Re: Dakar et rally-raid

par **albertascari** Mar 16 Mar 2021 - 20:33

Oui il balance.

Après la séparation Neuville / Gilsoul, je trouve que nos héros pilotes font ce genre de choses comme des malpropres.

par **louis-ng** Mar 16 Mar 2021 - 20:47

Peut-être que Loeb et Elena en ont peut-être déjà discuté et que la séparation était sur la sellette, et Loeb l'a confirmé à Elena par téléphone. En tout cas, comme je le disais, j'ai pas l'impression que Elena prenait son pied au Dakar et encore moins cette année où la nav était primordiale. Pour juger le comportement de Loeb, c'est bien d'avoir tous les éléments.

par **albertascari** Mar 16 Mar 2021 - 20:52

En tout cas, il doit vraiment avoir une grosse ambition, au point d'accepter de repartir dans l'inconnu, niveau équipier

par **louis-ng** Mar 16 Mar 2021 - 21:06

Et en tout cas... Elena semble l'avoir mauvaise. Sa petite video montre qu'il n'a pas lavé le linge sale en famille. Un peu énervé là...

par **Satoru** Mar 16 Mar 2021 - 23:16

Et un peu ridicule aussi.

par **louis-ng** Mar 16 Mar 2021 - 23:57

Oui je trouve aussi, et pas très pro.

par **Zelkin** Mer 17 Mar 2021 - 0:11

En même temps il vient de se faire virer, sa carrière est pour ainsi dire finie, il doit se sentir trahi par Loeb... Sans cautionner, je comprends

par **In Vino Veritas** Mer 17 Mar 2021 - 10:21

Surtout que bon ... en fait, que Loeb parte sans Elena en 2016, ç'aurait été compréhensible. Il n'avait aucune expérience ... après, ils ont fait trop peu de raids. Mais il a progressé. Ca ne reste pas le meilleur copilote de raid de l'histoire, mais la contreperf de cette année (si on peut parler de contreperf), n'a rien à voir avec Elena. Et avec Loeb qui va être dispo à 100% pour Prodrive, la paire aurait pu rouler plus, emmagasiner plus d'expérience.
Ce n'est pas très classe on va dire ...

par **Hangar18** Mer 17 Mar 2021 - 11:18

Je suis partagé, c'est sûr que c'est moche pour Elena après de tels succès, mais on n'a pas beaucoup d'éléments pour déterminer si l'éviction est justifiée. Il a l'air de cracher sur Prodrive et de soutenir Loeb, pourtant j'imagine mal ce dernier ne pas être un minimum en accord avec cette décision.
En tous cas je n'ai pas énormément suivi le parcours de Loeb/Elena en Dakar, donc difficile de donner un avis, mais en WRC, j'ai toujours trouvé que Elena était un cran en-dessous de ses collègues (Rautiainen, Lehtinen, Mills, j'ai l'impression qu'ils n'ont jamais lu une note de travers...). Mais c'est sûr que c'est ingrat pour un copilote car on ne parle de lui que quand il fait une bourde (Turquie 2003, Japon 2007...)

par **Satoru** Sam 1 Jan 2022 - 12:20

Bon, qui nous fait un petit topo sur les forces en présence pour le Dakar ?

Vino ? T'es le spécialiste rallye-raid ici !

par **In Vino Veritas** Dim 2 Jan 2022 - 16:58

Allez, je vous mets ça ! (présentation faite sur un forum au code un peu différent, j'espère que ça rendra bien)

Dakar 2022

Le parcours

Dakar et rally-raid - Page 13 061ad

Parcours différent du passé, car il a va faire des boucles autour des villes. Certaines municipalités se sont retirées au dernier moment, modifiant un peu la trame initiale. Après la cérémonie protocolaire de Jeddah, le vrai départ sera donné à Hail. Pour rejoindre les deux, petite spéciale qualificative qui déterminera l'ordre de départ le lendemain.
La vrai première étape, en boucle autour d'Hail, suivre principalement des pistes, avec déjà de la nav'. Le lendemain, départ pour l'étape marathon. Elle arrive tôt, à cause d'un désistement. La solution de repli, à Al Artawiyah, ne permet pas de recevoir un paddock complet. On lie le pratique au sportif ... On repart le lendemain, avec des dunes puis de la navigation dans des pistes. Etape très complète le lendemain pour rejoindre Riyadh : dunes, pistes roulantes puis caillasse ! La boucle Est de Riyadh offrira d'abord de la caillasse, avant un gros secteur dunaire de 80 bornes. A l'Ouest le lendemain, pistes puis cordon dunaire de 40 bornes, avant un final tranquille.
Après le repos à Riyadh, cap au Sud. Etape dans un coin inédit, avec 100 bornes de dunes pour ouvrir les festivités ! Très longue étape ensuite pour rejoindre Wadi Al Dawasir, camp de base au Sud. Là, il y aura une étape en boucle, avec quelques difficultés de nav'. Ca sera surtout compliqué pour les camions, pas forcément très à l'aise dans le relief local. Etape très rapide le lendemain vers Bisha, avant une très grosse étape de dunes qui pourrait bouleverser le classement. Etape de pistes pour rejoindre ensuite Jeddah, qu'il faudra finir.

Les engagés

Motos

Toujours un plateau monstrueux, avec 5 grands constructeurs et 3 plus petits toujours officiellement présents. On note le retour aux avant plans de GasGas : Laia Sanz partie en auto, ce sont Sam Sunderland (3ème l'an passé, vainqueur 2017) et Daniel Sanders (révélation du Dakar 21) qui représenteront la marque espagnole qui appartient à KTM.
Chez Husqvarna, on note l'arrivée de Skyler Howes, qui avait fait un superbe Dakar en tant que privé l'an passé.
Howes arrive chez Husqvarna en leader, car Quintanilla a quitté l'équipe pour rejoindre Honda, qui aura une sacré équipe cette saison !
Honda perd néanmoins un cador : le tenant du titre, Kevin Benavides, qui a rejoint KTM.
Pas de changement chez Yamaha, qui a connu une saison mondiale difficile qui plus est ... mais Ross Branch avait fait une superbe course l'an passé, il peut se hisser au plus haut du CG, surtout avec une épreuve très désertique.
Déception pour le constructeur indien Hero : sa recrue star, Franco Caimi, est blessé et ne pourra pas prendre part à l'épreuve ...
Chez Sherco, nouvelle moto pour tenter d'emmener Santolino à un beau résultat !
Petit nouveau chez les petits : Rieju. La marque espagnole arrive par l'intérim de l'équipe FN Speed, qui engage des motos sur le Dakar depuis des années (à priori, l'équipe engage finalement des KTM et pas des Rieju). Le vétéran Joan Pedrero mènera l'équipe.

