[Pronos Inter] Winter Series 2011-2012 : Première manche (18-27 Novembre), Résultats page 6 !!!

Merci pour cette réponse complète !

Il est vrai que vu les progrès actuels, on oublierait presque que passer 160ch sur les roues avant d'une traction n'est pas si facile... Et pourtant, c'est quelqu'un qui constate régulièrement que 172ch sur une Clio d'il y a 10 ans ça ne passe pas si facilement que ça qui te parle !

Pour être honnête, je me doutais bien que le Lozère devait justement être en 2e division...

Ah, p'tite question : sur quels principes (calendrier, primes, autos acceptées, limitations règlementaires, gains en fin de saison...) fonctionnaient les principales formules de promo de l'époque et en particulier chez Peugeot ?
De ce que j'ai compris, avec les 205 et R5 GTT il y avait régulièrement des sélections régionales avec un vainqueur bénéficiant d'un volant pour chaque grande région...

MOnza
1. loeb
2. sordo
3. capello
4.longhi
5. aaron (<3)

Bon puisqu'on me le demande ...
Jeune picard (hé oui, quelle chance, y a pas des tonnes de sport auto ici ... ), je suis tombé là dedans tout petit. C'est bien simple : mon grand père, pas fan de sport auto pr un clou, a 4 fils. Les 4 sont fans de sport auto ... c'est donc logiquement que je me suis retrouvé dans Automoto, la F1 et les autohebdo dès tout petit chez moi.
Mes premiers souvenirs sont assez flou, et je n'arrive pas à les remettre dans l'ordre. En tout cas c'est sûr : c'était des courses de côte !
Celle de Saint Aubin, pas loin de Beauvais, et celle de Font Romeu ... Malheureusement Saint Aubin n'existe plus, ce qui renvoie la plus proche compétition à plus de 30 minutes de la maison (enfin celle de mes parents ajd), et après ... faut aller plus loin. Bref, là n'est pas la question. Ces deux premiers souvenirs restent très fortement encrés dans ma tête, même si bon, ça date
De là c'en est suivi un temps sans aller voir de courses je crois... puis un jour un de mes oncles, qui se déplace souvent voir des courses, a proposé de m'amener en voir ! Oh oui ! Et c'est parti pour plusieurs courses sur le petit circuit de Croix en Ternois. Trophée anglais, trophée fédérale, trophée VHC, ... bref plusieurs choses, qui m'ont pas tjrs laissé des souvenirs heureusement que y a des photos
puis c'est assez tard que j'ai mis les pieds sur un rallye ... après un ou deux ans de circuit uniquement. C'était lors du rallye de Picardie ! J'ai du voir les 2 3 dernières éditions à Amiens. Puis petit à petit la distance à augmenter... premier rallye international avec Ypres (que je ne loupe plus mtnt !), premier chpt de Belgique avec le TAC, et premier WRC en Allemagne Sans oublier la finale de la CDF à Dunkerque ...

Bref pas mal de bons souvenirs sur les routes, même si ces derniers temps, j'en vois de moins en moins ... plus rien depuis Ypres, et le seul rallye des Routes du Nord avant cette année...

j'ai quelques bons souvenirs en circuit aussi. Les 1000 km de Spa (2 ou 3 fois), le DTM au Mans (une fois) et le WTCC à Zolder !
Malheureusement le gros problème pr tout picard, c'est la distance ... qd y a pas bcp de temps, dur de voir bcp de choses ...

Le but lus tard bien sûr, participer à quelques rallyes en tant que pilote J'espère que ça ne tardera pas ... (du moins, le jour où j'aurais un salaire )

Ludovroum a écrit:1) Il est vrai que vu les progrès actuels, on oublierait presque que passer 160ch sur les roues avant d'une traction n'est pas si facile... Et pourtant, c'est quelqu'un qui constate régulièrement que 172ch sur une Clio d'il y a 10 ans ça ne passe pas si facilement que ça qui te parle !

2) Ah, p'tite question : sur quels principes (calendrier, primes, autos acceptées, limitations règlementaires, gains en fin de saison...) fonctionnaient les principales formules de promo de l'époque et en particulier chez Peugeot ?
De ce que j'ai compris, avec les 205 et R5 GTT il y avait régulièrement des sélections régionales avec un vainqueur bénéficiant d'un volant pour chaque grande région...

1) Bien préparée, une 309 groupe N faisait aussi 172/175ch. Les Clio 16S puis Wiliams motriçaient mieux que la 309.

