Endurance (Auto) - 24h du Mans

On est sur un forum de F1 aussi, c’est assez logique !

cyd61 a écrit:

I have a dream a écrit:content, même si je ne réalise pas complètement ce que ça représente. Comme je l'ai dit hier, pour l'instant je suis dans l'attente et un peu la tristesse de la décision qui risque d'en découler pour son avenir en F1.
Mais bien sure c'est superbe.

Quoi qu’il décide, tu devrais exulter, ton pilote est en train de graver dans le marbre son nom. Il n’est plus qu’a une marche de remporter ce qui existe de plus mythiques en sport auto. Il aura peut-être même le temps de se faire Pike Peak pour la rigolade

A coté de l'indy 500, cette édition des 24h du Mans était facile à gagner... Pour moi il ne gagnera pas cette épreuve avant très longtemps (si il la gagne...), il y a trop d'experts en Indy 500 et lui quand bien même il soit bon, il lui manque de l'expérience sur oval !

Pour moi, comme depuis déjà quelques temps, la mention spéciale est à décerner à cette catégorie GT qui nous offre de belles bagarres en piste entre plusieurs protagonistes.

Crouzz a écrit:

Odji a écrit:Il est marrant ce topic où se croisent les fans et les anti Alonso, on passe du tout au tout quand on lit les messages ahaha

je suis fan de Fernando, mais je trouve qu'on parle un peu trop de lui dans cette belle victoire d'équipe.

Ici, peut-être. Mais sur Eurosport par exemple, Alonso n'est pas spécialement mis en avant.

Odji a écrit:On est sur un forum de F1 aussi, c’est assez logique !

ah non je parlais meme pas d'ici, mais surtout de France Télévisions

RacingFever a écrit:

cyd61 a écrit:

I have a dream a écrit:content, même si je ne réalise pas complètement ce que ça représente. Comme je l'ai dit hier, pour l'instant je suis dans l'attente et un peu la tristesse de la décision qui risque d'en découler pour son avenir en F1.
Mais bien sure c'est superbe.

Quoi qu’il décide, tu devrais exulter, ton pilote est en train de graver dans le marbre son nom. Il n’est plus qu’a une marche de remporter ce qui existe de plus mythiques en sport auto. Il aura peut-être même le temps de se faire Pike Peak pour la rigolade

A coté de l'indy 500, cette édition des 24h du Mans était facile à gagner... Pour moi il ne gagnera pas cette épreuve avant très longtemps (si il la gagne...), il y a trop d'experts en Indy 500 et lui quand bien même il soit bon, il lui manque de l'expérience sur oval !

Je pensais pareil l’année dernière, et sa course à prouvé le contraire.
Je suis pas devenu fan du garçon pour autant, mais les armes il les a déjà en main. Et Le Mans n’est jamais facile à gagner

RacingFever a écrit:

cyd61 a écrit:

I have a dream a écrit:content, même si je ne réalise pas complètement ce que ça représente. Comme je l'ai dit hier, pour l'instant je suis dans l'attente et un peu la tristesse de la décision qui risque d'en découler pour son avenir en F1.
Mais bien sure c'est superbe.

Quoi qu’il décide, tu devrais exulter, ton pilote est en train de graver dans le marbre son nom. Il n’est plus qu’a une marche de remporter ce qui existe de plus mythiques en sport auto. Il aura peut-être même le temps de se faire Pike Peak pour la rigolade

A coté de l'indy 500, cette édition des 24h du Mans était facile à gagner... Pour moi il ne gagnera pas cette épreuve avant très longtemps (si il la gagne...), il y a trop d'experts en Indy 500 et lui quand bien même il soit bon, il lui manque de l'expérience sur oval !

L'an dernier, son manque d'expérience sur ovale ne s'est absolument pas fait sentir.

Et puis de toutes façons, les experts des ovales, ça n'existe quasiment plus. A quelques exceptions près (comme Ed Carpenter), quasiment tous les tauliers de l'IndyCar ont avant tout une formation de pilote routier.

