GP de Hongrie 2014 - tops et flops

SchuminatOr57 a écrit:
Schumacher s'était pas foutu dehors derrière un SC à Monaco aussi ?

Il s'était accroché avec Montoya sous le tunnel pendant une neutralisation en 2004. L'année de la victoire de Trulli.

Schumacher avait fait un break-test, et Montoya, surpris, lui était rentré dedans.



Jacques Villeneuve, lui, est sorti sous SC au GP de France 1999. Mais c'est pas tout à fait comparable. Le SC était déployé à cause d'une énorme averse, et Villeneuve s'est sorti au tout début de la neutralisation, bien avant que toutes les voitures soient regroupées derrière le SC. Alesi était également parti à la faute en même temps.

SchuminatOr57 a écrit:

Schumacher s'était pas foutu dehors derrière un SC à Monaco aussi ? Et Villeneuve a parlé de Montoya en 2002 je crois, je ne me souviens plus non plus

C'était dans le premier tour.   

Schumacher était sorti sous SC en Chine en 2005 derrière Massa. Villeneuve faisait référence à Montoya qui s'est mis en tête à queue en Australie 2006 lors du tour de formation

Tops
Ricciardo
Alonso
Lewis
Vergne
Le circuit de Budapest, qui offre bien souvent de meilleurs spectacles que d'autres circuits bien mieux cotés (Monaco et Spa pour ne citer que ces deux là)

Flops
La stratégie McLaren
Force India

Je suis pas d'accord pour Spa qui offre souvent de jolies courses.
J'aurais cité Monza, plutôt.

Le cadre est sympa, le circuit magnifique, mais je trouve que les courses sont assez souvent ennuyeuses à Spa. En tout cas, en deçà des attentes que l'on peut avoir.

moumou a écrit:

Ca roule bien vite, pour un tour de formation   

Aujourd'hui, on aurait un départ sous SC...

Sinon, ça serait cool d'avoir les moyennes de notes par circuit sur ces dernières années. (topic FFFF)

Top :
- Alonso
- Ricciardo
- Hamilton
- La course

Flop :
- Les règles sous Safety Car. Avec les stands ouvert pendant sont déploiement, les leaders ont perdu injustement un paquet de places...

En même temps les stands fermés pendant son déploiement offrirait aussi de belles injustices.
En fait y'a aucune bonne solution.

A la limite la seule vraie solution équitable, serait d'arrêter les voitures, et les faire repartir avec le même écart que précédemment. Mais je vous raconte pas la galère organisationnelle, surtout pour ceux à un tour. Et niveau horaires à respecter, y'a mieux. Idem pour le rythme de la course.

ca c'était l'idée à Moumou je crois   

Docky a écrit:En même temps les stands fermés pendant son déploiement offrirait aussi de belles injustices.
En fait y'a aucune bonne solution.

Niveau "injustice", la règle avec la ligne ouverte reste plus modérée.

Hier on a eu le pire cas possible pour les leaders (dans la ligne droite des stands, donc trop tard pour plonger dans les stands et trop tôt pour être devant le SC), niveau timing c'est quand même une rareté.

Avec la ligne fermée, il suffit que ça tombe pendant une salve d'arrêts aux stands pour mettre la pagaille. (Ceci dit, je préfère la règle avec la ligne fermée qui me parait meilleure niveau sécurité).

Docky a écrit:En même temps les stands fermés pendant son déploiement offrirait aussi de belles injustices.

On peut même dire "offrait", car c'était le cas il y a quelques années. Rappelez-vous Kovalainen, au Grand Prix d'Australie 2008, qui était deuxième et qui s'est retrouvé dernier. Sans oublier que c'est cette règle qui a permis à Nelsinho Piquet de finir sur le podium d'un Grand Prix...

En 2008 le gros chatteux de cette règle, c'était Heidfeld.

de toutes facons, il y aura toujours une injustice. Même si le 1er à 1 tour d'avance sur tout le monde... ils vont tous se retrouver l'un derrière l'autre dans le même tour...

La vraie justice ce serait de ne jamais déployer de SC ni de drapeaux jaunes, les accidentés devraient sortir seuls de leur baquets et rejoindre la voie des stands par leurs propres moyens. Les pilotes encore en piste devraient slalomer entre les débris et pourraient éventuellement tenter d'écraser les pilotes contraints de rentrer à pieds (dans l'optique du championnat, par exemple) 

  je vote pour...

Prévoir 2 SC, une qui serait garée à un endroit du circuit et une autre de l'autre bout du circuit.

L'une ou l'autre serait utilisé pour être sûr que la SC qui arrive sur la piste soit devant les leaders et pas comme hier intercalée.

Il n'était pas intercalé hier, il est sorti devant Rosberg le SC

Docky a écrit:
A la limite la seule vraie solution équitable, serait d'arrêter les voitures, et les faire repartir avec le même écart que précédemment. Mais je vous raconte pas la galère organisationnelle, surtout pour ceux à un tour. Et niveau horaires à respecter, y'a mieux. Idem pour le rythme de la course.

En 500, à l'époque c'était un truc comme ça quand ça pleuvait, ils s’arrêtaient et ils repartaient tous ensemble, mais l'écart d'avant été gardé donc tu pouvais finir en première position tout en étant à 1 secondes du vainqueur a l'arrivée.

Je ne vois pas la difficulté technique de faire des départs lancés individuels avec l'espacement temporel au moment de la SC. Un peu comme en biathlon, les voitures tourneraient à vitesse réduite jusqu'à ce que la SC rentre dans les stands, les pilotes ne devraient franchir la ligne de départ à 100km/h max au moment du feu vert et de leur numéro.
Dans le tour précédent, le software de la voiture donnerait l'indication (en avance ou en retard ou la vitesse pour rejoindre la ligne droite dans les temps et se caler ensuite à 100!) pour arriver à l'heure sur la ligne.

Gus a écrit:La vraie justice ce serait de ne jamais déployer de SC ni de drapeaux jaunes, les accidentés devraient sortir seuls de leur baquets et rejoindre la voie des stands par leurs propres moyens. Les pilotes encore en piste devraient slalomer entre les débris et pourraient éventuellement tenter d'écraser les pilotes contraints de rentrer à pieds (dans l'optique du championnat, par exemple) 

Nan, mais, zyva, donne pas des idées idiotes à Bernie, il serait capable de les suivre.   

Mikasper a écrit:

Gus a écrit:La vraie justice ce serait de ne jamais déployer de SC ni de drapeaux jaunes, les accidentés devraient sortir seuls de leur baquets et rejoindre la voie des stands par leurs propres moyens. Les pilotes encore en piste devraient slalomer entre les débris et pourraient éventuellement tenter d'écraser les pilotes contraints de rentrer à pieds (dans l'optique du championnat, par exemple) 

Nan, mais, zyva, donne pas des idées idiotes à Bernie, il serait capable de les suivre.   

Bernie says 'Think Before You Drive'. Ça prend tout son sens d'un coup   

Sauf que lui ne conduit plus.   

Mikasper a écrit:Sauf que lui ne conduit plus.   

Il pense pas trop non plus.