[2012] Grand Prix d'Australie, Nous sommes arrivés à destination - Course

Gautier a écrit:...
Et si l'on suit ta règle on doit finir avec :

Hamilton
Button
Webber
Schumacher
Pic
Glock

Et donc Glock à 1 tour de Pic là où il avait 5 secondes de retard (par exemple) avant la SC.

Il suffit de remettre tout le monde dans le même tour.
Après tout, celui qui est à 1mn20 se retrouve à 5 secondes. Y a pas de raison que celui qui est à un tour reste à 1 tour.

J'y pensais... Mais ça veut dire donner un tour "gratuit" à certains, je sais pas si c'est jouable.

Gus a écrit:
Il suffit de remettre tout le monde dans le même tour.
Après tout, celui qui est à 1mn20 se retrouve à 5 secondes. Y a pas de raison que celui qui est à un tour reste à 1 tour.

Ce qui est gênant c'est que si on remet tout le monde dans le tour, un type qui est reparti d'un problème en début de course avec 4 tours de retard peut se battre à nouveau pour la gagne.

Et même si on se limitait à un seul tour, je pense que certains puristes n'apprécieraient pas trop la possibilité qu'un pilote gagne en ayant fait un tour de moins. Ceci dit, l'idée ne me gêne pas vraiment.

Milo M a écrit:Le cas de Piquet a Hockenheim est justement un argument contre la règle de 2008 selon moi. Si Hamilton (et tous les autres pilotes, Piquet naviguait hors des points avant la SC il me semble) avait pu s'arrêter sous la SC, il ne serait jamais monté aussi haut, et jamais on aurait eu un pilote blague vainqueur de grand prix (car Piquet faisait vraiment une course de merde ce jour là, heureusement qu'il na pas gagné). Le spectacle, les surprises, c'est bien, mais faut éviter l'absurde quand même, on va pas donner des victoires à des pilotes qui foutent rien de la course.

Piquet a quand même résisté à tout le monde sauf Hamilton dans la vingtaine de tours qu'il restait, dire qu'il ne foutait rien ce jour là est assez injuste.

Le but était surtout de dire que cette règle ne favorise pas forcément les arrêts rapides. Ceci dit, avec le DRS et les pneus Pirelli, un pilote comme Piquet ce jour là se ferait vite bouffer aujourd'hui.

Gautier a écrit:J'y pensais... Mais ça veut dire donner un tour "gratuit" à certains, je sais pas si c'est jouable.

Oui.

Puis autre chose conne. Avec un tour de moins que les autres, le pilote aura fait un tour de moins que les autres avec ses pneus, et un tour de moins avec son plein. Donc il pourra, techniquement, attaquer un poil plus sur un tour que les autres, et il aura une certaine marge pour ne pas preserver le carburant.

gavroche a écrit:

Gus a écrit:
Il suffit de remettre tout le monde dans le même tour.
Après tout, celui qui est à 1mn20 se retrouve à 5 secondes. Y a pas de raison que celui qui est à un tour reste à 1 tour.

Ce qui est gênant c'est que si on remet tout le monde dans le tour, un type qui est reparti d'un problème en début de course avec 4 tours de retard peut se battre à nouveau pour la gagne.

Et même si on se limitait à un seul tour, je pense que certains puristes n'apprécieraient pas trop la possibilité qu'un pilote gagne en ayant fait un tour de moins. Ceci dit, l'idée ne me gêne pas vraiment.

En réalité, ils font le même nombre de tour puisqu'ils se dédoublent pour aller récupérer la fin du peloton.
Mais on l'a vu avec le GP de dimanche puisqu'ils ont quand même une vitesse limitée sous régime de SC, il n'est pas acquis qu'ils rejoignent l'arrière du peloton.

Pour ton exemple du gars avec 4 tours de retards, il ne pourrait en récupérer qu'un seul donc son gros retard n'est pas effacé pour autant.


EDIT : je n'avais pas vu que cette discussion faisait suite à une proposition de Docky de laisser glisser les pilotes en fin de peloton pour regagner le même ordre.
ça ne serait pas logique vis-à-vis des autres puisqu'ils n'auraient pas parcouru le "tour". L'idée est de les mettre dans le même tour pas de réduire leur course d'un tour.

Je crois que Gus parlait de les recoller directement à l'arrière sans faire la procédure actuelle.

gavroche a écrit:

FFFF a écrit:Il faut rappeler que les pilotes ont un temps mini/maxi pour rentrer aux stands et ne peuvent aller plus vite que le temps indiqué.

Temps tellement efficace que Vettel a gagné du temps en s'arrêtant après la sortie du SC (il est ressorti à 1 seconde de Button alors qu'il en avait 12 de retard, il n'a pas gagné 11 secondes à la loyale en un tour).

