[NASCAR : Sprint Cup] TUMS Fast Relief 500 | Chase : 6/10 | Dimande 24/10 | Course terminée

Course diffusée en direct à partir de 19h (Heure française) sur AB Moteurs.



La météo du circuit :



Détails du circuit :

• Type : ovale
  
• Longueur : 0,526 mile (500 tours = 263 miles)
  
• Course : 500 tours
  
• Places : 65 000
  
• 1ère course : 20 mai 1956 - Virginia 500
  
• Inclinaison : 12° (virages), 0° (lignes droites)
  
• Ligne droite avant : 800 pieds (244 m)
  
• Ligne droite arrière : 800 pieds (244 m)

Records de la piste :

• Record en qualification: Tony Stewart, Chevrolet, 98.083 mph (19.306 sec.) - le 21 octobre 2005
  
• Record en course: Jeff Gordon, Chevrolet, 82.223mph (3:11:55) - le 22 septembre 1996

Les autres records de la piste :

• Plus de victoires: 15 - Richard Petty
  
• Plus de Top-10: 37 - Richard Petty
  
• Vainqueur le plus agé: Harry Grant, 51 ans, 8 mois et 12 jours
  
• Vainqueur le plus jeune: Richard Petty, 22 ans, 9 mois et 8 jours
  
• Plus de drapeaux jaunes: 21 - le 21 octobre 2007
  
• Moins de drapeaux jaunes: 1 (3 fois) - le plus récemment le 25 avril 1971
  
• Plus de tours menés par le vainqueur: 493 - Fred Lorenzen le 27 septembre 1964
  
• Moins de tours menés par le vainqueur: 4 - John Andretti le 18 avril 1999

Pour en savoir plus...

• Le short-track de Martinsville a été inauguré en 1947, deux ans avant que la Nascar soit fondée. Sous la direction de H. Clay Earles, qui a piloté sur le circuit jusqu'à sa disparation en 1999, Martinsville a évolué d'une piste de terre vers l'un des circuits les plus modernes de la saison.

Grille de départ :

Ah merde, j'étais en train de la faire

Course diffusée en direct à partir de 19h (Heure française) sur AB Moteurs. Le est attendu à 19h13



Après une première partie de chase qui a vu une domination sans partage de Johnson, nous attaquons la deuxième moitié avec le short-track de Martinsville, le plus petit circuit de la Nascar, et souvent le plus amusant aussi, car les pilotes se gênent rarement pour se venger des aggressions passés. Newman est particulièrement visés cette fois-ci vu le nombre de pilotes qu'il a balancé cette année. C'est à se demander si Stewart ne le paye pas au nombre de voitures concurrentes qu'il détruits...

Bref, le contexte de cette course est un peu la même que celle de la course de mars. Johnson avait dominé la début de saison, tout le contraire d'Hamlin, qui avait été moyen jusque la. Et c'est précisément à Martinsville qu'il a démarré sa saison. Sauf que le petit Denny a un peu plus de pression, aujourd'hui. À part à Loudon, il a à chaque fois terminé derrière Johnson, et a perdu 133 points depuis le début du chase (il en avait 92 d'avance après Loudon!). Bref, Hamlin doit gagner ici, car Martinsville est SON circuit fétiche, le seul circuit ou il part avec un avantage sur Johnson. C'est ce qu'il avait fait en mars, après un très beau finish (et Gordon qui pousse Kenseth, lui aussi doit faire attention au retour du baton. ) et avoir dominé la grande partie de la course. Le seul problème pour Hamlin c'est que Johnson a toujours été excellent lui aussi à Martinsville, SURTOUT pendant le chase. Depuis l'inauguration du chase, Johnson compte 4 victoires, une 2ieme place et une 3ieme place sur la course d'octobre, ce qui est tout bonnement exceptionnel... Johnson peut, en plus, se contenter de finir second, d'assurer à Talladega, et d'ensuite enfoncer le clou au Texas ou à Phoenix. Hamlin est donc presque obligé de gagner, et en plus d'attendre une mésaventure de Johnson s'il veut être champion cette année. Dur.

