[F1] Sir Lewis Hamilton World Champion 2008 - 2014 - 2015 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020

A moins de 2s. , Lewis l'a fait continuellement. Il était même dans la fenêtre du DRS. Dans la boîte de vitesse de Vettel. presque dans son bacquet.  

Mais la féfé sans DRS était quasi aussi rapide que la Merco avec ce fichu DRS.
Le reste du tracé n'étant qu'une succession de virages à hautes vitesses avec mono-trajectoires.........Lewis pouvait se brosser

Et pourtant, on parle là d'un cador du dépassement. Celui qui a les meilleurs stats en la matière.
D'ailleurs, vous ne me voyez même pas surpris qu'il n'ait pas pu.
Face à Rosberg non plus, Lewis n'aurait pas pu doubler.
Comme tu le disais plus haut juste après les qualifs, sauf incident Lewis ne pouvait pas gagner.
Barcelone, c'est comme ça. C'est le tracé qui veut ça. On ne double pas.

J'ai pas l'impression qu'il manquait de vitesse de pointe à la Mercedes. Simplement Hamilton ressortait trop loin de Vettel du dernier virage et n'avait pas assez de ligne droite pour le dépasser. Le problème est peut-être dans la sortie de la chicane, où Hamilton se faisait trop distancer.

LH 44 a écrit:- Canada, Lewis y est toujours très fort. Il en a fait craquer plus d'un là-bas, y compris Alonso en 2007.

C'est surtout le cul de Kimi qu'il a fait craquer, en 2008.

J'avais pas osé.

YouYou a écrit:

RacingFever a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:Hamilton faisait moins le malin derrière Vettel, Rosberg contrairement à ce qui s'est passé en Chine, il a haussé le rythme continuellement, il n'a pas ralenti le rythme
Hamilton, l'arroseur arrosé

C'est vrai qu'à Barcelone on peut dépasser aussi facilement qu'en Chine...

Encore faut-il réussir à rester à moins de 2s...

Quand au Rosberg qui hausse continuellement le rythme. Normal, il devait se protéger d'un éventuel retour d'Hamilton...

Eh oui, il a encore en tête les Monza, Suzuka, Austin et Interlagos de l'année dernière.

Comparer la situation d'hier avec Shanghaï n'est pas pertinent puisque Rosberg était devant Vettel à Shanghaï. En inversant les rôles, Hamilton aurait sûrement attaqué Rosberg au lieu de se plaindre qu'il allait trop lentement.

Hamilton gagne pour l'instant parce qu'il est plus rapide en qualif
Mais la victoire de Rosberg prouve que l'anglais est pas un extra-terrestre, il reste un pilote aussi bon soit-il incapable de doubler sur un circuit exigeant
Rosberg a peut être fait une erreur en réglant des setups typés courses en début de saison pour les qualifs (l'an dernier c'était l'inverse, il manquait de rythme de course comparé à Hamilton et Hamilton l'a battu à plusieurs reprises en course)
Il vient de s'en rendre compte, vous allez voir la pôle sera beaucoup plus disputé dorénavant
Monaco, je sens un carnage de sa part

kimi.raikkonen a écrit:Hamilton gagne pour l'instant parce qu'il est plus rapide en qualif
Mais la victoire de Rosberg prouve que l'anglais est pas un extra-terrestre, il reste un pilote aussi bon soit-il incapable de doubler sur un circuit exigeant
Rosberg a peut être fait une erreur en réglant des setups typés courses en début de saison pour les qualifs (l'an dernier c'était l'inverse, il manquait de rythme de course comparé à Hamilton et Hamilton l'a battu à plusieurs reprises en course)
Il vient de s'en rendre compte, vous allez voir la pôle sera beaucoup plus disputé dorénavant
Monaco, je sens un carnage de sa part

Tu peux retourner le problème dans tous les sens, Hamilton a déjà prouvé qu'il était meilleur dans la peau du chasseur (là encore, Barcelone n'est pas Shanghaï) et dans la peau du leader puisque Rosberg n'a pas encore été le chercher en piste une seule fois depuis qu'ils ont une voiture dominatrice. Idem, Rosberg n'a jamais réussi à creuser un écart significatif lorsque Hamilton est P2, l'inverse est arrivé à plusieurs reprises.