Côté curiosité, on gardera un oeil sur Camille Chapelière pour son second Dakar. Et bien sûr, le rookie de l'année, Danilo Petrucci qui débarque avec Tech 3 et le soutien de KTM.

KTM : #1 Kevin Benavides (1er 2021), #18 Toby Price (1er 2019), #52 Matthias Walkner (1er 2018)
Honda : #2 Ricky Brabec (1er 2020), #7 Pablo Quintanilla (2ème 2020), #11 José Ignacio Cornejo (4ème 2020), #88 Joan Barreda (5ème 2017)
GasGas (KTM) : #3 Sam Sunderland (1er 2017), #4 Daniel Sanders (4ème 2021)
Husqvarna : #5 Skyler Howes (5ème 2021), #77 Luciano Benavides (6ème 2020)
Hero : #6 Aaron Mare (remplace Caimi), #27 Joaquim Rodrigues (10ème 2017)
Sherco : #15 Lorenzo Santolino (6ème 2021), #19 Rui Goncalves (19ème 2021), #20 Harith Noah Koitha Veettil (20ème 2021)
Yamaha : #16 Ross Branch (13ème 2019), #29 Andrew Short (6ème 2019), #42 Adrien van Beveren (4ème 2017)
Rieju (KTM) : #17 Joan Pedrero (5ème 2011 et 2013), #50 Patricio Cabrera (33ème 2015 et 217), #54 Daniel Nosiglia (11ème 2019), #108 Marc Calmet (34ème 2021)

Privés : #10 Martin Michek (KTM MRG / 10ème 2021), #12 Xavier de Soultrait (HT Husqvarna / 7ème 2019), , #22 Maciej Giemza (Orlen KTM / 17ème 2020), #90 Danilo Petrucci (Tech 3 KTM, Rookie), #142 Stefan Svitko (Slovnaft KTM / 2ème 2016)

Quads

La catégorie ne décolle pas. Il n'y a pas grand monde au départ, mais on suivra quelques très bons pilotes privés, habitués de l'épreuve (Andujar, Enrico, Copetti, Giroud, ...). On notera le retour du Brésilien Medeiros, ainsi que quelques rookies au pédigré intéressent. Le Russe Maksimov, habitué de la Coupe du Monde, ou l'Argentin Moreno, cador du calendrier Sud-Am.

7240 (Yamaha) : #170 Manuel Andujar (1er 2021)
Enrico (Yamaha) : #171 Giovanni Enrico (2ème 2021), #187 Italo Pedemonte (7ème 2020)
Del Amo (Yamaha) #173 Pablo Copetti (3ème 2017 et 2021)
Drag'on (Yamaha) : #174 Alexandre Giroud (4ème 2019), #192 Francisco Moreno (Rookie)
Orlen (Yamaha) : #175 Kamil Wisniewski (4ème 2021)
XRaids (Yamaha) : #180 Nelson Sanabria (4ème 2015)
AllTracks (Yamaha) : #181 Sébastien Souday (6ème 2020)
Medeiros (Yamaha) : #183 Marcelo Medeiros (4ème 2018)
Chyr Mari (Yamaha) : #193 Aleksandr Maksimov (Rookie)

Autos

Nouvelle ère en auto : l'ère mondiale ! Le Dakar intègre le giron FIA, et par la même occasion impulse la création d'un championnat du monde. La réglementation évolue, censé rendre l'équilibre plus juste entre buggys et 4x4. Enfin elle autorise les nouvelles technologies. Audi est la première à embrasser ce défi, avec un buggy hybride qui s'appuie sur l'expérience du Team X-Raid.
Néanmoins les favoris seront sans doute Al Attiyah-Baumel, qui ont dominé la saison et dont la Toyota est fiable et rompue à l'exercice. A noter que seuls les pilotes du Gazoo Racing disposent de l'ultime évolution de l'Hilux conçues cette année.
On ne sait pas trop quoi penser de Hunter de Prodrive qui n'ont quasi pas roulé de l'année ... Loeb sera associé à un nouveau copilote, le Belge Lurquin, très en vue avec Serradori l'an passé. Ce dernier et son Century sera tjrs là pour semer le trouble aux avant-postes; de même que l'équipe officielle sud-africaine, avec plusieurs solides pilotes.
Le Tchèque Martin Prokop, habitué du WRC et depuis quelques saisons du Dakar, a lui aussi développé un nouveau proto répondant aux nouvelles normes FIA. A voir ce qu'il donne en piste !

A noter plusieurs motards qui basculent en auto ... Seb Halpern (quadiste) et Laia Sanz chez X-Raid; et Carlos Checa sur un buggy MD !

