Formule 3 (tous championnats)

Il n'y aura que 3 caisses par Team en 2010.

Ah ils ont limité ça à trois mtnt :/
Donc Sims dans le rôle du second pilote, mais qui aura des largesses un peu comme Bottas cette année, même si je pense que Sims et Bottas, ça va envoyer du lourd

Vanthoor et Wittmann vont avoir du boulot ...

vino_93 a écrit:si si, Laurens Vanthoor chez Signature

Ce n'est pas officiel pour le moment.

http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2952

vino_93 a écrit:Ah ils ont limité ça à trois mtnt :/
Donc Sims dans le rôle du second pilote, mais qui aura des largesses un peu comme Bottas cette année, même si je pense que Sims et Bottas, ça va envoyer du lourd

Vanthoor et Wittmann vont avoir du boulot ...

Pour ART c'est pas encore joué,Roberto Merhi fait le forcing auprès de Merco.

Sinon Adrien Tambay a indiqué à StopandGO qu'il n'était pas disposé à faire de la F3 mais ne l'exclu pas.

Tambay devrait signer en GP3 chez ART je crois

Mehri ou Sims, c'est du pareil au même, yaura du boulot chez Signature pour les battre :o

Christodolou (5ème en British F3) n'est pas sûr de rester en British F3,peut-être qu'on le verra chez Atech CRS,structure qui a vu son frère Adam s'imposer en FR2.0 UK en 2008.

F3 Euroséries

Septième pilote du Championat cette saison au volant d'une monoplace Manor pour sa première participation, le pilote espagnole Roberto Mehri a signé pour l'équipe Mücke Motorsports. L'écurie allemande, deuxième derrière ART Grand Prix en 2009 avec Jules Bianchi.

vino_93 a écrit:Tambay devrait signer en GP3 chez ART je crois

Mehri ou Sims, c'est du pareil au même, yaura du boulot chez Signature pour les battre :o

faut faire gaffe a Bottas aussi (si il est encore en F3ES, je sais pas)

Oui Bottas sera toujours la
Sinon, Adrian Quaife-Hobbs chez Motopark Academy

António Félix da Costa 3eme et dernier pilote Motopark Academy

Sims chez ART.

Big one a écrit:Sims chez ART.

Si même eux se lance dans la TV Reality...

Le line-up de Mucke en F3 me semble faible:

-Merhi ok rien à dire
-Melker:pilote anonyme de FR2.0
-Munoz:pilote moyen de FR2.0

Il voulait faire l'équipe des M. Mucke, Mehri, Melker Munoz.

Avec comme sponsor Mubadala.

Big one a écrit:Le line-up de Mucke en F3 me semble faible:

-Merhi ok rien à dire
-Melker:pilote anonyme de FR2.0
-Munoz:pilote moyen de FR2.0

j'ai regardé un peu les Melker et Munoz. Ils sont encore très très jeunes, et ont seulement deux années de monoplace derrière eux, alors sait on jamais ? Melker a quelques bons résultats en kart. De plus cette année il était dans une équipe vraiment mauvaise. En étant 23ème, il est le meilleur représentant de cette équipe
Munoz lui est un peu plus en retrait de ses équipiers en FR, mais 8ème ça reste un bon résultat. Et il a deux podiums en F3 espagnol aussi (en 6 courses), c'est pas trop trop mal.

Après c'est sûr, c'est pas des pointures, mais sait on jamais ... on peut avoir une belle surprise !

Munoz m'a dit sur facebook qu'il était chez Mucke.
SG quitte la F3.

Preuve que c'est la dèche ils mettent maintenant des prize test en FR3.5 et DTM.

Kolles et Heinz Union quitte le championnat.

15 voitures pour 2010.

ohla mon gaillard, si des équipes quittent le chpt, ça veut pas dire que de nouvelles ne vont pas venir Pour la saison 2009, yavait eu une cinquantaine de demande. Evidement l'organisation avait choisi les dossiers qu'elle jugeait les plus aptes à faire la saison.
Les dépôts de candidature en F3 Euro ont lieu. On saura en début d'année qu'elles seront les équipes choisies

2008 à 2009, ce qui avait changé :
Signature 4 --> 3 voitures
Mücke 3 --> 4 voitures
Manor 4 --> 3 voitures
Jo Zeller --> disparition
RC --> disparition
SG 3 --> 2 voitures
Motorpark --> apparition
Kolles --> apparition

pr un plateau qui, par rapport au premier rdv 2008, n'a perdu qu'une seule voiture.
Cette année, 32 places sont ouvertes !

Enfin si ça fait 9 voitures en moins par rapport à la dernière manche,de plus j'imagine mal RC Motorsport,HBR ou JO Zeller aligner 800K€ pour s'aligner.

Big one a écrit:Enfin si ça fait 9 voitures en moins par rapport à la dernière manche,de plus j'imagine mal RC Motorsport,HBR ou JO Zeller aligner 800K€ pour s'aligner.

pour moi ces équipes ont quitté le chpt fin 2008, et c'est clair qu'il y a peu de chances qu'elles reviennent. Mais j'attends personnellement la fin des inscriptions au chpt, et je ne fais quasi aucun doute sur le fait qu'on aura un plateau quasi aussi gros que celui de l'an dernier (qui aurait pu être encore plus gros s'ils l'avaient voulu).
On en saura plus après le 1er mars seulement. Pour l'instant, on aura des news que d'équipe qui quittent le chpt, puisque personne ne sera sûr d'être accepté.

Big one a écrit:Preuve que c'est la dèche ils mettent maintenant des prize test en FR3.5 et DTM.

En FR3.5? :o En DTM, ça ne m'étonne pas vu que c'est la série partenaire, mais la FR3.5... Il est vrai qu'ils doivent désormais être un peu "fâché" avec le GP2. Sinon, les prize tests sont à la mode dans toutes les séries quasiment.

Les 3 premiers du championnats.

Apparemment il y aurait un clash de de date entre le meeting du Lauzitsring et celui des masters F3 de Zandvoort.

Sinon la British F3 à magny,heureusement vu l'attitude de la F3 ES.

Big one a écrit:Sinon la British F3 à magny,heureusement vu l'attitude de la F3 ES.

Justement, la FFSA s'occupant du championnat comme le DMSB, comment se fait-il qu'il n'y a pas plus de manches en France en F3ES?

Parce que la FFSA est trop co*** pour faire venir le chpt en France plus souvent ... -_- plus sérieusement, j'en sais rien, mais c'est très franchement déplorable ...
Je crois surtout que c'est le fait que le plateau F3 Euro soit collé au DTM, et qu'il a du mal à s'en décoller. De plus, il n'y a que peu de grands événements en France, donc bah la F3 Euro a du mal à venir

La British F3, ça sera qd ?

Pr le clash de dates, ça serait stupide ... emputé les masters européens de la moitié du plateau ... remarquez, si les italiens et espagnols montent, je dis pas non Rajoutez y des allemands, des autrichiens, des turcs et des russes, et c'est le pied mais les européens sont tout de même bien plus rapides ...