[NASCAR SPRINT CUP] Las Vegas - C'est ici qu'il fallait construire Talladega

Après un début de saison ô combien amusante et surprenante qui a vu un rookie gagner le D500 et Jeff Gordon revenir d'entre les morts pour gagner une course, le petit monde de la Nascar se rend à Las Vegas, sur l'oval du Las Vegas Motor Speedway. Le LVMS est certainement l'oval le moins bien situé de toute l'histoire de la Nascar. Alors que Las Vegas symbolise en particulier l'imprévisible et la loterie, ce n'est pas du tout le cas du LVMS. La preuve, l'année passée c'est Johnson qui a gagné.... et dire que Talladega se trouve dans le trou du cul de l'Alabama.

Bref, la ou le LVMS est une vrai loterie, c'est niveau spectacle. Si j'en crois mon estimé confrère Xoco, la course de 2009 avait été assez sympathique, voyant Kyle Busch triompher et briser l'hégémonie RFR d'alors. Sauf que l'année passée, on s'est fait chier comme des rats morts pour voir Johnson gagner sans même devoir forcer son talent, enfin si on excepte McMurray qui choppe Montoya en début de course. Espérons que cette année soit plus dans le ton de 2009 que de 2010. Ce serait pas si étonnant, vu le beau début de saison qu'on a eu.

Enfin, depuis sa reconfiguration, le LVMS est un circuit de vitesse. 188mph pour l'Kurt en qualif, c'est rapide, et quand Goodyear se plante sur ses specs, ca fait des crash assez violents. Qui dit vitesse dit moteur dit Chevrolet, ECR et HMS. La HMS nous avait collé 3 pilotes dans les 4 premiers, seul Harvick était arrivé à se glisser en 2ieme place derrière "la chose" de Chad (et nan, Jr n'était pas dans les 4 premiers). Ce sont donc eux qui partent archifavori pour cette course (bon ok, je prends pas trop de risque à pronostiquer 12 10 pilotes pour la victoire ). Pas loin ou au milieu de ceux-la, on devrait retrouver les 2 autres grosses équipes de la Nascar, soit la RFR et la Gibbs. La RFR pourrait d'ailleurs tenter de reprendre les bonnes vieilles habitudes et dominer la course. Faudra voir si le FR9 tient le coup, tant niveau puissance que niveau fiabilité.

Les horaires et la météo de la course :

http://stockcar-world.com/SiteV5/Index.php?Page=News.php&NewsId=11273

Détails du circuit :

• Type : Tri-oval Speedway
  
• Longueur : 1.5 miles (2,4 km)
  
• Courses : 267 tours, 400 miles
  
• Places : 142.000 (soit seulement 1000 de moins que 'Dega, bande de noeuds!)
  
• 1ère course : 1998
  
• Inclinaison : Virages: 20° Frontstretch: 9° Backstretch: 9°
  
• Ligne droite avant : 2275 pieds (693m)
  
• Ligne droite arrière : 1572 pieds (479m)
  
• Limitation de vitesse: Pits: 45 mph (72,42 km/h) Pace Car: 55 mph (88,5 km/h)
  

Récents résultats:

• Vainqueur de la course en 2010: Jimmie Johnson 141,450mph parti 20ieme
  
• Poleman de la course de 2010: Kurt Busch, 188,719 mph, fini 35ieme
  

Records de la piste :

• Record en qualification (post reconfiguration 2007): Kurt Busch, 188,719 mph, 2010
  
• Record en qualification (pré configuration 2007): Kasey Kahne, 174,904 mph, 2004
  
• Record en course: Mark Martin, 146,554mph, 1998
  

Les autres records de la piste :

• Plus de victoires: Jimmie Johnson - 4
  
• Plus de poles: Bobby Labonte, Kasey Kahne, Kyle Busch - 2
  
• Plus de Top-5: Jeff Gordon, Mark Martin - 6
  
• Plus de Top-10: Mark Martin - 10
  
• Plus grand nombre de tours menés: Jeff Gordon - 453 tours
  
• Vainqueur le plus agé: Sterling Marlin, 44 years, 8 months, 1 days, 3/3/2002
  
• Vainqueur le plus jeune: Kyle Busch, 23 years, 9 months, 29 days, 3/1/2009
  
• Plus de drapeaux jaunes: 14
  
• Moins de drapeaux jaunes: 2
  
• Plus de tours sous drapeau jaune: 66
  
• Moins de tours sous drapeau jaune: 9
  
• Plus de tours menés par le vainqueur: 219, Jeff Gordon
  
• Moins de tours menés par le vainqueur: 1, Jimmie Johnson.
  
• Plus de stats: http://jayski.com/news/races/2011/story?id=6142698 http://jayski.com/pages/tracks/lasvegas.htm
  

L'Entry List :



Dispose d'une place provisionnelle d'ancien champion.
Doit se qualifier au temps
(i): Non inscrit au championnat
#: Inscrit au RotY

bien

Allez, pourquoi pas Kahne cette fois-ci? (après Gordon, un autre qui n'a plus gagné depuis pas mal de courses)

Pour ceux que l'histoire de la NASCAR intéresserait.
http://stockcar-world.com/SiteV5/Index.php?Page=Articles.php&IdArticle=11274

Miki a écrit:Allez, pourquoi pas Kahne cette fois-ci? (après Gordon, un autre qui n'a plus gagné depuis pas mal de courses)

Ca fait un peu plus d'un an que Kahne n'a plus gagné, rien à voir avec les presque 3 ans de Gordon.

