Les circuits

Elle parait positive cette modification. Déjà la moyenne horaire va augmenter. La durée de la course était trop longue surtout quand il ne se passait rien. Ensuite ça créé une zone de dépassement sur le papier.
Bon après ça va pas rendre le circuit hyper intéressant pour autant...

Le promoteur chinois veut revenir dans le calendrier 2023, récupérer sa place originale, du fait de la levée des restrictions chinoises.

Les négociations ont commencé. Ça devrait passer crème, la Chine paie plus que les éventuels remplaçants. Et les tickets partiront rapidement avec la réouverture de la chine

schumi0203 a écrit:Les négociations ont commencé. Ça devrait passer crème, la Chine paie plus que les éventuels remplaçants. Et les tickets partiront rapidement avec la réouverture de la chine

Et avoir le premier pilote de l'histoire chinois va aider

Julienk5 a écrit:

schumi0203 a écrit:Les négociations ont commencé. Ça devrait passer crème, la Chine paie plus que les éventuels remplaçants. Et les tickets partiront rapidement avec la réouverture de la chine

Et avoir le premier pilote de l'histoire chinois va aider

Et ceux qui vont me parler d'une grosse vague covid: Le GP est dans 3 mois. On a rarement (jamais ?) eu une vague covid de plus de 3 mois quand aucune mesure n'a été appliquée.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-projet-de-circuit-de-f1-a-londres-revient-en-force,179831.html

En fait, ils devraient faire un championnat du monde avec uniquement des circuits en ville et pour répondre aux problématiques civilisationnelles du moment y adopter une alimentation 100% électrique, avec, pour marquer le coup, un rebranding du 1 de formule 1 en e qui évoque à la fois l'électrique et l'électronique. Pour intéresser les réseaux sociaux, on pourrait même décerner un petit boost de puissance aux pilotes les plus populaires, dont un décerné d'office à Stoffel Vandoorne (je sais bien que ça a été supprimé cette année).

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-insiste-sur-le-fait-qu-il-n-y-a-aucune-discussion-a-ce-jour-pour-un-gp-a,179852.html

Bon, c'est plutôt rassurant pour l'heure, finalement.

Onboard
Monaco 1975 Emerson Fittipaldi

Hécate a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-insiste-sur-le-fait-qu-il-n-y-a-aucune-discussion-a-ce-jour-pour-un-gp-a,179852.html

Bon, c'est plutôt rassurant pour l'heure, finalement.

Domenicali fait un point sur les pays candidats. Il est prêt à discuter avec un promoteur d'un éventuel GP de Londres.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/domenicali-la-f1-vise-toujours-l-afrique-un-gp-a-londres-serait-formidable,180701.html

Un moyen de pression sur Silverstone, surtout? Le même Domenicali ayant mis en garde les promoteur de pistes historiques (Monza, Silverstone, Spa) que leurs places ne seront plus assurées à n'importe quel prix.

Il y a toujours cette volonté de se produire en Afrique... mais il faut apparemment trouver un promoteur fiable pour Kyalami, ou imaginer quelque chose ailleurs...

En Allemagne, sans doute poussé par Audi, Hockenheim commence à manifester des velléité de retour, mais pas à n'importe quel prix. Peut-être en alternance avec le Nurburgring ou un autre GP. C'est fou de voir comment la F1, et même le sport auto, a décliné dans ce pays. Le DTM n'est plus qu'un nom apposé sur des courses GT, aucune course d'endurance ACO malgré la présence de Porsche, plus de WRC... heureusement qu'ils ont les 24h du Nurburgring!

JM 30 a écrit:Donc en France, plus de manche WRC depuis quelques années, et plus de GP de France sans doute pour un bon moment. Et plus de GP de Paris de Formule e non plus.

A ce titre, pour ceux qui suivent l'actualité de la Formule E, ou en est ce Grans Prix de Paris, qui a disparu du calendrier? Pause ou arrêt définitif?

