Alpine, ça va stagner encore longtemps?

LaChaudière a écrit:Déjà dix saisons que Renault /Alpine "traîne" sa douleur en F1 !

En fait, depuis que Viry-Châtillon à râter son turbo-hybride et comme les ingénieurs châssis non vraiment pas compenser cette déficience...

Tu penses qu'ils pâtissent encore de leurs errements de 2014 ?
Plus incompréhensible encore est de concevoir une voiture intrinsèquement moins performante que la précédente... Au regard des chronos de Djaddah, l'A523 était objectivement plus rapide que l'A524 !

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-ne-sera-pas-en-position-de-se-battre-a-l-avant-a-melbourne,189555.html

Chapeau aux pilotes pour leur état d'esprit. Ils ont une charrette et sans doute pour une bonne partie de la saison... Pas facile à vivre pour des vainqueurs de GP.

Popov,
Ok, mais ils ont quand même une salaire adéquat et vive leur passion !

Je me doute de leur réponse si on leur demandait d'aller travailler dans un bureau au sein de l'entreprise, même avec un revenu de cadre supérieur ?

LaChaudière a écrit:Popov,
Ok, mais ils ont quand même une salaire adéquat et vive leur passion !

Je me doute de leur réponse si on leur demandait d'aller travailler dans un bureau au sein de l'entreprise, même avec un revenu de cadre supérieur ?

Ça reste des sportifs et des compétiteurs, et en général, ça veut se battre pour des résultats.

Comparés aux pilotes de F1 sur la grille, en 2024, ils sont à plaindre car ils méritent mieux. Les 2 sont des vainqueurs en F1, les seuls d'ailleurs (avec Perez en 2020) hors Ferrari-Mercedes-RBR, ce qui reste un exploit.

Comparé aux restes du monde, effectivement, y a pire.

Question idiote : si l'Alpine 2023 était plus rapide, pourquoi ne pas en aligner une en course ?

Ce n'est certes pas une solution d'avenir, mais pour parer au plus pressé et pour faire un comparatif avec le modèle 2024 ? Au point où ils en sont...

Popov a écrit:Question idiote : si l'Alpine 2023 était plus rapide, pourquoi ne pas en aligner une en course ?

Ce n'est certes pas une solution d'avenir, mais pour parer au plus pressé et pour faire un comparatif avec le modèle 2024 ? Au point où ils en sont...

Il y a quelques changements dans la réglementation qui nécessiteraient de modifier la voiture 2023 pour quelle soit légale en 2024 .

Cable de retient des pneus ; inserts en metal dans le plancher interdit et modification des charges sur l'arceau qu dessus du pilote de mémoire.

Rien d'impossible à modifier mais est ce que ça vaut l'investisement humain et financier je ne suis pas sur.

Et de toute façon, elle n'a pas non plus régressé par rapport à la 2023, et les évolutions lui offrent plus de potentiel sur deux ans

D'aprés les rumeurs la 2024 est 10 kilos au dessus du poids donc des qu'elle sera au poids elle sera bien plus rapide que la 2023 .

tigo a écrit:D'aprés les rumeurs la 2024 est 10 kilos au dessus du poids donc des qu'elle sera au poids elle sera bien plus rapide que la 2023 .

Moteur 15 à 30cv moins puissant, voiture en surpoids et apparemment, des soucis d'appuis arrière et de motricité d'après un article vu chez un concurrent.

Ils pensent qu'ils étaient arrivés au bout du concept 2023, incapacité à trouver de la performance avec les évolutions et sont repartie d'une feuille blanche.

Perso, je pense qu'il aurait été judicieux d'autoriser Alpine d'améliorer le moteur. Je ne pense pas que la F1, dans son ensemble, en sorte gagnant de voir Alpine en fond de grille.

Je leur souhaite une amélioration des performances aussi importante que Mclaren en 2023. Les pilotes méritent de pouvoir montrer ce qu'ils valent.

Sur ce GP d'Australie, Gasly était à la lutte avec Magnussen et Bottas en début de course.
Alpine n'est donc pas l'indécrottable dernier bien largué façon Williams 2019 ou Haas 2021.
Il y a un peu d'espoir, surtout avec deux pilotes irréprochables.

Alpine au fond du trou avec un budget énorme ! Ou est l erreur?

twerky12 a écrit:Alpine au fond du trou avec un budget énorme ! Ou est l erreur?

