GP DE L'EIFEL — Aramco Grosser Preis Der Eifel 2020

Mick Schumacher ne va pas débuter avec les conditions les plus faciles, la piste a l'air bien mouillée ce matin

Le début des essais libres reporté au mieux à 11h30...

En cas de brouillard ou même de nuages un peu bas, la F1 s'arrête à cause de l'hélicoptère médical qui ne peut voler !

Et il y a des pilotes ou des fans qui souhaiteraient que les autos tournent sur le "vrai" Nurburgring...

Quel est le rapport?

Pour le Nordschleife il faudrait de toute façon agrandir tous les dégagements et resurfacer complètement la piste mais je ne vois pas trop le lien avec les conditions climatiques actuelles...

Le rapport ?

Si on ne peut courir sur un petit circuit à cause de l'absence d'un hélico, comment pourrait-on organiser une course sur un circuit de 22 km ? Combien d'hélicos faudrait-il ? Et il suffirait qu'il y ait une portion de disons 2 ou 3 km avec des nuages un peu bas pour qu'un de ces hélicos ne puisse pas décoller.

Une course sur le grand circuit serait totalement incompatible avec les niveaux de sécurité requis aujourd'hui, pas uniquement à cause de l'absence de protections. Il faudrait multiplier par 5 la structure médicale.

Bah les fans qui voudraient ça, sont conscients que ça veut dire de revenir en arrière sur certaines exigences sécuritaires.
Par exemple, moi j'aimerai bien que les F1 roulent à Laguna Seca ou à Bathurst.
A priori ça passerait pas aussi pour des raisons de sécurité.
Je suis pas convaincu que si on demande aux pilotes s'ils veulent un GP dans ces endroits ils disent en majorité "Non, c'est trop dangereux !". Peut-être Grosjean mais les autres, j'ai un gros doute.
Bref, les fans qui veulent des circuits emblématiques sont tout aussi passionnés que les pilotes sur ce sujet.
Après le grand Nurburgring, en ce qui me concerne, je pense que c'est effectivement un peu too much

Ah mais moi aussi je kifferais si Bathurst et d'autres circuits similaires étaient utilisés ! Mais il faut se rendre à l'évidence. Le sport auto a très fortement évolué depuis le dernier GP sur le Nurburg de 22 km. C'est un peu comme si on revenait à des V12 atmo avec un moteur par séance. On a changé d'époque. Et la sécurité est encore plus prioritaire, à priori, que les engagements environnementaux.

louis-ng a écrit:Le rapport ?

Si on ne peut courir sur un petit circuit à cause de l'absence d'un hélico, comment pourrait-on organiser une course sur un circuit de 22 km ? Combien d'hélicos faudrait-il ? Et il suffirait qu'il y ait une portion de disons 2 ou 3 km avec des nuages un peu bas pour qu'un de ces hélicos ne puisse pas décoller.

Une course sur le grand circuit serait totalement incompatible avec les niveaux de sécurité requis aujourd'hui, pas uniquement à cause de l'absence de protections. Il faudrait multiplier par 5 la structure médicale.

On peut dire que le circuit de 22 km n'est pas et ne sera jamais adapté aux F1 moderne.

Par contre, l'argument des hélicos n'est pas recevable. Parce que des courses sur le vieux Nurburgring, il y en a toujours. Donc si on arrive à organiser un protocole médical pour le WTCC (ou je ne sais plus le nom actuel) ou pour les 24h du Nurburgring, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas pour la F1.

Pour les courses qui se passent sur le grand circuit, j'ignore le nombre d'hélicos qui est nécessaire, ni non plus le nombre de véhicules médicaux. Mais je ne serais pas étonné que les exigences soient un peu plus fortes pour des courses de F1 par rapport à d'autres disciplines.

Est-ce qu'une course de F4 par exemple a les mêmes structures médicales ? C'est possible mais je n'en suis pas certain.

Un accident, ça reste un accident.

Et le WTCR étant un championnat FIA, ça m'étonnerait que les instances fassent preuve de légèreté sur le sujet de la sécurité.

louis-ng a écrit:Pour les courses qui se passent sur le grand circuit, j'ignore le nombre d'hélicos qui est nécessaire, ni non plus le nombre de véhicules médicaux. Mais je ne serais pas étonné que les exigences soient un peu plus fortes pour des courses de F1 par rapport à d'autres disciplines.

Est-ce qu'une course de F4 par exemple a les mêmes structures médicales ? C'est possible mais je n'en suis pas certain.

C'est pas hélicoptère ou hôpital à moins de 30 minutes ?

Je vois pas pourquoi il faudrait plusieurs hélicos. Le seul risque est qu'on ait deux accidents graves en même temps à deux endroits différents sur le circuit. Et ca, ca depend pas trop de la longueur du circuit.

