GP de Malaisie - Après course

Passionnant ce débat enflammé sur l'apres course.

après, y en a encore pour croire que c'est le meilleur forum pour la f1

Bon ben je crois que le titre mondial se jouera entre Qwerty l'Anglais sur McLaren
et Azerty le français sur Ferrari

oué, mais Azerty, il avait une boite de vitesse, ou pas, finalement?

Ah oui, c'est quoi, la rumeur ? Qu'Alonso avait une boîte automatique?
Parce qu'une voiture sans boîte de vitesse...

purée apres la prise de tete sur la boite, vous m'achevez là avec vos histoires d'azerty

Crouzz a écrit:oué, mais Azerty, il avait une boite de vitesse, ou pas, finalement?

Tu voulais sans doute dire Azert7 non?

Geoff Willis pourrait passer d'HRT à Force India. Il est déçu du niveau de la voiture construite par Dallara.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Geoff-Willis-de-HRT-a-Force-India.html

SUTIL80 a écrit:Geoff Willis pourrait passer d'HRT à Force India. Il est déçu du niveau de la voiture construite par Dallara.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Geoff-Willis-de-HRT-a-Force-India.html

Je me demande à quoi il pouvait bien s'attendre de plus

SUTIL80 a écrit:Geoff Willis pourrait passer d'HRT à Force India. Il est déçu du niveau de la voiture construite par Dallara.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Geoff-Willis-de-HRT-a-Force-India.html

c'est l'histoire d'un gars qui bosse dans une équipe en manque de performance (dans laquelle il a sa responsabilité en tans que consultant technique) et qui va plutôt aller bosser chez la concurrence qui n'a pas fait les mêmes erreurs

d'ailleurs il semble pas très stable, comme mec

Mais

Geoff Willis, le consultant technique de HRT F1 s’est attaqué ouvertement au cas Dallara, le concepteur et constructeur des F110 que fait rouler HRT cette année. Arrivé sous l’impulsion de Colin Kolles, Geoff ne peut que constater pour l’instant les gros soucis que posent cette voiture. Et il ne sait pas s’il va rester au sein de l’équipe...

"Je suis franchement déçu du travail de Dallara. Il y a certes beaucoup de raisons qui font que cette voiture n’est qu’un compromis et qu’il a fallu faire au plus court après que le projet soit maintes fois arrêté puis repris. Mais même avec les moyens dont ils disposaient, cette voiture n’est pas aux standards de la F1 moderne" confie Geoff Willis à Sepang.

"Il y a des choses sur cette voiture qui n’existent pas alors que ce sont des acquis en F1, pour toutes les équipes de la pitlane. Je ne suis pas vraiment inquiet de la performance générale car le programme de travail sur l’aérodynamique a été assez mince et stoppé trop tôt" poursuit Willis.

"Je ne suis pas intéressé de rester si la situation continue comme cela. Je suis intéressé si je peux rendre des voitures plus rapides et m’occuper du développement. Cela ne me dérange pas d’être en fond de grille, du moment que l’on a un programme et de l’argent pour vouloir faire mieux. Il va falloir étudier cela dans les semaines qui viennent" conclut Willis.

Le consultant de HRT souhaiterait avoir accès aux plans et aux donnés de la voiture, qui sont toujours chez Dallara, le concepteur. L’autre solution serait de repartir de zéro, étudier lui-même la voiture actuelle mais Willis confie qu’il n’y aurait alors rien de probant à attendre avant plusieurs mois, au minimum.

http://motorsport.nextgen-auto.com/HRT-F1-Willis-s-en-prend-a-Dallara.html

Soit ils attendent les datas de Dallara soit ils font de la rétro-ingénierie. En tous cas, ils vont perdre beaucoup de temps. Ils sont dans de sales dallaraps

finalement on sait ce qu'il a eu alonso ?

Le moteur et la boite devaient être examinés aujourd'hui en Italie... Peut-être en saura-t-on plus demain.

DENIFUMI a écrit:finalement on sait ce qu'il a eu alonso ?

On s'en fout un peu. Non? Pourvu que ça n'arrive plus.

I have a dream a écrit:On s'en fout un peu.

Toi, peut-être. Beaucoup d'autres aimeraient savoir.

DENIFUMI a écrit:finalement on sait ce qu'il a eu alonso ?

Bah si tu parles d'Alons0 il avait plus de boite, et d'embrayage, et il a fait un beau MT

Je viens de parcourir le tracé de Shangai sur sur ma PS .. et je dois dire que le debut du tracé est quasi similaire au circuit de Malaisie ! .. meme apres plusieurs enchainements et virages similaires
Ca fait bizarre du coup d'avoir ces deux circuits à la suite ... attention les pilotes à ne pas vous emmeler les crayons

Ouff...
Le premier virage de Shangai est complètement différent de celui de malaisie...
Même si il y a des similitudes, c'est une expérience complètement différente pour les pilotes, ne serait-ce que par la vitesse d'entrée du premier virage, bien plus élevée en Chine...

Il parle du tracé. Des virages droite-gauche-bout droit-droit.
Et on peut faire le même parallèle avec Barhain.

le 1er virage completement different ?? ce sont tous deux un escargot .. plus refermé sur le tracé shangai avec une entré plus rapide mais meme genre de virage et meme sortie de virage. ensuite un droite à fond puis gros freinage.. dans la derniere partie du tracé on a aussi deux longues lignes droites comme en Malaisie.

Comme je l'ai dit, il y a effectivement des similitudes, mais pour un pilote, voir même un ingénieur, les deux virages ne s'abordent pas du tout de la même manière. Les pilotes freinent dans le virage à Shangai, alors qu'en Malaisie, ils freinent en ligne droite avant d'entrer.

Je ne dis pas que le tracé est complètement différent, c'est vrai qu'il y a de fortes similitudes, mais la façon dont ces virages sont abordés l'est.

Ouai ils sont pas devant la play eux... quoique Hamilton...

Alex Wurz sera le 4 ème commissaire en Chine.

Capeta a écrit:Il parle du tracé. Des virages droite-gauche-bout droit-droit.
Et on peut faire le même parallèle avec Barhain.

comme monaco
droit, gauche droit droiiiiiit gauche!