2) Ouh!là! c'est vieux tout ça! Ma mémoire n'est peut être pas exacte mais en 1990 et 1991 (ou 1989?) il y avait 4 régions pour le challenge PTS et le vainqueur de chaque région gagnait un volant, une année avec des 205 Rallye GrA, une autre avec les 309 Gr.N. Tous les rallyes de la égion comptaient avec des coefficients selon l'importance je crois et toutes les Peugeot et Talbot homologuées pouvaient participer (points à la classe, au groupe et au scratch). Les primes étaient uniquement en fin d'année (et peut être à la moitié de la saison, je ne me rapelle plus). Puis ensuite en 1992 c'est le volant 309 qui donnait le volant d'usine pour l'année suivante avec des primes à chaque rallye et en fin d'année.
Pour Renault je ne rappelle plus mais je crois qu'une année au moins il y aussi eu des classements par région du temps des 5 GTT mais avec plus de régions que le challenge PTS puis il y aue la Coupe Renault avec les GTT puis les Clio.

Pour ma part ...

The Limelight Glenties Mini Stages

1 Donagh Kelly Mitsubishi Lancer Evo IX
2 Declan Boyle Ford Escort MkII
3 Brian Brogan Ford Escort MkII
4 Declan Gallagher Toyota Starlet RWD
5 Camillus Bradley Ford Escort MkII

Rally of the Tall Pines:
1) Patrick Richard / Alan Ockwell
2) Antoine L'Estage / Nathalie Richard
3) David Higgins / Craig Drew
4) Leonid Urlichich / Martin Brady
5) Steeve Hobbs / Jean-Mathieu Tremblay

lotusien a écrit:2) Ouh!là! c'est vieux tout ça! Ma mémoire n'est peut être pas exacte mais en 1990 et 1991 (ou 1989?) il y avait 4 régions pour le challenge PTS et le vainqueur de chaque région gagnait un volant, une année avec des 205 Rallye GrA, une autre avec les 309 Gr.N. Tous les rallyes de la égion comptaient avec des coefficients selon l'importance je crois et toutes les Peugeot et Talbot homologuées pouvaient participer (points à la classe, au groupe et au scratch). Les primes étaient uniquement en fin d'année (et peut être à la moitié de la saison, je ne me rapelle plus). Puis ensuite en 1992 c'est le volant 309 qui donnait le volant d'usine pour l'année suivante avec des primes à chaque rallye et en fin d'année.
Pour Renault je ne rappelle plus mais je crois qu'une année au moins il y aussi eu des classements par région du temps des 5 GTT mais avec plus de régions que le challenge PTS puis il y aue la Coupe Renault avec les GTT puis les Clio.

Voilà, ça confirme ce que j'avais compris... Finalement, un tel système ne devait pas couter si cher que je ne le pensais à Peugeot, mais ça ne devait pas inciter les pilotes à gagner en polyvalence en allant rouler au 8 coins de l'hexagone...

13 participations sur cette première manche, soit la totalité des joueurs ayant à ce jour annoncés leur présence cet hiver : merci à tous !

Maintenant est venue l'heure des résultats, alors je compte sur vous tous pour faire remonter les classements finaux officiels des différents rallyes, ainsi que pour la doublure point...
D'avance, je vous en remercie !

Résultat en Argentine :

Pour une fois, Villagra n'a pas gagné. Baldoni avait course gagnée quand il s'est retourné dans une chicane, abandonnant sa position et le rallye.
Belle victoire du toujours spectaculaire paraguayen Diego Dominguez et sa Kia Rio Maxi Rally devant le fameux coyote argentin qui fête au passage son 10 ème titre de champion d'Argentine.
La 3 ème marche du podium revient à Gil de Marchi car Ligato l'a laissé passer dans la dernière ES car son coéquipier avec la Chevrolet Agile et toujours en course pour le titre de vice-champion.

1 DOMINGUEZ
2 VILLAGRA
3 GIL DE MARCHI
4 LIGATO
5 MARCHETTO

http://www.rallyargentino.org.ar/tiempos2010/2011/carrera10/FIN_ET2.HTM

J'allais oublier les points :

Alors, je crois être le seul à avoir jouésur ce rallye.

D'après mes calculs, ça me ferait 10 points.
Merci de verifier Ludo, c'est la première fois que je compte, je vivais auparavant comme un assisté !!
Et je peux m'être trompé....
Pour la première, je suis content de moi.

