WTCC - Saison 2017

Daniel Nagy rempile chez Zengo.

Cruel pour Ficza qui semblait quand même un ton au dessus

Ouais, ils l'ont viré fissa...

Honda touché par des problèmes sur leurs 3 voitures... décidément !

https://it.motorsport.com/wtcc/news/test-monza-day-1-le-volvo-inseguono-huff-882701/?s=1

La blague

Assez incompréhensible !

Sinon c'est cool d'avoir un team Français engagé et un nouveau pilote Français, neveu d'yvan muller. Surtout que Lada a été racheté par Renault 

Résultats de l'aprem :

https://it.motorsport.com/wtcc/news/test-monza-day-1-huff-migliore-del-pomeriggio-stupisce-ehrlacher-882795/

Et comme en F1, Honda en bas de la fiche des temps 

Et je vois (sur Wiki) que Yann Ehrlacher est donc le fils de Cathy Muller. Et qu'il n'a jamais fait du kart ! EDIT: ou du moins qu'il n'a pas commencé par le kart.

Zelkin a écrit:Cruel pour Ficza qui semblait quand même un ton au dessus

Ficza sera en TCR International avec Zele racing en Géorgie le week end prochain puis il sera à nouveau avec Zengö (sur 1 kia) à partir de spa.

L'américain Kevin Gleason (30 ans) sur la 2e Lada à Monza, il a couru en TCR.

Chez RC Motorsport ?

Quelqu'un aurait un chapeau qui marche ? Merci

Desole non, je mate sur eurosport et meme en cherchant un peu j'en trouve pas

Le WTCC ressemble de plus en plus au championnat de Serbie des voitures de tourisme.

C'est quand même curieux de voir que le WTCC est une compétition ou les concurrents ont plus qu'ailleurs tendance à avoir des accrochages avec des véhicules non inscrits aux compétitions (comme Engstler à Pau puis à Porto il y a quelques années)...!

A noter un incident pour Tiago Monteiro, lors de tests privés, il est sorti de l'Hôpital.
http://www.eurosport.fr/wtcc/communique-de-lequipe-castrol-honda-wtcc_sto6334704/story.shtml
Heureusement pour lui, outre le fait qu'il s'en est sorti, ça se produit durant la pause dans le calendrier et donc pas de course manquée.

JM 30 a écrit:On ne va pas pouvoir continuer à avoir 2 championnats internationaux de tourisme. Soit les 2 fusionnent, soit le plus faible disparait, et il y a toutes les chances que ça soit plutôt le WTCC. Un obstacle à une fusion, il y aurait des litiges entre Lotti et Eurosport.

Je crois plus à une fusion WTCC/DTM étrangement. Ce dernier est aussi sur la pente descendante.

Des bruits commencent à évoquer le départ de Honda (JAS a présenté une Civic de nouvelle génération pour le TCR mais pas pour le WTCC), ce qui entrainerait celui de Volvo (mal joué pour les suédois, qui ont stoppé le STCC et le Supercars pour un championnat moribond). ça sent de plus en plus la fin alors que les plateaux se réduisent.

Et pas d'autres marques en vue. Dommage que Seat ne soit jamais revenu dans ce WTCC, par exemple avec une Toledo...


Mon idée de fusion avec le DTM n'étant pas reprise, je ne vois qu'une autre solution raisonnable pour maintenir les structures: une fusion avec le totalement anonyme ETCC, et donc un repli sur la seule Europe avec Eurosport Event qui deviendrait le promoteur d'un championnat d'Europe utilisant les règles TCR. Laissant tranquille le TCR international (lequel aurait intérêt à changer quelques pistes, les larges avenues des F1 n'étant guère faits pour les voitures de tourisme) au niveau mondial.
Ou alors, le WTCC devient comme à 3 reprises dans les années 90, la coupe du monde de tourisme, sur une seule course (qui changerait de piste chaque année) rassemblant les meilleurs concurrents de chaque championnat TCR. ça offrirait un sacré spectacle...

louis-ng a écrit:Et je vois (sur Wiki) que Yann Ehrlacher est donc le fils de Cathy Muller. Et qu'il n'a jamais fait du kart ! EDIT: ou du moins qu'il n'a pas commencé par le kart.

