Re: Grand Prix Automobile de Monaco - Après course

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:12 pm

trollduchaos a écrit:Pour résumer y'a deux cas différent:

Le réglemnt dit si la course doit se finir sous safety car, le safety rentrera au dernier tour et le régime est maintenu jusqu'à la ligne d'arrivée.

La réciprque n'ai pas forcément vrai, à savoir, si la sc est entrer au dernier tour c'est pas forcément que la course devait se finir sous régime de safety car.

La régle explique uniquement ce qui se passe si la course devait finir sous safety car, or, pour Brawn la course ne se finissait pas sous safety car, donc la régle qui explique ce qui se passe pour une course qui finti sous safety car ne s'applique pas.

Il y'a deux situation différentes, régime de safety car jusqu'à l'arrivée en cas de piste non dégagée ou s'applique la régle, piste dégagé et pas d'arrivé sous régime de safety car auquel cas la régle na pas lieu de s'appliquer

Oui.

Ce qui est vrai aussi, c'est que si ça n'avait pas été le dernier tour, jamais la SC ne serait rentrée, la piste n'étant pas encore dégagée parfaitement au moment de l'annonce du retrait. J'ai l'impression que la direction de course a fait une boulette en annonçant cette sortie prématurément...

par **schumi0203** Dim Mai 16, 2010 6:13 pm

Bastounet a écrit:melbourne 2009, la situation était plus claire

Voilà, il y a le panneau SC et donc les drapeaux jaunes. Ici il y avait des drapeaux verts!

par **JPSTAR** Dim Mai 16, 2010 6:13 pm

Christaki a écrit:attendez y a un truc que je comprends pas depuis que je suis la fin (debut des années 90) il me semble que chaque fois qu une safety car se retirait dans la voie des stands (quelque soit le tour) il était tjs interdit de depasser avant la ligne de chronometrage donc la je pige plus.

Oui mais là Webber avait de toutes façons passé la ligne de chrono je pense

par **Christaki** Dim Mai 16, 2010 6:13 pm

nairod3 a écrit:Sauf que la regle date de cette année... et qu'elle n'est pas encore au point. Repérer ce genre de faille, ça frise l'obsession

moralite pk faire simple quand on peut faire compliquer

par **Souti** Dim Mai 16, 2010 6:13 pm

Aeggirsson a écrit:Exact, aucune ambiguïté vu que cet article ne peut pas s'appliquer à cause du début de phrase.

ben si.

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:13 pm

Crouzz a écrit:
Bastounet a écrit:melbourne 2009, la situation était plus claire

excellente pièce à conviction pour la défense de Schumi

2009, c'est pas le même règlement, non ?

par **JPSTAR** Dim Mai 16, 2010 6:14 pm

raymane a écrit:
Oui.

Ce qui est vrai aussi, c'est que si ça n'avait pas été le dernier tour, jamais la SC ne serait rentrée, la piste n'étant pas encore dégagée parfaitement au moment de l'annonce du retrait. J'ai l'impression que la direction de course a fait une boulette en annonçant cette sortie prématurément...

exactement.

par **Aeggirsson** Dim Mai 16, 2010 6:14 pm

Largo a écrit:Sinon, pour reparler de l'attentat de Trulli sur Karun, ils ont bien failli embarquer Webber avec leur petits jeux.

Trulli a clairement joué au con sur ce coup, et j'ai très envie de dire: une fois de plus. Grand Prix Automobile de Monaco - Après course - Page 16 Icon_evil

Karun l'a échappé belle quand on voit qu'il prend un coup de Lotus sur le casque Grand Prix Automobile de Monaco - Après course - Page 16 Icon_eek

Et Barrichello qui jette son volant au milieu de la piste pour le voir embarqué par une HRT ? Qu'en disent les commissaires ?
Et Massa qui a coupé la chicane au 47ème tour ?

par **lefou63** Dim Mai 16, 2010 6:15 pm

Voila les screens de Ross

Grand Prix Automobile de Monaco - Après course - Page 16 Eyetvsnapshot20

Grand Prix Automobile de Monaco - Après course - Page 16 Eyetvsnapshot22

Grand Prix Automobile de Monaco - Après course - Page 16 Eyetvsnapshot33

par **Bastounet** Dim Mai 16, 2010 6:15 pm

raymane a écrit:
2009, c'est pas le même règlement, non ?

oui t'as raison.. j'ai pas mis l'image dans le but de comparer, mais pour montrer qu'en 2009 le règlement était clair par rapport à cette situation.

par **Largo** Dim Mai 16, 2010 6:16 pm

Webber a eu 2200 euros d'amende pour excès de vitesse dans les stand ?

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mco-document-33.pdf

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:16 pm

lefou63 a écrit:Voila les screens de Ross

Seulement, Ferrari jouera sur le point du règlement prévu pour le dernier tour

par **oxythan** Dim Mai 16, 2010 6:17 pm

Ya pas a dire... tu colle Schumi et Alonso en bataille pour une place a la Rascasse, et il va toujours arriver un truc inattendu mrgreen

Que ce soit en qualif ou en course.

par **Aeggirsson** Dim Mai 16, 2010 6:17 pm

Crouzz a écrit:combien de temps Brawn peut-il bien passer par jour à éplucher le réglement et envisager tous les cas de figures, pour dénicher ce genre de failles?

