[2012] Grand Prix des Etats-Unis --> Salle d'embarquement n°19 pour Austin

il a mis sa bombe pour faire de l'équitation...

Il a l'air heureux d'être là.

Newtom a écrit:il a mis sa bombe pour faire de l'équitation...

Il monte un cheval cabré. Logique en somme.

FFFF a écrit:

lotusien a écrit:

lefou63 a écrit:Les derniers peuvent passer devant avec l'élan :O

J'avais pas imaginé non plus que le début de grille serait juste à la cassure de pente. Du coup, oui, les derniers rangs vont accélérer plus vite que les premiers, cool!

Enfin là ce sont des f1 et pas des voitures de tout les jours. Je ne suis pas sûr que pour leur moteur de 700 ch ca change quoi que ce soit cette montée

A voir. par contre, faut pas avoir de problème de KERS sinon c'est la lose pour le départ !!

Largo a écrit:

Newtom a écrit:il a mis sa bombe pour faire de l'équitation...

Il monte un cheval cabré. Logique en somme.

Bien vu...

Big one a écrit:Changement de réglementation pour le DRS en 2013.

En qualif et en EL il ne pourra être utilisée que dans les zones utilisées en course.

Charlie Whiting confirma q, em 2013, uso do DRS só será liberado em treinos e classificatórios nas msms áreas designadas p as provas

La raison officielle de ce changement...

des pilotes déployaient leurs DRS trop tôt et sont partis à la faute.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pourquoi-l-usage-du-DRS-sera-restreint-en-2013,52657.html

Des pilotes qui font des fautes ! Oh my god, c'est horrible !

La raison est assez bidon en effet

Par contre, je suis content de ce changement, ce n'était pas très cohérent de pouvoir l'utiliser où l'on voulait en qualif'. Et en plus, c'était plutôt un truc qui avantageait RB par rapport à Ferrari (DRS plus efficace chez RB) donc ça me va parfaitement

Je suis pas sur que ça a été un avantage spécialement pour Red Bull (tout du moins jusqu'à l’arrivé du DDRS), je pense qu'à un moment ça leur a posé de petit problème au niveau de l'optimisation de leurs rapports. Ça les as obligé a rallonger un peut leurs rapport et dérangé la philosophie de leur voiture a très fort appuis.

Ou pas.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Le-cas-de-force-majeure-apres-les-qualifications-supprime-en-2013,52671.html

Je pense que nous finirons par une règle simple qui dira que si vous stoppez sur le circuit, vous devez avoir assez d’essence dans la voiture. La FIA calculera le nombre de litres nécessaires qu’il aurait fallu au pilote pour revenir à son garage et si cela ne permet pas d’avoir au moins un litre de marge, il sera pénalisé. C’est la façon logique d’aborder la chose

Moi j'ai trouvé plus simple qu'eux...
- Tu t'arrêtes -> tu pars dernier...
- T'as pas 1l -> tu pars dernier...

Je vois qu'est-ce qu'ils ont besoin de commencer dans des calculs pas possibles... peuvent pas faire simple pour une fois...

djedje a écrit:La raison est assez bidon en effet

Par contre, je suis content de ce changement, ce n'était pas très cohérent de pouvoir l'utiliser où l'on voulait en qualif'. Et en plus, c'était plutôt un truc qui avantageait RB par rapport à Ferrari (DRS plus efficace chez RB) donc ça me va parfaitement

Le fait que ça avantageait RB par rapport à Ferrari ne veut pas dire que la situation inverse va avantager Ferrari par rapport à RB. C'est bien parce que c'était permis que RB et cie avait optimisé la chose notamment pour la qualif... Lorsque ce sera interdit, ils vont optimiser une autre chose que n'aura pas fait Ferrari et on risque de se retrouver dans le même cas de figure... jusqu'à la prochaine interdiction

