HAAS F1 Team

Haas F1 Team est né officiellement le 11 avril 2014 avec l’octroi d’une licence de F1 par la FIA pour rejoindre la grille en 2016.



En décembre 2013, Haas Racing Developments répond à l'appel d'offres émis par la Fédération internationale de l'automobile pour participer à la saison 2015 de Formule 1 ; un consortium roumain dirigé par Colin Kolles et Stefan GP ont également fait acte de candidature.
En avril 2014, la FIA ne retient que le projet Haas F1 Team. Haas annonce ensuite le report de son engagement à 2016 et hésite sur son implantation en Caroline du Nord ou en Grande-Bretagne. Après le rachat des locaux de Marussia F1 Team, Haas s'installe à Banbury, en Angleterre.
Haas F1 Team débutera dans le Championnat du Monde de Formula 1 en 2016, où il deviendra le premier team de Formule 1 Américain depuis 1986. Fondé par l’industriel Gene Haas, Haas F1 Team est basé aux Etats Unis à Kannapolis - North Carolina au même endroit que le team de NASCAR Sprint Cup Series vainqueur de ce Championnat, Stewart-Haas Racing. Haas est le fondateur de  Haas Automation, le plus grand fabricant de machines d’usinage assisté par ordinateur d’Amérique du Nord, et il est le directeur de Haas F1 Team.



 
Les dirigeants de Haas F1 Team :


PROPRIETAIRE DU GROUPE : Gene HAAS (Américain, né le 12 Novembre 1952 à Youngstown, Ohio) PDG de Haas Automation Inc, Stewart Haas Racing (NASCAR) et Haas F1 Team. Il a aussi créé Gene Haas Foundation, une fondation humanitaire en 1999.

TEAM PRINCIPAL: Guenther STEINER (né le 7 Avril 1965 à Merano, Italie).
Steiner a une expérience de 30 ans dans le sport automobile partout sur le globe. Sa carrière a commencé comme mécanicien en 1986 au sein du Mazda Rally Team Europe. Puis il occupa divers postes à responsabilité managériales ou techniques dans des écuries italiennes (Top Run, le Jolly Club) puis Prodrive et M-Sport en Angleterre. Après la saison 2001 il fut recruté par N.Lauda chez Jaguar Racing comme Team Manager. Ensuite il passa chez Opel à l’Opel Performance Center comme Directeur Technique avant qu’une nouvelle opportunité arrive en F1 chez Red Bull Racing en 2005 comme Directeur des Opérations Techniques. Il fut ensuite chargé de monté le Team en Nascar. Il quitta Red Bull en 2008 pour fonder sa propre entreprise FibreWorks Composites spécialisée dans le travail du carbone spécialement pour le sport auto. Repéré par Haas il est engagé comme Team Principal de la nouvelle écurie américaine de F1.

DIRECTEUR TECHNIQUE :
DESIGNER EN CHEF : Rob TAYLOR ex-Marussia, à la tête du design chez McLaren de 2006 à 2010 après avoir été chez du design vehicule chez Red Bull. Il a aussi travaillé pour Ferrari, Arrows et Benetton durant sa longue carrière.
CHEF AERODYNAMICIEN : Ben AGATHANGELOU ex-Ferrari, chef du département aérodynamique chez Red Bull de 2002 à 2007.

TEAM MANAGER : Dave O’NEIL ex-Marussia, Team Manager chez Jordan de 1998 à 2005 puis en A1GP.

Siège : Kannapolis, North Carolina, Etats Unis
Recherche et développement : l’usine s’étend dans un atelier de 11.600 mètres carrés  adjacent au team de NASCAR Sprint Cup à  Kannapolis, North Carolina.
Haas F1 Team a aussi une base Européenne à Banbury, Oxfordshire, U.K., ex-Marussia, permettant un accès beaucoup plus facile et rapide aux fournisseurs et à la logistique quand le Team voyagera en Europe.
Soufflerie Haas échelle 100%


SAISON 2016

La première HAAS F1 n'aura pas vraiment un châssis Dallara. Il y'aura en fait peu de Dallara dans le châssis (beaucoup moins que la HRT).
Haas va concevoir et fabriquer la monocoque, le nez, l'aéro et les radiateurs avec l'aide de Dallara aux USA et en Italie, sous la supervision de Haas. Tout le reste proviendra de Ferrari; le PU évidemment mais aussi la boite de vitesses, l'hydraulique, l’électronique, le volant, les suspensions complètes etc.
C'est grâce aux changements de règles en 2014 et 2015. Avant, une équipe devait tout construire elle-même (ou avec des partenaires extérieurs comme Dallara) excepté le moteur et la BdV... (Comme HRT en 2010, moteur Cosworth et boite X-trac)
Haas aura moins de travail en théorie, + des pièces d'une bien meilleure qualité. Elle va se concentrer sur l'aéro et le carbone.