C'est cool que Rosberg se replace dans la course au titre car les fans de F1 ont besoin de bagarre et parce qu'on a envie de voir Lewis faire ce qu'il fait de mieux. De là à fanfaronner et nous expliquer que Rosberg n'avait juste pas compris comment faire, mais que maintenant Hamilton va moins faire le malin, bon... J'ai l'impression que tu as du mal avec la personnalité du Britannique, alors que c'est le premier à "réclamer" plus de bagarres et ne pas vouloir se promener en tête.

Très bien résumé.

kimi.raikkonen a écrit:Mais la victoire de Rosberg prouve que l'anglais est pas un extra-terrestre, il reste un pilote aussi bon soit-il incapable de doubler sur un circuit exigeant

Faudrait peut-être songer à preuve d'un minimum d'objectivité.
Dépassements sur Circuits exigeants ? Petit rafraichissement de mémoire :







Tu dois être un sacré pilote et posséder de sacrés cojones pour considérer que Silverstone, SPa ou Monza font parties des circuits peu exigeants. J'aimerais beaucoup avoir l'honneur de pouvoir t'admirer en piste.

On parle de cette année et toi tu me cites des dépassements des saisons passées
Hamilton ou pas, circuit ou pas, on peut pas doubler
Exigeant dans le sens ou on ne peut pas doubler par dans le sens ou tu cites les circuits comme Spa, Silverstone ou Monza ou les possibilités de dépassements sont légions comparés à des circuits comme Barcelone
Le facteur est que les voitures de pointe sont déventées quand elles se suivent de trop près sous peine de bouffer ses pneumatiques
La Ferrari a une vitesse de pointe équivalente aux Mercedes
Rosberg a subi EXACTEMENT ce qu'Hamilton a subi en Espagne sauf qu'en Chine, ils sont dans la même équipe et le P1 a la priorité des pits, donc Rosberg est condamné dans sa position
C'est dingue de faire passer Rosberg pour un sous-pilote un second couteau et Hamilton un dieu du pilotage, pour moi, la différence se compte en moins d'un dixième de seconde, la saison dernière, Rosberg vous a fermé vos grandes bouches sur le prétendu vitesse de pointe sur un tour d'Hamilton, les qualifs ont tourné en faveur de Rosberg
En course, je le nie pas Rosberg a plus de mal mais cette saison la pôle compte double et Hamilton a dominé les débats mais comme je l'ai dit, y a pas un extra-terrestre contre un second couteaux, y a deux grands champions qui vont s'affronter
La F1 bascule vite d'un côté comme d'un autre, la victoire se joue sur des détails ou plutôt sur un tour de Q3 parfaite.

kimi.raikkonen a écrit:On parle de cette année et toi tu me cites des dépassements des saisons passées
Hamilton ou pas, circuit ou pas, on peut pas doubler
Exigeant dans le sens ou on ne peut pas doubler par dans le sens ou tu cites les circuits comme Spa, Silverstone ou Monza ou les possibilités de dépassements sont légions comparés à des circuits comme Barcelone
Le facteur est que les voitures de pointe sont déventées quand elles se suivent de trop près sous peine de bouffer ses pneumatiques
La Ferrari a une vitesse de pointe équivalente aux Mercedes
Rosberg a subi EXACTEMENT ce qu'Hamilton a subi en Espagne sauf qu'en Chine, ils sont dans la même équipe et le P1 a la priorité des pits, donc Rosberg est condamné dans sa position
C'est dingue de faire passer Rosberg pour un sous-pilote un second couteau et Hamilton un dieu du pilotage, pour moi, la différence se compte en moins d'un dixième de seconde, la saison dernière, Rosberg vous a fermé vos grandes bouches sur le prétendu vitesse de pointe sur un tour d'Hamilton, les qualifs ont tourné en faveur de Rosberg
En course, je le nie pas Rosberg a plus de mal mais cette saison la pôle compte double et Hamilton a dominé les débats mais comme je l'ai dit, y a pas un extra-terrestre contre un second couteaux, y a deux grands champions qui vont s'affronter
La F1 bascule vite d'un côté comme d'un autre, la victoire se joue sur des détails ou plutôt sur un tour de Q3 parfaite.

