Moto-GP...

Rossi utilise la méthode Assen mais cette fois-ci pour la seconde place et avec Pedrosa.

Il l'a laissé passer pour voir s'il peut ensuite se caler dans sa roue.

Et si Pedrosa ne lâche pas Rossi, les 3 derniers tours seront intéressants.

Le choix des pneus entre les Honda et Yamaha semble faire la difference. Pneus asymétriques semblent être moins performants.

Pedrosa a haussé le rythme et Rossi assure le podium.

La Honda est sur sa piste, impossible de la battre ici, invaincu ici depuis 2009.

Beau podium pour honda.
Rossi creuse un peut l'écart sur Lorenzo. Il doit être content.
Pedrosa encore sur le podium, c'est bien.

venum a écrit:Beau podium pour honda.
Rossi creuse un peut l'écart sur Lorenzo. Il doit être content.
Pedrosa encore sur le podium, c'est bien.

Il n'y a pas eu de surprise, on dirait une piste tracée par Honda pour Honda!

Marquez est intouchable sur cette piste.

Depuis la Moto 3, ici il n'a fait que des pôles et des victoires de 2010 à 2015!

Pedrosa très bien sur un circuit qu'il affectionne tant, il a gagné 4 années d'affilée entre 2009 et 2012.

Rossi ne pouvait pas faire mieux, il en est à 13 podiums d'affilée et 17 sur les 18 dernières courses.

Lorenzo est assez fidèle à lui même, dès qu'il n'est pas le plus rapide, il a souvent du mal à suivre.

Iannone bon 5ème mais les Ducati régressent depuis quelques GP, elles finissent loin en terme d'écart.

1 M. MARQUEZ 41:01.087

2 D. PEDROSA +2.226

3 V. ROSSI +5.608

4 J. LORENZO +9.928

5 A. IANNONE +20.785

6 B. SMITH +23.215

7 C. CRUTCHLOW +29.881

8 P. ESPARGARO +34.953

9 D. PETRUCCI +35.875

10 A. ESPARGARO +37.253

en effet domination de Marquez et Honda, il y avait rien à faire malgré le départ d'extraterrestre de Lorenzo

13 points d'écart entre les deux premiers, ca s'annonce bien pour la deuxième partie de saison

Au championnat du monde :

1 Valentino ROSSI Yamaha ITA 179

2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 166

3 Andrea IANNONE Ducati ITA 118

4 Marc MARQUEZ Honda SPA 114

5 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 87

6 Bradley SMITH Yamaha GBR 87

7 Dani PEDROSA Honda SPA 67

8 Cal CRUTCHLOW Honda GBR 66

9 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 64

10 Maverick VIÑALES Suzuki SPA 57

11 Danilo PETRUCCI Ducati ITA 51

12 Aleix ESPARGARO Suzuki SPA 44

13 Yonny HERNANDEZ Ducati COL 32

14 Scott REDDING Honda GBR 30

15 Hector BARBERA Ducati SPA 19

moumou a écrit:

Le Négociateur a écrit:

moumou a écrit:

Erwee a écrit:

Le Négociateur a écrit:bah ils doivent s'en mordre les doigts chez Honda
et donc finalement c'est pas vraiment Yamaha qui a fait une meilleur moto qu'Honda, c'est juste Honda qui s'est bien merdé cette année

enfin on va quand même attendre la course

Pour le coup, c'est Yamaha qui a la mauvaise moto ici...
Selon Lorenzo, ce sont de mauvais reglages ayant entraîné un excès de sous-virage l'ont fait glisser à la 3ème place, derrière les Honda Factory.

C'est surtout une piste pour la Honda.

Toutes les pistes de freinage et accélération avantagent la Honda.

Les pistes avec de nombreuses courbes rapides avantagent les Yamaha.

j'ai pas l'impression que ce soit une piste accélération/freinages
et hormis le 1er secteur je trouve les virages assez rapides

Et pourtant, tous les spécialistes s'accordent à dire que c'est une piste faite pour la Honda et le palmarès de cette piste est révélateur.

