Evaluez le spectacle du Grand Prix des Pays-Bas 2021

albertascari a écrit:3

Ça valait 10 ou 11 mais puisqu'on n'a pas vu les dépassements...

Huit points de moins juste pour la réalisation ?

Moi je mets 13

Du spectacle dans les tribunes, une belle lutte stratégique pour la victoire et malgré tout, quelques beaux dépassements

Zelkin a écrit:

albertascari a écrit:3

Ça valait 10 ou 11 mais puisqu'on n'a pas vu les dépassements...

Huit points de moins juste pour la réalisation ?

Oui, ça m'a vraiment énervé

12, l'ambiance était dingue, le circuit est cool. On a eu finalement pas mal de dépassements. Pas forcément énorme en terme de quantité, mais ils étaient beau, et je préfère ça. Une belle lutte stratégique entre Mercedes et Red Bull même si oui, ça manquait de bataille en piste dans le Top 8 (je n'ai vraiment noté que le beau dépassement de Gasly sur Alonso). Mauvaise réalisation et en effet, on va pas se mentir, ça manquait de folie et c'était parfois longuet.

Bref, une course dans la moyenne.

Ce qui est terrible, c'est que c'est une des plus mauvaises courses de l'année, mais ça aurait certainement été dans la moyenne haute en 2015 ou 2019 ^^

Euh pour moi c'était une purge, content de l'avoir vu en replay, la flèche droite a chauffé à plein tube. Le circuit est vraiment sympa (le T3 c'est vraiment un ovni dans le championnat), je considère pas que c'est lui le problème même si les défauts de la F1 sont exacerbé sur ce circuit.
A voir l'année prochaine.
Là pour passer, fallait être au moins 2s plus vite...

C'est un excellent circuit pour la F3, en fait. Un peu trop étriqué pour la F1

Le public était ouf, et très sportif pas de sifflet. Ils sauvent la course.

albertascari a écrit:C'est un excellent circuit pour la F3, en fait. Un peu trop étriqué pour la F1

+1, absolument pas adapté pour la F1 moderne, une fois la surprise visuelle passée (tribunes, banking, fans etc...) sur la piste ce fut plus qu'une procession, dommage

Si tout se passe bien, ce genre de considération (circuit adapté à la F1 moderne) n'aura plus vraiment lieu d'être l'année prochaine.

Reste le problème de l'encombrement qui ne parait pas réduit. Toujours des dimensions autour de 6 m x 2 m ! L'aileron AV (très exposé et invisible par les pilotes) étant même plus grand semble-t-il.

Oui mais je pense que cette histoire d'encombrement constitue un problème mineur par rapport au vrai gros problème de la F1

Jovial a écrit:Oui mais je pense que cette histoire d'encombrement constitue un problème mineur par rapport au vrai gros problème de la F1

C'est sûr que c'est moins grave que le problème aéro mais je ne dirais pas mineur. Il suffit de comparer visuellement avec les monoplaces de plusieurs générations en arrière, plus proches d'un gros Kart que d'une camionnette (6x2 mètres ce sont les dimensions d'une camionnette classique). On peut aussi ajouter la vulnérabilité des petits éléments aéro.

Qu'il y ait une grosse différence, ça ne fait aucun doute. Ceci dit ça ne prouve pas que c'est un problème pour le spectacle. Le problème existait déjà y'a 10 ans (quand les F1 étaient bien plus petites). En fait le problème aéro existe quasiment depuis que je suis la F1 (30 ans). Il a fluctué un peu à travers les années mais n'a jamais vraiment été résolu.

Un problème en chasse souvent un autre. Avec le règlement de 2009 on avait tout de même réduit le problème... mais les pneus qui surchauffent lorsque derrière un pilote étaient alors devenu un problème. Les deux choses sont liés mais sont bizarrement pris comme deux problèmes distincts par les instances.

En gros, en 2009 on a réduit les appendices aéro et ça a permis aux voitures de se suivre plus facilement du fait d'une baisse plus réduite de l'aéro lorsqu'on suit une voiture, mais les pneus ont été rendus plus susceptibles à cette baisse aéro en surchauffant du fait des glissades lorsqu'on suit une autre voiture.

Bah oui c'est lié. Si le problème est vraiment réglé convenablement, les pneus glisseront beaucoup moins en suivant une voiture. En 2009, c'était pas drastique comme modification. C'était light.
L'année prochaine, faut juste espérer que ça soit la bonne et que les chiffres annoncés correspondent à la réalité

Ouais mais faut espérer que les pneus ne seront pas rendu encore plus sensible à ce genre de chose. Car il y aura toujours de la perte aéro derrière une voiture, ce qui est important c'est la sensibilité vis à vis de cela

11

j’aime beaucoup le circuit, mais la réalisation n’a pas était au rendez-vous