[F1] Aston Martin

Lawrence Stroll et ses associés ayant repris les restes de Force India, ceci mérite un topic à part. Racing Point prend la suite de Jordan, Midland, Spyker puis Force India, c'est la même structure mais avec des propriétaires successifs.

L'histoire de l'équipe:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Racing_Point_F1_Team

Un team qui a du mal à se créer une identité... d'abord un nom sans intérêt (il semble que Stroll ait tenté de négocier l'usage d'anciens noms comme Lola ou Brabham mais ça n'a rien donné) et ensuite une auto à la livrée proche de la dernière Force India, causant de nombreux lapsus chez les commentateurs. Inconvénient de cette équipe, le fils Lance est l'un des pilotes, et il est probable que ceci nuit à son image et sa carrière. Stroll junior n'est pas dénué de talent, mais il aurait fallu le voir "transpirer" et courir lui-même après des résultats et des sponsors, ça lui aurait peut-être donné les quelques dixièmes qui lui manque.

Alors que Perez est le solide pilier de l'équipe, Stroll junior, pourtant en difficulté en qualifications, a réalisé le premier gros coup du team avec la 4e place lors d'un GP d'Allemagne fou et un bon coup stratégique de son équipe.

Par contre, à surveiller, le sponsor principal sportpesa serait en difficulté.
https://franceracing.fr/f1/le-sponsor-titre-de-racing-point-sportpesa-en-difficulte/

Perez 3 ans de plus dans cette équipe. Le duo Perez/Stroll est parti pour durer un moment...
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Sergio-perez-prolonge-trois-ans-avec-racing-point/1054027

Quant à l'auto, la première de cette équipe, elle a fortement évolué à Spa, avec un nez qui rentre dans le rang au niveau esthétique, sans les trous supplémentaires qu'elle avait par rapport aux autres F1.

fr.motorsport.com

J'ai du mal à imaginer Stroll sur le long terme.

Ça a beau être le fils du patron, ça va finir par rapidement lasser tout le monde (lui le premier) s'il reste à son niveau actuel.

Bon, tu me diras, en IndyCar, il y a bien Marco Andretti qui régresse chaque année sans que ça n'émeuve papounet.

J’ai failli poster il y a 10 minutes « mais il s’ennuie pas Stroll ? »

C’est le pilote le moins enthousiaste du monde en interview donc ça n’aide pas, mais j’ai du mal à l’imaginer rester 10 ans au niveau qu’il a aujourd’hui.

Contrairement à Pérez où Hülkenberg ou d’autres pilotes qui restent 10 ans dans le peloton car ils ont « rien d’autre » que la F1 dans la vie, Stroll à tellement d’autres business en qui l’attendent.

Mais oui, il y a un moment où le père Stroll va dire à Lance : "bon allez, fini les conneries, je t'inscris à Harvard pour ton master de business-management-machin-truc, c'est à toi de reprendre la boite".

Satoru a écrit:
Bon, tu me diras, en IndyCar, il y a bien Marco Andretti qui régresse chaque année sans que ça n'émeuve papounet.

Stroll et Marco Andretti ont un point commun pour moi: à la base, ils ont un talent qui existe, car ils ont quand même parfois des résultats. Mais le "cordon ombilical" non coupé par rapport à leur papa leur porte un préjudice terrible. Etrangement, je suis sur qu'ils feraient une meilleure carrière s'ils avaient l'obligation de se débrouiller tout seul. C'est la zone de confort autour d'eux qui les pénalisent.

En tout cas, le team Racing Point (qui prendre le nom d'Aston Martin en 2021, et je changerai alors le titre du topic) fait jaser, avec une voiture 2020 (sans le sponsor Sportpesa)... franchement proche de la Mercedes 2019!!! Les articles ne cessent de se succéder avec des responsables qui certes assument mais affirment aussi que ça n'est pas que ça.

i.ytimg.com

https://fr.motorsport.com/f1/news/racing-point-ambitions-mercedes-rose/4749439/

Mais globalement, je trouve dans ce team une communication et des agissements agressifs (on se souvient de la plainte contre Renault au Japon), ce qui ne me semble pas cadrer avec l'image de Gentlemen d'Aston Martin, espérons un changement à ce niveau en 2021...