Pour Répondre à Sam et aux autres forumistes, je vis sur la province de Cordoba dans un petit village nommé Villa de Las Rosas, à 30 kms de la Es El condor du rallye mondial. ( ce n’est pas totalement un hasard..)
J’ai vécu toute ma jeunesse dans le Gard, terre de nombreux et superbes rallyes tels les Garrigues ( à l’epoque en championnat d’Europe ), les Cevennes, le rallye du Cigalois, le Lozère, le Gard....
Mes grands parents vivant dans la commune des Plantiers, je me régalais de voir passer ces autos, surtout de nuit dans cette ambiance mythique.
Comme tout jeune de la région, je rêvais de participer à un rallye mais non pas en tant que pilote ( ça ne m’a jamais dit et en plus je n’aurais jamais su me gérer...), mais en copilote.
Durant mes années de lycée sur Alès, j’ai rencontré Laurent Pascal qui vivait que pour ça.
Il a toutefois fallu attendre d’avoir un peu d’argent pour réaliser notre rêve et louer en 1993 une 205 Rallye N1 à Auriol Compétition. Le résultat fut au dela de nos esperance puisque nous avons gagné la classe. Pas mal pour une première...
Nous avons ensuite décidé d’acheter notre propre auto en 1995, une 205 GTI 1900 GR N3 avec laquelle il n’etait pas evident de se battre face aux 309 GTI 16S et aux Clio 16S puis Williams.
Cette année 1995 a été marqué par de nombreuses sorties de route ( ma nana attendra le 4 ème rallye pour enfin nous voir passer .....), mais aussi par une victoire de classe au rallye du Gard .
Ma plus grosse deception cette année là, une sortie de route aux Cevennes à 200 m de l’arrivée de la dernière Es alors que nous etions 3 ème de classe ( classe plus que fournie au départ...). Une autre qui etait bien déçue une fois de plus c’etait ma nana car après nous avoir vu passer super bien et à l’attaque dans les Plantiers, elle a rejoint le parc et le podium à Montpellier pour nous attendre, sans jamais nous voir arriver.....
En 1996, la voiture a évolué en GrA sans les résultats escomptés puis tout coutait si cher que ce n’etait plus evident pour nous.
J’ai encore fais quelques courses en 1996 et 1997 puis à la naissance de ma fille, j’ai tout arrêté. Il faut dire aussi que je venais de déménager dans les Alpes et que ce n’etais plus evident, à moins de changer de pilote, chose que je n’envisageais pas car c’etait avant tout une aventure amicale.
Ce déménagement aux Deux Alpes m’aura permis de rencontrer Yoann Bonato qui deviendra au fil du temps plus qu’un ami. Mon ami Laurent lui enseigna au départ son savoir et je me suis occupé de Benjamin Boulloud aujourd’hui Copilote de Manu Guigou.
Je les ai aussi présenté à l’equipe Auriol Compétition pour participer au challenge Saxo puis C2 avec les résultats que l'on sait.
Je suis toujours de très près le monde du rallye et il n’est pas dit que je ne retourne pas dans un baquet avec Yoann, ça fait des lustres qu’il me tane avec ça.
Si ça doit se faire, ce sera sur une manche du championnat argentin.
En attendant, nous nous retrouvons dès que l’occasion se présente comme fin septembre en patagonie pour faire du ski de rando.

Dernière anecdote, mon fils s’appelle Tommi en souvenir du grand Makinen dont j’etais fan !!!

chrispatagonie3 a écrit:Résultat en Argentine :

Pour une fois, Villagra n'a pas gagné. Baldoni avait course gagnée quand il s'est retourné dans une chicane, abandonnant sa position et le rallye.
Belle victoire du toujours spectaculaire paraguayen Diego Dominguez et sa Kia Rio Maxi Rally devant le fameux coyote argentin qui fête au passage son 10 ème titre de champion d'Argentine.
La 3 ème marche du podium revient à Gil de Marchi car Ligato l'a laissé passer dans la dernière ES car son coéquipier avec la Chevrolet Agile et toujours en course pour le titre de vice-champion.

1 DOMINGUEZ
2 VILLAGRA
3 GIL DE MARCHI
4 LIGATO
5 MARCHETTO

http://www.rallyargentino.org.ar/tiempos2010/2011/carrera10/FIN_ET2.HTM

Merci : classement, lien et résumé, c'est parfait !

De ce que je comprends de la situation de Gil de Marchi, le championnat n'est pas encore terminé : quelle est la suite du programme ?

chrispatagonie3 a écrit:J'allais oublier les points :

Alors, je crois être le seul à avoir jouésur ce rallye.