Mais il n'y a pas que Hamlin qui peut prétendre à concurrencer Johnson, il reste Harvick, à 77 points de Johnson, Gordon étant à 156pts et donc presque hors du coup. Le problème pour Kevin, c'est qu'il n'a jamais été très bon à Martinsville. Comprenez bien, il y fait souvent des top10 (1 course sur 2, environ), mais les 5 premières courses nous ont prouvés que ce n'était tout simplement pas suffisant de faire des top10 si on veut battre Johnson. Il risque donc de perdre encore plus de points et peut-être de se faire éliminer de la course au titre. Il doit finir devant Johnson, et ce sera dur, très dur pour Harvick.

Hormis ces 3 la, les pilotes à surveiller sont Newman, qui même s'il n'a jamais gagné est toujours bien placé mais devra faire gaffe aux vengeances des autres pilotes, Gordon, même si ses heures de gloire à Martinsville (enfin heure de gloire tout court) sont passées, et Stewart. Faut savoir que depuis la course de mars en 2006 gagnée par Stewart, Johnson et Hamlin ont remportée les 8 courses de Martinsville depuis. 5 pour Johnson, 3 pour Hamlin, dont les 2 dernières pour Hamlin.

La météo de la course :

http://www.wunderground.com/sports/NAS/stadium/14:NAS?st=1287925980

Détails du circuit :

• Type : Short track
  
• Longueur : 0.526 miles (500 tours = 263 miles)
  
• Courses : 500 tours, 263 miles
  
• Places : 61 000
  
• 1ère course : 4 Juillet 1948
  
• Inclinaison : Virages: 12° Ligne droites: 0°
  
• Ligne droite avant : 800 pieds (243,84 m)
  
• Ligne droite arrière : 800 pieds (243,84 m)
  
• Emplacement de pits: 43 pits, 14 pieds de large sur 28 pied de long
  
• Limitation de vitesse: Pits: 30 mph (48kmh) Pace Car: 35 mph (56kmh)
  

Récents résultats:

• Vainqueur de la course de Mars 2010: Denny Hamlin, 73,180 mph, parti 19ieme
  
• Vainqueur de la course d'Octobre 2009: Denny Hamlin, 73,633 mph, parti 17ieme
  
• Poleman de la course de Mars 2010: Kevin Harvick (qualifications annulée par la pluie), finit 35ieme
  
• Poleman de la course d'Octobre 2009: Ryan Newman, 95,000 mph, finit 7ieme
  

Records de la piste :

• Record en qualification: Tony Stewart, Chevrelot, 98.083 mph (19,306 sec.) , octobre 2005
  
• Record en course: Jeff Gordon, Chevrolet, 82.223 mph (3:11:54) - le 22 septembre 1996
  

Les autres records de la piste :

• Plus de victoires: Richard Petty - 15 ; Actif: Jeff Gordon - 7
  
• Plus de poles: Darrel Waltrip - 8; Actif: Jeff Gordon - 7
  
• Plus de Top-5: Richard Petty - 30; Actif: Jeff Gordon - 23
  
• Plus de Top-10: Richard Petty - 37; Actif: Jeff Gordon - 29
  
• Plus grand nombre de tours menés: Cale Yarborough - 3.851 tours; Actif: Jeff Gordon - 2,888 tours
  
• Vainqueur le plus agé: Harry Gant, 51 ans, 8 mois, 12 jours, 22/9/1991
  
• Vainqueur le plus jeune: Richard Petty, 22 ans, 9 mois, 8 jours, 10/4/1960
  
• Plus de drapeaux jaunes: 19 - le 23 Octobre 2005
  
• Moins de drapeaux jaunes: 1, 3x, plus récent: 25/4/1971
  
• Plus de tours sous drapeau jaune: 125, 24/10/2004
  
• Moins de tours sous drapeau jaune: 3, 25/4/1971
  
• Plus de tours menés par le vainqueur: 493 - Fred Lorenzen le 27 Septembre 1967
  
• Moins de tours menés par le vainqueur: 4 - John Andretti 18/4/1999
  
• Plus de stats: http://jayski.com/next/2010/32mar2010.htm#records
  

Pour en savoir plus...