On verra, mais pour moi ça sera beaucoup plus compliqué pour lui de gagner la bas que de gagner Le Mans (surtout cette année)

Par contre je suis content pour Nakajima qui rattrape son chat noir de 2016, il va enfin devenir un héros au Japon.

RacingFever a écrit:

cyd61 a écrit:

I have a dream a écrit:content, même si je ne réalise pas complètement ce que ça représente. Comme je l'ai dit hier, pour l'instant je suis dans l'attente et un peu la tristesse de la décision qui risque d'en découler pour son avenir en F1.
Mais bien sure c'est superbe.

Quoi qu’il décide, tu devrais exulter, ton pilote est en train de graver dans le marbre son nom. Il n’est plus qu’a une marche de remporter ce qui existe de plus mythiques en sport auto. Il aura peut-être même le temps de se faire Pike Peak pour la rigolade

A coté de l'indy 500, cette édition des 24h du Mans était facile à gagner... Pour moi il ne gagnera pas cette épreuve avant très longtemps (si il la gagne...), il y a trop d'experts en Indy 500 et lui quand bien même il soit bon, il lui manque de l'expérience sur oval !

cf 2017

RacingFever a écrit:On verra, mais pour moi ça sera beaucoup plus compliqué pour lui de gagner la bas que de gagner Le Mans (surtout cette année)

La concurrence est plus dense, c'est certain.

La part d'aléa plus grande également : la fiabilité, le risque d'accident, sans même parler du fait que régulièrement, la course se joue sur un fuel-gambling et que c'est un outsider que personne n'avait vu venir qui décroche la timbale.

Mais le niveau, il l'a.

Bravo Toy' et la 8.

Le relais de nuit d'Alonso fut très impressionnant.



Lopez a pris cher par Alonso.

Parcontre ça sent les mines de Sel pour l'ACO, condamné à continuer avec un plateau aussi pauvre en P1 jusqu'en 2020 inclus c'est très dur.

Miki III a écrit:

RacingFever a écrit:Mouais... Hulkenberg a eu plus de mérite quand il a gagné !
Victoire au rabais pour Fernando Alonso  

Bah c'est pas faux hein, Hulkenberg a gagné quand il y avait de la concurrence entre constructeurs... Là Alonso fait sa saison d'endurance pile quand Toyota est absolument seul et sans concurrence (et même si la N°7 n'avait pas eu d'ennuis, il était écrit d'avance que des consignes auraient été passées pour que la N°8 gagne)

Donc bon, on a vu plus disputée comme victoire, mais bon, ça permettra aux observateurs de déifier encore un peu plus Saint Fernand...

T'es vraiment grave. Les gens comme toi qui rabaissent des performances d'un pilote juste parce que sa gueule leur revient pas, de la même manière que tu le fais avec Hamilton sur les threads F1, ne devraient même pas avoir voix au chapitre. Ta subjectivité n'aurait d'intérêt que si tu savais parfois être objectif.

Big one a écrit:Bravo Toy' et la 8.

Le relais de nuit d'Alonso fut très impressionnant.

Parcontre ça sent les mines de Sel pour l'ACO, condamné à continuer avec un plateau aussi pauvre en P1 jusqu'en 2020 inclus c'est très dur.

La BoP sera revue pour la deuxième partie de saison, au moins pour Sebring, Spa et Le Mans 2019 je pense

Big one a écrit:Bravo Toy' et la 8.

Le relais de nuit d'Alonso fut très impressionnant.



Lopez a pris cher par Alonso.

Parcontre ça sent les mines de Sel pour l'ACO, condamné à continuer avec un plateau aussi pauvre en P1 jusqu'en 2020 inclus c'est très dur.

On a l’explication de Lopez. Quand la température de piste a commencé à chuter dans la soirée , la 7 était incapable de maintenir les pneus dans la bonne fenêtre d’utilisation. Il a fait également relativement frais aujourd’hui, ce qui n’a pas arrangé les choses.

