Présentation du Grand Prix du Brésil 2023 de F1

Le circuit:



Présentation:

L’an dernier, la Formule 1 avait vu un nouveau vainqueur naître à Interlagos après la domination et le succès de George Russell lors du Grand prix du Brésil. Le pilote Mercedes F1 avait survolé le week-end, et il cherchera certainement à le faire de nouveau.

Vingtième des 22 courses de l’année, ce week-end sera le dernier Sprint de la saison, et il verra donc les pilotes se préparer de manière succincte au week-end sur un circuit demandant pourtant une préparation maximale.

Dès lors, des surprises pourraient ponctuer la course et le week-end, avec des voitures moins bien classées que leur potentiel, et des pilotes faisant bien mieux que leur monture ne le permet.

Le tracé en détails

Célèbre pour sa météo imprévisible, son infield sinueux et étroit et sa capacité à offrir un spectacle à couper le souffle dans les courses au titre, Interlagos est un circuit légendaire du calendrier F1.

Parmi les quinze virages, les plus célèbres sont les deux premiers dont le nom rend hommage au grand Ayrton Senna. Les concurrents le parcourent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, plongeant dans le « S » de Senna qui mène à la ligne droite de Reta Oposta où le DRS peut être utilisé.

Le deuxième secteur est très rythmé et technique avant que la piste ne remonte la colline pour longer une tribune en pleine effervescence.

Virage 1 – Un virage difficile en dévers au terme d’une longue ligne droite. Sa topologie le rend délicat, d’autant que les pilotes y effectuent leur plus gros freinage : de 330 à seulement 110 km/h.

Virage 2 – Il est important de bien sortir du virage 1 pour conserver le rythme dans le virage 2, le virage 3 très rapide et enfin la première zone d’activation du DRS.

Virage 4 – La première zone d’activation du DRS procure une opportunité de dépassement avant un virage assez rapide.

Virages 5/6/7 – Ces courbes rapides, notamment le virage 6 et le virage 7, forment une véritable épreuve pour les pneus du côté gauche. S’en suit le virage 8, plus lent. Du virage 2 à l’entrée du virage 6, les concurrents accélèrent pendant dix-sept secondes et n’effleurent les freins qu’au virage 4.

Le MGU-K récupère de l’énergie dans les zones de freinage, en particulier dans ce secteur intermédiaire.

Virage 8 – Les vibreurs plats des virages 8 et 10 laissent assez de libertés pour trouver la meilleure corde dans ces virages lents.

Virage 12 – Crucial pour un tour rapide puisque la vitesse de sortie conditionne l’entrée sur la colline et la ligne droite des stands. Le moteur à combustion interne sera poussé dans ses limites avec un dénivelé de 40 mètres entre la sortie du virage 12 et le point de freinage du virage 1.

Ligne droite des stands – La seconde zone d’activation du DRS s’y étend sur 500 mètres pour offrir encore plus d’occasions de dépassements.

Forces en présence

On l’avait déjà présenté comme cela avant le Grand Prix du Mexique : Qui peut battre Max Verstappen en cette fin de saison ? Certes, le pilote néerlandais avait connu un de ses pires week-ends l’an dernier à Interlagos, mais la situation pourrait être différente.

Verstappen sera évidemment le favori du week-end, mais il devra certainement compter sur une excellente écurie Mercedes F1, puisque Lewis Hamilton voudra gagner sa première course depuis près de deux ans, et George Russell réitérer sa performance de l’an dernier.

Ferrari et McLaren seront certainement dans le top 10, mais c’est la lutte pour les dernières places du classement qui nous intéresse. AlphaTauri effectue une remontée phénoménale tandis que Williams résiste et creuse toujours l’écart en septième place, ce qui promet un nouveau chapitre crucial dans cette lutte.

Les horaires du Grand Prix du Brésil

Après les horaires très tardifs d’Austin et Mexico, le Brésil réduit l’écart avec la France, nous offrant en plus des horaires une heure plus tôt qu’en 2022 grâce au décalage sur les changements d’heure. Les trois échéances principales du week-end, Qualifs, Sprint et Course, se tiendront respectivement à 19h vendredi, 19h30 samedi et 18h dimanche.