• Situé en Virginie, Martinsville est l'un des circuits historique de la NASCAR. Sa configuration unique en son genre, un short track d'un demi-mile presque plat avec des ligne droite assez longue par rapport aux virages ce qui lui a vallu le surnom de "The Paperclip", n'offre qu'une seule trajectoire préférentielle aux pilotes, ce qui les oblige à jouer des coudes pour dépasser. Le circuit est apprécié des fans car il offre souvent de belles courses et des règlements de comptes. En effet, Martinsville est, comme Bristol, un circuit à basse vitesse, ce qui permet aux pilotes de se venger d'agressions passées sans risquer de blesser les autres.

L'Entry List :

Désolé

Hamlin là obligé.

j'ai aussi voté Hamlin.

Ca se finit mal entre Kahne et la RPM

Kahne released from RPM ride: Kasey Kahne was released from Richard Petty Motorsports on Wednesday night, clearing the way for him to join Red Bull Racing for the final five races of the season. RPM announced Kahne was out of the #9 Ford effective immediately, and Aric Almirola would drive the car this weekend at Martinsville Speedway. Almirola had been on NASCAR's entry list to drive the #83 Toyota for Red Bull. But the plans apparently were scrapped after Kahne's blowup Saturday night when his brakes failed at Charlotte Motor Speedway. Kahne exploded in anger on the radio when his brakes failed for the third time this season, second time in two races. It led to a wreck with Sam Hornish Jr., and Kahne refused to get back in the car after it was repaired. He cited illness for not going back on the track, and the team used J.J. Yeley to finish the race.(Associated Press)(10-20-2010)

Je pense que Juan Montoya va le faire.

Je tente Kyle Busch, s'il veut pouvoir encore y croire, il doit gagner ce week end.

Kahne officiellement dans la 83.

Et Martinsville pourrait être la dernière course de la Richard Petty Motorsports.

RPM may not run past Martinsville: The house of cards is finally falling for George Gillett's Richard Petty Motorsports. The assembly line from Roush Fenway Racing and Roush Yates engines has stopped running to RPM. Engines have been picked up, cars have been repossessed, and sources on both sides -- RPM and RFR -- say no cars will be delivered beyond Martinsville this weekend. On Thursday morning, crewmen at RPM were told they may not have jobs after the race at Martinsville Speedway this weekend. Neither Petty team CEO Foster Gillett nor team Vice President Robbie Loomis could be reached for comment. RPM currently fields four cars in the Sprint Cup Series -- the #9, #19, #43 and #98. Kasey Kahne was released from his contract as of Wednesday night and is expected to drive for Red Bull Racing for the remainder of the year and in 2011. Elliott Sadler is expected to drive for Kevin Harvick Inc. next year. Paul Menard signed a multi-year deal to drive for Richard Childress Racing starting next year. His current crew chief Richard "Slugger" Labbe will continue his duties at RCR. AJ Allmendinger re-signed a multiyear deal to drive the #43 Ford this summer. Allmendinger is currently 20th in the point standings. Marcos Ambrose was signed to drive the #19 Ford in August. Ambrose currently drives for JTG/Daugherty Racing and is 26th in the point standings.(Fox Sports)(10-21-2010)

Il s'en passe des choses...
Bon avec un excellent pilote comme Kahne on va pouvoir voir ce qu'elle vaut finalement la team 83.

Si il fait ne serait-ce qu'un top 5, ça en dira long sur les perfs de Mears et Sorenson

Miki a écrit:Si il fait ne serait-ce qu'un top 5, ça en dira long sur les perfs de Mears et Sorenson

Vickers amenait cette voiture dans le top 20 quasie systématiquement, souvent dans le top 15 et de temps en temps dans le top 10.