La balance n’etait pas top non plus selon ses dires.

Zelkin a écrit:

Big one a écrit:Bravo Toy' et la 8.

Le relais de nuit d'Alonso fut très impressionnant.

Parcontre ça sent les mines de Sel pour l'ACO, condamné à continuer avec un plateau aussi pauvre en P1 jusqu'en 2020 inclus c'est très dur.

La BoP sera revue pour la deuxième partie de saison, au moins pour Sebring, Spa et Le Mans 2019 je pense

C'est pas la BOP qu'il faut revoir, c'est toute la structure du règlement.

Quand t'en viens à mettre des drive through car t'as trop de tours dans ton relais c'est qu'il y a un sérieux soucis.

Limite faudrait que Toyota fasse engager des TS050 privée avec des teams issus du Supergt (TOM'S ou SARD), au moins on se marrerait un minimum.

Ca Audi l'avait compris dès 2001 dans ce genre de situation qui puent un peu du derrière.

Aucune chance de revoir le règlement avant un grand changement de règlement je pense

Zelkin a écrit:Aucune chance de revoir le règlement avant un grand changement de règlement je pense

C'est pour ça que je pense qu'il n'y a rien à attendre du wec avant septembre 2020.

Ca s'est joué cette nuit avec le relais de Fernando

Ca fait plaisir de le voir heureux sur la plus haute marche enfin !!!

Et dans une semaine retour à la dure réalité la morosité avec Boubou aux commandes qui semble complètement dépassé.

Mais que j'aimerai qu'on lui offre une TOP F1 à Fernando bordel de cul (pardon ca vient du coeur)

Big one a écrit:

Zelkin a écrit:Aucune chance de revoir le règlement avant un grand changement de règlement je pense

C'est pour ça que je pense qu'il n'y a rien à attendre du wec avant septembre 2020.

Et donc les 24h du Mans 2021.

Va falloir serrer les fesses pendant encore deux ans. Là, cette année, l'histoire de la malédiction Toyota + le défi d'Alonso, ça nous a tenu en haleine. Mais en 2019 et 2020, je sais pas trop où on trouvera de l'intérêt.

J'ai pourtant le sentiment que ça fait plusieurs années qu'on tire la sonnette d'alarme et qu'on dit que ce règlement trop extrême n'a aucun avenir. Mais l'ACO a souvent des œillères.

Selon Hindhaugh , ils espèrent avoir des GTP prêtes pour l'été 2019.

Ca fait court.

Et encore on ne parle pas des p1 privées qui seront obsolètes.

Je serais pas surpris de voir Toyota claquer la porte après Le Mans 2019.

Actuellement, les GTP ne seraient au Mans qu'en 2021 ? Elles arriveraient en milieu de super saison ?

Peut être avant hors classement comme porche avec sa GT1 à l’epoque

Zelkin a écrit:Actuellement, les GTP ne seraient au Mans qu'en 2021 ? Elles arriveraient en milieu de super saison ?

C'est seulement en 2018-2019 la super-saison.

A partir de 2019, on aura une saison calée sur l'année scolaire : début en août-septembre et final en juin au Mans.

Pour l'instant, la réglementation GTP est prévue pour le début de saison 2020-2021 (en août-septembre 2020 donc) et ne sera donc pas vue au Mans avant 2021.

L'idéal serait de gagner un an mais ça parait très court d'avoir des GTP prêtes dans 14 mois alors que le règlement n'est pas encore sorti et qu'on en connait juste les grandes idées.

C’est vrai qu’ils n’ont dévoilé que les grandes lignes, mais je pense que les constructeurs ont dû être convié aux discussion et en savent donc un peu plus.
Après je pensais plus si un constructeur est prêt en avance peut-être lui sera t’il offert l’opportunité de s’engafer un peu plus tôt hors classement histoire de se faire les dents