FFFF a écrit:

djedje a écrit:La raison est assez bidon en effet

Par contre, je suis content de ce changement, ce n'était pas très cohérent de pouvoir l'utiliser où l'on voulait en qualif'. Et en plus, c'était plutôt un truc qui avantageait RB par rapport à Ferrari (DRS plus efficace chez RB) donc ça me va parfaitement

Le fait que ça avantageait RB par rapport à Ferrari ne veut pas dire que la situation inverse va avantager Ferrari par rapport à RB. C'est bien parce que c'était permis que RB et cie avait optimisé la chose notamment pour la qualif... Lorsque ce sera interdit, ils vont optimiser une autre chose que n'aura pas fait Ferrari et on risque de se retrouver dans le même cas de figure... jusqu'à la prochaine interdiction

Ben disons que c'est un plus. C'est comme avec le banissement du soufflage au freinage, c'est forcément bénéfique car tu interdis ce qu'ils maitrisent parfaitement et donc ça te permet de revenir en terme de perf' sans rien faire.

@ Largo : je parlais surtout depuis qu'ils ont leur DDRS même si avant j'avais quand même l'impression qu'ils maitrisaient déjà bien le truc mais c'était peut-être une mauvaise impression.

Newtom a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Le-cas-de-force-majeure-apres-les-qualifications-supprime-en-2013,52671.html

Je pense que nous finirons par une règle simple qui dira que si vous stoppez sur le circuit, vous devez avoir assez d’essence dans la voiture. La FIA calculera le nombre de litres nécessaires qu’il aurait fallu au pilote pour revenir à son garage et si cela ne permet pas d’avoir au moins un litre de marge, il sera pénalisé. C’est la façon logique d’aborder la chose

Moi j'ai trouvé plus simple qu'eux...
- Tu t'arrêtes -> tu pars dernier...
- T'as pas 1l -> tu pars dernier...

Je vois qu'est-ce qu'ils ont besoin de commencer dans des calculs pas possibles... peuvent pas faire simple pour une fois...

Non, je suis pas d'accord avec toi, j'imagine qu'il y a des tas de cas où il est légitime que le pilote ne regagne pas les stands sans qu'il soit pour autant pénalisé... comme une crevaison ou un accrochage non-fautif.

FFFF a écrit:

lotusien a écrit:

lefou63 a écrit:Les derniers peuvent passer devant avec l'élan :O

J'avais pas imaginé non plus que le début de grille serait juste à la cassure de pente. Du coup, oui, les derniers rangs vont accélérer plus vite que les premiers, cool!

Enfin là ce sont des f1 et pas des voitures de tout les jours. Je ne suis pas sûr que pour leur moteur de 700 ch ca change quoi que ce soit cette montée

je suis d'accord avec toi

Personne n'a prétendu que les voitures allaient crever en cote, mais une F1 avec le plein ça doit avoisiner les 700 kilos ? Ça ma parait évident les voiture qui attaqueront la cote a plus de 100 auront un avantage sur ceux qui devront faire toute l’accélération sur cette cote.

Selon moi ce sera léger, certes, mais ça aura quand même un impact.

Largo a écrit:

Big one a écrit:Changement de réglementation pour le DRS en 2013.

En qualif et en EL il ne pourra être utilisée que dans les zones utilisées en course.

Charlie Whiting confirma q, em 2013, uso do DRS só será liberado em treinos e classificatórios nas msms áreas designadas p as provas

La raison officielle de ce changement...

des pilotes déployaient leurs DRS trop tôt et sont partis à la faute.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pourquoi-l-usage-du-DRS-sera-restreint-en-2013,52657.html

Des pilotes qui font des fautes ! Oh my god, c'est horrible !