L'erreur est dans tes propos : il n'y a pas de "budget énorme" en F1 puisque c'est plafonné.

En dépit de l'apport de nouvelles évolutions, la monoplace Alpine n'avance pas plus vite.

La déclation d'Ocon (C+) disant "qu'on avait fait un bond en avant en qualif" est à mourir de rire.

On a viré les anciennes équipes dirigeantes par manque de résultats, mais force est de constater (à ce jour) que celle dirigée par Bruno Famin est encore pire !

LaChaudière a écrit:
La déclation d'Ocon (C+) disant "qu'on avait fait un bond en avant en qualif" est à mourir de rire.

Bah ça pour le coup c'est vrai, c'est la seule chose à sauver du week-end.
Le reste est un accident industriel

Zelkin a écrit:

LaChaudière a écrit:
La déclation d'Ocon (C+) disant "qu'on avait fait un bond en avant en qualif" est à mourir de rire.

Bah ça pour le coup c'est vrai, c'est la seule chose à sauver du week-end.
Le reste est un accident industriel

Le terme accident industriel est tellement fort et malheureusement tellement vrai
Ils étaient les derniers aujourd'hui, et de loin, c'est incroyable
Les deux pilotes sont de même (bon) niveau et c'est à mon avis la seule chose qui va.

Avec leur déficit de puissance les Alpine risquent de souffrir dans la longue ligne droite de Shanghai

312T a écrit:

Zelkin a écrit:

LaChaudière a écrit:
La déclation d'Ocon (C+) disant "qu'on avait fait un bond en avant en qualif" est à mourir de rire.

Bah ça pour le coup c'est vrai, c'est la seule chose à sauver du week-end.
Le reste est un accident industriel

Le terme accident industriel est tellement fort et malheureusement tellement vrai
Ils étaient les derniers aujourd'hui, et de loin, c'est incroyable
Les deux pilotes sont de même (bon) niveau et c'est à mon avis la seule chose qui va.

Pour moi c'est la pire course de l'équipe depuis 2016

Aujourd'hui, c'est le premier anniversaire du décès du pilote Kenneth McAlpine
Prémonitoire ?

Certains entrefilets médiatiques disent que Renault serait sur le point de revendre Alpine !

A l'heure présente, cela est un non sens car la F1 est un objectif stratégique pour ses"messieurs" de Billancourt et qu'importe les résultats (en essayant de les améliorer tout de même), ils ne sont pas prêts de lâcher la bride ?

Renault a démenti.

Après, il faut être un peu sérieux : ils ont loupé leur voiture 2024 (c'est arrivé à d'autres dans le passé) après une saison 2023 en demi teinte (loin des objectifs mais deux podiums tout de même) et tout de suite, on parle de vente...

Alors que ça fait trois ans que Mercedes rate sa F1 (au point que Hamilton s'en va), et personne ne va insinuer que Mercedes veut arrêter les frais et cherche à revendre son équipe.

Mercedes ne change pas les principales têtes de l'équipe à la moindre crise...

Enstone depuis que Renault l'a reracheté, ça ressemble à Ferrari dans la décennie avant Todt, mais avec moins de succès !

La stabilité, y'a que ça de vrai : s'ils croient en Famin, faut jouer le coup à fond, sachant qu'il est probablement déjà trop tard pour aborder 2026 avec un chassis au top...

Ludovroum a écrit:Mercedes ne change pas les principales têtes de l'équipe à la moindre crise...

Et bien ils devraient peut-être y penser !

Non je plaisante  

Mais oui, l'instabilité chez Renault est sans doute une des causes de la stagnation de cette écurie.
Quand je pense qu'ils avaient engagé Vasseur et que je vois ce qu'il accomplit chez Ferrari... ils ont au moins eu le mérite de ne pas le virer (ou pas eu le temps ) vu qu'il est parti tout seul.
Quand je pense qu'ils avaient engagé Sznafauer, et à ce qu'il avait réussi avec Force India, et qu'ils l'ont viré au bout de six mois...

Bien d'accord avec toi : la stabilité y a que ça de vrai ! (ce qui ne veut pas dire que Haas aurait dû garder Mazepin et Schumacher, faut pas exagérer non plus )

Pour Haas ça marche aussi : ça a toujours mieux fonctionné avec Magnussen...