- Vendredi 3 novembre

15h30-16h30 : Essais Libres
19h00-20h00 : Qualifications

- Samedi 4 novembre

15h00-15h44 : Qualification Sprint
19h30-20h30 : Sprint

- Dimanche 5 novembre

18h00-20h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-du-bresil-2023-de-f1,186361.html

Espérons qu’on ait un beau week-end de course, comme souvent là bas

Petit flashback historique en complément de la présentation de Robix,



Si l'ogre Verstappen ne rencontre pas de difficulté, il devrait ajouter une unité à son palmarès.
Toutefois, les monoplaces Mercedes qui apprécient particulièrement l'Autodromo José Carlos Pace (nommé ainsi en hommage au pilote F1 décédé à 32 ans en 1977 dans un accident d'avion) pourraient renouveler leur succès de l'an passé avec l'un de ses deux pilotes britanniques (Russell ou Hamilton)

Au niveau météo c'est quoi qui est prévu ?

Un peu de pluie vendredi. Sec samedi et dimanche

Jovial a écrit:Un peu de pluie vendredi. Sec samedi et dimanche

Merci.

J'avoue, j'ai juste tapé "météo sao paulo" dans google

Pourquoi depuis quelques années c'est le Grand Prix de Sao Paulo ?

Que se passe-t-il si après les EL1 un pilote décide de mettre un moteur neuf et survitaminé, normalement il aura 10 places de pénalité, mais est-ce uniquement pour le départ de la course ou également pour le départ du sprint ?

Car si c'est le premier cas, ça sera une option à considérer.

Je crois pas qu'il y ait eu un précédent cette année mais si c'est que pour la course cela semble être une faille à exploiter

Je crois que la pénalité sera pour la course.

Mais une telle manip me paraît peu rentable : assumer de partir avec 10 places de pénalité en course pour viser au mieux 8 points en sprint... et plutôt 7 vu que Max va sans doute le gagner.

Qui pourrait être tenté ? Une équipe qui aurait du mal à marquer 8 pts en course (soit une 6e place) : Alpine, Aston, Alfa Romeo, Alpha Tauri, Haas, Williams.

Mais pour que ça marche, il faut bien se qualifier pour le sprint (le moteur neuf va aider) et battre ensuite au moins une Red Bull ou Mercedes ou Ferrari ou Mc Laren qui monopoliseront logiquement les huit premières places du sprint, sauf incident.

Pas simple. A voir si quelqu'un osera tenter le coup. Haas, par exemple, qui a une voiture rapide en qualifs (avec Hulkenberg) et en début de course, et qui mange ses pneus ensuite .

Vu les essais les mediums sont entre 1 seconde et 1.5 secondes plus rapides que les durs

Popov a écrit:Je crois que la pénalité sera pour la course.

Mais une telle manip me paraît peu rentable : assumer de partir avec 10 places de pénalité en course pour viser au mieux 8 points en sprint... et plutôt 7 vu que Max va sans doute le gagner.

Qui pourrait être tenté ? Une équipe qui aurait du mal à marquer 8 pts en course (soit une 6e place) : Alpine, Aston, Alfa Romeo, Alpha Tauri, Haas, Williams.

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C'est précisément ce que Hamilton avait fait en 2021 et il a montré le gain incroyable qu'un moteur neuf, prevu pour une poignée de gp, peut faire.
Interlagos est un circuit où on peut doubler facilement et où la puissance moteur est importante.
Une personne, en position de chasseur mais qui n'a pas la voiture la plus rapide en course au naturel pourrait être tenté de faire ainsi. Sainz ou Leclerc pour espérer revenir sur Mercedes.

masahiro a écrit:Qualif retardée, pourquoi ?

Supposition de Julien Fébreau : 3 crevaisons ont été constatées ce matin et Pirelli aurait demandé un nettoyage de la piste.

Et si derrière on se prend la pluie on aura tout gagné..

Bon et bien les deux TR ne passent pas la Q1.
ça a bien changé en une semaine

Russell n'est pas au top aujourd'hui

Ce rattrapage d'Hamilton

albertascari a écrit:Russell n'est pas au top aujourd'hui

ça fait 3 week ends qu'il n'est pas top.
il me tarde que cette série se finisse

oxythan a écrit:

albertascari a écrit:Russell n'est pas au top aujourd'hui

ça fait 3 week ends qu'il n'est pas top.
il me tarde que cette série se finisse

Bon je pense qu'il a fait ce qu'il fallait pour aller en Q3