Je crois que tu n'as juste rien compris à ce que les gens pensent de Rosberg (à part LH 44 peut-être...) et c'est franchement désagréable de te voir caricaturer les propos des autres.

Tout le monde sait qu'il a une bonne vitesse de pointe depuis longtemps. Même si Hamilton était considéré comme LA référence, ça n'a pas choqué grand monde de voir Rosberg être à son niveau.
Par ailleurs, je rappelle que sur l'ensemble de leurs confrontations en qualifs (2013 à aujourd'hui donc), ça donne 22-21 pour Hamilton. Jeu égal sur un tour donc.

Ce qu'on voit c'est qu'il ne franchit pas de cap en course. Ce n'est pas son rythme qui est à remettre en cause (quoi qu'il a déjà été largué en rythme pur, ce qui n'est plus arrivé à Hamilton depuis fin 2013). Mais il est plus vulnérable lorsqu'il est en tête et moins incisif lorsqu'il est dans la peau du chasseur. Il y a suffisamment d'exemples en 2014 pour prouver ce que je dis.

Alors après, ta supposition, c'est qu'il a fait un bond en avant en rythme de course en 2015, mais qu'il est plus dur de suivre une voiture cette année sans flinguer ses pneus. Tu supposes que Rosberg ne pouvait pas s'approcher plus (et tenter de doubler) à Shanghaï et qu'il a eu raison de se plaindre. Tu utilises la course de Hamilton à Barcelone pour appuyer ton idée, alors que les deux circuits n'ont rien à voir. Les précédentes éditions le prouvent bien.

A l'inverse, la course de Rosberg à Bahreïn (circuit très proche de Shanghaï dans sa configuration), prouve qu'on peut dépasser, d'autant plus que les Ferrari étaient très proches des Mercedes en perf sur cette course. Donc je ne vois pas où Hamilton a fait le malin à Shanghaï, puisque Rosberg lui-même a prouvé qu'on pouvait doubler à Bahreïn. Et je ne vois pas en quoi la course d'Hamilton à Barcelone prouve quoi que ce soit, puisqu'il s'agit d'un des pires circuits niveau dépassement.

Par ailleurs, je rappelle aussi les propos de Rosberg après la course de Barcelone "j'aurais préféré que Lewis reste derrière Vettel, même si le résultat global est meilleur pour l'équipe"... Pour un gars qui se plaignait que Lewis mette en danger le doublé à Shanghaï...
Bref, ils ne se feront pas de cadeaux, Rosberg a retrouvé des couleurs en qualifs, la course au titre est relancée, tout le monde est content !

Hangar18 a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:On parle de cette année et toi tu me cites des dépassements des saisons passées
Hamilton ou pas, circuit ou pas, on peut pas doubler
Exigeant dans le sens ou on ne peut pas doubler par dans le sens ou tu cites les circuits comme Spa, Silverstone ou Monza ou les possibilités de dépassements sont légions comparés à des circuits comme Barcelone
Le facteur est que les voitures de pointe sont déventées quand elles se suivent de trop près sous peine de bouffer ses pneumatiques
La Ferrari a une vitesse de pointe équivalente aux Mercedes
Rosberg a subi EXACTEMENT ce qu'Hamilton a subi en Espagne sauf qu'en Chine, ils sont dans la même équipe et le P1 a la priorité des pits, donc Rosberg est condamné dans sa position
C'est dingue de faire passer Rosberg pour un sous-pilote un second couteau et Hamilton un dieu du pilotage, pour moi, la différence se compte en moins d'un dixième de seconde, la saison dernière, Rosberg vous a fermé vos grandes bouches sur le prétendu vitesse de pointe sur un tour d'Hamilton, les qualifs ont tourné en faveur de Rosberg
En course, je le nie pas Rosberg a plus de mal mais cette saison la pôle compte double et Hamilton a dominé les débats mais comme je l'ai dit, y a pas un extra-terrestre contre un second couteaux, y a deux grands champions qui vont s'affronter
La F1 bascule vite d'un côté comme d'un autre, la victoire se joue sur des détails ou plutôt sur un tour de Q3 parfaite.