Et celui-ci a emporté une manche à Termas de Río Hondo. Ce qui tend aussi à montrer que le niveau de notre "Supertourisme", la série de Dayraut, est quand même pas mal, puisque Ehrlacher a été le vainqueur du championnat en 2015.
http://www.eurosport.fr/wtcc/qui-est-yann-ehrlacher-vainqueur-en-wtcc_sto6262315/story.shtml

Une victoire sur une Lada privé du RC Motorsport, ce qui quand même démontre le coté étrange de la décision du constructeur russe de s'être retiré officiellement. Alors qu'ils auraient pu gagner pas mal de courses peut-être en cette année 2017. Mais bon, dans le groupe Renault-Nissan, les décisions en matière de sport auto sont plutôt irrationnelles depuis plusieurs années, et les résultats pas terribles...

Le Sébastien Loeb Racing engagera une voiture de plus lors de la finale de Macao, avec le chinois Ma Qing Hua au volant.
http://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/wtcc/actualites/wtcc-ma-qing-hua-de-retour-macao-188852.html

Les organisateurs de Macao qui doivent se demander s'ils ont bien fait de quitter un TCR en essor pour revenir dans un WTCC en déclin. A moins qu'ils aient senti que ça sera la dernière saison...

In Vino Veritas a écrit:tu comprends pas quoi ? il va avoir la meilleure auto (parce que bon, une C-Elysée privée, ça restera au moins pour un an aussi bon qu'une Honda ou une Volvo d'usine).
Et vu le plateau des pilotes Citroën, il sera probablement le pilote de pointe disposant de ces autos. C'est pas un pont d'or pour le titre, mais ça y ressemble.

Je suis surpris que les performances de la C Elysée soient aussi "modestes" en cette saison 2017, en tout cas pas suffisantes pour jouer les titres. ça montre bien qu'en plus de la voiture, l'exploitation de celle-ci par une équipe usine fait une sacrée différence. On ne peut pas mettre en cause les pilotes, lorsqu'on voit qu'on a un ancien champion comme Rob Huff au volant. A moins qu'on ait un Huff moins rapide car contaminé au Fipronil ...

Les constructeurs souhaitent que le WTCC passent au TCR en 2018.
Cela doit discuter dur en coulisse entre la FIA, Eurosport, Ribeiro et Lotti.

Un des 2 : WTCC ou TCR international ne survivra pas en 2018, et c'est bien parti pour que le WTCC adopte les règles TCR avec un gros chèque de Eurosport pour Lotti.

JM 30 a écrit:

In Vino Veritas a écrit:tu comprends pas quoi ? il va avoir la meilleure auto (parce que bon, une C-Elysée privée, ça restera au moins pour un an aussi bon qu'une Honda ou une Volvo d'usine).
Et vu le plateau des pilotes Citroën, il sera probablement le pilote de pointe disposant de ces autos. C'est pas un pont d'or pour le titre, mais ça y ressemble.

Je suis surpris que les performances de la C Elysée soient aussi "modestes" en cette saison 2017, en tout cas pas suffisantes pour jouer les titres. ça montre bien qu'en plus de la voiture, l'exploitation de celle-ci par une équipe usine fait une sacrée différence. On ne peut pas mettre en cause les pilotes, lorsqu'on voit qu'on a un ancien champion comme Rob Huff au volant. A moins qu'on ait un Huff moins rapide car contaminé au Fipronil ...

Cela ne m'étonne pas, je le disais avant que la saison commence, la C-Elysée n'évolue plus depuis un moment contrairement à ses rivales ! Désormais, elle est en dessous et c'est logique.. Je comprends que Huff ait voulu profiter d'un statut "unique" dans son équipe, mais il va pas jouer le titre à ce rythme là, comme je le prédisais.

Formula2man a écrit:Les constructeurs souhaitent que le WTCC passent au TCR en 2018.
Cela doit discuter dur en coulisse entre la FIA, Eurosport, Ribeiro et Lotti.

Un des 2 : WTCC ou TCR international ne survivra pas en 2018, et c'est bien parti pour que le WTCC adopte les règles TCR avec un gros chèque de Eurosport pour Lotti.

Du coup ce serait un TCR World avec même réglementation que les TCR nationaux ?

Ce serait le WTCC , mais avec le reglement TCR (Le TCR international disparaitrait).

Les TCR nationaux resteront en place.

Par exemple SEAT ou Honda pourrai participer officiellement tout en vendant ses voitures pour les nationaux, un peu comme le R5 en WRC.

Ce ne sont que des pourparler mais ce serai vers quoi on se dirige.

Monteiro forfait en Chine suite à son gros accident de Barcelone... Il a eu une grosse commotion cérébrale avec deux caillots formés, dans son malheur il s'en est bien sorti

Décidément, il pleut sur tous les circuits de sport auto ce WE