Les tensions autour du GP de Bahrein

En 2010, le circuit qui accueille la manche inaugurale de Formule 1 n’est plus le même que lors des éditions précédentes : la course se déroule sur le grand développement initialement réservé aux épreuves d’endurance. Une section supplémentaire fait passer le développement de 5,411 à 6,299 km. Cette portion de 888 mètres se situe entre les anciens virages no 4 et no 5 et comporte 9 virages supplémentaires2. Le 16 août 2010, la direction du circuit de Sakhir annonce cependant un retour au tracé original de 5,411 km dès 2011.

Docky a écrit:Arf, je pensais au même jeu de mot.

Largo a écrit:L'original. Normalement.

YouYou a écrit:Je vois pas cette course avoir lieu ....
Et pour le bien de la F1 ça serait mieux.

BILLET D'HUMEUR N°3 - GP CHINE 2012

Bahreïn en Chine

Il y a deux ans, au même grand prix de Chine, on ne parlait alors que d’un nuage de cendres, d’un volcan furieux et de ces avions cloués au sol. La F1 plongeait dans le psychodrame, entre qui allait pouvoir rentrer en Europe, qui allait pouvoir se transférer ailleurs – à Abu Dhabi de préférence- et qui allait devoir rester bloqué en Chine. L’horreur, la Chine !.. On n’avait alors quasiment pas parlé du grand prix mais que de logistiques, de plans de vols, de fausses informations comme d’habitude reprises en boucle. Les conversations valaient leur pesant d’or :
- Alors, toi tu fais quoi ?
- Bah je prends mon vol.
- Bah il est annulé.
- Bah non, on m’a dit que…
- Non, j’ai eu un mec qui a eu un mec qui en connait un autre qui pense que c’est bon…

On s’en souviendra longtemps de ce week-end chinois. Sans doute pas autant que celui de 2012. Deux ans après, rebelote, mais cette fois, sujet beaucoup plus sérieux, c’est Bahreïn qui occupait les conversations et focalisait les attentions. On a retrouvé cette même manie de la F1 de parler pour ne rien dire. Chacun avait un avis sur tout ou plutôt surtout un avis. Non pas qu’il n’ait rien à dire sur la question épineuse de la tenue ou non du grand prix de Bahreïn mais les uns surjouent le drame, les autres l’ignorent. Tous oublient comment la F1 fonctionne, qu’un démenti n’en est jamais un, que chaque coup se joue en trois bandes. Au milieu de tout cela, les pilotes se cachent derrière leur habituel droit de réserve. Il y a bien longtemps qu’un pilote n’a pas pris de position claire et courageuse sur quoi que ce soit. L’énième preuve que c’est Flavio Briatore qui avait raison : « les pilotes sont des employés comme les autres. » Or un employé ne peut pas toujours dire ce qu’il pense. Button et Hamilton vont-ils critiquer la situation à Bahreïn ? Si tant est qu’ils le pensent, leur patron pourrait leur rappeler que le Royaume de Bahreïn possède des parts du capital de leur écurie. A défaut de créer la polémique, Button est quand même l’un des rares à avoir un peu d’humour : « pour nous, c’est un peu compliqué de parler de cela… » On le devinait et c’est bien de le reconnaître. Les autres bottent en touche sans conviction : « je fais confiance à la FIA. » Le citoyen est-il d’accord avec le pilote ? Rosberg répond : « le citoyen est le pilote. » Même chose pour Ferrari qui a aussi des intérêts dans la Région… Le Moyen Orient est devenu un financier très puissant de la F1 et il faut donc ménager la chèvre et le chou. Les pilotes retrouvent leur langue, une fois qu’ils sont en retraite. Damon Hill, champion du monde 1996, a eu le courage de prendre position. Il est le seul à avoir exprimé des vifs doutes. Avant de rentrer dans le rang, à l’Anglaise : « maintenant que la FIA a avancé ses arguments, je soutiens à 100% la décision d’y disputer le grand prix. » Lovely, indeed ! Il n’a pas osé ajouter : « j’ai hâte d’y aller. » Certains, en activité, l’ont fait.