HAAS VF-16



Châssis: Dallara / Haas
Moteur : FERRARI V6 2016 (1.6 Turbo Hybride)
Boîte de vitesse,  hydraulique, électronique, volant, suspensions complètes etc: FERRARI

La livrée et le nom sont directement liés à Haas Automation, les couleurs de la voiture étant celles de l'entreprise de machines outils alors que le nom VF-16 est en relation avec le nom de la première machine outil qui s’appelait VF-1 (V pour vertical, une des particularités de leurs machines).

Pilotes :
8 Romain GROSJEAN (FRA)  
21 Esteban GUTIERREZ (MEX)

Pilotes de développement :  
Santino FERRUCCI (USA) 17 ans

Les objectifs pour 2016
Haas et Steiner ont dit que le premier objectif est de prouver que le team peut s’aligner à chaque course sans soucis, obtenir le respect des autres teams et de finir les courses dans un premier temps. Mais il n'est pas là pour faire le nombre et pas pour être dernier. Il ambitionne donc d'être rapidement en milieu de plateau et de marquer des points dès que l’occasion se présente en cours de saison.


Calendrier des annonces présentations

12/2013 : Haas répond à l’appel d’offre de la FIA pour de nouvelles écuries pour la saison 2015
11/04/2014 : attribution d’une License FIA pour entrer en championnat du Monde de F1 en 2016
14/04/2014 : Haas envisage un accord avec Dallara pour l’étude du châssis
04/06/2014 : confirmation du report de l’entrée en F1 en 2016 au lieu de 2015
03/09/2014 : annonce d’un partenariat avec Ferrari (contrat pluriannuel) pour la fourniture de l’unité de puissance complète avec possibilités d’étendre le contrat à d’autres pièces
17/12/2014 puis fin janvier : achat aux enchères de matériels, d’une monoplace 2013, du simulateur et des droits sur les dessins de la monoplace 2015 suite au dépôt de bilan de Marussia
23/12/2014 : achat de l’usine Marussia,
11/01/2015 : installation dans les locaux de Marussia à Banbury
29/09/2015 : nomination de Romain Grosjean comme 1er pilote
30/10/2015 : nomination d’Esteban Gutièrrez comme 2ème pilote au GP du Mexique
11/12/2015 : premier entrainement de pit-stop avec la showcar
08/01/2016 : passage du crash test avec succès
15/02/2016 : annonce de la date de présentation de la voiture : 22/02 à 07h50
16/02/2016 : démarrage du moteur de la première monoplace
20/02/2016 : premiers tours de roues (1 tour pour vérifier que tout fonctionne bien)
21/02/2016 : présentation officielle sur internet à 15h00 CET
09/03/2016 : annonce de l'engagement de S.Ferrucci comme pilote de développement



SOMMAIRE

2016

Présentation du Team p1
Présentation de la VF-16, essais de présaison p2
GP d'Australie - 1 p3
GP de Barhein - 2 p3
GP de Chine - 3 p3
GP de Russie - 4 p3-4

Et voilà, puisqu'il n'y en avait pas encore et que j'aime bien les nouvelles équipes qui partent de rien (enfin presque là j'en conviens, on n'est pas dans le cas de Manor/Lotus F1 Racing/HRT en 2010) voilà le FC Hass F1 Team.
La présentation est incomplète et il y a peut être des erreurs, on fera mieux plus tard...

Premiers entrainements aux pit-stops avec la show car

Ils ont quoi comme showcar ?

Zelkin a écrit:Ils ont quoi comme showcar ?

C'est une Marussia 2013 qu'ils ont achetée avec le matériel lors de la vente aux enchères quand Marussia était en liquidation.

Je trouve ça génial de voir cette équipe naître !
Je leur souhaite vraiment (et à Romain) de réussir

La dernière fois que j'ai vu un Français dans une team "en train de naitre" c'était Montagny dans une Super Aguri.
je me rappellerais toujours de la fois ou il a balancé qu'il avait peur de mourir car la voiture était à la limite de la dislocation a pleine vitesse.

oxythan a écrit:La dernière fois que j'ai vu un Français dans une team "en train de naitre" c'était Montagny dans une Super Aguri.
je me rappellerais toujours de la fois ou il a balancé qu'il avait peur de mourir car la voiture était à la limite de la dislocation a pleine vitesse.

Ca, Romain l'a vécu cette année avec Lotus!

Ceci dit je ne crois pas qu'on puisse comparer Haas avec Super Aguri. J'espère en tout cas!

Pas besoin de numéro de fan, mais j'espère que tout se passer bien dès le début... Ca me ferait plaisir.
J'ai l'impression qu il va y avoir de la bagarre sous les top team.

Ils ont l'air de faire les choses bien, mais je m'attends pas à des miracles.