Par rapport à Aston Martin justement, il y a quelques événements impliquant Toto Wolf qui soulèvent des rumeurs diverses, poussés par les bruits de retrait de Mercedes, ce que le COVID19 pourrait appuyer, tandis qu'Ecclestone avive la mèche.
https://f1actu.com/ecclestone-il-est-plus-que-probable-que-wolff-rejoindra-aston-martin/

On sent que Lawrence Stroll a de très grosses ambitions en F1. Est-ce le futur Dietrich Mateschitz, avec le fait de propulser un team moyen jusqu'en haut de l'affiche? Si l'on peut redouter que l'aventure Aston Martin en F1 ne ressemble à celle de Jaguar en n'étant pas à la hauteur du prestige du nom, on peut tout aussi bien redouter qu'elle puisse ressembler à BAR, qui devait tout manger... et qui fut un désastre pendant un bon moment.

Si les ambitions de Stroll sont grandes, peut-on s'attendre à voir, à l'image de Mateschitz qui a réussi à recréer un GP d'Autriche sur "son" Red Bull Ring, à voir un jour le GP du Canada déménager de Montréal au Mont Tremblant, circuit dont Stroll est le propriétaire? En théorie, il faudrait des millions pour le mettre aux normes. Déjà, ça serait bien si l'Indycar ou l'IMSA y allait...

Mais attention aussi à ce que le COVID19 ne vienne pas entraver ces ambitions: selon David Richards, le virus pourrait être fatal à Williams et Racing Point...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-crise-de-covid-19-pourrait-emporter-racing-point-et-williams,147334.html

Déjà que, au passage, l'un des anciens propriétaire du team, Spyker, est pour la énième fois en faillite...

Je crois que le principal problème du circuit de St Jovite-Mt Tremblant, c'est l'environnement. La zone est devenue très résidentielle, protégée, et, il me semble, il n'y a plus beaucoup d'espace pour accueillir des dizaines de milliers de spectateurs autour du circuit. A côté, le site de Zeltweg est beaucoup plus dégagé bien que les riverains ne soient pas super contents (ils sont opposés à son agrandissement). Le circuit du Mt-Tremblant est maintenant un circuit-club. Qui a servi aux entraînements de Stroll fils je crois.

Et, vu la situation difficile à venir, je crois que Stroll doit penser à pas mal d'autres choses plus importantes, dont la survie de son écurie et la relance d'Aston Martin.

Et puis le site de Montréal est parfait et amène beaucoup plus facilement du public. A Zeltweg, il n'y a pas de concurrence du point de vue circuit.

JM 30 a écrit:
Mais globalement, je trouve dans ce team une communication et des agissements agressifs (on se souvient de la plainte contre Renault au Japon), ce qui ne me semble pas cadrer avec l'image de Gentlemen d'Aston Martin, espérons un changement à ce niveau en 2021...

En parlant d'image, c'est Renault qui rend la pareille en déposant une réclamation au sujet de la construction de la RP.
Limite puéril ce jeu d'accusations...

Concernant la méthode d'espionnage, je ne serai pas surpris que des taupes, cafards, mouchards ou encore des indics motoristes chez Mercedes aient fait le lien entre les deux équipes. Jusqu'où cela ira ? La RP 2021 sera-t-elle la Mercedes W11 de cette année ... ?
Une Mercing Point ?

Ils ont beaucoup été critiqués avec l'affaire des écopes et avec le fait que les résultats ne venaient pas, mais aujourd'hui, Racing Point commence à jouer les trouble-fêtes.

Cette victoire est chanceuse évidemment, mais Pérez, quand il avait la piste libre, a toujours tourné à 2 ou 3 dixièmes environ des Mercedes, et ils se montrent globalement très rapides.

Avec la W11 comme base l'an prochain, j'ai tendance à les voir très bons, avec une ou deux victoires, et pourquoi pas devant Red Bull au classement

Est-ce qu'ils vont oser une approche façon "copy-cat" en s'associant au nom d'Aston Martin ?
Ça me paraîtrait pas très honnête pour l'image de marque, mais si les performances sont garantis, pourquoi ne pas jouer le jeu !

JM 30 a écrit:
En tout cas, le team Racing Point (qui prendre le nom d'Aston Martin en 2021, et je changerai alors le titre du topic) fait jaser, avec une voiture 2020 (sans le sponsor Sportpesa)... franchement proche de la Mercedes 2019!!!

Et voila, Racing Point a vécu, donc puisque le propriétaire reste le même, je change le titre du topic et ça repart. Le nom de Racing Point restera associé à un palmarès honorable, 1 pole, 1 victoire en 2 ans, c'est pas tous les noms d'équipe en F1 qui peuvent en dire autant.