Je crois que tu n'as juste rien compris à ce que les gens pensent de Rosberg (à part LH 44 peut-être...) et c'est franchement désagréable de te voir caricaturer les propos des autres.

Tout le monde sait qu'il a une bonne vitesse de pointe depuis longtemps. Même si Hamilton était considéré comme LA référence, ça n'a pas choqué grand monde de voir Rosberg être à son niveau.
Par ailleurs, je rappelle que sur l'ensemble de leurs confrontations en qualifs (2013 à aujourd'hui donc), ça donne 22-21 pour Hamilton. Jeu égal sur un tour donc.

Ce qu'on voit c'est qu'il ne franchit pas de cap en course. Ce n'est pas son rythme qui est à remettre en cause (quoi qu'il a déjà été largué en rythme pur, ce qui n'est plus arrivé à Hamilton depuis fin 2013). Mais il est plus vulnérable lorsqu'il est en tête et moins incisif lorsqu'il est dans la peau du chasseur. Il y a suffisamment d'exemples en 2014 pour prouver ce que je dis.

Alors après, ta supposition, c'est qu'il a fait un bond en avant en rythme de course en 2015, mais qu'il est plus dur de suivre une voiture cette année sans flinguer ses pneus. Tu supposes que Rosberg ne pouvait pas s'approcher plus (et tenter de doubler) à Shanghaï et qu'il a eu raison de se plaindre. Tu utilises la course de Hamilton à Barcelone pour appuyer ton idée, alors que les deux circuits n'ont rien à voir. Les précédentes éditions le prouvent bien.

A l'inverse, la course de Rosberg à Bahreïn (circuit très proche de Shanghaï dans sa configuration), prouve qu'on peut dépasser, d'autant plus que les Ferrari étaient très proches des Mercedes en perf sur cette course. Donc je ne vois pas où Hamilton a fait le malin à Shanghaï, puisque Rosberg lui-même a prouvé qu'on pouvait doubler à Bahreïn. Et je ne vois pas en quoi la course d'Hamilton à Barcelone prouve quoi que ce soit, puisqu'il s'agit d'un des pires circuits niveau dépassement.

Par ailleurs, je rappelle aussi les propos de Rosberg après la course de Barcelone "j'aurais préféré que Lewis reste derrière Vettel, même si le résultat global est meilleur pour l'équipe"... Pour un gars qui se plaignait que Lewis mette en danger le doublé à Shanghaï...
Bref, ils ne se feront pas de cadeaux, Rosberg a retrouvé des couleurs en qualifs, la course au titre est relancée, tout le monde est content !

On parle de dépassements entre cadors, à Bahrein, Rosberg a du tapé dans son capital pneumatique pour dépasser les Ferrari
Celui qui part devant abime moins ses pneus, consomme moins, à la priorité des pits stands
Donc à moins d'être une seconde plus vite je ne vois pas comment Rosberg ou Hamilton peuvent tenter un dépassement
Reviens au GP de Chine, Rosberg reste à environ 1,8 secondes - 2,5 secondes, c'est l'un des pires circuits en ce qui concerne la dégradation des pneumatiques si on suit de trop près son poursuivant
Regarde les écarts entre les 4 premiers, pas un qui s'est approcher des 1,5 secondes, une moyenne de 2/2,5 secondes
Alors je te te demande comment Rosberg devait faire pour dépasser Hamilton en Chine?
La course, il l'a perdu le samedi et au premier virage de la course...
Mis à part des circuits dont la configuration du circuit y prête au dépassements entre leaders, on verra des dépassements, moi j'estime que cette saison sera plus difficile pour les dépassements, on risque donc de voir des Ferrari adopter différentes stratégies et Mercedes, le vainqueur serait irrémédiablement celui qui sera en tête du premier virage