Heureusement, il y a la FIA et Bernie Ecclestone ! Pour ce qui est de la Fédération, il est difficile aussi de froisser Bahreïn. Jean Todt a d’excellentes relations avec eux. On comprend qu’un minimum de diplomatie soit de rigueur. La FIA est rappelons-le maîtresse du calendrier même si dans les faits, c’est Bernie Ecclestone qui négocie les grands prix en négociant les droits commerciaux Et avec un Bahreïn qui paie des droits de plateau 2 à 3 voir 4 fois plus cher qu’un grand prix européen traditionnel, forcément cela crée des amitiés tenaces. Annuler un grand prix de façon unilatérale forcerait à Bernie à rendre l’argent. Et cela, le businessman anglais ne s’y résoudra jamais. D’autant qu’une certaine clause voudrait que si un grand prix est annulé deux années de suite, il serait exclu pour longtemps. Perdre une somme rondelette n’amuse personne : ni Bernie qui la touche, ni les écuries qui en récupèrent une partie à la fin de l’année. Dans tout cela, Bernie est celui qui a la position la plus compliquée à cerner. Un coup, tout va bien et il n’y a aucune raison de s’inquiéter, un coup, il admet qu’on ne peut pas forcer des écuries à aller là où elles ne souhaitent pas. Sauf qu’il faudrait déjà qu’elles donnent leur avis. Si en off, pendant une pause-café, beaucoup critiquent la décision d’aller à Bahreïn, une fois assis à une table avec Bernie, personne ne moufte. « J’ai demandé aux écuries que j’ai réunies si quelqu’un avait un problème avec Bahreïn, explique Bernie. Je n’ai entendu aucune voix… » Le petit Anglais tient encore la F1 dans sa main et personne ne va aller l’attaquer de front. Le dernier à s’y être essayé, Adam Parr de Williams, a mystérieusement démissionné il y a trois semaines. Quant à Jean Todt, président de la FIA, qui avait manqué de clairvoyance en 2011 dans ce même dossier, a été bien discret. Il s’est cantonné à un communiqué de presse officiel. Il s’est moins mis en avant pour éviter tout piège tendu par des âmes peu charitables. On ne sait jamais !

Alors la question demeure. Faut-il aller à Bahreïn ? La FIA a dit oui, sans avancer de nouveaux arguments tranchants. Bernie a dit oui, s’en prenant comme d’habitude aux médias qui entretiennent de fausses spéculations. « J’ai des amis qui vivent là-bas, et ils me disent que tout est calme. » Ses amis sont sûrement Princes mais pas Chiites… Et le communiqué de la Maison Blanche s’inquiétant des dernières montées de violence a sûrement été inventé par nous. Tout comme les réactions d’Amnesty International, de l’Ambassade de France ou de Reporter Sans Frontière. Chacun est libre de penser ce qu’il veut, de croire que la F1 peut pacifier Bahreïn ou que la F1 risque de légitimer un régime dénoncé et qui a usé de la violence depuis le début du Printemps Arabe. Aller là-bas s’apparente à de la pure folie même si le circuit sera sans doute bien protégé par une aide de l’armée saoudienne. Les dégâts les plus importants risqueraient d’endommager l’image de la F1. Mais compte-t-elle plus que son compte en banque ?

PS : rendez-vous bientôt pour évoquer la Corée du Sud qui fait face à des tirs de fusées tentées par son grand ami nord-coréen… Vivement le GP :-)

Azur a écrit:A moins de grosses grosses actions, je ne vois plus le GP annulé.
On est mardi bientôt, la FIA a fait tout un pataquès pour nous confirmer la course, c'est de la F1 (et pas du GP2 uniquement), dans les circonstances actuelles elle aura lieu.

Big one a écrit:L'opinion de Thibault Larue pour le site de Total F1

BILLET D'HUMEUR N°3 - GP CHINE 2012

Bahreïn en Chine

Il y a deux ans, au même grand prix de Chine, on ne parlait alors que d’un nuage de cendres, d’un volcan furieux et de ces avions cloués au sol. La F1 plongeait dans le psychodrame, entre qui allait pouvoir rentrer en Europe, qui allait pouvoir se transférer ailleurs – à Abu Dhabi de préférence- et qui allait devoir rester bloqué en Chine. L’horreur, la Chine !.. On n’avait alors quasiment pas parlé du grand prix mais que de logistiques, de plans de vols, de fausses informations comme d’habitude reprises en boucle. Les conversations valaient leur pesant d’or :
- Alors, toi tu fais quoi ?
- Bah je prends mon vol.
- Bah il est annulé.
- Bah non, on m’a dit que…
- Non, j’ai eu un mec qui a eu un mec qui en connait un autre qui pense que c’est bon…

On s’en souviendra longtemps de ce week-end chinois. Sans doute pas autant que celui de 2012. Deux ans après, rebelote, mais cette fois, sujet beaucoup plus sérieux, c’est Bahreïn qui occupait les conversations et focalisait les attentions. On a retrouvé cette même manie de la F1 de parler pour ne rien dire. Chacun avait un avis sur tout ou plutôt surtout un avis. Non pas qu’il n’ait rien à dire sur la question épineuse de la tenue ou non du grand prix de Bahreïn mais les uns surjouent le drame, les autres l’ignorent. Tous oublient comment la F1 fonctionne, qu’un démenti n’en est jamais un, que chaque coup se joue en trois bandes. Au milieu de tout cela, les pilotes se cachent derrière leur habituel droit de réserve. Il y a bien longtemps qu’un pilote n’a pas pris de position claire et courageuse sur quoi que ce soit. L’énième preuve que c’est Flavio Briatore qui avait raison : « les pilotes sont des employés comme les autres. » Or un employé ne peut pas toujours dire ce qu’il pense. Button et Hamilton vont-ils critiquer la situation à Bahreïn ? Si tant est qu’ils le pensent, leur patron pourrait leur rappeler que le Royaume de Bahreïn possède des parts du capital de leur écurie. A défaut de créer la polémique, Button est quand même l’un des rares à avoir un peu d’humour : « pour nous, c’est un peu compliqué de parler de cela… » On le devinait et c’est bien de le reconnaître. Les autres bottent en touche sans conviction : « je fais confiance à la FIA. » Le citoyen est-il d’accord avec le pilote ? Rosberg répond : « le citoyen est le pilote. » Même chose pour Ferrari qui a aussi des intérêts dans la Région… Le Moyen Orient est devenu un financier très puissant de la F1 et il faut donc ménager la chèvre et le chou. Les pilotes retrouvent leur langue, une fois qu’ils sont en retraite. Damon Hill, champion du monde 1996, a eu le courage de prendre position. Il est le seul à avoir exprimé des vifs doutes. Avant de rentrer dans le rang, à l’Anglaise : « maintenant que la FIA a avancé ses arguments, je soutiens à 100% la décision d’y disputer le grand prix. » Lovely, indeed ! Il n’a pas osé ajouter : « j’ai hâte d’y aller. » Certains, en activité, l’ont fait.