Pour le GP de France, Jean Alesi, devenu Président du circuit du Castellet (poste réel ou purement symbolique, grande question), pointe de temps en temps le doigt sur le manque de motivation du pouvoir national. De toute façon, je crains qu'il ne faille rien espérer de sitôt de ce coté là. Et à coté, nos Régions n'ont pas la même puissance financière que des provinces de nos pays voisins, qui ont des constitutions plus fédéralistes.
Pour le moment, au Castellet, les tribunes provisoires et la couvertures du toit de celle en face les stands ont été démontées. Pour désormais connaitre les lieux, il y aurait de lourds travaux à faire pour l'accueil des spectateurs (vraies tribunes, bitumage global, speaker qui fonctionne tout le long du circuit...).


Pour le reste, pour 2023, on sait donc que la Chine n'est pas revenu, tandis que Barcelone a enfin réussi à faire homologuer son tracé pour la F1 sans l'immonde dernière chicane. A voir au prix de quels travaux d'aménagement, car les dégagements ne sont pas gigantesques.

La France est maintenant très autophobe, et l'Allemagne très écolo (vive le charbon !)  

Et puis, vu le prix du plateau, quel promoteur privé peut organiser un GP en sachant d'avance qu'il va perdre X millions d'euros, même s'il est complet sur les trois jours ? il faut un soutien de l'état ou des régions pour s'en sortir. Difficile vu le contexte européen (crise permanente, rigueur budgétaire, voiture=caca... )

Et les états qui organisent des courses sont pour la plupart des dictatures en mal d'image de marque (Hongrie, Azerbaïdjan, Russie, Chine, Barhein, Arabie, Abu Dhabi, Qatar). Triste.  

Pour l'e-prix de Paris, ça me paraît flou, je le vois mal revenir en 2024 avec les JO. En 2025, peut-être, mais bon, rien n'est moins sûr. Le tracé lui-même est peu apprécié des acteurs du sport. (Et à juste titre, amha Il est trop court (moins de 2 km !) et le panel de virages n'est pas très enthousiasmant.

Pour comparaison :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_des_Invalides
vs.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Berlin-Tempelhof
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_d%27ExCeL_London
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_urbain_de_Dariya

Alors ouais, le cadre est infiniment plus beau que les docks de Londres ou l'aéroport de Tempelhof, mais le tracé, lui, il est naze par rapport à eux (et c'est le plus important pour moi).

...

En l'état, le Paul Ricard me manque pas parce que niveau qualité de course, la version actuelle n'offre pas des trucs terribles. En parlant d'immonde chicane, il se pose aussi d'ailleurs, avec une véritable dénaturation du circuit. Je ne sais pas si ça rendrait les courses plus intéressante de la supprimer, mais ça rendrait à la piste une partie de son essence. Bon après il y a les zones de dégagement...

Du coup, une course de FE sur le petit tracé du Paul Ricard, ça aurait de l'intérêt

Oui, pourquoi pas, mais faudrait un peu de maturation encore pour la discipline (ça se fait tout doucement, ils ont enfin viré cette débilité du fan boost, sauf erreur) et qu'elle arrête de vouloir des circuits en (grande) ville quasi-exclusivement pour l'affiche. Cela dit, avec la gen3, ça me parait pas débile d'augmenter peu à peu la taille des circuits. Ils sont déjà passé d'un demi-Monaco (moitié moins de grenadine ?) à un Monaco complet.

Je ne vois pas la Formule e aller sur des circuits permanents, sauf ceux en bordure ou entourés de la ville comme Mexico. Le but est d'aller chercher les fans chez eux. vu l'intérêt des autos, pas sur que ces derniers soient prêts à faire des kilomètres pour voir ces courses. De plus, sauf à Paris, je crois que l'accès aux courses était gratuit, les municipalités créant des point d'intérêt: un circuit permanent n'a pas la même politique.

Popov a écrit:
Et les états qui organisent des courses sont pour la plupart des dictatures en mal d'image de marque (Hongrie, Azerbaïdjan, Russie, Chine, Barhein, Arabie, Abu Dhabi, Qatar). Triste.  