kimi.raikkonen a écrit:
On parle de dépassements entre cadors, à Bahrein, Rosberg a du tapé dans son capital pneumatique pour dépasser les Ferrari
Celui qui part devant abime moins ses pneus, consomme moins, à la priorité des pits stands
Donc à moins d'être une seconde plus vite je ne vois pas comment Rosberg ou Hamilton peuvent tenter un dépassement
Reviens au GP de Chine, Rosberg reste à environ 1,8 secondes - 2,5 secondes, c'est l'un des pires circuits en ce qui concerne la dégradation des pneumatiques si on suit de trop près son poursuivant
Regarde les écarts entre les 4 premiers, pas un qui s'est approcher des 1,5 secondes, une moyenne de 2/2,5 secondes
Alors je te te demande comment Rosberg devait faire pour dépasser Hamilton en Chine?
La course, il l'a perdu le samedi et au premier virage de la course...
Mis à part des circuits dont la configuration du circuit y prête au dépassements entre leaders, on verra des dépassements, moi j'estime que cette saison sera plus difficile pour les dépassements, on risque donc de voir des Ferrari adopter différentes stratégies et Mercedes, le vainqueur serait irrémédiablement celui qui sera en tête du premier virage

Non mais j'ai bien compris ce que tu voulais dire. Ce que je te dis, c'est que tout ça était vrai l'année dernière également, ce qui n'a pas empêché Hamilton d'aller chercher Rosberg en piste. Qu'est-ce qui te permet d'affirmer que c'est pire cette année ? Tu as peut-être raison, mais je ne vois pas ce qui te permet de l'affirmer.
On a vu un festival de dépassements de Verstappen à Sepang et Shanghaï, dans le ventre mou du peloton (et où les écarts sont serrés et la dégradation élevée), sans pour autant compromettre sa stratégie.

A Bahreïn, Rosberg a peut-être usé ses pneus, mais il passe à deux doigts de faire l'undercut à Hamilton après les premiers arrêts. Il aurait certes moins de potentiel dans ses pneus en fin de course, mais il aurait le track position, question d'équilibre entre l'attaque et la gestion. Comme l'année dernière finalement. Je rappelle qu'à Monza, l'équipe dit à Hamilton de ne pas attaquer Rosberg pour préserver ses pneus et attendre la fin de course. Résultat, Hamilton se rapproche dans la zone DRS et pousse Rosberg à la faute, sans pour autant avoir les pneus cramés en fin de course.

Enfin on verra bien, si le phénomène que tu as noté à Shanghaï se répète plusieurs fois dans l'année, c'est que tu as sûrement raison. Si dans le cas inverse, Hamilton va à nouveau chercher Rosberg en piste, plus d'excuses pour l'Allemand. Quoi qu'il en soit, Barcelone n'a pas apporté d'éléments de comparaison pertinent puisqu'il a toujours été compliqué de dépasser sur ce circuit (d'où le fait que ton "arroseur arrosé" m'a fait réagir). Et honnêtement, si la situation en Chine avait été inversée, avec 1km de ligne droite et le DRS, j'imagine mal Hamilton ne pas attaquer Rosberg pour préserver ses pneus...

Hangar18 a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:On parle de cette année et toi tu me cites des dépassements des saisons passées
Hamilton ou pas, circuit ou pas, on peut pas doubler
Exigeant dans le sens ou on ne peut pas doubler par dans le sens ou tu cites les circuits comme Spa, Silverstone ou Monza ou les possibilités de dépassements sont légions comparés à des circuits comme Barcelone
Le facteur est que les voitures de pointe sont déventées quand elles se suivent de trop près sous peine de bouffer ses pneumatiques
La Ferrari a une vitesse de pointe équivalente aux Mercedes
Rosberg a subi EXACTEMENT ce qu'Hamilton a subi en Espagne sauf qu'en Chine, ils sont dans la même équipe et le P1 a la priorité des pits, donc Rosberg est condamné dans sa position
C'est dingue de faire passer Rosberg pour un sous-pilote un second couteau et Hamilton un dieu du pilotage, pour moi, la différence se compte en moins d'un dixième de seconde, la saison dernière, Rosberg vous a fermé vos grandes bouches sur le prétendu vitesse de pointe sur un tour d'Hamilton, les qualifs ont tourné en faveur de Rosberg
En course, je le nie pas Rosberg a plus de mal mais cette saison la pôle compte double et Hamilton a dominé les débats mais comme je l'ai dit, y a pas un extra-terrestre contre un second couteaux, y a deux grands champions qui vont s'affronter
La F1 bascule vite d'un côté comme d'un autre, la victoire se joue sur des détails ou plutôt sur un tour de Q3 parfaite.

