FC Spa Francorchamps

Ce circuit mythique mérite un FC à lui tout seul ! Le voici.


Tout d'abord, l'évolution du tracé, de l'ancien (1950-70) à l'actuel (depuis 1983)


http://www.racingcircuits.info/europe/belgium/spa-francorchamps.html#.WZLAn2f55VU


Le palmarès

En italique, les vainqueurs non-CDM.

2019 - LECLERC Charles - Ferrari
2018 - VETTEL Sebastian - Ferrari
2017 - HAMILTON Lewis - Mercedes
2016 - ROSBERG Nico - Mercedes
2015 - HAMILTON Lewis - Mercedes
2014 - RICCIARDO Daniel - Red Bull-Renault
2013 - VETTEL Sebastian - Red Bull-Renault
2012 - BUTTON Jenson - McLaren-Mercedes
2011 - VETTEL Sebastian - Red Bull-Renault
2010 - HAMILTON Lewis - McLaren-Mercedes
2009 - RAIKKONEN Kimi - Ferrari
2008 - MASSA Felipe - Ferrari
2007 - RAIKKONEN Kimi - Ferrari
2005 - RAIKKONEN Kimi - McLaren-Mercedes
2004 - RAIKKONEN Kimi - McLaren-Mercedes
2002 - SCHUMACHER Michael - Ferrari
2001 - SCHUMACHER Michael - Ferrari
2000 - HAKKINEN Mika - McLaren-Mercedes
1999 - COULTHARD David - McLaren-Mercedes
1998 - HILL Damon - Jordan-Mugen Honda
1997 - SCHUMACHER Michael - Ferrari
1996 - SCHUMACHER Michael - Ferrari
1995 - SCHUMACHER Michael - Benetton-Renault
1994 - HILL Damon - Williams-Renault
1993 - HILL Damon - Williams-Renault
1992 - SCHUMACHER Michael - Benetton-Ford Cosworth
1991 - SENNA Ayrton - McLaren-Honda
1990 - SENNA Ayrton - McLaren-Honda
1989 - SENNA Ayrton - McLaren-Honda
1988 - SENNA Ayrton - McLaren-Honda
1987 - PROST Alain - McLaren-TAG Porsche
1986 - MANSELL Nigel - Williams-Honda
1985 - SENNA Ayrton - Lotus-Renault
1983 - PROST Alain - Renault
1970 - RODRIGUEZ Pedro - BRM
1968 - McLAREN Bruce - McLaren-Ford Cosworth
1967 - GURNEY Dan - Eagle-Weslake
1966 - SURTEES John - Ferrari
1965 - CLARK Jim - Lotus-Climax
1964 - CLARK Jim - Lotus-Climax
1963 - CLARK Jim - Lotus-Climax
1962 - CLARK Jim - Lotus-Climax
1961 - HILL Phil - Ferrari
1960 - BRABHAM Jack - Cooper-Climax
1958 - BROOKS Tony - Vanwall
1956 - COLLINS Peter - Ferrari
1955 - FANGIO Juan Manuel - Mercedes
1954 - FANGIO Juan Manuel - Maserati
1953 - ASCARI Alberto - Ferrari
1952 - ASCARI Alberto - Ferrari
1951 - FARINA Giuseppe - Alfa Romeo
1950 - FANGIO Juan Manuel - Alfa Romeo


Un peu d'histoire...

Inauguré en 1921, le tracé a été prévu pour les hautes vitesses, afin de le distinguer de son voisin et cadet Nurburgring. A l'origine exclusivement sur routes publiques, et de forme triangulaire, ses différents virages ont été redessinés dans ce but. Ainsi, ceux de Stavelot, Malmédy, mais surtout le célèbrissime Raidillon (en 1939) ont contribué à faire de Spa le circuit le plus rapide d'Europe, que Reims lui disputait sous la houlette de Raymond Roche.

Long de 14,100 ce circuit ultra rapide était aussi ultra dangereux aussi. L'édition de 1960 est marqué par le décès de deux pilotes : Alan Stacey et Chris Bristow. Jim Clarck, pourtant vainqueur 4 fois de rang, en tirera une haine sans nom. Et en 66, le déluge sur la partie sud a envoyé bon nombre de pilotes dans le décor, dont Jackie Stewart, qui se battra alors pour l'abandon du tracé. Faut dire que les commissaires étaient absents pour le sortir de sa voiture, alors que coincé, l'essence lui coulait dessus. Et pour couronner le tout, l'ambulance qui l'a emmené à l'hôpital s'est perdu en cours de route. Par contre, Dan Gurney a déclaré que Spa "différenciait les hommes des petits garçons".

1970 verra les F1 y courir pour la dernière fois. Zolder et Nivelles ont eu la lourde tâche de le faire oublier. Mais, un nouveau tracé, plus sûr voit le jour en 1979. Il reprend toute la partie nord, dont l'épingle de la source et le raidillon. Quant au nouveau tracé, s'il est moins rapide, il sera apprécié des pilotes, dont le fameux double gauche de Pouhon.