La Russie n'est plus là, et la présence de la Hongrie dans cette liste prête à discussion. Ah, mais Domenicali a affirmé que la F1 pourrait se retirer ou ne pas aller là ou les droits humains ne sont pas respectés... une notion bien subjective, tout de même parfois, déjà, qui suppose des jugements de valeur sur des cultures qui peuvent êtres différentes de la notre.

Ce qui est sur, c'est l'utilisation du sport par des pays encore méconnus afin de faire leurs promotions et développer le tourisme. Une utilisation différente des pays "historiques", qui presque finalement ont d'autres choses parfois pour ce type de promotion, comme le Tour de France cycliste en France.


Sinon, coté actualité circuit, le circuit du "Kymiring" en Finlande, qui devait être construit en premier lieu pour recevoir des GP moto, a été victime d'un ensemble de circonstances malchanceux, tombant notamment en période covid. Apparemment, les travaux sont à l'arrêt et le projet cherche un repreneur, et il apparait que Valtteri Bottas serait intéressé pour investir.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bottas-pourrait-racheter-le-kymiring-un-circuit-pret-pour-la-f1-en-finlande,180924.html

Bottas, qui ne fait pas un grand début de saison, qui se disperse peut-être un peu trop...

JM 30 a écrit:Sinon, coté actualité circuit, le circuit du "Kymiring" en Finlande, qui devait être construit en premier lieu pour recevoir des GP moto, a été victime d'un ensemble de circonstances malchanceux, tombant notamment en période covid. Apparemment, les travaux sont à l'arrêt et le projet cherche un repreneur, et il apparait que Valtteri Bottas serait intéressé pour investir.

Du coup, ils vont le renommer « Välteriring » ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/l-afrique-du-sud-kyalami-et-la-f1-chronique-d-un-echec-annonce,182131.html
Si la F1 veut tellement un GP en Afrique, pourquoi ne prendrait-elle pas les choses en main ?

La FIA/Liberty/FOM (qu'ils se débrouillent) rachètent le circuit de Kyalami, le modernisent, et organisent la course de A à Z. Ils offrent un GP à l'Afrique, ça serait top pour l'inclusion, le ouiraceazouane et tout et tout. Ils ont les moyen$, non ?

Si j'ai bien compris, ils ont acheté l'emplacement du paddock à Las Vegas, je n'ose pas imaginer le prix du terrain là-bas et la somme que ça représente. De quoi tout refaire à neuf à Kyalami ? Et on aurait un championnat du monde sur tous les continents.

C'est vrai que l'on pourrait qualifier cela de néo-colonialisme, mais ce n'est malheureusement pas demain la veille qu'un pays d'Afrique Noire aura les moyens de débourser autant que l'Arabie Saoudite pour avoir un GP de F1. Et si on veut trouver d'autres Lewis Hamilton, il faut aller susciter les vocations sur place.

Afrique du Sud en Afrique Noire ? C'est correcte ca ?
Vu le probable prix des billets, on sait toute facon qui sera dans les tribunes de ce GP.

schumi0203 a écrit:
Vu le probable prix des billets, on sait toute facon qui sera dans les tribunes de ce GP.

Sur ce point, je trouve dommage a posteriori que la hype autour de l'Inde soit arrivée trop tôt en F1. A l'époque ça n'avait pas eu le succès attendu, mais vu le progrès incroyable du pays en 10 ans, ce serait intéressant de réessayer aujourd'hui car il y a une classe moyenne de plus en plus importante.
Malheureusement, il n'y a plus Force India ni de pilotes indiens capables de monter en F1 donc ce serait à contre-temps...

L'Afrique noire en soi est un archaïsme, assez connoté, on parle plutôt d'Afrique subsaharienne désormais, ce qui inclus l'Afrique du Sud (comme le faisait l'ancienne appellation, vu qu'elle était datée et ancrée dans le colonialisme et les théories racialistes infondées).