6 personnes isolées en plus chez Mercedes.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/six-autres-employes-de-mercedes-f1-isoles-apres-un-2e-test-covid-19-positif,153302.html

Ce serait intéressant de savoir s'ils ont été infectés par la première personne positive, où si c'est des infections qui proviennent d'en dehors de la F1.

schumi0203 a écrit:Je vois pas pourquoi il faudrait plusieurs hélicos. Le seul risque est qu'on ait deux accidents graves en même temps à deux endroits différents sur le circuit. Et ca, ca depend pas trop de la longueur du circuit.

Plus le circuit est long, plus les autos sont dispersées... On peut utiliser davantage d'autos médicalisées. Mais il faut qu'elles rejoignent l'hélico, ce qui peut prendre un petit quart d'heure. Ou bien l'hélico peut se déplacer sur le circuit. Mais il semble que, plus un circuit est long, plus il est difficile de sécuriser toutes les zones de la même manière s'il n'y a pas plus de structures médicales que sur un circuit "normal".

Au Mans, qu'en est-il ?

même météo prévu dimanche. Donc gp annulé ?

I have a dream a écrit:même météo prévu dimanche. Donc gp annulé ?

La plupart des prévisions centrée sur le circuit sont plus optimistes pour samedi et dimanche, il y a quelques risques d'averse mais rien de comparable à aujourd'hui.

schumi0203 a écrit:6 personnes isolées en plus chez Mercedes.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/six-autres-employes-de-mercedes-f1-isoles-apres-un-2e-test-covid-19-positif,153302.html

Ce serait intéressant de savoir s'ils ont été infectés par la première personne positive, où si c'est des infections qui proviennent d'en dehors de la F1.

Selon les dernières nouvelles, Hamilton et Bottas seront contraints à changer eux-mêmes leurs roues pendant le GP.

Elle va avoir lieu cette course ?

PoincarréCicéron a écrit:

schumi0203 a écrit:6 personnes isolées en plus chez Mercedes.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/six-autres-employes-de-mercedes-f1-isoles-apres-un-2e-test-covid-19-positif,153302.html

Ce serait intéressant de savoir s'ils ont été infectés par la première personne positive, où si c'est des infections qui proviennent d'en dehors de la F1.

Selon les dernières nouvelles, Hamilton et Bottas seront contraints à changer eux-mêmes leurs roues pendant le GP.

Des mécanos ont été dépêchés depuis l'Angleterre

Gus a écrit:Elle va avoir lieu cette course ?

Oui, les prévisions sont moins pires pour demain et dimanche, et ils sont en train de mettre un protocole en place pour pouvoir évacuer d'éventuels blessés sans hélico sur le circuit

tigo a écrit:A piori il faut regarder les FP1, les pilotes Alpha Tauri ont fait un pari sur qui prenait la chicane le plus rapidement pendant leur premier tour

Je me pose là pour les bon tuyaux

louis-ng a écrit:

schumi0203 a écrit:Je vois pas pourquoi il faudrait plusieurs hélicos. Le seul risque est qu'on ait deux accidents graves en même temps à deux endroits différents sur le circuit. Et ca, ca depend pas trop de la longueur du circuit.

Plus le circuit est long, plus les autos sont dispersées... On peut utiliser davantage d'autos médicalisées. Mais il faut qu'elles rejoignent l'hélico, ce qui peut prendre un petit quart d'heure. Ou bien l'hélico peut se déplacer sur le circuit. Mais il semble que, plus un circuit est long, plus il est difficile de sécuriser toutes les zones de la même manière s'il n'y a pas plus de structures médicales que sur un circuit "normal".

Au Mans, qu'en est-il ?

Même si on a tous (enfin, les plus vieux...) l'image de l'hélicoptère se posant sur la piste à Tamburello pour évacuer Senna, en général, ça ne se passe pas comme ça.

La norme, c'est plutôt le pilote évacué par ambulance au centre médical du circuit, d'où va décoller l'hélicoptère.

Justement, ce mode normé ne peut fonctionner que sur des circuits "normaux", pas sur un circuit de 22 km. Si un ou plusieurs accidents ont lieu à l'extrémité du circuit, avec possiblement la piste obstruée, les ambulances peuvent mettre un temps anormalement élevé pour rejoindre l'hélico. Sur le Nurburgring, ce temps peut facilement dépasser les 10 ou 15 mn. Au Mans, il est sans doute inférieur, mais j'imagine que l'hélico est sollicité directement en cas d'accident à Mulsanne par exemple. Et le circuit ne fait que 13 km.

L'ambulance n'est pas obligée d'utiliser le circuit pour rejoindre le centre médical. Par exemple a Francorchamps, tu as des routes a l'intérieur du circuit qui réduisent beaucoup le temps et la.distance entre la source et la fin du secteur 2

C'est pas vraiment le cas ni au Mans ni au Nurburgring. Spa, ça reste un circuit "normal". Même s'il est vallonné, boisé, ...

Quelqu'un a des infos sur la présence de brouillard, à quelques dizaines de minutes du départ officiel de la séance libres 3 ?