakhir, des essais libres à Sakhir, des qualifcations à Sakhir et une course à Sakhir.
On reverra plus Sakhir de la saison.

Alors, qu'on s'entende, cela ne veut pas dire que Mercedes collera 1s à tout le monde à Jeddah, Melbourne et Imola.
Cela sera peut-être même l'inverse et on aura Ferrari et Red Bull collant 1,5s à tout le monde.

Mais pour l'heure, on a eu que Sakhir comme point de référence.

Hangar18 a écrit:McLaren 2009 ils ont carrément amené une nouvelle voiture en cours de saison  

Après oui, c'est rare de jouer le titre quand on est si loin en début de saison, mais il faut voir comment la hiérarchie évolue en fonction des circuits.
Exemple : en 2010, Vettel domine la première course et subit un problème moteur, Ferrari signe le doublé, Hamilton termine lointain 3ème, totalement impuissant. A Abu Dhabi, on a 2 Red Bull, 1 Ferrari et 1 McLaren toujours en lice pour le titre.

Il faut voir aussi si Mercedes a un problème spécifique qui peut être corrigé pour débloquer le potentiel de la voiture. C'est différent que d'avoir une voiture à qui il manque juste du rythme malgré un comportement très sain. La fiabilité Red Bull est une inconnue (3 abandons sur 4 voitures, c'est quand même un peu inquiétant) et Ferrari a déjà commencé très fort (2017-2018) sans tenir le rythme de développement. J'enterre pas encore Mercedes pour le coup.

Exactement !
Et qui se souvient de la fameuse Mclaren MP4/19 ( 2004 ) qui était inspirée directement du modèle de la révolutionnaire MP4/18 qui n'avait jamais passée les crash-test ?

Cette MP4/19 était vraiment une poubelle et à partir du GP de France une version B avait vu le jour en piste et les résultats étaient tout de suite bien meilleur.

Bon il est évident que la nouvelle Mercedes n'est pas autant à la rue des Mclaren que nous avons cités mais a t'elle le potentiel pour tenir tète aux Ferrari et Red Bull sur la durée d'une saison et pas seulement sur quelques courses.

Déjà il faudra voir si elle est capable d'être aux niveaux à la régulière sur un week-end.

En 2009, la Ferrari également remonte la pente au point d'avoir une "lutte" entre Hamilton et Raikkonen pour la 5e place derrière les pilotes Brawn et Red Bull mais c'était surtout Brawn s'écroule totalement (Button ne monte sur aucun podium quasiment en deuxième partie) et flatte du coup Mclaren et Ferrari (et encore, merci le KERS pour les départs de la mort ) , avec RB qui domine la fin de saison, et mine de rien, Vettel termine très proche de Button au classement, pour 11 points, l'équivalent d'une victoire de retard. Une broutille.

On verra le week-end prochain mais je sens que la Mercedes sera encore plus en difficulté qu'à Bahreïn, Russell parle de 5 mois environ pour potentiellement revenir sans soucis, donc vers la seconde partie de saison.

Je souhaite un 8eme titre de Lewis pour plusieurs raison :
- pour dépasser Schumacher dans la course aux stats
- pour 2007, 2016, et surtout 2021 il en « mérite » un de plus. (Esprit revanchard de l’année dernière.)


Par contre, je suis quand même un peu rassuré de voir Mercedes galérer cette année.

Après avoir survolé de 2014 à 2016. Puis vaincu Ferrari et RB en 2017-2020, et même en 2021 malgré un règlement « anti Mercedes » qui leur a fait prendre du retard en début d’année.

Il était temps quand même qu’un changement de réglementation mette fin à leur hégémonie 2014-2021 : tous les titres constructeurs raflés. (Et 1 titre pilote manquant dans des conditions d’erreur d’arbitrage…)

Bref, ça a un goût doux amer. J’espère que Lewis aura une chance de nous faire rêver avant sa retraite, mais si ça n’arrive pas, il a été bien gâté dans sa carrière donc tant pis.


Cette année je suis heureux de le soutenir en tant qu’outsider.

Il a été très bien aujourd'hui, vraiment rapide et propre.
Si il avait eu la possibilité de rentrer sous VSC comme d'autres pilotes l'ont fait il aurait conservé la 6e place.
Ceci rassure pas mal après la Q1 loupée.
Je pense (vu la remonté de Lewis) que la Mercedes valait mieux que ce qu'a montré Russel ( qui a certainement ménagé la mécanique et limité les risques car il n'avait rien a gagner à pousser a fond vu que les 4 premiers étaient irrattrapables).