GP Chine Essais libres

Y'a des bosses partout sur ce circuit

N'empêche, je me demande ce qui a bien pu se passer... Pièces en carbone mal conçues? Ou mauvaise fabrication (delaminage)?
Quelqu'un sait si il y a eu des évos sur le train avant des TR?
Tout cela est bien mystérieux...

Le truc zarb c'est que les 2 ont pété pile en même temps.

Les suspensions réglées beaucoup trop dures ?????

neelrocker a écrit:Le truc zarb c'est que les 2 ont pété pile en même temps.

ouaip, tout le train av qui part en miette d'un seul coup.
Et donc la direction qui prend des vacances sans prévenir le petit personnel...

Apparemment Toro Rosso ne sait pas ce qui s'est passé, ils attendent de récupérer la voiture pour (tenter de) comprendre (Autosport)

Inquiétant ça

Après son crash (ou un peu avant), ils ont montré plusieurs ralentis avec d'autres voitures. On voyais que c'était très bosselé, et j'avais aussi remarqué un endroit où il y avait l'air d'y avoir carrément comme une 'marche'.

En réalité ça ne semble pas être une "marche" comme j'avais eu l'impression mais un "creux" sur la largeur de la piste. Et en regardant la vidéo on voit la voiture de buemi (l'aileron avt) s'affaisser nettement (les roues passent sur le creux) juste avant que la casse.

neelrocker a écrit:Après son crash (ou un peu avant), ils ont montré plusieurs ralentis avec d'autres voitures. On voyais que c'était très bosselé, et j'avais aussi remarqué un endroit où il y avait l'air d'y avoir carrément comme une 'marche'.

En réalité ça ne semble pas être une "marche" comme j'avais eu l'impression mais un "creux" sur la largeur de la piste. Et en regardant la vidéo on voit la voiture de buemi (l'aileron avt) s'affaisser nettement (les roues passent sur le creux) juste avant que la casse.

Pas une raison pour que le train AV rende l'âme, quand même...

Je prévois une inspection des TR par Charlie (Whiting) et ses "angels" pour bientôt...

Ça me parait être un minimum...

TheClash a écrit:Moi je vois des bosse au freinage ou Buemi a perdu ses roues. Suis-je le seul?

Non. Mais même si ça a cédé sur une contrainte due au freinage+bosse, ça devrait tenir...Y a quand même un mega bleme.
Comme le disent les guignols de TF1 , imaginez que ça se soit produit sur une seule roue ou a Monaco, ça aurait pu être bien plus grave.

Sinon, alors qu'il n'a plus de train avant, on le voit essayer de contrôler sa trajectoire avec le volant, c'est c0n les réflexes hein

Ca veut dire quoi?

Quelques spectateurs mécontents, sans doute...

Lu sur autohebdo.fr:

Toro Rosso a identifié la pièce responsable de l’accident spectaculaire de Sébastien Buemi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Chine. C’est le porte-moyeux de la roue avant droite qui a cassé, l’élément qui relie la roue à la suspension. Le déséquilibre causé par cette casse a entrainé la casse du porte-moyeux gauche et « l’envol » des roues, puisque les câbles censés retenir les roues sont solidaires des porte-moyeux. Si Toro Rosso connaît le responsable, en revanche, la cause de cette casse n’est pas connue. L’écurie de Faenza testait ces nouveaux porte-moyeux à Shanghai, des pièces qui n'avaient pas encore été testées en piste. Evidemment, cette version de la pièce est recalée. De ce fait, Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari seront équipés des anciens porte-moyeux pour le reste du week-end.

Qwark a écrit:

TheClash a écrit:Moi je vois des bosse au freinage ou Buemi a perdu ses roues. Suis-je le seul?

Non. Mais même si ça a cédé sur une contrainte due au freinage+bosse, ça devrait tenir...Y a quand même un mega bleme.
Comme le disent les guignols de TF1 , imaginez que ça se soit produit sur une seule roue ou a Monaco, ça aurait pu être bien plus grave.

Sinon, alors qu'il n'a plus de train avant, on le voit essayer de contrôler sa trajectoire avec le volant, c'est c0n les réflexes hein

Zactement ce que j'ai dit, ça devrait tenir sans pb. Les contraintes subies par le train av quand le pilote joue à saute-bordures sont encore plus importantes.