Depuis la victoire de Rossi en 2008.

Le palmarès est le suivant :

Pedrosa : 2009-2010-2011-2012

Marquez : 2013-2014

En effet, mais je crois justement savoir qu'il s'agit du tracé préféré des deux officiels Honda. Ils ont une aisance que Lorenzo et surtout Rossi n'avait pas.
Le Sachsenring est dessiné de nombreuses courbes rapides, ce qui aurait pu bénéficier à la M1. Sauf que, pour la course d'hier, ce sont de nouveau les pilotes et leur setup qui ont fait la différence au résultat. :o

Erwee a écrit:

En effet, mais je crois justement savoir qu'il s'agit du tracé préféré des deux officiels Honda. Ils ont une aisance que Lorenzo et surtout Rossi n'avait pas.
Le Sachsenring est dessiné de nombreuses courbes rapides, ce qui aurait pu bénéficier à la M1. Sauf que, pour la course d'hier, ce sont de nouveau les pilotes et leur setup qui ont fait la différence au résultat. :o

En fait, ce n'est pas du tout le style de courbes rapides qu'apprécie la M1.

Il n'y a que deux circuits où il y a ce type de courbes précédées d'une forte accélération, c'est Austin et l'Allemagne et comme par hasard, c'est la où la Honda domine.

Le style de courbes rapides où domine la Yamaha, c'est celle typé Catalunya et il y en a beaucoup + dans le calendrier, ce ne sont pas des courbes rapides précédés d'une grosse accélération.

moumou a écrit:

Erwee a écrit:

En effet, mais je crois justement savoir qu'il s'agit du tracé préféré des deux officiels Honda. Ils ont une aisance que Lorenzo et surtout Rossi n'avait pas.
Le Sachsenring est dessiné de nombreuses courbes rapides, ce qui aurait pu bénéficier à la M1. Sauf que, pour la course d'hier, ce sont de nouveau les pilotes et leur setup qui ont fait la différence au résultat. :o

En fait, ce n'est pas du tout le style de courbes rapides qu'apprécie la M1.

Il n'y a que deux circuits où il y a ce type de courbes précédées d'une forte accélération, c'est Austin et l'Allemagne et comme par hasard, c'est la où la Honda domine.

Le style de courbes rapides où domine la Yamaha, c'est celle typé Catalunya et il y en a beaucoup + dans le calendrier, ce ne sont pas des courbes rapides précédés d'une grosse accélération.

En Allemagne, le circuit est connu pour ses longues portions courbées, pas réellement pour ses accélérations, mis à part le 1er secteur...
Il faut sans cesse rester sur l'angle, Marquez et Pedrosa ont toute l'agilité de la moto pour etre au-delà des 60°.
En comparaison, Ducati, qui sait aussi faire de bonnes rampes de lancement n'a pas été au niveau de la référence Honda. D'où mon scepticisme quant à tes explications.

Erwee a écrit:

moumou a écrit:

Erwee a écrit:

En effet, mais je crois justement savoir qu'il s'agit du tracé préféré des deux officiels Honda. Ils ont une aisance que Lorenzo et surtout Rossi n'avait pas.
Le Sachsenring est dessiné de nombreuses courbes rapides, ce qui aurait pu bénéficier à la M1. Sauf que, pour la course d'hier, ce sont de nouveau les pilotes et leur setup qui ont fait la différence au résultat. :o

En fait, ce n'est pas du tout le style de courbes rapides qu'apprécie la M1.

Il n'y a que deux circuits où il y a ce type de courbes précédées d'une forte accélération, c'est Austin et l'Allemagne et comme par hasard, c'est la où la Honda domine.

Le style de courbes rapides où domine la Yamaha, c'est celle typé Catalunya et il y en a beaucoup + dans le calendrier, ce ne sont pas des courbes rapides précédés d'une grosse accélération.