D'après mes calculs, ça me ferait 10 points.
Merci de verifier Ludo, c'est la première fois que je compte, je vivais auparavant comme un assisté !!
Et je peux m'être trompé....
Pour la première, je suis content de moi.

Ne t'inquiète pas, je fais toujours les comptes le plus sérieusement possible de mon côté, puis je compare avec vos calculs, et si ça diverge j'en cherche la cause et je corrige le cas échéant...

chrispatagonie3 a écrit:
Pour Répondre à Sam et aux autres forumistes, je vis sur la province de Cordoba dans un petit village nommé Villa de Las Rosas, à 30 kms de la Es El condor du rallye mondial. ( ce n’est pas totalement un hasard..)
J’ai vécu toute ma jeunesse dans le Gard, terre de nombreux et superbes rallyes tels les Garrigues ( à l’epoque en championnat d’Europe ), les Cevennes, le rallye du Cigalois, le Lozère, le Gard....
Mes grands parents vivant dans la commune des Plantiers, je me régalais de voir passer ces autos, surtout de nuit dans cette ambiance mythique.
Comme tout jeune de la région, je rêvais de participer à un rallye mais non pas en tant que pilote ( ça ne m’a jamais dit et en plus je n’aurais jamais su me gérer...), mais en copilote.
Durant mes années de lycée sur Alès, j’ai rencontré Laurent Pascal qui vivait que pour ça.
Il a toutefois fallu attendre d’avoir un peu d’argent pour réaliser notre rêve et louer en 1993 une 205 Rallye N1 à Auriol Compétition. Le résultat fut au dela de nos esperance puisque nous avons gagné la classe. Pas mal pour une première...
Nous avons ensuite décidé d’acheter notre propre auto en 1995, une 205 GTI 1900 GR N3 avec laquelle il n’etait pas evident de se battre face aux 309 GTI 16S et aux Clio 16S puis Williams.
Cette année 1995 a été marqué par de nombreuses sorties de route ( ma nana attendra le 4 ème rallye pour enfin nous voir passer .....), mais aussi par une victoire de classe au rallye du Gard .
Ma plus grosse deception cette année là, une sortie de route aux Cevennes à 200 m de l’arrivée de la dernière Es alors que nous etions 3 ème de classe ( classe plus que fournie au départ...). Une autre qui etait bien déçue une fois de plus c’etait ma nana car après nous avoir vu passer super bien et à l’attaque dans les Plantiers, elle a rejoint le parc et le podium à Montpellier pour nous attendre, sans jamais nous voir arriver.....
En 1996, la voiture a évolué en GrA sans les résultats escomptés puis tout coutait si cher que ce n’etait plus evident pour nous.
J’ai encore fais quelques courses en 1996 et 1997 puis à la naissance de ma fille, j’ai tout arrêté. Il faut dire aussi que je venais de déménager dans les Alpes et que ce n’etais plus evident, à moins de changer de pilote, chose que je n’envisageais pas car c’etait avant tout une aventure amicale.
Ce déménagement aux Deux Alpes m’aura permis de rencontrer Yoann Bonato qui deviendra au fil du temps plus qu’un ami. Mon ami Laurent lui enseigna au départ son savoir et je me suis occupé de Benjamin Boulloud aujourd’hui Copilote de Manu Guigou.
Je les ai aussi présenté à l’equipe Auriol Compétition pour participer au challenge Saxo puis C2 avec les résultats que l'on sait.
Je suis toujours de très près le monde du rallye et il n’est pas dit que je ne retourne pas dans un baquet avec Yoann, ça fait des lustres qu’il me tane avec ça.
Si ça doit se faire, ce sera sur une manche du championnat argentin.
En attendant, nous nous retrouvons dès que l’occasion se présente comme fin septembre en patagonie pour faire du ski de rando.

Dernière anecdote, mon fils s’appelle Tommi en souvenir du grand Makinen dont j’etais fan !!!