Audi : #200 Stéphane Peterhansel (1er 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021), #202 Carlos Sainz (1er 2010, 2018, 2020), #224 Mattias Ekström
Toyota : #201 Nasser Al-Attiyah (1er 2011, 2015, 2019), Giniel de Villiers (1er 2009), #225 Henk Lategan, #233 Shameer Variawa (21ème 2021)
Prodrive : #204 Nani Roma (1er 2014), #211 Sébastien Loeb (2ème 2017), #221 Orlando Terranova (5ème 2013 et 2014)
BAIC : #213 Guoyu Zhang (14ème 2021)
Century : #230 Brian Baragwanath, #253 Mark Corbett, #271 Schalk Burger, #278 Marcelo Tiglia, #286 Ernest Roberts

Mini buggy (X-Raid) : #203 Jakub Przygonski (4ème 2019 et 2021), #216 Denis Krotov (15ème 2019), #223 Sebastian Halpern (Rookie)
Mini 4x4 (X-Raid) : #218 Yasir Seaidan (9ème 2020), #234 Vaidotas Zala (12ème 2019), #239 Laia Sanz (Rookie en auto)
Toyota (Overdrive) : #205 Yazeed Al-Rajhi (4ème 2020), #217 Erik van Loon (4ème 2015), #222 Lucio Alvarez (5ème 2012), #229 Ronan Chabot (7ème 2013), Juan Cruz Yacopini, #240 Miguel Barbosa, #248 Isidre Esteve Pujol
Toyota (Autres équipes) : #219 Benediktas Vanagas (Toyota Baltics / 11ème 2019), #241 Antanas Juknevicius (Kreda / 12ème 2018), #215 Romain Dumas (Rebellion / 8ème 2017)
Peugeot (PH Sport) : #206 Khalid Al-Qassimi (6ème 2018), #210 Cyril Despres (3ème 2017), #236 Lionel Baud
BMW (X-Raid) : #208 Vladimir Vasilyev (5ème 2015)
Ford (autres équipes) : #209 Martin Prokop (MP / 6ème 2019), #228 Miroslav Zapletal (OffRoadSport / 7ème 2009)
Century (autres équipes) : #212 Mathieu Serradori (SRT / 8ème 2020), #247 Tim Coronel (Coronel)
Optimus (MD) : #214 Christian Lavieille (6ème 2015), #235 Michaël Pisano, #239 Carlos Checa (Rookie)
SMG (Quzhou) : #220 Wei Han (10ème 2020)
GCK : #226 Guerlain Chicherit (5ème 2010)

Prototype Léger (T3)

Une des nouveautés de cette année : les T3 sont séparés des T4, qui formaient auparavant la catégorie SSV. Il faut dire que les deux catégories ont le vent en poupe, et tirent vers le haut le nombre d'engagés !
Pour les T3, ce passage dans une catégorie indépendante leur permettra aussi de ne plus subir la loi des T4, en théorie moins performants ... mais bien plus fiables ! Difficile de citer vraiment un favoris en T3 tant la fiabilité est aléatoire. L'équipe Red Bull aligne de très bons pilotes, et a sur le papier les plus rapides. Attention aussi à Chaleco Lopez, à Pavel Lebedev, Saleh Alsaif, les deux équipages G-Drive, ou encore Sebastian Eriksson qui arrive du rallycross. Et l'an passé, Josef Machacek s'était imposé en T3, réalisant le rallye le plus fiable de la catégorie... seulement 12ème des SSV.
A noter que Mitchell Guthrie (Overdrive) a été remplacé en dernière minute par un rookie prestigieux en la personne d'Andreas Mikkelsen.

Buggyra : #300 Josef Machacek (1er 2021)
Overdrive / Red Bull : #301 Cristina Gutierrez, #303 Seth Quintero, #304 Andreas Mikkelsen (Rookie), #308 Guillaume de Mévius (Rookie)
Can-Am (South) : #305 Chaleco Lopez (1er T4 2019 et 2021), #306 Sebastian Eriksson (Rookie),
#309 Fernando Alvarez, #312 Pavel Lebedev (Rookie), #313 Saleh Alsaif (12ème 2020)
Yamaha (X-Raid) : #311 Camelia Liparoti (4ème 2019), #321 Annett Fischer (Rookie), #331 Ahmed Al-Kuwari
G-Force : #315 Boris Gadasin, #320 Andrey Novikov
Arcane : #350 Hans Weijs (Rookie)

Can-Am (Autres équipes) : #302 Philippe Pinchedez (Pinch / 3ème 2021), #314 Santiago Navarro (FN / 10ème 2020), #322 Matthieu Margaillan (Raid Concept)

SSV (T4)

Les SSV de série font bande à part désormais. Ce qui ne changera pas grand chose pour eux ... les favoris sont du côté de Can-Am, avec le South Racing qui exploite énormément de machines très fiables. Chaleco Lopez passé en T3, Austin Jones ou Aron Domzala semblent désigner pour lui succéder. A moins que Karyakin ne fasse opposition à l'armada du South Racing avec sa propre équipe ...

Can-Am : #401 Austin Jones (2ème 2021), #402 Aron Domzala (3ème 2021), #408 Molly Taylor (Rookie), #416 Gerard Farres (2ème 2019)

Can-Am (South) : #332 Mashael Alobaidan (Rookie), #403 Michal Goczal (4ème 2021), #405 Eugenio Amos (Rookie), #410 Marek Goczal (8ème 2021), #414 Rokas Baciuskas (Rookie), #415 Rodrigo Luppi (Rookie), #424 Jeremias Gonzalez (Rookie, 2ème quad 2015), #428 Lucas del Rio, #446 David Zille (Rookie)
Can-Am (autres équipes) : #406 Sergey Karyakin (2ème 2020)

Camions

L'an passé, on avait eu droit à un beau duel Kamaz / Maz. Malheureusement, Maz ne sera pas là cette année ... propriété de l'Etat Belarus, ASO a dû refuser leur inscription pour répondre à l'embargo européen. Pour Kamaz, il faudra tout de même se méfier : absent l'an dernier, le Team de Rooy est de retour ! Nouveau cycle pour les néerlandais, on verra ce que ça vaut.
On notera aussi le passage d'Hino en grosse catégorie, avec un engin hybride.

