Passion : Aéronautique

Et puis c'est pas un tour du monde, c'est apparemment un URSS Etats unis.

C'est marrant car a par un passage dans un bouquin anglais, toutes les autres sources sont Russes, par exemple ça n’apparaît pas dans les records, ou dates notables de l'aviation sur Wikipedia. au point ou je me demande si ce truc est vraiment réel.

Le truc le plus complet que j'ai touvé est ça : http://www.prlib.ru/en-us/History/Pages/Item.aspx?itemid=1052

Je change de sujet, mais je profite du topic qui est remonté :
Hier, je suis allé au salon du Bourget pour la 1ère fois, avec un collègue. A la base, c'était pour une réunion pro avec un client, mais on a quand même fait un tour du tarmac, et des demos en vol

C'est assez impressionnant, surtout le bruit et l'agilité du rafale, et évidemment l'A380 (ainsi que les plus petits) qui prend des angles inconcevables pour des passagers à l'intérieur !
Il y avait déjà pas mal de monde pour des journées professionnelles, j'imagine le bordel le WE pour les journées grand public...

@Luigi a écrit:Ok dyslexie

Ou alors tour du monde à l'envers.

oxythan a écrit:Et puis c'est pas un tour du monde, c'est apparemment un URSS Etats unis.

C'est marrant car a par un passage dans un bouquin anglais, toutes les autres sources sont Russes, par exemple ça n’apparaît pas dans les records, ou dates notables de l'aviation sur Wikipedia. au point ou je me demande si ce truc est vraiment réel.

Le truc le plus complet que j'ai touvé est ça : http://www.prlib.ru/en-us/History/Pages/Item.aspx?itemid=1052

C'était sur quelle bécane ? Lindbergh avait embarqué 2000L pour son vol transatlantique qui avait duré moitié moins de temps. C'était 10 ans auparavant ceci dit...

Celui ci https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_ANT-25

Et on trouve une référence à cet exploit sur la page.

"...Over 18–20 June 1937 – the same crew of Valery Chkalov, co-pilot Georgy Baydukov and navigator A. Belyakov made a non-stop flight from Moscow to Portland, United States, in bad weather. At the 60-hour point they passed Seattle, and after two more hours they passed the Portland lighthouse on the Columbia River and headed deeper into US territory. Over the city of Eugene they found they were short of fuel and turned back for the army airbase at Fort Vancouver Barracks at Vancouver,[3] landing at Pearson Airfield.[4][5][6][7][8] The 9,130 kilometres (5,670 mi) trip took 63 hours and 25 minutes. In 1975, an obelisk was erected on the airfield to commemorate this event...."

C'est un vol non-stop de Moscou à Portland, en passant par le pole nord.

Ce n'est pas très connu car il y a eu plusieurs vols qui ont battu ces records dans les années qui ont suivi.

C'est quand même des dingues les pionniers de l'aviation... 63h d'affilée à 2 en passant par le pôle Nord (au moindre pépin, tu es seul...).

Lindbergh l'antisémitisme décoré par goring n'était pas le premier à traverser l'Atlantique . Il fut le premier en solitaire

Oui et ? On le sait tous depuis longtemps, merci.

Ça n'aurait eu aucun sens que je parle des mecs qui ont fait les 1ers la traversée l'Atlantique avec atterrissage dans la jolie ville de clifden (ils ont fait plusieurs ravitaillements et donc le vol de Lindbergh était un exemple beaucoup plus pertinent).
Quant à son antisémitisme, ce n'est pas le sujet.

Ben c'était un nazi, il mérite de tomber dans l'anonymat

le baron rouge a écrit:Ben c'était un nazi, il mérite de tomber dans l'anonymat

Merci d'arrêter les HS surtout en faisant dévier les discussions sur ce thème-là. Ça fait 2 fois en 2 jours...
Fin du HS.

petitclem a écrit:Ce n'est pas très connu car il y a eu plusieurs vols qui ont battu ces records dans les années qui ont suivi.

C'est quand même des dingues les pionniers de l'aviation... 63h d'affilée à 2 en passant par le pôle Nord (au moindre pépin, tu es seul...).

Je ne suis même pas sur qu'ils avaient des moyens de communication utilisables en vol.
je sais que a l'époque les avions embarquaient un émetteur morse rudimentaire avec un long fil a déployer pour éventuellement envoyer un SOS depuis le sol aprés un accident

oxythan a écrit:Ce soir j'ai contacté un Russe qui utilisait un indicatif radioamateur spécial ( R80PSP )  pour commémorer les 80 ans de cet exploit


https://www.qrz.com/db/R80PSP/

ça parrait dingue un vol non stop de 63H en avion en 1937.

Quelqu'un aurait de la doc la dessus ? je n'en avais jamais entendu parler.

je regarderai ce soir chez moi dans mes archives, mais à l'oeil je dirai que ça provient du fait que c'était une époque ou chaque nation avait son propre terrain de jeu pour les records. Les américains faisaient joujou au dessus du pacifique, les français au dessus de l'atlantique sud, de l'amérique du sud, les anglais eux jouaient sur les trajets grande Bretagne - Inde - Australie, et à la Russie tout ce qui concernait le grand nord. C'était une époque nationaliste ou chaque pays s'enorgueillait des exploits de ses propres héros, et considérait peu ce que faisaient les héros d'en face.

pour le Tupolev ANT-25, le système de communication radio était un "astrolyukom".
impossible de mettre la main sur de la doc technique dessus.

soit c'était un système a ondes longues avec un long fil trainé par l'avion, soit une VHF. je doute quand même pour la VHF, à cette époque on en était aux première expérimentations.