Heureusement, il y a la FIA et Bernie Ecclestone ! Pour ce qui est de la Fédération, il est difficile aussi de froisser Bahreïn. Jean Todt a d’excellentes relations avec eux. On comprend qu’un minimum de diplomatie soit de rigueur. La FIA est rappelons-le maîtresse du calendrier même si dans les faits, c’est Bernie Ecclestone qui négocie les grands prix en négociant les droits commerciaux Et avec un Bahreïn qui paie des droits de plateau 2 à 3 voir 4 fois plus cher qu’un grand prix européen traditionnel, forcément cela crée des amitiés tenaces. Annuler un grand prix de façon unilatérale forcerait à Bernie à rendre l’argent. Et cela, le businessman anglais ne s’y résoudra jamais. D’autant qu’une certaine clause voudrait que si un grand prix est annulé deux années de suite, il serait exclu pour longtemps. Perdre une somme rondelette n’amuse personne : ni Bernie qui la touche, ni les écuries qui en récupèrent une partie à la fin de l’année. Dans tout cela, Bernie est celui qui a la position la plus compliquée à cerner. Un coup, tout va bien et il n’y a aucune raison de s’inquiéter, un coup, il admet qu’on ne peut pas forcer des écuries à aller là où elles ne souhaitent pas. Sauf qu’il faudrait déjà qu’elles donnent leur avis. Si en off, pendant une pause-café, beaucoup critiquent la décision d’aller à Bahreïn, une fois assis à une table avec Bernie, personne ne moufte. « J’ai demandé aux écuries que j’ai réunies si quelqu’un avait un problème avec Bahreïn, explique Bernie. Je n’ai entendu aucune voix… » Le petit Anglais tient encore la F1 dans sa main et personne ne va aller l’attaquer de front. Le dernier à s’y être essayé, Adam Parr de Williams, a mystérieusement démissionné il y a trois semaines. Quant à Jean Todt, président de la FIA, qui avait manqué de clairvoyance en 2011 dans ce même dossier, a été bien discret. Il s’est cantonné à un communiqué de presse officiel. Il s’est moins mis en avant pour éviter tout piège tendu par des âmes peu charitables. On ne sait jamais !

Alors la question demeure. Faut-il aller à Bahreïn ? La FIA a dit oui, sans avancer de nouveaux arguments tranchants. Bernie a dit oui, s’en prenant comme d’habitude aux médias qui entretiennent de fausses spéculations. « J’ai des amis qui vivent là-bas, et ils me disent que tout est calme. » Ses amis sont sûrement Princes mais pas Chiites… Et le communiqué de la Maison Blanche s’inquiétant des dernières montées de violence a sûrement été inventé par nous. Tout comme les réactions d’Amnesty International, de l’Ambassade de France ou de Reporter Sans Frontière. Chacun est libre de penser ce qu’il veut, de croire que la F1 peut pacifier Bahreïn ou que la F1 risque de légitimer un régime dénoncé et qui a usé de la violence depuis le début du Printemps Arabe. Aller là-bas s’apparente à de la pure folie même si le circuit sera sans doute bien protégé par une aide de l’armée saoudienne. Les dégâts les plus importants risqueraient d’endommager l’image de la F1. Mais compte-t-elle plus que son compte en banque ?

PS : rendez-vous bientôt pour évoquer la Corée du Sud qui fait face à des tirs de fusées tentées par son grand ami nord-coréen… Vivement le GP :-)

YouYou a écrit:Je vois pas cette course avoir lieu ....
Et pour le bien de la F1 ça serait mieux.

Azur a écrit:A moins de grosses grosses actions, je ne vois plus le GP annulé.
On est mardi bientôt, la FIA a fait tout un pataquès pour nous confirmer la course, c'est de la F1 (et pas du GP2 uniquement), dans les circonstances actuelles elle aura lieu.

YouYou a écrit:Je vois pas cette course avoir lieu ....
Et pour le bien de la F1 ça serait mieux.