Kahne dans la 83, il avait pas signé pour 2012 avec eux? (ou je débloque?)

Zelkin a écrit:Kahne dans la 83, il avait pas signé pour 2012 avec eux? (ou je débloque?)

Oui, tu débloques.

Kahne a signé en 2012 à la HMS pour remplacer Martin dans la 5. Le problème c'est qu'il avait un an de flottement (2011), et donc après moultes tractations la HMS prête Kahne à Red Bull pour un an en 2011.

Sinon, la Petty est en faillite apparemment et ils auraient plusieurs mois de retard sur le payement des salaires aussi.

Et ca s'accélère

Speed's option not picked up: It was reported on SPEED's NASCAR Race Hub that driver of Red Bull Racing's #82 Toyota, Scott Speed, was told that his 2011 option was not picked up, making him a free agent in 2011 (NASCAR Race Hub).
AND Two people familiar with Kasey Kahne joining Red Bull said he'll replace Scott Speed next year in the two-driver lineup. Kahne will take over Speed's #82 team, but the car number will be changed to #4 to mimic what Kahne uses in sprint car competition. The two people spoke on condition of anonymity because Red Bull has not announced its full 2011 plans (Associated Press).
As reported before, Kahne's crew chief at Richard Petty Motorsports, Kenny Francis, will move over to Red Bull Racing in 2011 to be Kahne's crew chief in 2011. Current #83 crew chief, Jimmy Elledge is likely the odd crew chief out at Red Bull Racing. Ryan Pemberton, the crew chief for the current #82 team, would move back to the #83 team with Vickers. Also some rumors have been floated out there that Red Bull Racing could switch from Toyota to Chevy, with engines and chassis coming from Hendrick Motorsports. Kahne will move to Hendrick Motorsports in 2012, to the #5 Chevy.(10-21-2010)

Ambrose restera dans la 47 pour le reste de la saison. Et les crew membres de la RPM qui voulaient suivre Kahne chez Red Bull l'année prochaine ont été viré eux aussi.

je pense qu'ils font une bonne affaire chez Red Bull, ils récupèrent une équipe qui sait gagner.

MacEugene a écrit:

Zelkin a écrit:Kahne dans la 83, il avait pas signé pour 2012 avec eux? (ou je débloque?)

Oui, tu débloques.

Kahne a signé en 2012 à la HMS pour remplacer Martin dans la 5. Le problème c'est qu'il avait un an de flottement (2011), et donc après moultes tractations la HMS prête Kahne à Red Bull pour un an en 2011.

Ha oui j'ai inversé

Noooooooooooon, Speed viré de chez RB en 2011

Miki a écrit:Noooooooooooon, Speed viré de chez RB en 2011

enfin bon... il a jamais été rapide.

On le sentait venir, ce transfert anticipé de Kahne (cf. mon commentaire sur le topic NASCAR)! Ce sera intéressant de voir la valeur de cette équipe avec un pilote reconnu.

oxythan a écrit:je pense qu'ils font une bonne affaire chez Red Bull, ils récupèrent une équipe qui sait gagner.

Pour autant que la technique suive derrière...

Miki a écrit:Noooooooooooon, Speed viré de chez RB en 2011

Allmendinger ne s'est jamais aussi bien porté en NASCAR que depuis qu'il a quitté Red Bull, donc, il y a peut-être de l'espoir pour Speed?

N13 a écrit:..

Miki a écrit:Noooooooooooon, Speed viré de chez RB en 2011

Allmendinger ne s'est jamais aussi bien porté en NASCAR que depuis qu'il a quitté Red Bull, donc, il y a peut-être de l'espoir pour Speed?

je dirais plutôt que c'est quand il commençait a aller mieux, qu'ils l'ont viré..

Effectivement, dans un certain sens!

La RPM a une dette de 9-10 millions de dollar envers la Roush-Fenway Racing et de 1M-1M5 envers Kahne.