Crouzz a écrit:

oxythan a écrit:Ce soir j'ai contacté un Russe qui utilisait un indicatif radioamateur spécial ( R80PSP )  pour commémorer les 80 ans de cet exploit


https://www.qrz.com/db/R80PSP/

ça parrait dingue un vol non stop de 63H en avion en 1937.

Quelqu'un aurait de la doc la dessus ? je n'en avais jamais entendu parler.

je regarderai ce soir chez moi dans mes archives, mais à l'oeil je dirai que ça provient du fait que c'était une époque ou chaque nation avait son propre terrain de jeu pour les records. Les américains faisaient joujou au dessus du pacifique, les français au dessus de l'atlantique sud, de l'amérique du sud, les anglais eux jouaient sur les trajets grande Bretagne - Inde - Australie, et à la Russie tout ce qui concernait le grand nord. C'était une époque nationaliste ou chaque pays s'enorgueillait des exploits de ses propres héros, et considérait peu ce que faisaient les héros d'en face.

Un truc en passant.
il y a 23 ans j'ai eu des cours d'avionique à l'UPS.
vraiment passionnant, on avait étudié en détail tout le système électrique des avions, les systèmes de secours, les systèmes de secours des systèmes de secours...
Et j'avais fini ma formation dans l'armée de l'air, en potassant les docs techniques des avions utilisés a ce moment la par l'armée française.

Ça me donne envie de reprendre mes cours de PPL ca...

oxythan a écrit:

Crouzz a écrit:

oxythan a écrit:Ce soir j'ai contacté un Russe qui utilisait un indicatif radioamateur spécial ( R80PSP )  pour commémorer les 80 ans de cet exploit


https://www.qrz.com/db/R80PSP/

ça parrait dingue un vol non stop de 63H en avion en 1937.

Quelqu'un aurait de la doc la dessus ? je n'en avais jamais entendu parler.

je regarderai ce soir chez moi dans mes archives, mais à l'oeil je dirai que ça provient du fait que c'était une époque ou chaque nation avait son propre terrain de jeu pour les records. Les américains faisaient joujou au dessus du pacifique, les français au dessus de l'atlantique sud, de l'amérique du sud, les anglais eux jouaient sur les trajets grande Bretagne - Inde - Australie, et à la Russie tout ce qui concernait le grand nord. C'était une époque nationaliste ou chaque pays s'enorgueillait des exploits de ses propres héros, et considérait peu ce que faisaient les héros d'en face.

Un truc en passant.
il y a 23 ans j'ai eu des cours d'avionique à l'UPS.
vraiment passionnant, on avait étudié en détail tout le système électrique des avions, les systèmes de secours, les systèmes de secours des systèmes de secours...
Et j'avais fini ma formation dans l'armée de l'air, en potassant les docs techniques des avions utilisés a ce moment la par l'armée française.

tu te souviens du nom de l'enseignant qui t'a fait ce cours?

Crouzz a écrit:..

tu te souviens du nom de l'enseignant qui t'a fait ce cours?

Alors la plus du tout.
c'était dans le cadre du DEUG TI option Génie Elec.
le gars devait avoir 35 ans a tout casser.
Donc maintenant il a allègrement passé la cinquantaine.

je vois bien un vieux collègue qui faisait ce genre d'enseignements chez nous, mais il est parti à la retraite depuis 10 ans, donc ce n'est pas celui à qui je pensais.

Au Bourget vendredi

oxythan a écrit:Et puis c'est pas un tour du monde, c'est apparemment un URSS Etats unis.

C'est marrant car a par un passage dans un bouquin anglais, toutes les autres sources sont Russes, par exemple ça n’apparaît pas dans les records, ou dates notables de l'aviation sur Wikipedia. au point ou je me demande si ce truc est vraiment réel.

Le truc le plus complet que j'ai touvé est ça : http://www.prlib.ru/en-us/History/Pages/Item.aspx?itemid=1052

j'ai trouvé ça au fond d'un bouquin (chroniques de l'aviation)

Est ce bien le bon vol?

Merci Crouzz,
Non ce n'est pas ce record la, mais l'avion est le même, le trajet assez ressemblant, et j'imagine que ça c'est joué à la même époque.

Je remet le descriptif du vol que j'avais indiqué : https://www.qrz.com/db/R80PSP/

Et ici ils parlent des records ' fréres"

https://books.google.fr/books?id=u1OyKDItM5wC&pg=PA71&lpg=PA71&dq=Chkalov+Baidukov+Belyakov&source=bl&ots=po2Lk4twU7&sig=avY4Nd0iKl5piAfQwDKLVWi4pjk&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjcxrb23YTVAhVClxoKHVMqCKYQ6AEITjAH#v=onepage&q=Chkalov%20Baidukov%20Belyakov&f=false

http://www.20minutes.fr/nantes/2115615-20170810-nantes-bloque-plusieurs-cause-brouilleur-gps

c'est une plaie ces brouilleurs.
je lis régulièrement les rapports d'investigation de l'ANFR, c'est de plus en plus fréquent.

2000 € c'est pas cher payé comparé aux répercussions économiques qu'il a du engendrer

Je trouve aussi, je lui en aurait collé 10 fois plus, d'autant plus qu'il a utilisé du matériel illégal.

Pour ceux qui ça interesse, voila ou sont les rapports
http://www.anfr.fr/fr/publications/rapports-dintervention/brouillages-des-reseaux-de-telephonie-mobile/#menu2