WTCC - Saison 2017

Drapeau rouge, course terminée.

Monteiro ne va pas trop perdre au championnat.

J'ai vu plus de drapeau rouge ce matin que de course auto

Doublon

Malheureusement il va beaucoup perdre puisqu'il sera aussi absent à Motegi...

En revanche, bonne nouvelle, c'est Estéban Guerrieri qui le remplace et qui obtient sa première chance en équipe d'usine... Ca sent le test grandeur nature de la part de JAS

Le WTCC creuse toujours un peu plus, quand on voit la liste des "guests" pour Macau :

Ma Qing Hua
Mak Ka Lok
Wong Po Wah
Chan Kin Pong

Zelkin : il y a tjrs eu des locaux à macau. Mak et wong sont des habitués. Ma a une bonne expérience.


Enfin bref, on peut clore le topic. Le WTCC c'est fini, place au WTCR. Ce ne sera plus un championnat du monde mais une coupe, interdite aux constructeurs. Sur le règlement tcr donc. Bon choix, il n'y avait de toute façon pas vraiment de solution.

Oui ce n'est pas une mauvaise chose... Volvo va finalement développer une voiture au règlement TCR à priori

Une auto qui permettrait de revoir des Volvo rouler dans le STCC, dans lequel on ne les voit plus depuis que ce championnat est passé au TCR (le seul qui a conservé son nom et non un "TCR Scandinavie"). Comme JAS a présenté déjà une Civic TCR sur la base du nouveau modèle, tout le monde bascule.
Reste à voir si Citroen fera une C4 Cactus TCR, ce qui serait bien utile pour la communication de ce modèle qui sur le marché vient de passer du crossover aux berlines compactes (remplaçant la C4). Pas évident à faire comprendre au public...

Citroen, c'est eux qui ont mis la pagaille finalement, en incitant le promoteur à faire des TC1 plus performantes... qui ont été un échec.

Honda qui a tout perdu, payant sans doute la présence d'une 3e auto moins rapide (mais sans elle, pas d'aide de Honda Japon sans doute), leur coutant le titre constructeur et un 3e pilote qui aurait pu pallier l'absence de Monteiro après son accident (il n'est pas revenu) et le manque d'expérience de Michelisz dans la gestion de la conquête d'un titre. Thed Bjork et Volvo en ont profité.

Au passage, victime plus anonyme de la redistribution des cartes en tourisme, l'ETCC disparait à l'issue de la saison 2017 pour laisser place à un TCR Europe. Vu le peu d'intérêt que suscitait l'ETCC ces derniers temps, je ne suis même pas sur que beaucoup s'apercevront de sa disparition...
https://www.touringcartimes.com/2017/12/06/goodbye-wtcc-tcr-etcc-welcome-wtcr/

On va noter le retour de ponctuel d'Yvan Muller à Losail à la place de Girolami qui n'a pas complètement convaincu chez Volvo lors de la saison.

L'histoire du WTCC:
http://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/wtcc/actualites/les-differentes-epoques-du-wtcc-190561.html

Une compilation de crash..


Par contre, l'accord du WTCR avec des TCR n'est étrangement prévu que pour 2 ans. à se demander si ceci ne pas pas questionner quelques équipes ou sponsors qui voudraient investir à coup sur sur la durée. De toute façon quoi faire d'autre après? Du class one?

Même si le WTCR ne durait que 2 ans, avec le nombre de championnats TCR existants, une équipe investissant aujourd'hui dans le WTCR aurait de toute façon la certitude de pouvoir toujours trouver des débouchés pour les autos en 2020 et au delà !

C'est le gros avantage du succès du TCR.

À l'inverse, pour les autos ex-WTCC, j'imagine que ça va être, au choix :
-Courses de côte, selon les championnats
-L'un ou l'autre championnats circuits "amateurs" qui trouveront toujours une place pour ces autos
-Roulage hors compétition
-Ou bien musée...