Bon, le concept de subsaharien est aussi critiqué par certains, mais je n'ai pas d'autre appellation en tête. J'entends bien la critique en soi, puisque cela n'a pas de réalité géographique ce « sub » (sous). Toutefois, je trouve un peu excessif d'y voir un racisme latent (c'est bien plus prégnant dans le terme Afrique noire, évidemment, sans que ce soit nécessairement conscient par celui qui l'emploie) — j'y vois plutôt de l'imprécision et de la maladresse.

Cette impression de maladresse est effective car ce concept globalisant est sans doute inutile et peu approprié. Il y a probablement plus de différences génétiques et culturelles entre un Peul et un Zoulou qu'entre un Wolof et un Maghrébin (ainsi qu'entre un Slave et un Persan, pourtant on se réfère très peu au terme d'Eurasien autrement qu'en concept très abstrait — plus à Caucasien, notamment à cause de notre influence culturelle américaine, mais c'est le même archaïsme qu'Afrique noire en fait — pourtant Europe et États-Unis sont plus abordés dans cette idée de melting-pot (qui va dire qu'un Finnois et un Grec son identiques ? Et les « Caucasiens » américains, se voient plutôt comme des Américo-Irlandais, Américo-Allemands, Américo-Italiens, Américo-Norvégiens, etc...) que dans un aspect globalisant (qui est lui très intrinsèque au concept même d'Afrique subsaharienne ; ou à celui d'Afro-américain, d'ailleurs). À titre personnel, je suis plus dans le mood d'appeler un habitant de la Terre, un Terrien. Les ethnies se brassent. Les nations vont et viennent. Les espèces passent. Ok, la planète aussi, mais ça lui prend un peu plus de temps.

Dans mon monde (utopique), c'est la qualité du tracé qui devrait être déterminante pour le choix des GP. Mais les idéaux, c'est jamais fonctionnel, alors quitte à s'attacher à quelque chose, autant décrire une « réalité » géographique à travers ces choix. Et je préfèrerais deux à quatre Grands-Prix en Afrique, sans trop me soucier qu'ils soient au Nord ou au Sud du Sahara (Dedans, ça serait un peu chiant pour le vent et le sable), que trois aux États-Unis ou qu'une triplette concentrée sur le bord de mer près de terrains pétrolifères, ce qui ne fait qu'entretenir et nourrir des déséquilibres politico-économiques (ou comme Hangar18, un retour en Inde me parlerait plus).

Dans l'absolu, ce terme de Subsaharien. C'est aussi con que le nom des Hauts-de-France qui sont peut-être la région la plus basse de France (Je ne vais pas aller vérifier, m'enfin vers chez moi, 140m ça fait un « col » et à 30 km, 35m, ça fait un « mont »).
Il y a toujours des mécontents de toute façon en géographie. Faut voir le nom des départements et comment ceux-là ont fini par obtenir des changements de nom : Basses Alpes (Alpes de Haute-Provence), Basses Pyrénées (Pyrénées atlantiques), Charente, Seine et Loire Inférieures (Charente/Seine maritime & Loire atlantique) ; ou comment les habitants se vexaient d'une connotation sémantique négative là où il n'y avait qu'une réalité géographique décrite. Il n'y a bien que les Alsaciens qui ne sont pas teubés là-dessus et ont assumé leur Bas Rhin jusqu'à aujourd'hui.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/las-vegas-la-f1-fait-elle-des-compromis-au-detriment-du-spectacle,182313.html

Ouah, je ne me souviens pas avoir lu autant de bêtises, de poncifs et de contre-vérités dans une interview hors d'une période pré-électorale.

dans l’endroit où la lumière est plus présente la nuit que le jour

C'est vrai qu'on n'a pas une étoile qui nous bombarde de rayonnements d'une intensité inconcevable à notre échelle à tout juste 150 millions de kilomètres de nous...
Ce serait tellement cliché de citer Audiard en réponse tellement c'est aberrant cette phrase...

Après je sais pas, c'est peut-être une stratégie pour faire passer Miami comme un super GP, qui sait.

Hécate a écrit:
Du coup, ils vont le renommer « Välteriring » ?

ça sonnerait bien !


