Notez le Grand Prix du Canada

16/20

Pas d'accord avec mindavid, Heimdall et manga, certes la première partie n'était pas mouvementé mais c'est cette première partie de course qui met en place tout ce qu'on a vu sur la fin. Les stratégies furent incertaines, Hamilton très rapide... un arrêt en plus ou pas ? C'était une incertitude depuis le début et la fin n'a été que l'apothéose de tout ce qui s'était lentement mis en place.

Je suis totalement de l'avis de FFFF..

C'est comme au tennis, le premier set est rarement le plus passionnant, car il n'y a pas d'intensité dramatique dans celui là.

Faut savoir. Ou on note le pestacle du GP et tout le GP ou alors on ne retient que les meilleurs tours et on colle des 18 partout.

Docky a écrit:Je suis totalement de l'avis de FFFF..

C'est comme au tennis, le premier set est rarement le plus passionnant, car il n'y a pas d'intensité dramatique dans celui là.

Oui mais ce n'est pas ce que je voulais dire

Depuis le premier arrêt, en voyant Alonso s'arrêter, se faire doubler par Hamilton et se faire déposer je me suis posé la question de la stratégie décalée de Hamilton... et ça m'a tenu car toute la bataille se jouait sur la possibilité ou non qu'avait Alonso à rester accrocher. Et derrière aussi car Alonso et Vettel ne s'éloignait pas tellement de Grosjean et du coup je me disais bien qu'ils risquaient beaucoup en cas de nouvel arrêt.

13

Etant donné que je n'ai vu que les 13 derniers tours du GP, je ne suis pas en mesure de noter celui-ci, mais rien que pour ce final, je mettrai 16 : c'était un très bon spectacle!!

16. Le suspense final, les stratégies, les remontées, les écroulements ont bien animé le GP même s'il est vrai qu'il y a eu des passages à vide.

coucou me revoilou
bon je dirais 9 et je suis gentil ; rien a se mettre sous la dent a part les 10 derniers tours ....Circuit a mourir d'ennui , si pas de problemes avec les pneus ..... je comprends pas de l'on vienne ici , bien sur a part pour la fete et l'acceuil des gens .........

Montréal, circuit à mourir d'ennui ?

Oui c'est assez étonnant de lire ça Certes 2012 n'aura pas été une année extraordinaire (les 10 derniers tours étaient quand même canons) mais Montréal reste dans le cercle très fermé des circuits qui produisent un spectacle intéressant pratiquement chaque année.

JPeg a écrit:Oui c'est assez étonnant de lire ça Certes 2012 n'aura pas été une année extraordinaire (les 10 derniers tours étaient quand même canons) mais Montréal reste dans le cercle très fermé des circuits qui produisent un spectacle intéressant pratiquement chaque année.

Certes, mais il faut avouer que c'est pas un circuit très sélectif pour le pilotage. Mais bon ca nous fournit chaque année de très belles courses !

La difficulté et l'intérêt du tracé me paraissent très sous-estimés.

oui et je confirme , vous enlever le probleme avec les ^pneus .
Que ce passe t'il ?? rien ...............
Ce qui m'enerve on demande de noter et de dire la note et vous sautés au plafond ....Chacun aime ou deteste les circuits qu'il veut .....

riverdou a écrit:oui et je confirme , vous enlever le probleme avec les ^pneus .
Que ce passe t'il ?? rien ...............

Eh ben.

ca m'enerveeeeeeeeeeeeeeeeeeee
90% il se passe rien ..je parle de ce gP et non des autres

disons que cette course sans le DRS ca aurait été beaucoup mieux vu qu'Hamilton à juste du appuyer sur un bouton pour dépasser, ses pneus frais et la longue ligne droite faisant la différence
mais si il avait du les passer sans DRS, ca aurait été une autre histoire et + spectaculaire
de même pour Grosjean et Perez qui ont suivi après
mais bon ca on ne peut pas savoir avant le gp

merci

Le Négociateur a écrit:disons que cette course sans le DRS ca aurait été beaucoup mieux vu qu'Hamilton à juste du appuyer sur un bouton pour dépasser, ses pneus frais et la longue ligne droite faisant la différence
mais si il avait du les passer sans DRS, ca aurait été une autre histoire et + spectaculaire
de même pour Grosjean et Perez qui ont suivi après
mais bon ca on ne peut pas savoir avant le gp

Tu rigoles, il lui mettait 4 secondes au tour. Même sans DRS il le passait.

MacEugene a écrit:

Le Négociateur a écrit:disons que cette course sans le DRS ca aurait été beaucoup mieux vu qu'Hamilton à juste du appuyer sur un bouton pour dépasser, ses pneus frais et la longue ligne droite faisant la différence
mais si il avait du les passer sans DRS, ca aurait été une autre histoire et + spectaculaire
de même pour Grosjean et Perez qui ont suivi après
mais bon ca on ne peut pas savoir avant le gp

Tu rigoles, il lui mettait 4 secondes au tour. Même sans DRS il le passait.

Juste sur les derniers tours ça. Mais en effet, il serait même passé par l'extérieur à l'épingle..

pas dans la ligne droite, ou en tout cas pas aussi facilement
surtout face à Alonso si tu revois les images

Quand il le dépasse, je crois qu'il est déjà bien à coté avant la zone DRS ou au tout début de la zone (?).

il se rapproche beaucoup mais ensuite c'est kiff-kiff jusqu'à la zone DRS

Le Négociateur a écrit:pas dans la ligne droite, ou en tout cas pas aussi facilement
surtout face à Alonso si tu revois les images

Et Sato, il avait fait comment encore, en 2007?

@Lenegociateur Ben oui mais donc il s'est mis déjà en position (seconde 30) sans DRS. En temps normal, ça n'arrive pas. Le DRS a juste finalisé et non rendu possible un dépassement qui allait avoir lieu.

riverdou a écrit:oui et je confirme , vous enlever le probleme avec les ^pneus .
Que ce passe t'il ?? rien ...............
Ce qui m'enerve on demande de noter et de dire la note et vous sautés au plafond ....Chacun aime ou deteste les circuits qu'il veut .....

Bin, t'as mis 9 au GP, soit, personne a remis ça en question, alors pourquoi tu t'énerves ?

Moi je réponds juste aux posts qui disent que Montréal est un circuit inintéressant et peu sélectif, et qu'au moins comparé au reste du calendrier, il a un sérieux caractère et produit généralement de belles courses. En 2010, sans DRS et avec des Bridgestone, le GP du Canada a quand même été le plus beau de la saison.
Le problème du manque d'animation en piste vient des voitures, pas toujours des circuits, et c'est bien que l'usure des pneus et des stratégies différentes puissent animer les GP. Et ça honnêtement, c'est valable sur tous les circuits du calendrier.