Par contre, le changement de nom commence à rendre la liste des noms qu'a connu cette équipe particulièrement longue: Jordan, Midland, Spyker, Force India puis Racing Point, désormais Aston Martin. Une autre chose va changer, déménagement dans une nouvelle usine en vu pour l'été 2022.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-espere-disposer-de-sa-nouvelle-usine-f1-en-aout-2022,156365.html

A voir donc l'héritière des peu glorieuses DBR4 et DBR5...

forumauto

Outre l'abandon du projet Hypercar, Aston ne sera pas non plus officiellement en GTE en endurance, la F1 devient son programme unique, en plus de la compétition client en GT. Moins de travail pour Prodrive.

Erwee a écrit:
En parlant d'image, c'est Renault qui rend la pareille en déposant une réclamation au sujet de la construction de la RP.
Limite puéril ce jeu d'accusations...

Concernant la méthode d'espionnage, je ne serai pas surpris que des taupes, cafards, mouchards ou encore des indics motoristes chez Mercedes aient fait le lien entre les deux équipes. Jusqu'où cela ira ? La RP 2021 sera-t-elle la Mercedes W11 de cette année ... ?
Une Mercing Point ?

Finalement, cette affaire d'espionnage a fait un certain flop. Visiblement un arrangement en coulisse, et ça a disparu des discussions de la F1 2020 en cours de saison. Je trouve étonnant là dedans que Mercedes n'ait pas dit grand chose: s'ils avaient été copié sans accord, la logique aurait voulu que ça soit eux qui portent réclamation, ce qui n'a pas été le cas, ce qui suppose une collusion avec Racing Point. On ne saura jamais exactement...

Il n'y a jamais eu d'affaire d'espionnage. Racing Point n'a rien fait sans la bénédiction de Mercedes.

Il était évident que dans cette affaire, Mercedes a un rôle suspect: ce sont supposés êtres les victimes, ce sont eux qui ont été copié, ça ne sont pas eux qui ont porté réclamation.

louis-ng a écrit:Je crois que le principal problème du circuit de St Jovite-Mt Tremblant, c'est l'environnement. La zone est devenue très résidentielle, protégée, et, il me semble, il n'y a plus beaucoup d'espace pour accueillir des dizaines de milliers de spectateurs autour du circuit. A côté, le site de Zeltweg est beaucoup plus dégagé bien que les riverains ne soient pas super contents (ils sont opposés à son agrandissement). Le circuit du Mt-Tremblant est maintenant un circuit-club. Qui a servi aux entraînements de Stroll fils je crois.

Et, vu la situation difficile à venir, je crois que Stroll doit penser à pas mal d'autres choses plus importantes, dont la survie de son écurie et la relance d'Aston Martin.

Confirmation de la chose puisque Stroll met en vente son circuit canadien:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/lawrence-stroll-revend-son-circuit-au-canada,158543.html

Les soucis avec les riverains vont demander un sacré courage au futur acquéreur. A moins que des juges locaux ne soient aussi enfin bon que du coté de Nogaro, ou un... plaignant a été condamné à une amende auprès du circuit après avoir porté plainte!


L'Aston Martin 2021 a donc conservé la stratégie de demeurer proche de la Mercedes.

f1technical.net

Mais ça démarre moins bien par rapport au niveau de la Racing Point 2020, et il semblerait que le règlement 2021 désavantage les autos peu inclinées comme le sont la Mercedes et l'Aston. Cette dernière en paye plus le prix, d'autant que Perez n'est plus là et que son remplaçant Vettel devra se réveiller.
Si tel ne devait pas être le cas, Stroll devra trouver un autre pilote de pointe en 2022, et je verrais bien Gasly, qui n'a guère de porte de sortie dans le groupe Red Bull, comme un possible.

Si Vettel devait partir, de son plein gré ou pas, la solution la plus simple et la plus fiable pour Aston, c'est sans doute Hulk. Il est toujours apprécié dans l'équipe et lui-même ne refuserait pas l'offre.

Et puis avoir 2 jeunots comme pilotes n'est peut-être pas ce que recherche l'écurie qui préférerait avoir un pilote expérimenté et ayant prouvé sa valeur comme Ricciardo. Et si jamais Mercedes ne libère pas un volant, Russell serait sans doute bien devant Gasly dans la short list.

