GP de Malaisie - Qualifs

FFFF a écrit:On peut également adopter une catographie moteur qui consomme bien plus.

Largo a écrit:Moi, c'était mon père. Il y avait Schumacher en tete et Barrichello deuxieme, et il lance: "J'te dit juste que c'est Schumakkkère qui a gagner, j'te laisse le suspense pour le second..."

Docky a écrit:

Largo a écrit:En plus, c'est pratique, ça me stress moins. Je relativise, genre, quand je vois Vettel se manger un mur je me dit que c'est moins grave puisque ça a lieu il y a 3 ou 4 heures...

pareil !
Parcontre, y'a toujours LE boulet, qui debarque au milieu de la course, et crois bon, de te dire :

"Oooh, t'as vu, Schumacher il a gagné !"


....mais ta gueule quoi !

nairod3 a écrit:Bon moumou, la confiance ça vient petit à petit, même pour Schumacher.

Cela dit ça va être dur pour lui, car les jeunes qui arrivent en F1 gagnent dans les catégories inférieures et suivent une trajectoire linéaire (pour les Hamilton, Rosberg, Sutil, Hulkenberg et autres). Pour Schumi c'est différent.

La, dur d'accumuler la confiance quand on est toujours derriere son coéquipier. J'espere qu'il ne fera pas un complexe comme Raikkonen en avait fait un avec les qualifs.

oxythan a écrit:Si on lis les déclarations d'aprés course

L’équipe Red Bull a-t-elle un système ou un secret pour faire varier la garde au sol de sa monoplace ? C’est ce qui se dit, sans que jamais personne ne puisse avancer la moindre preuve de cela.

On en est donc réduit à supposer comme tout le monde que ce système fonctionne en faisant varier la pression d’un gaz quelconque, probablement de l’air, dans les amortisseurs ou ailleurs. C’est vague...

Mais les directeurs techniques des différentes équipes semblent en savoir un peu plus que nous et ont d’ores et déjà bombardé la FIA de demandes de clarification de ceci ou de cela. Pour mettre fin à cette frénésie, la FIA aurait décidé d’autoriser un changement aux réglages des suspensions entre les qualifications et la course, selon Auto Motor und Sport.

Si cette indiscrétion devait se vérifier dans les prochains jours, cela enlèverait l’avantage que l’équipe Red Bull aurait à l’heure actuelle et cela empêcherait surtout les autres équipes de se lancer dans de coûteuses recherches pour copier ou invente un système qui aurait une utilité identique.

Dans les colonnes de sport1.de, Helmut Marko, conseiller de Red Bull pour ce qui concerne le sport automobile, affirme que ces accusations sont "sans fondement" et que de toute façon "il n’y a aucune preuve".

"Normalement nous ne faisons aucun commentaire. Nous avons passé toutes les inspections techniques et durant celles-ci, nos voitures ont été minutieusement examinées. Ce jeudi (en Malaisie) la légalité de nos voitures a encore été confirmée," ajoute Marko.

Capeta a écrit:Ouai ouai, c'pour ça qu'en 2009 avec des pneus complètement différent de ceux de 2008 il se faisait encore taper par Felipe.

DENIFUMI a écrit:

nairod3 a écrit:Bon moumou, la confiance ça vient petit à petit, même pour Schumacher.

Cela dit ça va être dur pour lui, car les jeunes qui arrivent en F1 gagnent dans les catégories inférieures et suivent une trajectoire linéaire (pour les Hamilton, Rosberg, Sutil, Hulkenberg et autres). Pour Schumi c'est différent.

La, dur d'accumuler la confiance quand on est toujours derriere son coéquipier. J'espere qu'il ne fera pas un complexe comme Raikkonen en avait fait un avec les qualifs.

raikkonen na jamais fait un complexe,il n'arrivait pas a faire "chauffer " ses pneus et cela ruinait ses qualifs.

N13 a écrit:

JRF1 a écrit:Un point important que l'on a pas abordé:
Les quantités d'essence dans les autos.
Et oui, les ingés sont des petits malin, ils se disent Malaisie = pluie = safety car = mettre moins d'essence!
Certains vont ils prendre un pari tres risqué que la course ne finisse pas? ou enlever un peu en pariant sur SC et pluie? Ca doit reflechir dans les equipes

Clairement non. Aucune équipe de F1 (sauf Virgin ) ne va tenter ce genre de pari où il y a beaucoup plus à perdre qu'à gagner.

nairod3 a écrit:

oxythan a écrit:Si on lis les déclarations d'aprés course

P*tain, mais prevenez les mecs, prevenez !!!

SUTIL80 a écrit:Le GP d'Australie sera avancé d'au minimum 1h en 2011.

McLaren-Fan a écrit:

tigo a écrit:Surtout que c'était le premier grand prix donc ça avait un petit charme, perso ça me faisait plaisir ça sentait la nouvelle saison

Alors que la avec bahrein...

Exactement ce que je pense
Et je fais la même remarque pour le dernier GP de la saison, soit Interlagos soit Suzuka mais surtout pas Abu Dhabi quoi .

sdaniel07 a écrit:Bof... Je préfère le dimanche pour le GP et où mettrait on les EL 3 si c'est tôt le matin ?

Mikamac a écrit:

McLaren-Fan a écrit:

tigo a écrit:Surtout que c'était le premier grand prix donc ça avait un petit charme, perso ça me faisait plaisir ça sentait la nouvelle saison

Alors que la avec bahrein...

Exactement ce que je pense
Et je fais la même remarque pour le dernier GP de la saison, soit Interlagos soit Suzuka mais surtout pas Abu Dhabi quoi

Exactement, Australie en ouverture de saison à 4h du mat (ça marque le coup!) et Japon/Suzuka pour la clôture de saison à 6-7h du mat, je me rappelle plus exactement (ça remarque le coup!).

Ahhh, je me rappelle à la fin de la saison 99, moi devant TF1 tôt le matin pour le gp du Japon, une monstre tête dans le cul à tenter vainement de comprendre quels cas de figure ferait devenir qui champion du monde, à condition que celui-ci fasse pas mieux que la xième place et que l'autre abandonne pas... Nostalgie nostalgie...