L'actualité du jeu vidéo

Quel est le nouveau GRAND PRIX qui fait son apparition dans F1 2011 ?

Monza, faites moi confiance :silent:

Il y a le Nurburg aussi, piège

allez vous zen, je le veux

DriveDroveDriven a écrit:Il y a le Nurburg aussi, piège

C'est reste tout de même le GP d'Allemagne

Crouzz a écrit:allez vous zen, je le veux

Je n'ai ni une PS3, ni une 360, ni un PC, dont si je gagne je te l'offre

Ayé, j'ai ma copie de F1 2011

J'ai un peu tourné pour configurer les diverses sensibilités. Je crois que j'ai trouvé un truc qui me convient parfaitement. Les premières impressions sont excellentes et il tourne très bien sur mon PC, bref, aux anges

Ils les ont définies comment les zones de DRS sur les circuits sur lesquels on ne les connait pas ?

Déjà il n'y a qu'une zone par circuit je crois, et souvent dans la plus longue ligne droit du circuit.

En tout cas en qualif c'est sportif entre conduire à la limite, booster un peu du kers, et activer le DRS en début de ligne droite ! (heureusement il se ferme tout seul quand on freine)

Y'a quand même des endroits où il faut penser à fermer le DRS parce qu'on ne freine pas...

J'ai fait de jolies figures avec ma Virgin dans le virage 8 en Turquie parce que j'oubliais souvent de refermer le DRS avant d'entrer dans le virage alors que je ne freinais pas

Zelkin, il y a des panneaux avec DRS écrit dessus si tu fais bien attention sur le côté de la piste, après, je n'ai pas vérifié sur toutes les pistes

DriveDroveDriven a écrit:Déjà il n'y a qu'une zone par circuit je crois, et souvent dans la plus longue ligne droit du circuit.

En tout cas en qualif c'est sportif entre conduire à la limite, booster un peu du kers, et activer le DRS en début de ligne droite ! (heureusement il se ferme tout seul quand on freine)

c'est là qu'on voit qu'ils doivent en chier, ça plus la traditionnelle modification de la répartition de freinage tous les virages, et le réglage de cartographie moteur.
Pilote de navette spatiale, c'est finalement plus peinard, comme job

Bon pour l'instant carrière expert en HRT 3 tours de course

10 points marqué après 3 grand prix

à chaque fois en partant 19 éme avec 1 à 2.5 seconde d'avance sur le 20 éme.Souvent Liuzzi

Australie 10 éme

Malaisie pluie 10 éme

Chine je finis 6 éme devant weber

encore une fois, si c est trop facile, enlève des aides

Crouzz a écrit:encore une fois, si c est trop facile, enlève des aides

Quand j'aurais mon G27 peu être mais pour l'instant je veux passer très vite les fausses équipes de F1 , je fais du pifomètre en setup et ensuite dans un top teams passer du temps sur les réglages pour faire un calendrier en 50 % de la distance minimum .

Puis 100% avec la redbull et en TC intermédiaire.

Pourtant, c'est au milieu du peloton que c'est intéressant.

Gus a écrit:Pourtant, c'est au milieu du peloton que c'est intéressant.

Je suis bien d'accord.

Crouzz a écrit:

DriveDroveDriven a écrit:Déjà il n'y a qu'une zone par circuit je crois, et souvent dans la plus longue ligne droit du circuit.

En tout cas en qualif c'est sportif entre conduire à la limite, booster un peu du kers, et activer le DRS en début de ligne droite ! (heureusement il se ferme tout seul quand on freine)

c'est là qu'on voit qu'ils doivent en chier, ça plus la traditionnelle modification de la répartition de freinage tous les virages, et le réglage de cartographie moteur.
Pilote de navette spatiale, c'est finalement plus peinard, comme job

C'est clair que gérer tout ca pendant les tours qualifs ca doit être bien prise de tête !
Pas étonnant qu'ils ne fassent quasi plus aucune erreur en course, ils sont réglés comme des horloges et ne doivent pas pousser à fond à cause des pneus à ménager.

Bah, j'ai eu du mal au début mais maintenant je gère tout ça comme un pro

Le plus dur avec le KERS c'est de l'utiliser de façon constante au fil des tours.

Vous dites çà car vous ne faites jamais des 100 % de la distance.

Même avec la meilleure voiture c'est vraiment l'endurance qui est pour moi l'objectif second et pour y arriver il faut vraiment d'abord tirer le maximum de la voiture. Afin d'éviter toute les embuches.

atchoum7 a écrit:Vous dites çà car vous ne faites jamais des 100 % de la distance.

Même avec la meilleure voiture c'est vraiment l'endurance qui est pour moi l'objectif second et pour y arriver il faut vraiment d'abord tirer le maximum de la voiture. Afin d'éviter toute les embuches.

Je faisais des 100% sur Grand Prix 2 avec des voitures décidés au hasard et en partant dernier.

En mode grand prix

J'ai trouver une tactique avec le DRS à des moments risquer

Quand l'arrière part je balance un coup de KERS et la voiture se remet dans l'axe.

Je faisais du 100% avec Formula one 99, ça c'était du sport.