Kamaz : #500 Dmitry Sotnikov (1er 2021), #501 Anton Shibalov (2ème 2020 et 2021), #505 Eduard Nikolaev (1er 2013, 2017, 2018 et 2019), #509 Andrey Karginov (1er 2014 et 2020)
Iveco (de Rooy) : #504 Janus van Kasteren (6ème 2020), #506 Martin van den Brink (8ème 2021), #524 Mitchell van den Brink, #515 Victor Versteijnen (remplace Hans Stacey qui est blessé)
Praga (Loprais) : #508 Ales Loprais (3ème 2007)
Tatra (Buggyra) : #511 Ignacio Casale (9ème 2021)
Hino (Sugawara) : #512 Teruhito Sugawara (6ème 2005 et 2018)

Iveco (BigShock) : #503 Martin Macik (4ème 2021), #510 Martin Soltys (10ème 2021), #520 Kees Koolen (6ème SSV 2021)

Classic

Après des débuts prometteurs l'an passé, il y a ... 150 inscrits cette année Shocked

dont quelques camions ... difficile de tout vous lister... au rayon des curiosités, notons Jérôme Galpin avec l'incroyable Protruck ! (et même deux, puisque Yannick Panagiotis en engage un aussi via FJ la struction de Galpin). On a aussi une 205 T16 Dakar et rally-raid - Page 13 2033185604

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Philippe Douton remet son titre en jeu, cette fois-ci avec une Porsche 911 préparée en configuration Safari !

A la télé

France TV reste le meilleur moyen de suivre l'épreuve.
A 19h35 ou 45 selon les jours; et pour 40 minutes, l'émission "Le Dakar" sur France 4 (19h20 le dimanche).
Dans la nuit, en troisième partie (entre minuit et 2h selon le programme), l'émission "Bivouac" pour 30 minutes.

Pour le timing, il y le tracker GPS officiel : https://live.worldrallyraidchampionship.com/2022/dakar/asod/fr
Plus classique, mais tout aussi efficace, le live timing indépendant ici : https://dakartiming.eu/#/times

par **Elvis77** Dim 2 Jan 2022 - 18:18

C'est terminé pour la gagne pour Peterhansell , accident

par **In Vino Veritas** Dim 2 Jan 2022 - 22:54

C'était fini pour la gagne avant même le départ. Impossible de remporter le Dakar sur une première tentative d'un constructeur, même aussi pointu qu'Audi (et encore plus avec une technologie nouvelle).

Grosse journée ajd, où la navigation a fait des dégâts. Ca a rendu bien utile le prologue de la veille :o

Motos

1 Sanders (GasGas / KTM)
2 Quintanilla (Honda) +2'
3 Walkner (KTM) +8'
4 Klein (Bas / KTM) +8' :o (superbe perf pour ce pilote privé, rookie sur le dakar)
5 Santolino (Sherco) +10'
6 van Beveren (Yamaha) +10'
7 de Soultrait (HT / Husqvarna) +12'
8 Sunderland (GasGas / KTM) +13'
9 Howes (Husqvarna) +16'
10 Branch (Yamaha) +17'
11 Svitko (Slovnaft / KTM) +17'
12 Mare (Hero) +21'
13 Petrucci (Tech 3 / KTM) +24' (pas mal pour une première vraie étape avec de la grosse nav' !)
14 Maio (Franco / Yamaha) +26'
15 Dumontier (Dumontier / KTM) +28'
16 Nosiglia (Rieju / KTM) +29'
...
20 K Benavides (KTM) +34'
23 Barreda (Honda) +38'
26 Short (Yamaha) +42'
27 Price (KTM) +44'
29 Cornejo (Honda) +44'
31 Koitha Veettil (Sherco) +46'
32 Chapelière (Baines / KTM) +47'
33 Pedrero (Rieju / KTM) +47'
38 Rodrigues (Hero) +53'
39 Brabec (Honda) +56'
40 L Bevanides (Husqvarna) +59'
43 Michek (MRG / KTM) +1h05'
77 Gonçalves (Sherco) +2h08

Quads

Déjà une grosse perte de temps pour Andujar, le tenant du titre. Les autres concurrents restent relativement groupés (en sachant qu'en quads, les écarts sont souvent plus gros qu'en motos). Première étape pour le Lituanien Kancius. Des outsiders, Sanabria est déjà repoussé loin, à plus de 2h.

1 Kancius (Story / Yamaha)
2 Copetti (Del Amo / Yamaha) +10'
3 Enrico (Enrico / Yamaha) +12'
4 Moreno (Dragon / Yamaha) +20'
5 Medeiros (Medeiros / Yamaha) +20'
6 Maksimov (Chyr Mari / Yamaha) +24'
7 Wisniewski (Orlen / Yamaha) +26'
8 Giroud (Dragon / Yamaha) +32'
9 Pedemonte (Enrico / Yamaha) +38'
10 Andujar (7240 / Yamaha) +50'
...
16 Sanabria (XRaids / Yamaha) +2h27

Autos

Al-Attiyah frappe déjà un grand coup. Seul Loeb s'accroche, laissant espérer un duel entre les deux hommes. Pour Audi, c'est la bérézina. Roue arrachée pour Peterhansel, jardinage +++ pour ses deux équipiers ... belle étape de Prokop qui place sa Ford en 3ème place. Nani Roma est largué aussi, plus d'une heure de perdue ... soit un poil moins que Mathieu Seradori et son Century. La majorité des Century ont lâché beaucoup de temps d'ailleurs.
A voir s'ils réussiront à rallier l'arrivée, mais beaucoup de concurrents sont encore dans la nature. A commencer par Khalid Al Qassimi