J-L a écrit:Lu sur autohebdo.fr:

Toro Rosso a identifié la pièce responsable de l’accident spectaculaire de Sébastien Buemi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Chine. C’est le porte-moyeux de la roue avant droite qui a cassé, l’élément qui relie la roue à la suspension. Le déséquilibre causé par cette casse a entrainé la casse du porte-moyeux gauche et « l’envol » des roues, puisque les câbles censés retenir les roues sont solidaires des porte-moyeux. Si Toro Rosso connaît le responsable, en revanche, la cause de cette casse n’est pas connue. L’écurie de Faenza testait ces nouveaux porte-moyeux à Shanghai, des pièces qui n'avaient pas encore été testées en piste. Evidemment, cette version de la pièce est recalée. De ce fait, Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari seront équipés des anciens porte-moyeux pour le reste du week-end.

Merci pour l'info

Qwark a écrit:

Ca veut dire quoi?

alonso qui? un voleur, un pilote payant!

Qwark a écrit:

Ca veut dire quoi?

"Alonso qui ? Un voleur, un pilote payant"

Dans le cas où ce serait la solidité des pièces qui auraient été vu 'trop juste' (sans que cela soit forcément intentionnel. La piste qui aurait évolué depuis l'année dernière et les data sur lesquelles ils se sont basés pour définir la solidité des pièces sous-estimeraient le niveau des diverses irrégularités de la piste, celle qui aurait causé la casse chez buemi en particulier) ça expliquerait que les 2 côtés aient pété pile en même temps.

En regardant bien le ralenti, on dirait même qu'il y a bien d'abord une bosse (on voit les roues monter) puis un creux juste derrière. Si c'est bien le cas, ça doit provoquer sacrée contrainte à la vitesse où ils passent dessus. Une sous-estimation de ce défaut de la piste, entrainant une forte contrainte sur un temps très bref , s'il a beaucoup évolué par rapport à l'année dernière la contrainte a pu dépasser nettement ce que le train est censé devoir supporter en temps normal (c'est à dire en tenant compte du profil relativement bosselé de la piste, de la durée sur laquelle il doit soutenir ce traitement, et en ayant une marge de sécurité).

Ce que je veux dire c'est qu'en remettant à l'échelle ça équivaudrait pour une voiture normale à se prendre un trottoir à 50km/h. Tout est bien dimensionné pour encaisser les contraintes normales qu'entrainent les irrégularités de la route mais un trottoir à 50km/h évidemment ça pète.

Si c'était ça (et que ça ne venait donc pas d'un éventuel défaut de pièces), ça pourrait arriver encore à d'autres ce week-end (sauf si TR a fait joujou avec la marge de sécurité pour gagner du poids, là...).

FFFF a écrit:[
"Alonso qui ? Un voleur, un pilote payant"

Merci, mais pourquoi ils disent ça? Juste un mec qui ne supportent pas Alonso? Je ne comprends pas du tout les propos, donc je me demandais si on avait affaire à un débile de passage ou si il y avait quelque chose là dessous. Je me suis dit: "si c'est un débile qui écrit n'importe quoi juste parce que son ex meuf était folle d'Alonso pourquoi un journaliste passe cette photo?".

A noter les surprenantes vitesses de pointes des .. Ferrari !!
Alors là j'y comprend plus rien d'autant que Massa n'a pas le F-duct
et la vitesse des Mclaren n'est pas plus vite qu'une voiture sans duct comme la renault par exemple

1 Felipe Massa Ferrari 316.1 Km/h
2 Fernando Alonso Ferrari 315.4 Km/h
3 Kamui Kobayashi Sauber 309.8 Km/h
4 Lewis Hamilton McLaren 309.8 Km/h
5 Pedro de la Rosa Sauber 309.6 Km/h
6 Karun Chandhok HRT 309.3 Km/h
7 Vitaly Petrov Renault 308.5 Km/h
8 Jenson Button McLaren 308.4 Km/h
9 Bruno Senna HRT 308.3 Km/h
10 Robert Kubica Renault 307.6 Km/h

Autre chose: Pourquoi Ferrari ET aussi Alonso ont dit qu'ils n'auraient pas le Fduct avant je sais pas quand .. alors qu'ils l'ont !
F.A: « Les Red Bull restent favorites, confie Alonso à AUTOhebdo.fr. Et McLaren aura un avantage ce week-end, avec son F-Duct. »
re

Je sentais qu'Alonso aurait un pépin mécanique et ça a pas raté. Va falloir que les ennuis quittent un peu Fernando un de ces 4 ...

mc laren deva,t merco et rosberg largement devant schumi bons essais libres.

Toro Rosso : Problème de porte-moyeu