Sinon, on a depuis un moment le calendrier prévisionnel pour 2024:
1. Bahrein (Manama) – 2 mars 2024 – (Pilote / Écurie)
2. Arabie Saoudite (Jeddah) – 9 mars 2024 – (Pilote / Écurie)
3. Australie (Melbourne) – 24 mars 2024 – (Pilote / Écurie)
4. Japon (Suzuka) – 7 avril 2024 – (Pilote / Écurie)
5. Chine (Shanghai) – 21 avril 2024 – (Pilote / Écurie)
6. Miami (États-Unis) – 5 mai 2024 – (Pilote / Écurie)
7. Émilie Romagne (Imola) – 19 mai 2024 – (Pilote / Écurie)
8. Monaco – 26 mai 2024 – (Pilote / Écurie)
9. Canada (Montréal) – 9 juin 2024 – (Pilote / Écurie)
10. Espagne (Barcelone) – 23 juin 2024 – (Pilote / Écurie)
11. Autriche (Spielberg) – 30 juin 2024 – (Pilote / Écurie)
12. Grande-Bretagne (Silverstone) – 7 juillet 2024 – (Pilote / Écurie)
13. Hongrie (Budapest) – 21 juillet 2024 – (Pilote / Écurie)
14. Belgique (Spa-Francorchamps) – 28 juillet 2024 – (Pilote / Écurie)
15. Pays-Bas (Zandvoort) – 25 août 2024 – (Pilote / Écurie)
16. Italie (Monza) – 1er septembre 2024 – (Pilote / Écurie)
17. Azerbaïdjan (Bakou) – 15 septembre 2024 – (Pilote / Écurie)
18. Singapour – 22 septembre 2024 – (Pilote / Écurie)
19. Austin (États-Unis) – 20 octobre 2024 – (Pilote / Écurie)
20. Mexique (Mexico) – 27 octobre 2024 – (Pilote / Écurie)
21. Brésil (Sao Paulo) – 3 novembre 2024 – (Pilote / Écurie)
22. Las Vegas (États-Unis) – 23 novembre 2024 – (Pilote / Écurie)
23. Qatar (Losail) – 1er décembre 2024 – (Pilote / Écurie)
24. Émirats Arabes Unis (Abou Dhabi) – 8 décembre 2024 – (Pilote / Écurie)

(autohebdo)

Principal changement, le passage de Suzuka de la fin vers le début de la saison. Une première évolution vers un calendrier organisé enfin pour optimiser les déplacements du monde de la F1. Y'a encore du boulot, en voyant Miami ou le Canada tout seul...

Une étrangeté, Bakou est bien là, et personne n'évoque d'éventuels risques pour cette épreuve avec les événements actuels entre l'Azerbaidjan et l'Arménie, avec l'envahissement par le premier nommé d'une zone majoritairement arménienne. Ceci me semble incroyable en comparant avec l'exclusion de la Russie, les traitements semblent êtres bien différents.

On verra si cette fois, la Chine sera bien là, permettant à Zhou de rouler dans son pays, mais il n'y a plus de raison de ne pas y aller.

Le calendrier est aussi dispo maison

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/calendriers/calendrier-formule-1-saison-2024,182936.html

24 Grand-Prix, on y arrive.

Je me souviens qu'on disait que 16 était une limite, puis 18, puis 20, puis 22...
Si la F1 existe encore dans 75 ans, peut-être qu'il y aura 52 GP par saison et ils se creuseront la tête pour augmenter jusqu'à ce quelqu'un, un génie comme il n'en apparaît qu'un tous les 176 ans, déclare à l'assemblée ébahie : « Et les gars, pourquoi on ne ferait pas des GP le mercredi ? »

Non, mieux, on fait des double headers : le samedi on fait le circuit à l'envers, le dimanche à l'endroit

albertascari a écrit:Non, mieux, on fait des double headers : le samedi on fait le circuit à l'envers, le dimanche à l'endroit

Tais-toi, malheureux, ne leur souffle pas d'idées idiotes, ils en pondent assez comme ça.