1 Al Attiyah (Toyota)
2 Loeb (Prodrive) +12'
3 Prokop (Benzina / Ford) +21'
4 Alvarez (Overdrive / Toyota) +26'
5 Vasilyev (VRT / BMW) +27'
6 Halpern (X-Raid / Mini) +28'
7 de Villiers (Toyota) +32'
8 Chicherit (GCK) +37'
9 Przygonski (Orlen / Mini) +40'
10 Al Rajhi (Overdrive / Toyota) +42'
11 Despres (GPX / Peugeot) +46'
12 Lavieille (MD) +47'
13 Terranova (Prodrive) +48'
14 Seaidan (X-Raid / Mini) +50'
15 Yacopini (Overdrive / Toyota) +53'
16 Zala (Teltonika / Mini) +53'
17 Krotov (X-Raid / Mini) +54'
18 Pisano (MD) +55'
19 Coronel (Coronel / Century) +57'
20 Han (SMG / Quzhou) +58'
21 Visser (Century) +1h00
22 Vanagas (Toyota Baltics) +1h07
23 Checa (MD) +1h07
24 Zhang (BAIC) +1h09
25 Zapletal (OffRoadSport / Ford) +1h09
26 Dumas (Rebellion / Toyota) +11h11
...
30 Roma (Prodrive) +1h17
31 Sanz (X-Raid / Mini) +1h19
32 Variawa (Toyota) +1h19
33 Seradori (SRT / Century) +1h37
39 Chabot (Overdrive / Toyota) +1h44
40 Ekström (Audi) +1h44
46 Baragwanath (Century) +2h03
49 ten Brinke (Overdrive / Toyota) +2h17
50 Sainz (Audi) +2h21
56 Lategan (Toyota) +3h23
62 Peterhansel (Audi) +23h31

Proto légers

La bataille est lancée entre Overdrive et South Racing. Il reste 6 équipages assez proche, principalement représentant ces deux équipes. A noter qu'Andreas Mikkelsen a remplacé Mitchell Guthrie en dernière minute chez Overdrive.
Bérézina pour les Russes de G-Force. Novikov et Gadasin prennent 20 heures de pénalités et n'ont pas pu finir sur la route. Guère mieux pour l'Arcane d'Hans Weijs, toujours pas arrivé. Enfin deux concurrents pour la gagne sont portés disparus : De Mevius et Alsaif, qui tenaient le bon rythme en début d'étape.

1 Quintero (Overdrive)
2 Lopez (South / Can-Am) +1'
3 Eriksson (South / Can-Am) +6'
4 Lebedev (MSK / Can-Am) +11'
5 Gutierrez (Overdrive) +29'
6 Pinchedez (Pinch / Can-Am) +34'
7 Mikkelsen (Overdrive) +55'
8 Alvarez (South / Can-Am) +56'
9 Besson (Rally Raid Concept / MMP) +1h06
10 Carrara (PH Sport) +1h06
11 Liparoti (Yamaha) +1h26
12 Machecek (Buggyra) +1h27
13 Navarro (FN / Can-Am) +1h33
14 Franco (Franco / Yamaha) +1h34
15 Akeel (South / Can-Am) +1h41
...
22 Fischer (Yamaha) +1h55
36 Al Kuwari (Yamaha) +22h44
38 Gadasin (G-Force) +30h38
39 Novikov (G-Force) +30h38

SSV

Les 4 principaux favoris se tiennent sur cette étape, avec le brésilien Luppi qui accroche le bon wagon. Seule victime notable de la journée, le Russe Karyakin (ex vainqueur en quad) qui perd 2h.

1 Domzala (Can-Am)
2 Jones (Can-Am) +2'
3 Luppi (South / Can-Am) +4'
4 Farres (Can-Am) +4'
5 Mi Goczal (Cobant / Can-AM) +5'
6 de Sadeleer (Galag / Can-Am) +23'
7 Baciuka (South / Can-Am) +29'
8 M Cinotto (Polaris) +41'
9 Abel (BBR / Can-Am) +42'
10 Portela (BP / Can-Am) +44'
11 del Rio (South / Can-Am) +48'
12 Zille (South / Can-Am) +49'
13 P Cinotto (Polaris) +51'
14 Taylor (Can-Am) +54'
15 Ma Goczal (South / Can-Am) +1h03
...
34 Karyakin (Snag / Can-Am) +2h01

Camions

Quadruplé Kamaz, tranquillement ...

1 Sotnikov (Kamaz)
2 Nikolaev (Kamaz) +0'
3 Shibalov (Kamaz) +18'
4 Karginov (Kamaz) +19'
5 Loprais (Instaforex / Praga) +24'
6 Casale (Buggyra / Tatra) +32'
7 Macik (Big Shock / Iveco) +35'
8 van Kasteren (de Rooy / Iveco) +36'
9 Ma van den Brink (de Rooy / Iveco) +48'
10 de Groot (Firemen / Iveco) +56'
11 de Baar (Riwald / Renault) +58'
12 Versteijnen (de Rooy / Iveco) +1h06
13 Mi van den Brink (de Rooy / iveco) +1h07
14 van den Heuvel (DakarSpeed / Scania) +1h10
15 Paskevicius (Fesh Fesh / Tatra) +1h21
...
21 Soltys (Big Shock / Iveco) +2h20
27 Koolen (Project 2030 / Iveco) +3h34
28 Sugawara (Hino) +3h35
30 Huzink (Riwald / Renault) +4h02

Demain, changement de parcours. De fortes pluies ont ravagé le site prévue pour l'étape marathon. Du coup, tout le monde ira en liaison au site d'arrivée prévu pour le lendemain (après l'étape). L'étape 2 reste à priori inchangé pour la parcours chronométrée, en revanche la 3 sera modifiée.

par **In Vino Veritas** Mar 4 Jan 2022 - 10:23

2ème étape du Dakar :

Motos

La navigation a de nouveau fait des dégâts ... dans l'autre sens cette fois. Partis devant, Sanders et Quintanilla ont copieusement jardinné. Barreda remporte l'étape, et emmène dans son sillage un paquet de concurrents partis loin.
Si tout n'est pas remis à zéro, une grosse partie du débours est repris. Enfin pas tout à fait, car quelques concurrents de tête ont joué la prudence : Sam Sunderland en tête, mais aussi Adrien van Beveren ou Matthias Walkner. Ces trois hommes mènent la danse au général pour le moment, suivis de près par Howes et Santolino.

Quads

Andujar passe à l'assaut. Après avoir jardiné hier, il doit remonter. Mais il ne creuse pas bcp ajd, et termine seulement 2' devant Giroud. Le Lituanien Kancius reste leader.
A noter que Giovanni Enrico, le Chilien, perd 14h et tout espoir de victoire.