Cela ne peut pas s'expliquer par la présence sur la piste de la dépanneuse qui a vraiment beaucoup ralenti ceux qui étaient derrière, donc les autres ont pu ramarrer tranquillement tout en tenant le rythme maxi qui leur est imposé ?

gavroche a écrit:Je crois que Gus parlait de les recoller directement à l'arrière sans faire la procédure actuelle.

Oui, c'est ce que je disais... et je comprends que ça puisse engendrer d'autres "injustices".

En fait y a pas de solution miracle. La Safety Car est injuste par nature.

beuje a écrit:Cela ne peut pas s'expliquer par la présence sur la piste de la dépanneuse qui a vraiment beaucoup ralenti ceux qui étaient derrière, donc les autres ont pu ramarrer tranquillement tout en tenant le rythme maxi qui leur est imposé ?

La dépanneuse est arrivée après l'arrêt de Vettel me semble t-il.

On sait pourquoi Button a gagné en Australie : il était dans la même chambre d'hôtel qu'en 2009 et 2010

Jenson Button probably could not have believed his luck when his girlfriend Jessica Michibata turned to him, as they checked into their hotel ahead of the race, and told him that they'd stayed in exactly the same room the previous two times he had won.

Je suppose qu'il a réservé la chambre pour 2013!

gavroche a écrit:

beuje a écrit:Cela ne peut pas s'expliquer par la présence sur la piste de la dépanneuse qui a vraiment beaucoup ralenti ceux qui étaient derrière, donc les autres ont pu ramarrer tranquillement tout en tenant le rythme maxi qui leur est imposé ?

La dépanneuse est arrivée après l'arrêt de Vettel me semble t-il.

Possible, m'en rappelle plus

beuje a écrit:Possible, m'en rappelle plus

C'est même sur, on voit clairement que Button était en tête sur la première image où la dépanneuse apparait :

McLaren-Fan a écrit:C'est un vrai casse-tête les règles avec les SC, chacune a au moins un inconvénient :/

+1

y a à mon avis aucune vraie bonne solution pour la SC

ya des solutions pires que d'autres, c'est tout ce qu'on peut dire, je crois.

Moi j'aimais bien quand ça chamboulait tout, ça ajoutait du piment


(pourtant j'ai encore l'histoire du Canada 05 en travers de la gorge)


Je parle là de la règle avant tous les changements (donc celle sans feux rouges, allée des stands ouverte et tout le toutim... celle-là j'étais pas fan).


Après c'est clair que ce n'était pas la mieux pour la lisibilité et la légitimité de la course. La règle actuelle est probablement mieux pour ça.

oui voilà

Azur a écrit:Je parle là de la règle avant tous les changements (donc celle sans feux rouges, allée des stands ouverte et tout le toutim... celle-là j'étais pas fan).


Après c'est clair que ce n'était pas la mieux pour la lisibilité et la légitimité de la course. La règle actuelle est probablement mieux pour ça.

Il y avait déjà des feux rouges, demande à Montoya

A défaut de justesse, je préfère la règle de 2007-2008 pour plus de sécurité en piste.

Ah ben oui je suis bête

Enfin c'est sans feu rouge à l'entrée des stands que Azur voulait dire.

Ne me remercie pas

gavroche a écrit:

Le pilote de la dépanneuse, il a fait rêver
Je l'imagine bien être à bloc sur l'accélérateur pour faire perdre le moins de temps possible aux F1

Azur a écrit:Moi j'aimais bien quand ça chamboulait tout, ça ajoutait du piment
.

Tu n'es pas la seule, regarde aux US, dès que la course est jouée, ils envoient une SC.
Ils ont le sens du spectacle ces gens là...

FFFF a écrit:Enfin c'est sans feu rouge à l'entrée des stands que Azur voulait dire.

Ne me remercie pas

tcli a écrit: aux US, dès que la course est jouée, ils envoient une SC.
Ils ont le sens du spectacle ces gens là...

Un truc troublant (du moins pour moi) lors du GP d'Australie: on voyait Raikkonen utiliser le DRS dans la deuxième zone (au moins deux fois lors du GP) alors qu'il n'y avait aucune voiture devant lui

Je ne sais pas si c’est possible mais peut-être que le pilote de devant kimi est rentré dans les stand après être passé à moins d'une seconde dans la zone de détection. (je dis peut-etre un grosse connerie)

Ceci dit, la zone de détection est tellement loin de deuxième zone que si il à dépassé un pilote caterham ou Marussia dans le dernier virage, il peut peut-etre l'avoir déjà largué dans la deuxième zone DRS.