Merci, j'en savais un peu mais pas tant : j'ignorais que ta carrière de copilote avait été aussi riche, et si je te savais proche de Bonato, j'ignorais que tu avais été à ce point essentiel au début de sa carrière !

http://www.rallyscore.net/71/the_limelight_mini_stages_rally/final_results

1 Camillus Bradley Ford Escort MkII
2 Declan Boyle Ford Escort MkII
3 Declan Gallagher Toyota Starlet RWD
4 Connor Watters Ford Escort MkII
5 Patrick McHugh Ford Escort MkII

Donagh Kelly n'a jamais vu la fin de la 1ère Es, et Brian Brogan la fin de la dernière Es alors qu'il était 4ème

Bref, ca me fait seulement 8pts.

http://www.monzanet.it/it/realtime/Web/CIUA399.HTM

1 LOEB Sebastien 1:16'52.1
2 ROSSI Valentino 1:17'16.3
3 CAPELLO Rinaldo 1:17'44.8
4 PERICO Alessandro 1:18'00.5
5 SORDO Daniel 1:18'20.4

Newtom a écrit:
Monza

1 Sordo
2 Loeb
3 Capello
4 Burkart
5 Fontana

9 points si je compte bien

C'est magnifique de lire tout ça de vous! Merci!
Ce fut quand même une belle époque avec ces GTI, 16S, Williams, R5T...

vino_93 a écrit:Envermeu :
1 Sébastien Alemany
2 Frederic Rimbeaux
3 Xavier Pruvot
4 Eric Gonnet
5 Frédéric Morel

http://www.rallye-sport.fr/classement-rallye-envermeu-2011/
1 Pruvot
2 Rimbeaux
3 Dutot
4 Morel
5 Brion

8 pts je crois

Hier Rimbaux abandonne au St Roch alors qu'il était en tête du rallye. J'ai du méchamment lui porter poisse car je venais de lui dire sur la ligne de départ qu'il signait une perf de 1ere ordre d'être en tête sur CE rallye. Il avait le 5 .... il part devant moi, c'était une show, on ne le reverra jamais passer la ligne. Dommage. Boite de vitesse coincé.

Fouteret me semble t-il est le vainqueur absolu. JJ Lebrun forfait, voiture non conforme de chez Colsoul. Il avait racheté celle de Pruvost (357ch), mais la plaque arrière est non valide ainsi que l'assurance pour rouler chez les belges.

voila.

Ludovroum a écrit:

emsics a écrit:Madagascar

Joda (Subaru)
Boom (Mitsubishi)
Nashemi (Subaru)
Bukera (Subaru)
Verdin (Subaru)

Pointage 2 minutes en retard, mais ça passe !

1.Joda-Rila (Subaru) 3h05'53''
2.Boom-Berthin (Mitsubishi) +4'43''
3.Nashemi-Laurent (Subaru) +10'17''
4.Bukera-Nital (Subaru) +12'13''
5.HeryBe-Fafa (Subaru) +18'57''

http://lexpressmada.com/rallye-international-de-madagascar-madagascar/29570-joda-rila-termine-en-roue-libre.html

Le Champion de Madagascar 2010 a survolé ce rallye international et remporte sa troisième victoire consecutive en championnat d'Afrique après la Tanzanie et le Rwanda. Oui! c'est Ranarivelo mais comme chez le footballeur Brésilien les sportifs malgaches sont plus connus sous leurs prénoms ou un pseudo. Joda termine 3è du Championnat d'Afrique. On aurait aimé que Rautenbach prenne sa revanche ici à Madagascar après avoir été battu par Joda en Tanzanie mais le Burundais Bukera est aussi un sacré client.

P.S : A cause des embouteillages la première ES a été décalé de 5 minutes.

Pour terminer un petit aperçu sur une des spéciales du rallye avec le vainqueur

[quote="Ludovroum"]

chrispatagonie3 a écrit:Résultat en Argentine :

Pour une fois, Villagra n'a pas gagné. Baldoni avait course gagnée quand il s'est retourné dans une chicane, abandonnant sa position et le rallye.
Belle victoire du toujours spectaculaire paraguayen Diego Dominguez et sa Kia Rio Maxi Rally devant le fameux coyote argentin qui fête au passage son 10 ème titre de champion d'Argentine.
La 3 ème marche du podium revient à Gil de Marchi car Ligato l'a laissé passer dans la dernière ES car son coéquipier avec la Chevrolet Agile et toujours en course pour le titre de vice-champion.

1 DOMINGUEZ
2 VILLAGRA
3 GIL DE MARCHI
4 LIGATO
5 MARCHETTO

http://www.rallyargentino.org.ar/tiempos2010/2011/carrera10/FIN_ET2.HTM

Merci : classement, lien et résumé, c'est parfait !

De ce que je comprends de la situation de Gil de Marchi, le championnat n'est pas encore terminé : quelle est la suite du programme ?