La F1 y fera son retour en 1983. Et depuis, hormis en 84 (GP de Belgique disputé à Zolder), 2003 et 2006 (pour travaux), il ne fera plus défaut au calendrier. Son tracé à guère évolué, si ce n'est la chicane, la sortie de l'épingle de la source, ou les dégagements qui ont cédé à la mode du 100% bitume.

Il verra les plus grands triompher : de Prost, premier vainqueur du nouveau tracé à Raïkkonnen, en passant par Senna et Schumacher.


Une vue du nouveau tracé, en 2007.





Les fans :

ForzaFerrari : n°01
albertascari : n°07
Adoum : n°12
Ritalino : n°13
13 : n°23
Doc : n°51
Lotusien : n°111
azerty11214 : n°509

Je suis fan

Si vous voulez des n° de fans, yakademander.

Je suis fan

c'est fou quand tu regarde le palmarès il n'y a vraiment pas beaucoup de vainqueurs différents

Je prend le 509 =)
Un cicuit belge en plus

Pavel a écrit:Je suis fan

c'est fou quand tu regarde le palmarès il n'y a vraiment pas beaucoup de vainqueurs différents

C'est vraiment le circuit ou les meilleurs font la différence.

Je prends le 13

Spa magnifique

Je prend le n°1 !

36 des 42 éditions ont été remportés par des champions du monde.

Dan Gurney, David Coulthard, Pedro Rodriguez, Felipe Massa, Peter Brooks et Peter Collins font figure d'exceptions.

Circuit magique.
Ne pas aimer ce circuit, c'est inconcevable.

Fan a 100000% N°51 merci !

N°13 pour moi
Le plus beau des circuits de F1 avec Suzuka et de loin

Déjà pris, le 13.

Je suis fan !

J'adore ce circuit ! Je sais pas si c'est le fait que j'habite pas très loin, que Kimi s'y est bien illustré ou que j'y vais depuis très longtemps, mais j'ai vraiment l'impression que je ne retrouve nulle part ailleurs ce que je ressens à Francorchamps... Cette année j'irai surement pour les 25h funcup et les 24 de Spa, et pas la F1 mais j'y ai vraiment passé parmis les plus beaux moment de ma vie...
En allant vers Malmedy, on roule sur l'ancien tracé et il y a encore une ancienne buvette (pour les vaches surement).

Mikasper a écrit:Déjà pris, le 13.

23 alors, merci

Ok, ça marche.

Je complète avec les différentes propositions de tracé dans les années 60, trouvés sur l'excellent site http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/ .

Je les mets du plus récent au plus vieux, pour que l'on puisse comparer avec le tracé actuel.


1978




1969







1967

Lorsque l'on voit l'historique des vainqueurs, mon dieu... Que de grands noms!
Dommage que Kimi n'aie pas pu gagner en 2008, il aurait battu le nombre de victoires consécutives !

alexinho a écrit:Lorsque l'on voit l'historique des vainqueurs, mon dieu... Que de grands noms!
Dommage que Kimi n'aie pas pu gagner en 2008, il aurait battu le nombre de victoires consécutives !

A ce niveau et sur ce circuit, il est arrivé à égalité avec J. Clark et A. Senna. Des bonnes références.

Il manquerait plus qu'il gagne les 1000 km de Spa et nous pourrions dire qu'il est le grand spécialiste du circuit belge.

le circuit a egalement servi a accueillir l'east belgian rally en 2005 (et sans doutes les boucles de spa avant) https://www.dailymotion.com/video/x3tihn_ardenne-bleue-rallye-2005-samedi_auto (quelques passages sur le circuit), mais egalement une manche de la coupe du monde vtt en 2005 (? a confirmer) et 2006... ceci pour citer deux/trois autres activites autres que des courses de circuit

Ca y est, l'échéance approche ! Dans moins d'une semaine, le toboggan des Ardennes va nous révéler celui qui aura le droit de s'en proclamer vainqueur !

Spa, c'est plus ce que c'était. Raidillon à fond, dégagements partout ...

Ça c'est Spa

C'était aussi ça, du coup

Beaucoup de choses intéressantes sur tes photos, Stephen.

Sur la 3ème, on voit Prost franchir victorieusement la ligne d'arrivée lors de la 1ère édition sur le nouveau tracé, en 1983. Car pour cette seule édition, cette ligne d'arrivée était après l'épingle de la source, comme à l'origine. Par contre, la grille de départ était déjà avant.

La 2ème photo, c'est quoi ces bolides ? Je ne reconnais pas les F1.

Quant aux deux dernières... L'avant dernière, on reconnait Stewart et Amon. Et la dernière, c'était lors de l'ultime course sur le long tracé avec Jochen Rindt devant Jacky Ickx (je pense que c'est Beltoise qui se trouve 3ème sur cette photo).

Superbes, en tout cas.

F3000 sur la deuxième.

Zelkin a écrit:C'était aussi ça, du coup

Bof non, Bellof aurait cet accident aujourd'hui au même endroit avec la même voiture, il se tuerait aussi.

Ok, merci.

J'ai l'impression que la photo date du printemps 1985, quand le circuit a été resurfacé avec un bitume qui devait faire des miracles.

Sauf qu'il fondait par endroit et l'épreuve a été repoussée.