Autos

Premier point à noter : Peterhansel est désormais hors classement. L'étape est remportée par Sébastien Loeb, qui reprend une poignée de minutes à Al Attiyah. Les deux hommes survolent la catégorie, et relèguent Lucio Alvarez, 3ème du général, à 40' ...
Belle étape des Audi : Sainz termine 3ème juste devant Peterhansel. L'auto est bien née (en doutait-on ?).

Prototypes légers

Victoire pour Guillaume de Mévius sur son OT ! Malheureusement pour le Belge, il a perdu gros la veille sur problèmes mécaniques ... même sanction ajd pour Seth Quintero :stop Et troisième emmerde pour Red Bull, Mikkelsen s'est mis sur le toit. L'arceau étant endommagé, le Norvégien doit abandonner...
2ème et 3ème de l'étape, Chaleco Lopez et Sebastian Eriksson n'en demandaient pas tant. Les voilà leaders au général devant le Russe Pavel Lebedev. Cristina Gutierrez est 5ème derrière Philippe Pinchedez, et porte les derniers espoirs de Red Bull.

SSV

Toujours très très serré. Michal Goczal s'impose pour une petite minute devant Austin Jones. Aaron Domzala premier leader perd 40', et laisse le soin à Jones de prendre la tête devant Luppi de Oliveira, Farres et Goczal.

Camions

Les Kamaz sont toujours à la parade. Succès de Karginov pour une poignée de secondes devant Sotnikov. Nouveau quadruplé, Loprais termine 5ème à 6'.

par **Elvis77** Mar 4 Jan 2022 - 12:24

Il semblerait que , de nouveau Toyota ait triché , d abord avec le road book , ensuite en débranchant un capteur sur la Toy . Mais compte tenu de la nationalité du président de la FIA , aucune pénalité pour les tricheurs

par **Satoru** Mar 4 Jan 2022 - 12:45

Elvis77 a écrit:Il semblerait que , de nouveau Toyota ait triché , d abord avec le road book , ensuite en débranchant un capteur sur la Toy . Mais compte tenu de la nationalité du président de la FIA , aucune pénalité pour les tricheurs

C'est quoi le rapport entre la nationalite du Pdt de la FIA et la Toyota de tête ?

par **In Vino Veritas** Mar 4 Jan 2022 - 14:37

https://fr.motorsport.com/dakar/news/nasser-al-attiyah-echappe-disqualification/7075409/

Toyota a plaidé l'erreur. Il n'y avait rien la veille, pas de raison particulière de croire qu'ils auraient triché délibérément. Ce serait assez grossier comme triche...

Pour le roadbook, jusque là il n'y a rien de sérieux ... si ce n'est des insinuations pleine de rage de Sven Quandt, qui n'en est pas à son coup d'essai quand les choses ne tournent pas en sa faveur.

par **Elvis77** Mar 4 Jan 2022 - 19:28

Satoru a écrit:
Elvis77 a écrit:Il semblerait que , de nouveau Toyota ait triché , d abord avec le road book , ensuite en débranchant un capteur sur la Toy . Mais compte tenu de la nationalité du président de la FIA , aucune pénalité pour les tricheurs

C'est quoi le rapport entre la nationalite du Pdt de la FIA et la Toyota de tête ?

demande toi qui conduit cette Toy!

par **Elvis77** Mar 4 Jan 2022 - 19:30

In Vino Veritas a écrit:https://fr.motorsport.com/dakar/news/nasser-al-attiyah-echappe-disqualification/7075409/

Toyota a plaidé l'erreur. Il n'y avait rien la veille, pas de raison particulière de croire qu'ils auraient triché délibérément. Ce serait assez grossier comme triche...

Pour le roadbook, jusque là il n'y a rien de sérieux ... si ce n'est des insinuations pleine de rage de Sven Quandt, qui n'en est pas à son coup d'essai quand les choses ne tournent pas en sa faveur.

En rallye , il y a quelques années avec la Celica c'était une erreur aussi ?

par **In Vino Veritas** Mar 4 Jan 2022 - 21:52

Elvis77 a écrit:
Satoru a écrit:
Elvis77 a écrit:Il semblerait que , de nouveau Toyota ait triché , d abord avec le road book , ensuite en débranchant un capteur sur la Toy . Mais compte tenu de la nationalité du président de la FIA , aucune pénalité pour les tricheurs

C'est quoi le rapport entre la nationalite du Pdt de la FIA et la Toyota de tête ?
demande toi qui conduit cette Toy!

...
Ben Sulayem est Emirati. Al Attiyah est Qatari.
Il n'aura pas échapper au fin observateur que tu es que les deux pays ne sont pas les meilleurs amis du monde

Elvis77 a écrit:
In Vino Veritas a écrit:https://fr.motorsport.com/dakar/news/nasser-al-attiyah-echappe-disqualification/7075409/

Toyota a plaidé l'erreur. Il n'y avait rien la veille, pas de raison particulière de croire qu'ils auraient triché délibérément. Ce serait assez grossier comme triche...

Pour le roadbook, jusque là il n'y a rien de sérieux ... si ce n'est des insinuations pleine de rage de Sven Quandt, qui n'en est pas à son coup d'essai quand les choses ne tournent pas en sa faveur.
En rallye , il y a quelques années avec la Celica c'était une erreur aussi ?

Pardon mais ... quel rapport ? La Celica dans les années 90, c'est y a 35 ans. Déjà ... et deuxio, ce n'est pas la même équipe. La Celica, c'était le TTE. Le Dakar, c'est une association entre Overdrive et Toyota Afrique du Sud ... avec quelques pépètes du Japon. Il n'y a rien en commun, si ce n'est la marque de l'auto.

Bref ...
Le point après 3 jours !

Motos

Pas trop de difficultés ajd pour les motards. L'étape reste historique toutefois avec la première victoire de Joaquim Rodrigues et de la marque Indienne Hero. Il devance Price et le Rookie Américain Klein, qui décidemment se révèle excellent en ce début d'épreuve. Quintanilla lâche 11', c'est le plus gros débours un cador. Rien de bien marquant donc.
Sunderland reste leader, pour 4" devant van Beveren.