Je crois que tu n'as juste rien compris à ce que les gens pensent de Rosberg (à part LH 44 peut-être...)

Ben...en fait...pour ma part c'est juste de la mauvaise fois étant donné que je n'ai jamais apprécié Rosberg; et ce, depuis ses débuts chez Williams et BM.
Mais si je m'oblige à faire preuve d'objectivité, je sais pertinemment que c'est un très bon pilote.
L'an dernier, il m'a impressionné : je ne pensais pas qu'il ferait preuve d'autant de résistance face à Lewis.
En qualif, il est très propre, là où Hamilton se montre trop souvent brouillon. Sans doute par un trop grand empressement à vouloir bien faire, trop d'attaque avec des pneus qui s'écroulent trop vite dès les 3/4 du tour.
Rosberg revêt un style beaucoup plus académique. Ca paie d'autant plus sur un tracé comme Barcelone.

Donc oui, je suis conscient des qualités de Rosberg. Après, honnêtement, c'est pas le genre de pilotage qui me fait rêver.
Alors si derrière, j'ai un fanboy du teuton qui vient me brouter le mou avec un hypothétique mouchage du British sur un tracé réputé " procession mystique", forcément...

Après, si je devais composer un duo de pilotes par préférences personnelles, je prendrai Lewis/Kimi
Et si je voulais le duo le plus efficace, je prendrai Lewis/Alonso.
Mais je sais bien que Rosberg n'est pas une tanche...c'est bien le problème. Il est bon et il m'est antipathique.
Que veux-tu...

j'ai regardé le "onboard" de canal+, ce soir (je n'ai pas vu le GP en direct, je suis allé aux 25 ans du circuit du val de vienne)
excellent, comme d'habitude.
j'ai trouvé pathétique la communication des pilotes avec les ingénieurs de piste, et particulièrement celle d'hamilton.
je suis déçu, d'autant que c'est lui, qui, à mes yeux, à fait la plus belle course, avec sa stratégie décalée.

J'ai pas regardé, mais de toutes façons le simple fait que la communication radio existe et l'utilisation qui en est faite d'une manière générale par les team ( ingé et pilotes ) sont affligeantes.
Qu'est-ce que Hamilton et son ingé racontaient ?

LH 44 a écrit:J'ai pas regardé, mais de toutes façons le simple fait que la communication radio existe et l'utilisation qui en est faite d'une manière générale  par les team ( ingé et pilotes ) sont affligeantes.
Qu'est-ce que Hamilton et son ingé racontaient ?

il faudrait un post de quinze lignes et ce n'est pas trop mon style. mais hamilton n'a pas arrêté de demander les temps de rosberg, les pneus d'untel, si il avait des chances de rattraper rosberg après son troisième arrêt, où était vettel, j'en passe et des meilleures.

Rosberg est le Trulli qu'a eu Alonso en 2004 pour Hamilton?

kimi.raikkonen a écrit:

Hangar18 a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:On parle de cette année et toi tu me cites des dépassements des saisons passées
Hamilton ou pas, circuit ou pas, on peut pas doubler
Exigeant dans le sens ou on ne peut pas doubler par dans le sens ou tu cites les circuits comme Spa, Silverstone ou Monza ou les possibilités de dépassements sont légions comparés à des circuits comme Barcelone
Le facteur est que les voitures de pointe sont déventées quand elles se suivent de trop près sous peine de bouffer ses pneumatiques
La Ferrari a une vitesse de pointe équivalente aux Mercedes
Rosberg a subi EXACTEMENT ce qu'Hamilton a subi en Espagne sauf qu'en Chine, ils sont dans la même équipe et le P1 a la priorité des pits, donc Rosberg est condamné dans sa position
C'est dingue de faire passer Rosberg pour un sous-pilote un second couteau et Hamilton un dieu du pilotage, pour moi, la différence se compte en moins d'un dixième de seconde, la saison dernière, Rosberg vous a fermé vos grandes bouches sur le prétendu vitesse de pointe sur un tour d'Hamilton, les qualifs ont tourné en faveur de Rosberg
En course, je le nie pas Rosberg a plus de mal mais cette saison la pôle compte double et Hamilton a dominé les débats mais comme je l'ai dit, y a pas un extra-terrestre contre un second couteaux, y a deux grands champions qui vont s'affronter
La F1 bascule vite d'un côté comme d'un autre, la victoire se joue sur des détails ou plutôt sur un tour de Q3 parfaite.

Je crois que tu n'as juste rien compris à ce que les gens pensent de Rosberg (à part LH 44 peut-être...) et c'est franchement désagréable de te voir caricaturer les propos des autres.

Tout le monde sait qu'il a une bonne vitesse de pointe depuis longtemps. Même si Hamilton était considéré comme LA référence, ça n'a pas choqué grand monde de voir Rosberg être à son niveau.
Par ailleurs, je rappelle que sur l'ensemble de leurs confrontations en qualifs (2013 à aujourd'hui donc), ça donne 22-21 pour Hamilton. Jeu égal sur un tour donc.

Ce qu'on voit c'est qu'il ne franchit pas de cap en course. Ce n'est pas son rythme qui est à remettre en cause (quoi qu'il a déjà été largué en rythme pur, ce qui n'est plus arrivé à Hamilton depuis fin 2013). Mais il est plus vulnérable lorsqu'il est en tête et moins incisif lorsqu'il est dans la peau du chasseur. Il y a suffisamment d'exemples en 2014 pour prouver ce que je dis.

Alors après, ta supposition, c'est qu'il a fait un bond en avant en rythme de course en 2015, mais qu'il est plus dur de suivre une voiture cette année sans flinguer ses pneus. Tu supposes que Rosberg ne pouvait pas s'approcher plus (et tenter de doubler) à Shanghaï et qu'il a eu raison de se plaindre. Tu utilises la course de Hamilton à Barcelone pour appuyer ton idée, alors que les deux circuits n'ont rien à voir. Les précédentes éditions le prouvent bien.

A l'inverse, la course de Rosberg à Bahreïn (circuit très proche de Shanghaï dans sa configuration), prouve qu'on peut dépasser, d'autant plus que les Ferrari étaient très proches des Mercedes en perf sur cette course. Donc je ne vois pas où Hamilton a fait le malin à Shanghaï, puisque Rosberg lui-même a prouvé qu'on pouvait doubler à Bahreïn. Et je ne vois pas en quoi la course d'Hamilton à Barcelone prouve quoi que ce soit, puisqu'il s'agit d'un des pires circuits niveau dépassement.

Par ailleurs, je rappelle aussi les propos de Rosberg après la course de Barcelone "j'aurais préféré que Lewis reste derrière Vettel, même si le résultat global est meilleur pour l'équipe"... Pour un gars qui se plaignait que Lewis mette en danger le doublé à Shanghaï...
Bref, ils ne se feront pas de cadeaux, Rosberg a retrouvé des couleurs en qualifs, la course au titre est relancée, tout le monde est content !

On parle de dépassements entre cadors, à Bahrein, Rosberg a du tapé dans son capital pneumatique pour dépasser les Ferrari
Celui qui part devant abime moins ses pneus, consomme moins, à la priorité des pits stands
Donc à moins d'être une seconde plus vite je ne vois pas comment Rosberg ou Hamilton peuvent tenter un dépassement
Reviens au GP de Chine, Rosberg reste à environ 1,8 secondes - 2,5 secondes, c'est l'un des pires circuits en ce qui concerne la dégradation des pneumatiques si on suit de trop près son poursuivant
Regarde les écarts entre les 4 premiers, pas un qui s'est approcher des 1,5 secondes, une moyenne de 2/2,5 secondes
Alors je te te demande comment Rosberg devait faire pour dépasser Hamilton en Chine?
La course, il l'a perdu le samedi et au premier virage de la course...
Mis à part des circuits dont la configuration du circuit y prête au dépassements entre leaders, on verra des dépassements, moi j'estime que cette saison sera plus difficile pour les dépassements, on risque donc de voir des Ferrari adopter différentes stratégies et Mercedes, le vainqueur serait irrémédiablement celui qui sera en tête du premier virage