La dernière manche du championnat aura lieu du 16 au 18 décembre avec le rallye de Mina Clavero, ville du regretté Jorge Recalde, à coté de la maison donc j'y serai.....

Ludovroum a écrit:

chrispatagonie3 a écrit:
Pour Répondre à Sam et aux autres forumistes, je vis sur la province de Cordoba dans un petit village nommé Villa de Las Rosas, à 30 kms de la Es El condor du rallye mondial. ( ce n’est pas totalement un hasard..)

Merci, j'en savais un peu mais pas tant : j'ignorais que ta carrière de copilote avait été aussi riche, et si je te savais proche de Bonato, j'ignorais que tu avais été à ce point essentiel au début de sa carrière !

Pareil! J'en connaissais un peu mais j'en découvre pas mal là.

Pour le Mina Clavero, utilise t il des spéciales du Mondial?

Merci à tous pour vos coups de mains !

lotusien a écrit:

Ludovroum a écrit:

chrispatagonie3 a écrit:
Pour Répondre à Sam et aux autres forumistes, je vis sur la province de Cordoba dans un petit village nommé Villa de Las Rosas, à 30 kms de la Es El condor du rallye mondial. ( ce n’est pas totalement un hasard..)

Merci, j'en savais un peu mais pas tant : j'ignorais que ta carrière de copilote avait été aussi riche, et si je te savais proche de Bonato, j'ignorais que tu avais été à ce point essentiel au début de sa carrière !

Pareil! J'en connaissais un peu mais j'en découvre pas mal là.

Pour le Mina Clavero, utilise t il des spéciales du Mondial?

Oui, à 30 % environ, dont la fameuse El Condor.
On annonce d'ailleurs 15 maxi Rally au Départ !!!

Sam a écrit:

Sam a écrit:

Sam a écrit:Mistral
1- Brun
2- Catudal
3- Lacomy
4- Fabre
5- Germain

Finalement, plus je regarde, plus c'est difficile d'émettre un top 5!
Modification :
1- Brun
2- Fabre
3- Catudal
4- Germain
5- Lacomy
...
6- Blanc (j'hésite pour le mettre dans le top5, il connaît comme sa poche ce rallye pour l'avoir remporter à plusieurs reprises sur R5 Turbo.
7- Ibanez (on me dit qu'il connaîtrait aussi sa poche...)
Je dis "merde" à mon top 5 pour qu'il n'abandonne pas.

Résultat Mistral : http://www.rallye-sport.fr/classement-rallye-du-mistral-2011/
8 pts.

Parfait, je valide les 8 points, même si avec le Top 5 final officiel c'est encore mieux : http://www.toprallye.com/spip/IMG/pdf_GEN_ES_7_La_Cride.pdf

emsics a écrit:

Ludovroum a écrit:

emsics a écrit:Madagascar

Joda (Subaru)
Boom (Mitsubishi)
Nashemi (Subaru)
Bukera (Subaru)
Verdin (Subaru)

Pointage 2 minutes en retard, mais ça passe !

1.Joda-Rila (Subaru) 3h05'53''
2.Boom-Berthin (Mitsubishi) +4'43''
3.Nashemi-Laurent (Subaru) +10'17''
4.Bukera-Nital (Subaru) +12'13''
5.HeryBe-Fafa (Subaru) +18'57''

http://lexpressmada.com/rallye-international-de-madagascar-madagascar/29570-joda-rila-termine-en-roue-libre.html

Difficile de trouver un classement officiel, mais les différentes sources concordent :
http://rallygasy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=336&Itemid=101
http://lexpressmada.com/rallye-international-de-madagascar-madagascar/29570-joda-rila-termine-en-roue-libre.html
http://rallygasy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=352:rim-victoire-de-joda&catid=38:rallye&Itemid=85

Pour l'heure, ça te ferait donc 15 points !

Par contre, pas moyen de trouver trace du "Verdin" que tu as joué 5e ( http://rallygasy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=328&Itemid=103 ) : qui est-ce ??

vino_93 a écrit:

vino_93 a écrit:Envermeu :
1 Sébastien Alemany
2 Frederic Rimbeaux
3 Xavier Pruvot
4 Eric Gonnet
5 Frédéric Morel

http://www.rallye-sport.fr/classement-rallye-envermeu-2011/
1 Pruvot
2 Rimbeaux
3 Dutot
4 Morel
5 Brion

8 pts je crois

Cette fois, le classement officiel est en lien dans le lien donné ( ), parfait !

8 points pour toi et 3 pour fredco...