Excellent comme histoire !

MacEugene a écrit:Pour ceux que l'histoire de la NASCAR intéresserait.
http://stockcar-world.com/SiteV5/Index.php?Page=Articles.php&IdArticle=11274

c'est énorme

Mise à jour, avec l'entry list

Merci.
Pour celui qui ratera la course, je parie sur Brian Keselowski

S'il pleut, ce sera lui. M'enfin c'est jamais arrivé à Las Vegas

Jolie signature

Elle vient d'ou cette photo Mac ?

www.kaseykahne.com

Encore des questions à la c.. à la vue de la liste des engagés
Il y a bien sûr une majorité d'inscrits au championnat mais il y a quand même plusieurs non inscrits. A part les anciens champions, y a t il une priorité d'engagement pour les participants au champ par rapport aux non inscrits?
Pourquoi y en a t il qui doivent se qualifier au temps? Et quelle limite? Un % du meilleur temps?

lotusien a écrit:Encore des questions à la c.. à la vue de la liste des engagés
Il y a bien sûr une majorité d'inscrits au championnat mais il y a quand même plusieurs non inscrits. A part les anciens champions, y a t il une priorité d'engagement pour les participants au champ par rapport aux non inscrits?
Pourquoi y en a t il qui doivent se qualifier au temps? Et quelle limite? Un % du meilleur temps?

Non, pas de limite d'engagements aux qualifications à ma connaissance, mais seulement 43 voitures qualifiées. Les 35 premières voitures du classement propriétaires (qui n'est pas forcément le même que le classement pilotes, attention) sont automatiquement qualifiées, quels que soient leurs temps. Le plus récent ancien champion de la série n'ayant pas pu se qualifier au temps est automatiquement qualifié lui aussi, dans une limite de 6 jokers pour la saison, il me semble. Enfin, les places restantes sont déterminées aux temps de qualification (peu importe si le pilote marque des points en Cup ou ailleurs). Evidemment, les 43 pilotes qualifiés selon ces critères sont ensuite classés par ordre de leur meilleur temps lors du départ.

MacEugene a écrit:Ca fait un peu plus d'un an que Kahne n'a plus gagné, rien à voir avec les presque 3 ans de Gordon.

2 ans plutôt que 3: Avril 2009 et une soixantaine de courses, il me semble.

OK, merci! Je trouve ça un peu compliqué pour ne laisser finalement qu'une voiture sur la touche après les qualifs. Franchement vu le nombre, une de plus ou une de moins...
A moins que ce soit une coincidence qu'il n'y ait que 44 engagés ici?

Le nombre d'engagés varie selon les courses. Lors du Daytona 500 (qui a un mode de qualification bien spécifique sous forme de plusieurs courses sprints en gros), on dépasse les 50 engagés. En général, on a 45-46 engagés par course, les temps étant financièrement durs. Et parmi les derniers qualifiés, il y a parfois ce qu'on appelle des "field fillers", à savoir des équipes aux maigres moyens financiers qui tentent de se qualifier pour la course pour n'effectuer au total que 20-30 tours avant d'abandonner volontairement. Le but est d'obtenir la prime de course pour rentrer dans leurs frais, voire empocher un peu d'argent, en espérant des jours meilleurs.

En bref, quand ils ont un sponsor, ils font la course. Sinon ils start & park pour pouvoir revenir la semaine d'après.

Mais le nombre de 43 pilotes engagés est un nombre historique. C'est comme les 33 pilotes à Indianapolis.

Ah! Il y a des HRT aussi en Nascar alors...

lotusien a écrit:Ah! Il y a des HRT aussi en Nascar alors...

Pires car HRT a au moins des mécaniciens et assez de trains de pneus pour faire la course. Mais ces équipes de "start and park" sont parfois nécessaires pour avoir les 43 voitures au départ, en période difficile. La semaine dernière, on avait moins de 43 voitures au départ en Nationwide, ce qui était une première depuis très longtemps.

lotusien a écrit:Ah! Il y a des HRT aussi en Nascar alors...

Même si la NASCAR est moins chère que la F1, oui malheureusement. Mais bon, faut se dire que ca ne concerne que les 5 à 10 derniers de chaque course. On a quand même 25 pilotes compétitifs qui peuvent gagner une course.

Ah oui, et tous les circuits de la Nascar ont pour la plupart seulement 43 box dans l'allée (y en a plus dans les garages), raison pour laquelle on ne peut courrir à 44.

Bon, la Roush domine bien comme il faut ! 3 voitures dans le top 5 en qualifs
Ragan s'est bien foiré par contre...

J'ai vu une colonne "Driver rating" dans les classements sur Jayski's. A quoi cela correspond il? Un coefficient selon les résultats? Selon les gains? ou autres...?

Ouais c'est un chiffre sensé démontrer le niveau de perf d'un pilote, ça prend en compte un sacré paquet de paramètres (place à l'arrivée, nombre de tours en tête, position moyenne pendant la course, nombre de meilleurs tours ...) et je crois qu'il n'y a que la Nascar qui sait comment ça se calcule.