Il fait comme moi, il le lit à fond plusieurs fois et replonge dedans à chaque doute. Pour moi, il devrait obtenir gain de cause. La FIA aurait évité les conneries en laissant la course se terminer sous SC.

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:17 pm

Les screens de Ross, on s'en fout en fait. C'est pas ça le problème.

par **trollduchaos** Dim Mai 16, 2010 6:17 pm

Jaco a écrit:
lefou63 a écrit:Voila les screens de Ross

Seulement, Ferrari jouera sur le point du règlement prévu pour le dernier tour

Elle pourra pas vu que ça s'applique pas mrgreen

par **Crouzz** Dim Mai 16, 2010 6:17 pm

Jaco a écrit:
lefou63 a écrit:Voila les screens de Ross

Seulement, Ferrari jouera sur le point du règlement prévu pour le dernier tour

prévu sur l'arrivée sous SC, c'est la grande nuance Embarassed

par **FFFF** Dim Mai 16, 2010 6:18 pm

trollduchaos a écrit:Pour résumer y'a deux cas différent:

Le réglemnt dit si la course doit se finir sous safety car, le safety rentrera au dernier tour et le régime est maintenu jusqu'à la ligne d'arrivée.

La réciprque n'ai pas forcément vrai, à savoir, si la sc est entrer au dernier tour c'est pas forcément que la course devait se finir sous régime de safety car.

La régle explique uniquement ce qui se passe si la course devait finir sous safety car, or, pour Brawn la course ne se finissait pas sous safety car, donc la régle qui explique ce qui se passe pour une course qui finti sous safety car ne s'applique pas.

Il y'a deux situation différentes, régime de safety car jusqu'à l'arrivée en cas de piste non dégagée ou s'applique la régle, piste dégagé et pas d'arrivé sous régime de safety car auquel cas la régle na pas lieu de s'appliquer

Et le truc, c'est cette notion : "SAfety car in, this lap" qui n'aurait pas du être là si la course s'était termine sous régime de voiture de sécu

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:18 pm

trollduchaos a écrit:
Jaco a écrit:
lefou63 a écrit:Voila les screens de Ross

Seulement, Ferrari jouera sur le point du règlement prévu pour le dernier tour

Elle pourra pas vu que ça s'applique pas

pourtant, ils étaient bien dans le dernier tour

par **lefou63** Dim Mai 16, 2010 6:18 pm

Schumacher p6 lalala

par **nairod3** Dim Mai 16, 2010 6:19 pm

honnetement: safety car rentrée, drapeaux verts, ligne franchie...

On ne peut pas sanctionner Schumacher, puisqu'il respecte toutes les regles. D'ailleurs, Alonso a du se reveiller quand il a apercu le panneau vert, ce qui expliquerait cet enorme patinage.

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:19 pm

Crouzz a écrit:
Jaco a écrit:
lefou63 a écrit:Voila les screens de Ross

Seulement, Ferrari jouera sur le point du règlement prévu pour le dernier tour
prévu sur l'arrivée sous SC, c'est la grande nuance

ce qui est illogique......pourquoi faire ce point dans ce cas?

Il est clairement indiqué dans le règlement qu'on ne dépasse pas sous SC.

Si ce point du règlement est la, c'est pas pour des queues de cerises

par **trollduchaos** Dim Mai 16, 2010 6:19 pm

FFFF a écrit:
trollduchaos a écrit:Pour résumer y'a deux cas différent:

Le réglemnt dit si la course doit se finir sous safety car, le safety rentrera au dernier tour et le régime est maintenu jusqu'à la ligne d'arrivée.

La réciprque n'ai pas forcément vrai, à savoir, si la sc est entrer au dernier tour c'est pas forcément que la course devait se finir sous régime de safety car.

La régle explique uniquement ce qui se passe si la course devait finir sous safety car, or, pour Brawn la course ne se finissait pas sous safety car, donc la régle qui explique ce qui se passe pour une course qui finti sous safety car ne s'applique pas.

Il y'a deux situation différentes, régime de safety car jusqu'à l'arrivée en cas de piste non dégagée ou s'applique la régle, piste dégagé et pas d'arrivé sous régime de safety car auquel cas la régle na pas lieu de s'appliquer
Et le truc, c'est cette notion : "SAfety car in, this lap" qui n'aurait pas du être là si la course s'était termine sous régime de voiture de sécu

c'est la raison des drapeaux vert et qui explique que la régle ne s'applique pas, en tout cas la défence de Brawn me semble justifiée

par **Nitro** Dim Mai 16, 2010 6:20 pm

Bien que je n'apprécie guère le pilote de la Brawn, je crains bien qu'il ait raison...
Bien joué. Bravo.
Maintenant j'attends de voir des trucs, des vrais, sur la piste.
Pas à la page 208 ou que sais-je encore du réglement.

par Invité Dim Mai 16, 2010 6:20 pm

nairod3 a écrit:honnetement: safety car rentrée, drapeaux verts, ligne franchie...

On ne peut pas sanctionner Schumacher, puisqu'il respecte toutes les regles. D'ailleurs, Alonso a du se reveiller quand il a apercu le panneau vert, ce qui expliquerait cet enorme patinage.

Possible, voire probable.

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