F1 Academy 2024

Erwee a écrit:J'ai quand même bien du mal à suivre les actualités de cette discipline.

Déjà, en tant que sport qui continue de refléter les différences sexuelles...
J'estime qu'on devrait favoriser l'émancipation des femmes dans les compétitions automobiles en les intégrant à ce qui existe déjà, sans avoir besoin de créer des formules dédiées.

Sauf que quand on fait ça, elles souffrent du fait que culturellement, il n'y a que très peu de femmes qui sont lancées dans le karting, et que celles qui décrochent des financements y parviennent parce qu'on vend leur image plus que leur talent (coucou Carmen Jorda, mais ce n'est pas la seule).

Donc autant faire une sélection au bas de l'échelle pour envoyer les meilleures femmes plus haut, sachant que dès la fin de la F1 Academy, elles s'intégreront à l'échelle monoplace mixte de la FIA (FRECA, F3, F2, F1), donc je ne vois aucunement le problème de leur réserver une discipline.

Une série Netflix sur la F1 Academy sortira en 2025

Cette fois, c'est Pulling qui survole les qualifs, 6 dixièmes devant Doriane qui partira P2 et P3 (je ne sais pas dans quel ordre des 2 courses)

Même en F1 Academy, le top 3 des qualifs est le top 3 de la course...  

Ce circuit de Miami est-il adapté à la compétition ?

Popov a écrit:La F1 Academy permet au moins aux filles de faire de la monoplace à un niveau international. Et de la F4, pas une voiture "spéciale filles" comme en W-Serie.

Maintenant, le risque, c'est qu'elles restent entre elles à tourner en rond sans passerelle pour rejoindre les garçons en F3 (ou en FRECA). Jamie Chadwick a gagné trois fois de suite la W-Serie et ça ne l'a pas avancée à grand chose...

Ce n'était pas une auto spéciale fille, mais une auto répondant à la réglementation Formule Régionale. C'était les même autos que la FREC 2019-2020 (avant la fusion du chpt avec Renault), puis sur la dernière saison, les même autos qu'en Toyota Racing Series (qui deviendra FROC).

Et je rajouterai que la série offre une bourse à la vainqueure. Le but, au contraire des W Series, n'est pas de rester une série fille, mais d'être une vraie formule de promotion (d'ailleurs en FRECA il y a une règle qui accorde une place de plus par équipe pour une pilote qui monte de F1A). Normalement la présence sera limitée dans le temps dans la série (pas plus de deux saisons), mais bon on verra si c'est respecté ... le vivier n'est pas énorme à l'heure actuelle (même si on peut espérer que ça pousse aussi les équipes/sponsors à aller chercher des pilotes ailleures, plutôt que de recycler du déjà-vu façon W Series ...).

Pour la FRECA, derrière Iron Dames se cache Prema. Le forfait de Monolite a libéré une place, et comme Prema avait déjà ses 4 places de prise, ils ont basculé sur un engagement Iron Dames "indépendant" (à la base Garcia devait rouler sous couleurs Prema). Ce qui ne change pas grand chose au final. La marche sera haute pour Doriane, elle a peu de tests de pré saison (seulement présente à Hockenheim), elle va tomber face à de sacrés opposants, qui ont des heures de roulage en monoplace ... ça ne va pas être évident. L'important sera pour elle de progresser step by step.

Merci pour ces précisions

Popov a écrit:Même en F1 Academy, le top 3 des qualifs est le top 3 de la course...  

Ce circuit de Miami est-il adapté à la compétition ?

Il y a une règle d'or en sport auto : si t'es plus lent que le pilote devant toi, et plus rapide que celui derrière toi, il ne se passera rien. Peu importe la qualité du circuit ...
On a vu quelques belles bagarres en piste ici (même si je déteste ce circuit), notamment hier pour le podium d'ailleurs (superbe manoeuvre de Chloe Chambers, qui est la bonne surprise du début de saison).

Abbi Pulling était intouchable ce week-end. Elle commence à avoir un bon petit matelas d'avance sur Doriane ... la pénalité de Jeddah n'aidant pas.

Ce circuit n'était particulièrement pas adapté aux voitures + lentes. La plupart des virages sont pris à fond, sans récompenser les différences de pilotage.
Vivement des circuits + techniques où même à 100 à l'heure de moins que les F1, la précision du pilotage sera prépondérante.

Et pourtant Pulling a collé une demi seconde à sa rivale la plus proche en qualif...

Ça sent la différence de vitesse pure. Mais Pulling a trouvé qqch qui a fait la différence, c'est sûr. Peut-être quelque chose au niveau des réglages.

À noter que Lovinfosse a provoqué des accrochages lors de 3 courses sur 4. C'est un peu la Maldonado du plateau, pour l'instant.