Souvenez-vous de Toyota en 2002. Une structure très expérimentée (le TTE d'Ove Andersson), un budget de top-team, toute l'année 2001 à limer le bitume sur tous les circuits du championnat. Et au final, ils terminent dernier du championnat, derrière Minardi.

Toyota...Quid des pilotes... ?
Toyo avait de bons pilotes, mais jamais embauché de tueur atomique, celui qui vous fais gagner les derniers 3 à 5 dixièmes au tour.
Ils ont eu Panis, mais un poil tôt, alors que l'équipe se mettait tout juste en place.

Avec Romain, on saura tout de suite si la voiture conçu par Haas vaut qqchose ou pas. C'est une bonne valeur-étalon.

Ils avaient Mika Salo, qui 3 ans plus tôt, aurait gagné le GP d'Allemagne sans Radio-Todt. C'était pas le pilote du siècle, mais pas une tanche non plus.

Et que je sache, Haas n'a pas non plus engagé Vettel ou Hamilton.

Je veux bien entendre que le Grosjean de 2016, c'est supérieur au Salo de 2002. Mais il n'y a pas plusieurs divisions d'écart.

C'est vrai aussi.
Mika salo était un bon pilote. Il n'a pas eu la carrière qu'il méritait.
Après, indépendamment des qualités intrinsèques d'un pilote, être au bon endroit au bon moment...il y a une part de chance là-dedans.

Une interview de Steiner sur Sky Sport. En résumé :

- ils sont dans les temps pour être prêts pour les 1er tests à Barcelone le 22 février
- tout est dessiné et entré en production
- le crash test devrait être passé début janvier, le montage des voitures débuter mi-janvier et la présentation faite la veille du 1er jour d'essais
- les moteurs Ferrari sont la dernière chose qui sera montée sur la voiture, ils arriveront mi-février
- les couleurs ne sont pas connues encore, c'est une décision personnelle de Gene Haas qu'il prendra plus tard
- il y a aujourd'hui 150 employés environ répartis entre les US, l'Angleterre et l'Italie. D'autres seront embauchés avant la saison mais pas de grands noms d'ingénieurs à attendre
- il a été difficile de convaincre les gens de venir sans avoir rien de concret à montrer. La signature de Romain a apporté beaucoup de crédibilité au projet
- le nom du 3ème pilote n'est pas décidé, ce n'est pas la priorité, il y a bien d'autres choses à faire pour le moment
- ils seraient satisfaits d'être en Q2 au début pour viser quelques points si possible et surtout de montrer qu'ils méritent d'être là

https://t.co/5oSZqxYRZ2

Une visite débuts d'installation à Banbury

Crash test passé avec succès!

Ça avance bien

Quelques news.
Ils sont dans les temps d'après Steiner. Les voitures sont en cours d'assemblage, presque toutes les pièces sont réalisées. Démarrage moteur prévu le 15. Les pilotes sont dans le simulateur et vont mouler leurs sièges la semaine prochaine. Ferrari grâce à l'expérience acquise avec leurs différents clients, guident l'équipe sur tout ce qui est nécessaire pour réussir le démarrage entre autres.

Les pilotes ont moulé leur siège, Grosjean vu la livrée de la voiure qu'il trouve belle (il va pas dire le contraire...) mais on n'en sait pas plus.!

Vraiment hâte de les voir se lancer !

J'ai hâte de la découvrir cette voiture et j'éspère qu'ils auront le niveau du milieu de grille minimum.

L'écurie a dévoilé le programme des pilotes pour les essais d'avant saison. Romain Grosjean débutera le 22.
Vivement le 22 matin! La voiture sera présentée à 07h50.

(Auto Hebdo)
« La première chose pour ce test est de poser la voiture en piste, de la faire rouler et de bien travailler à partir de là, commente l'ancien pilote Lotus.

Espérons que nous pourrons accumuler beaucoup de kilométres. C'est une nouvelle équipe, donc nous avons besoin que tout le monde travaille ensemble, tous les ingénieurs, les mécaniciens et les pilotes. Nous avons besoin d'obtenir autant de données et de connaissances que possible. C'est important d'obtenir rapidement une certaine fiabilité parce que nous n'aurons pas beaucoup d'essais. »

Haas F1 Team doit dévoiler sa monoplace le matin de la première journée du 22 février.

Programme Haas F1 Team Première session (22-25 février)

Lundi 22: Romain Grosjean
Mardi 23: Esteban Gutiérrez
Mercredi 24: Romain Grosjean
Jeudi 25: Esteban Gutiérrez
 
Programme Haas F1 Team Deuxième session (1er – 4 mars)

Mardi 1er: Esteban Gutiérrez
Mercredi 2: Esteban Gutiérrez
Jeudi 3: Romain Grosjean
Vendredi 4: Romain Grosjean

Les couleurs probables de la voiture? Rouge, blanc et noir? Avec de l'argent miroir?