T'as vu le GP de ce weekend??? Hamilton passe quasi 30 tours dans le cul de Vettel (7 dizieme, c'est pas 2s merde!!!) sans avoir ces pneus qui lâchent prématurément.
Quand à Rosberg qui a flingué ses pneus à Bahreïn en dépassant les Ferrari, sois tu as une putain de mauvaise fois, soit t'as la mémoire courte. Il dépasse Vettel lors de son tour de sortie des stands!!!!!
Quant à Hamilton il passe à 2 doigts de flinguer sa course pour aider Rosberg à ne pas sortir derrière Vettel (son avance est passé de 9s à même pas une seconde)... Un arrêt qui foire comme le week-end dernier pour Hamilton (ce que tu omets encore une fois de mentionner...) et je te laisse deviner la suite.

Alors Hamilton qui passe 30 tours collé au cul de Vettel, c'est faux, il a fait durant 7/8 tours mais voyant l'impossibilité de doubler la Ferrari, l'écart grandi entre 5-6 dixièmes jusqu'à 1,5 secondes, c'était le yoyo permanent, un coup il se rapproche et tente de doubler mais en vain, et un coup il ralentit légèrement le rythme
A Shanghai, le pneu avant gauche et je crois fortement sollicité, c'est un circuit spécial dans ce sens là, Villeneuve n'arrêtait pas de le signaler, les voitures 2015 sur le circuit de Shanghai ne pouvait pas se suivre au risque de voir leur capital pneumatique diminuer rapidement
Barcelone est similaire mais le phénomène y est moindre
Quand à Bahrein, Rosberg double 2x Vettel et Kimi et Bahrein est un circuit avec plus de possibilités de dépassements because les deux zones de dépassements sont précédées de virages très lents ce qui a permis à Rosberg de porter ses attaques

superswede a écrit:

LH 44 a écrit:J'ai pas regardé, mais de toutes façons le simple fait que la communication radio existe et l'utilisation qui en est faite d'une manière générale  par les team ( ingé et pilotes ) sont affligeantes.
Qu'est-ce que Hamilton et son ingé racontaient ?

il faudrait un post de quinze lignes et ce n'est pas trop mon style. mais hamilton n'a pas arrêté de demander les temps de rosberg, les pneus d'untel, si il avait des chances de rattraper rosberg après son troisième arrêt, où était vettel, j'en passe et des meilleures.

Ah ok. Merci.
Quand je pense que nous, on se prend des points pour un kit mains-libres à 60 km/h, et eux sont félicités en Talkie-walkie à 300...
Totalement contraire à l'esprit de combativité : faire de la stratégie plutôt que de se battre en mano à mano sur la piste avec pour seul souci d'aller le plus vite possible. Avec des panneaux pour seules infos, t'as pas le choix.
On est vraiment sur une période pourrie.

On commence à avoir chaud au cul Lewis?

Il va falloir que Lewis remette les pendules à l'heure à Silverstone pour ne pas se retrouver dans une situation compliquée.
Bon, j'entends ici et là que Nico est très fort en ce moment. En réalité, il a gagné sans contestation possible en Autriche et a été terne à Monaco. Rien de nouveau à mon sens. Rosberg sait produire de temps à autres des courses de ce style et sur lesquelles il est pour ainsi dire imbattable. Hamilton semblait pas être dans une grande forme non plus. A ne pas refaire trop souvent !!

Well done Lewis!

Sauf gros problème, demain ça fera un an que Lewis mène au moins un tour a chaque GP ! Ca a commencé en Hongrie l'an dernier... Quelle perf !
Et accessoirement, il signe sa 47e pôle

Il s'en sort bien le bougre !