1 Sunderland (GasGas)
2 van Beveren (Yamaha) 0'
3 Walkner (KTM) 1'
4 Howes (Husqvarna) 3'
5 Sanders (GasGas) 8'
6 Santolino (Sherco) 11'
7 Quintanilla (Honda) 16'
8 K Benavides (KTM) 17'
9 Svitko (Slovnaft KTM) 17'
10 Mare (Hero) 18'
11 Branch (Yamaha) 19'
12 Barreda (Honda) 23'
13 Klein (Bas KTM) 26'
14 Price (KTM) 26'
15 de Soultrait (HT Husqvarna) 30'
16 Short (Yamaha) 32'
17 Rodrigues (Hero) 37'
18 Cornejo (Honda) 44'
19 Nosiglia (FN KTM) 47'
20 Brabec (Honda) 50'
21 Chapelière (Baines KTM) 54'
22 Michek (MRG KTM) 59'
23 Cox (Bas KTM) 1h00
24 L Benavides (Husqvarna) 1h02
25 Brabec(Stojrent KTM) 1h03
...

Quads

Succès ajd de Copetti, l'américano-argentin. Il devance Giroud et Andujar.
Le fait majeur du jour, ce sont les gros problèmes du leader, le Lituanien Kancius. Celui-ci doit lâcher plus de 20h, problème mécanique ... à voir d'ailleurs s'il sera maintenu en course ou non.

1 Copetti (Del Amo Yamaha)
2 Giroud (Dragon Yamaha) 15'
3 Maksimov (Chyr Mari Yamaha) 29'
4 Andujar (7240 Yamaha) 31'
5 Wisniewski (Orlen Yamaha) 31'
6 Moreno (Dragon Yamaha) 51'
7 Medeiros (Medeiros Yamaha) 1h04
8 Pedemonte (Enrico Yamaha) 1h08
9 Tuma (Barth Yamaha) 3h19
10 Verza (Verza Yamaha) 5h07
...

Autos

Deux grands faits ajd :
- la première victoire d'un hybride grâce à Carlos Sainz ! (et la très belle étape de Peterhansel et Ekström)
- la grosse perte de temps de Loeb. Plus d'une demi heure qui s'envolent à cause de crevaisons et de problèmes de transmission ... dans son malheur, l'étape était courte, ce qui le laisse en course.
A noter le bon 2ème temps d'Henk Lategan pour Toyota.
A noter que Checa s'est mis sur le toit et perd beaucoup de temps. Je ne sais pas exactement quel fut son problème, mais même conséquences pour Dumas.

1 Al Attiyah (Toyota)
2 Loeb (Prodrive) 37'
3 Alvarez (Overdrive Toyota) 42'
4 de Villiers (Toyota) 45'
5 Al Rajhi (Overdrive Toyota) 47'
6 Vasilyev (X-Raid BMW) 49'
7 Prokop (MP Ford) 54'
8 Halpern (X-Raid Mini buggy) 1h01
9 Przygonski (X-Raid Mini buggy) 1h06
10 Terranova (Prodrive) 1h08
11 Roma (Prodrive) 1h20
12 Seaidan (X-Raid Mini) 1h28
13 Zala (X-Raid Mini) 1h32
14 Lavieille (MD) 1h33
15 Vanagas (Toyota Baltics) 1h37
16 Krotov (X-Raid Mini buggy) 1h46
17 Despres (PH Peugeot) 1h48
18 Pisano (MD) 1h52
19 Ekström (Audi) 1h53
20 Coronel (Coronel Century) 1h56
21 Visser (Century) 1h59
22 Serradori (SRT Century) 2h03
23 Yacopini (Overdrive Toyota) 2h05
24 Zhang (BAIC) 2h09
25 Variawa (Toyota) 2h16
26 Sainz (Audi) 2h19
27 Zapletal (OffRoadSport Ford) 2h20
28 Sanz (X-Raid Mini) 2h20
29 Baragwanath (Century) 2h30
...
38 Lategan (Toyota) 3h26
39 Chabot (Overdrive Toyota) 3h46
42 ten Brinke (Overdrive Toyota) 4h19
63 Al Qassimi (PH Peugeot) 18h19
66 Chicherit (GCK) 20h36
71 Peterhansel (Audi) 23h32

Prototypes Légers

Les hauts et bas continuent chez Red Bull ... victoire de Quintero ajd, pendant que les autres galèrent. Gutierrez, la dernière en lice pour le titre, reste longuement arrêter (transmission). Même chose pour de Mevius, vainqueur la veille ... cela laisse donc aux deux Can-Am du South Racing le champ libre. Chaleco Lopez devance Sebastian Eriksson de 9'. Le russe Lebedev est en embuscade.

1 Lopez (South Can-Am)
2 Eriksson (SOuth Can-Am) 9'
3 Lebedev (MSK Can-Am) 27'
4 Pinchedez (Pinch Can-Am) 1h19
5 Alvarez (South Can-Am) 1h33
6 Gutierrez (Red Bull OT) 2h16
7 Franco (Franco Yamaha) 2h27
8 Guayasamin (FN Can-Am) 2h28
9 Besson (RRC MMP) 2h29
10 Liparoti (Yamaha) 2h43
...
28 Weijs (Arcane) 6h33
35 Quintero (Red Bull OT) 16h46
36 de Mevius (Red Bull OT) 20h20
39 Mikkelsen (Red Bull OT) 24h19

SSV

Victoire de Goczal ... Marek cette fois, devant son frère Michal ! Mieux, la Pologne signe un triplé grâce à Domzala. Pas de gros écarts ajd, ça reste très ouvert au général.

