Qui est à qui ?

Saurez vous les reconnaîtres

de haut en bas :
redbull, lotus ferrari, mclaren, mercedes, renault, sauber, tororosso, virgin, williams, force india

Oui, facile ^^
Sympa le comparatif

Oui pas très difficile d'identifier on reconnait soit la livré (vert de Lotus, jaune de Renault...) soit un sponsors (Vodafonne pour McLaren, Satander pour Ferrari ...)
Sauf pour Mercedes mais on le devine

Le travail sur le Red Bull

purée c'est abusé ces ailerons avant.. la RedBull quelle belle moustache !!

C'est exactement le même que la soi disante Toro Rosso véritable.

Virgin fait dans l'épuré. :flower:

Sympa le comparatif.

Je trouve celui de la Renault particulierement laid.

13 a écrit:Je trouve celui de la Renault particulierement laid.

Pour info, c'est l'aileron de la R29 (dans sa version Chine)
L'aileron de la R30 est complètement nouveau.

Ah d'accord, au temps pour moi

on etait pas sense avoir des ailerons "standard", sans toutes ces conneries dessus ???

Le lotus est bien sépcial aussi

c'est horrible, on dirait des transformers.......mal faits en plus.

On voit bien que Red Bull et Toro rosso c'est du foutage de guelle, meme aileron avant... pour une auto soit disant a part.

Gros avantage pour eux, ils ont 2 equipes pour tester des solutions, franchement c'est pas normal

Mais non, Bourdais disait que les Toro Rosso et la RedBull c'était pas du tout le même

Venom a écrit:
Pour info, c'est l'aileron de la R29 (dans sa version Chine)
L'aileron de la R30 est complètement nouveau.

Effectivement, j'ai pris celui de la présentation.
Voici celui utilisé a Jerez :


Il reste très simple, meme comparé a celui de la Lotus

JRF1 a écrit:On voit bien que Red Bull et Toro rosso c'est du foutage de guelle, meme aileron avant... pour une auto soit disant a part.
Gros avantage pour eux, ils ont 2 equipes pour tester des solutions, franchement c'est pas normal

Non; Ils l'ont mis juste pour la présentation et les premiers tours. En réalité RBR a essayé plusieurs ailerons a Jerez... pas moins de 3.
TRS a gardé le même.

C'est vrai que l'aileron de la Lotus est très bien travaillé contrastant encore plus avec le reste de l'aéro très primaire