Et je pense à un truc qui va sans doute faire réagir, Gasly a souvent une manière de s'exprimer relativement grossière ("fait ch...", ...) qui n'est peut-être pas compatible avec l'image d'Aston...

En anglais, Gasly est moins familier qu'il l'est parfois au micro de Canal.
Pour moi, il sera sur la shortlist de pas mal d'équipes quand même, il commence à être expérimenté, a roulé dans un top team et sait être un vrai leader d'équipe.

Par contre j'ai toujours du mal à me dire qu'il a moins de GP au compteur que Stroll

Hulk on en a fait le tour je pense par contre... en revanche, si Bottas saute chez Mercedes, il serait un vrai atout chez Aston Martin pour le coup

Pour Gasly, tout va dépendre de la comparaison avec Tsunoda cette saison. C'est une année un peu charnière pour lui.

Et c'est sûr que Bottas ferait bien l'affaire pour pas mal de raisons dont son expérience chez Mercedes. Mais c'est aussi une question de relations humaines. Vettel et Hulk ont d'excellentes relations avec Szafnauer, je ne sais pas ce qu'il en est avec Bottas.

Puis bon, attendons de virer Vettel. Il a foiré son premier Grand Prix, il a le droit de revenir en force.
Et pour dire vrai, je l'espère. Je n'ai jamais été fan du pilote Vettel (je reconnais son talent, son palmarès, sa place dans l'histoire, hein. Je préfère juste les pilotes basant leur force sur leur intelligence de course et leur sens du dépassement. Là où Vettel est surtout excellent sur un tour et un véritable métronome pour mener un train) mais j'apprécie pas mal l'homme que je trouve intelligent, drôle et sympathique.
Puis, j'aime pas trop les fins ratés chez les champions de ce type.

Donc espérons qu'il se prenne.

S'il part, je suis d'accord, je vois bien un pilote experimenté venir, avec au moins 3 ans de F1, car Stroll n'est pas une garantie absolue.
Et là je vois en effet 5 noms :

- Hulkenberg, le choix facile, il suffit juste de le mettre dans la voiture, il est prêt. Mais plus âgé (36 ans l'an prochain), zéro podium et deux ans sans titularisation ;

- Bottas, sportivement peut être le choix le plus pertinent. Expérience, pilote facile à vivre, rapide (quoi que l'on en dise malgré son absence de spectaculaire) et avec le gros background Mercedes.

- Russell, si Mercedes ne le monte pas, Aston Martin peut-être une bonne carotte tout en restant dans le giron ;

- Ocon, via les liens avec Mercedes et par un jeu de chaise musicale si Gasly va chez Alpine. Puis comme Hulk, c'est un ancien de la maison. Historiquement l'écurie de Silverstone a souvent fait appel à des anciens.

- Gasly, finalement le dossier le plus compliqué car faudra négocier avec Red Bull ;

Oui effectivement Ocon est dans la liste. De plus, il s'entend très bien avec Stroll Jr. Mais pour lui aussi, cette saison va être assez décisive dans sa carrière.

Aileron arrière en banane, d'inspiration McLaren Mercedes MP4-17D !

Arrivée prochaine de Dan Fellows, homme clé de chez RedBull.
En période de jardinage (garden leave), il s'occupera de la conception des monoplaces 2022 chez Aston Martin.

Aston Martin devrait, selon certaines sources, apporter une nouvelle monoplace, version "thoroughly modified", dès Barcelone.

Erwee a écrit:Aston Martin devrait, selon certaines sources, apporter une nouvelle monoplace, version "thoroughly modified", dès Barcelone.

Finalement, l'évolution concerne les deux voitures.
Vettel a reçu les pièces montées cette nuit, l'équipe a ainsi dû briser le couvre-feu.

Aston Martin me fait beaucoup penser à Toyota lors de leur seconde saison en F1.

Ils avaient grandement copié la Ferrari F2002 dominatrice de l'année précédente mais ils n'avaient pas réussi à bien comprendre leur base.

Grosse course pour Aston aujourd'hui qui remonte de 2 positions au championnat constructeur. Vettel remonte de deux places au championnat et stroll de 3.
Fallows qu'on entend un peu plus depuis quelques semaines disait que l'équipe comprenait beaucoup mieux la voiture, et la fiabilité est très bonne.
On les a souvent critiquer mais Aston martin a marqué des points à 11 reprises sur les 17 possible. Bien évidement mon commentaire est intéressé, car j'espère vraiment une fin de carrière brillante pour Alonso dans cette écurie!