1 Jones (Can-Am)
2 Luppi de Oliveira (South Can-Am) 5'
3 Farres (Can-Am) 14'
4 Mi Goczal (South Can-Am) 15'
5 Baciuska (South Can-Am) 36'
6 Domzala (Can-Am) 39'
7 Ma Goczal (South Can-Am) 1h05
8 Taylor (Can-Am) 1h20
9 de Sadeleer (Galag Can-Am) 1h22
10 del Rio (South Can-Am) 1h33
...
16 Karyakin (Snag Can-Am) 2h20

Camions

Petit événement ... on a pas un quadruplé Kamaz ! Seulement un doublé :moqueur: van Kasteren parvient à infiltrer son Iveco au milieu des Kamaz ... Nikolaev perdant 9', il ne termine même que 7ème !

1 Sotnikov (Kamaz)
2 Nikolaev (Kamaz) 11'
3 Karginov (Kamaz) 19'
4 Shibalov (Kamaz) 27'
5 Loprais (Instaforex Praga) 47'
6 van Kasteren (de Rooy Iveco) 48'
7 Casale (Buggyra Tatra) 57'
8 Macik (Big Shock Iveco) 1h03
9 Ma van den Brink (de Rooy Iveco) 1h17
10 de Groot (Firemen Iveco) 1h43
...

par **Satoru** Mar 4 Jan 2022 - 22:13

Elvis77 a écrit:
Satoru a écrit:
Elvis77 a écrit:Il semblerait que , de nouveau Toyota ait triché , d abord avec le road book , ensuite en débranchant un capteur sur la Toy . Mais compte tenu de la nationalité du président de la FIA , aucune pénalité pour les tricheurs

C'est quoi le rapport entre la nationalite du Pdt de la FIA et la Toyota de tête ?
demande toi qui conduit cette Toy!

Un pilote du Qatar. Le Pdt de la FIA, lui, vient des Emirats Arabes Unis.

Alors peut-être que pour toi, Qatar et EAU, c'est la même chose, mais ce sont deux pays différents et qui n'entretiennent pas des relations très cordiales ces derniers temps.

Voir par exemple cet article :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Crise_du_Golfe

par **Supermario** Mer 5 Jan 2022 - 12:09

Bonjour à tous,

je n'ai pas trop suivi les évolutions du règlement de la catégorie auto. Il y a quelques années les buggy étaient à la fête.
Aujourd'hui j'ai l'impression de ne voir que des 4x4. Même les protos sont 4x4 (Audi, BRX,..).

Les buggys 4x2 sont-ils condamnés ?

par **In Vino Veritas** Mer 5 Jan 2022 - 13:51

Il y a tout un historique à refaire.
Il y a quelques années, VW s'est retiré, et le Dakar s'est retrouvé sans constructeur (restait X-Raid et Mini plus ou moins officielles). Pour redonner de l'intérêt à la compétition, le règlement a aidé les 2RM. A l'époque, il n'y avait en 2RM que des autos privées, développées sans trop de moyens (buggys Jefferies, Hummer de Gordon, buggys SMG, ...). Elles ont pu se hisser à peu près en terme de perf au niveau des Mini, mais pas en fiabilité.
Peugeot revenant au Dakar s'est penché sur le règlement, et a trouvé la faille. Ils ont logiquement atomisé tout le monde, mettant des moyens d'usines dans une faille réglementaire. Petit à petit, ASO a tenté de rééquilibrer tout ça, même si les buggys restaient un peu avantagés (X-Raid basculant aussi volontairement sur des buggys). Le nouveau règlement semble mettre de nouveau sur un pied d'égalité les deux motricités. Médiatiquement, je pense que ça a assez peu d'intérêt pour un constructeur de faire du 2RM.
A moyen terme, le but est d'électrifier les véhicules. J'ai l'impression (à tort ?) que l'électrification s'accompagne quasi de facto de 4RM (on branche un groupe propulseur sur chaque essieu). Je ne sais pas si ça condamne le 2RM, j'ai du mal à savoir ce que les indépendants vont pouvoir faire à vrai dire. Mais je doute que les 2RM soient effectivement le futur des équipes officielles/semi-officielles.

par **Erwee** Mer 5 Jan 2022 - 14:53

Lategan, pénalisé de 5 minutes pour des dépassements de pression de turbo enregistré par le fameux "dataloguer" ayant été débranché sur la voiture de son équipier Nasser...
Ils font fort les japonais ! mrgreen

par **Supermario** Mer 5 Jan 2022 - 15:18

In Vino Veritas a écrit:Il y a tout un historique à refaire.
Il y a quelques années, VW s'est retiré, et le Dakar s'est retrouvé sans constructeur (restait X-Raid et Mini plus ou moins officielles). Pour redonner de l'intérêt à la compétition, le règlement a aidé les 2RM. A l'époque, il n'y avait en 2RM que des autos privées, développées sans trop de moyens (buggys Jefferies, Hummer de Gordon, buggys SMG, ...). Elles ont pu se hisser à peu près en terme de perf au niveau des Mini, mais pas en fiabilité.
Peugeot revenant au Dakar s'est penché sur le règlement, et a trouvé la faille. Ils ont logiquement atomisé tout le monde, mettant des moyens d'usines dans une faille réglementaire. Petit à petit, ASO a tenté de rééquilibrer tout ça, même si les buggys restaient un peu avantagés (X-Raid basculant aussi volontairement sur des buggys). Le nouveau règlement semble mettre de nouveau sur un pied d'égalité les deux motricités. Médiatiquement, je pense que ça a assez peu d'intérêt pour un constructeur de faire du 2RM.
A moyen terme, le but est d'électrifier les véhicules. J'ai l'impression (à tort ?) que l'électrification s'accompagne quasi de facto de 4RM (on branche un groupe propulseur sur chaque essieu). Je ne sais pas si ça condamne le 2RM, j'ai du mal à savoir ce que les indépendants vont pouvoir faire à vrai dire. Mais je doute que les 2RM soient effectivement le futur des équipes officielles/semi-officielles.

Ok.
Plus techniquement, si j’ai bien compris, on a permis aux 4x4 d’avoir de plus grosses roues et de plus gros débattements.
Les buggys à l’époque pouvait ajuster la pression des pneus en roulant. (Pour les dunes c’était royal) C’est interdit ça maintenant ?

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