En Allemagne, le circuit est connu pour ses longues portions courbées, pas réellement pour ses accélérations, mis à part le 1er secteur...
Il faut sans cesse rester sur l'angle, Marquez et Pedrosa ont toute l'agilité de la moto pour etre au-delà des 60°.
En comparaison, Ducati, qui sait aussi faire de bonnes rampes de lancement n'a pas été au niveau de la référence Honda. D'où mon scepticisme quant à tes explications.

Mes explications ne peut-être pas probantes mais les faits sont là, depuis 5 ans, les courbes rapides du GP d'Allemagne qui ressemblent à celles d'Austin conviennent à Honda et pas Yamaha.

Par contre, les enchainements rapides de Catalunya, Qatar, Mugello, Le Mans ou Assen conviennent à la Yamaha.

disons qu'en Allemagne et Austin ce sont des enchainements de virages moyens/rapides
sur les autres ce ne sont pas des enchainements
la différence est peut-être là

Le Sachsenring est clairement un circuit Honda et non pas un circuit que Lorenzo et Rossi apprécient moins

Le patron du team forward a été arrêté.

En effet, Giovanni Cuzari, le patron du team Forward a été arrêté en Suisse pour blanchiment d’argent et corruption. Selon « il Corriere del Ticino », il aurait dissimulé des capitaux aux Fisc suisse et italien. Il est également suspecté d’avoir fait venir dans le team Forward des sponsors fictifs afin de blanchir de l’argent dissimulé au Fisc.

Cuzari a été arrêté en même temps que Libero Galli, conseiller communal à castel San Pietro, qui de son côté, est suspecté de favoritisme, d’abus d’autorité et de corruption passive.

Rappelons que le contrat qui unit Forward à Yamaha viendra à échéance à la fin de la saison 2015.

Victoire de Yamaha aux 8h et grosse chute (et blessure) pour Stoner

Omoplate et tibia fracturés ... Vu la chute ca aurait pu être pire, par contre c'est bizarre comme endroit pour chuter

pfiou ouais, vraiment un endroit bizarre, et il s'est raté de beaucoup vu sa trajectoire

http://www.lequipe.fr/Moto/Actualites/Grosse-chute-et-fractures-pour-casey-stoner/577029

je voulais linker sa photos avec le platre. sympa de revoir sa bouille et bon rétablissement a lui.

Ah oui son tweet explique tout : accélérateur bloqué

Zelkin a écrit:Ah oui son tweet explique tout : accélérateur bloqué

bah bordel il a de la chance que ca arrive pas à un autre endroit du circuit !!!!! surtout à Suzuka!! imaginez dans le 130R

on peut vraiment s'estimer heureux de cette issue

Zelkin a écrit:Ah oui son tweet explique tout : accélérateur bloqué

Hyper dangereux comme panne...

Contente de voir que Casey s'en sort pas si mal vu le type de casse et la chute. Ca a longtemps été mon chouchou (dès la 250 avec la bagarre pour le titre avec Pedrosa)

Dommage pour Stoner et Van der Mark, Stoner était en tête au moment de l'incident.

A noter quand même que les japonais sont les maitres chez eux, on ne parle que des stars de la MotoGP mais ce sont eux qui étaient les plus rapides ici. Les meilleurs temps des qualifs :

1. Watanabe Kawasaki 2m 6.656s
2. Nakasuga Yamaha 2m 6.877s
3. Tsuda Suzuki 2m 6.958s
4. Stoner Honda 2m 6.963s
5. Espargaro Yamaha 2m 7.075s
6. B. Smith Yamaha 2m 7.308s
7. Kagayama Suzuki 2m 7.594s
8. Yamaguchi Honda 2m 7.622s
9. Lowes Suzuki 2m 7.717s
10. Aegerter Honda 2m 7.798s

L'écurie Forward (Bradl & Baz) manquera le GP d'Indy, son patron ayant été arrêté pour fraude fiscale. Les sponsors ont déjà quitté le navire depuis l'annonce, ça ne sent pas bon pour la suite.

Aprilia essaierai de récupérer Bradl, pour remplacer Melandri.