Non mais te marre pas c'est sérieux...
Le pire c'est que c'est une demande de pilote qui se plaignaient de l'ouvrir trop tôt.
Ils savaient eux même qu'ils seraient toujours incapable de se retenir si on leur interdisaient pas. C'est bizarre, je me demande comment ils abordent le truc.... "Si j'ouvre le DRS, je sors mais comme j'ai le droit de l'ouvrir je le fais quand même"
Le jour ou ils apprennent qu'à monaco ils ont le droit de prendre Loews a fond, ca va être un carnage...

chandleur a écrit:

Largo a écrit:

Big one a écrit:Changement de réglementation pour le DRS en 2013.

En qualif et en EL il ne pourra être utilisée que dans les zones utilisées en course.

Charlie Whiting confirma q, em 2013, uso do DRS só será liberado em treinos e classificatórios nas msms áreas designadas p as provas

La raison officielle de ce changement...

des pilotes déployaient leurs DRS trop tôt et sont partis à la faute.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pourquoi-l-usage-du-DRS-sera-restreint-en-2013,52657.html

Des pilotes qui font des fautes ! Oh my god, c'est horrible !

Non mais te marre pas c'est sérieux...
Le pire c'est que c'est une demande de pilote qui se plaignaient de l'ouvrir trop tôt.
Ils savaient eux même qu'ils seraient toujours incapable de se retenir si on leur interdisaient pas. C'est bizarre, je me demande comment ils abordent le truc.... "Si j'ouvre le DRS, je sors mais comme j'ai le droit de l'ouvrir je le fais quand même"
Le jour ou ils apprennent qu'à monaco ils ont le droit de prendre Loews a fond, ca va être un carnage...

C'est bien de le préciser, parce que taper sur la FIA c'est bien, mais on a déjà assez de situations où ils sont responsables, ne rajoutons pas celles où ils le sont moins.

FFFF a écrit:

lotusien a écrit:

lefou63 a écrit:Les derniers peuvent passer devant avec l'élan :O

J'avais pas imaginé non plus que le début de grille serait juste à la cassure de pente. Du coup, oui, les derniers rangs vont accélérer plus vite que les premiers, cool!

Enfin là ce sont des f1 et pas des voitures de tout les jours. Je ne suis pas sûr que pour leur moteur de 700 ch ca change quoi que ce soit cette montée

C'est pour cela que j'utilisais le conditionnel.

FFFF a écrit:

djedje a écrit:La raison est assez bidon en effet

Par contre, je suis content de ce changement, ce n'était pas très cohérent de pouvoir l'utiliser où l'on voulait en qualif'. Et en plus, c'était plutôt un truc qui avantageait RB par rapport à Ferrari (DRS plus efficace chez RB) donc ça me va parfaitement

Le fait que ça avantageait RB par rapport à Ferrari ne veut pas dire que la situation inverse va avantager Ferrari par rapport à RB. C'est bien parce que c'était permis que RB et cie avait optimisé la chose notamment pour la qualif... Lorsque ce sera interdit, ils vont optimiser une autre chose que n'aura pas fait Ferrari et on risque de se retrouver dans le même cas de figure... jusqu'à la prochaine interdiction

Donc en bref, on interdit les innovations jusqu'à ce que la F1 soit monotype quoi, faute de truc à interdire.

On peu supposer qu'il se rêve en vainqueur de l'indy 500.

Eurosport diffuse pas les EL, bande de cons

Les EL 1 sont sur Eurosport ?

Il ne diffusent ni les EL1, ni les EL3 je crois...

Du coup si quelqu'un a une chaîne sur Csat, je suis preneur !

les EL sont diffusées sur Eurosport vers 18h mais pas en entier

ceux qui veulent un chapeau dites moi par MP quel pilote mérite la place de Grosjean l'année prochaine chez Lotus
seules les bonnes réponses auront une surprise

Ce premier virage

Zelkin a écrit:Eurosport diffuse pas les EL, bande de cons

Ni les 1 ni les 3.

C'est con parce-que c'est cette première séance qui est pas mal, avec les sorties de piste

c'est une vraie patinoire

Vous voyez ça où ??