Grand Prix des Etats Unis 2024 de F1

Le circuit:



Présentation du Grand Prix:

Après une deuxième pause de quatre semaines au cours de cette saison 2024, la saison de F1 reprend ses droits ce week-end à Austin, à l’occasion du Grand Prix des Etats-Unis. L’occasion pour Lando Norris de réduire l’écart avec Max Verstappen chez les pilotes, et pour McLaren de continuer à s’envoler en tête chez les constructeurs.

Verstappen pourrait de son côté reprendre de l’avance ou limiter la casse, ce qui l’aidera forcément à six manches du but. Derrière, Ferrari et Mercedes voudront se mêler à cette lutte pour continuer à garnir leur palmarès 2024.

Du côté du tracé

Présent au calendrier depuis 2012, le Circuit des Amériques a immédiatement fait l’unanimité. Son savant mélange de changements de direction et de sections techniques en fait un véritable défi pour les voitures et les pilotes.

Son premier virage, une épingle en montée, offre une vue impressionnante lorsque les vingt monoplaces s’affrontent au départ. Cette année, il a été resurfacé dans quelques virages pour limiter les bosses qui devenaient problématiques.

Virage 1 – La pole position et le Virage 1 sont séparés de 500 mètres, mais le dénivelé atteint pas moins de 40 mètres et l’on s’inscrit dans le virage une fois au sommet. La piste est très large pour offrir différentes trajectoires en vue d’y effectuer des dépassements.

Virage 3 – L’entrée des Esses. Après le Virage 3 à plein régime en septième vitesse, on bascule dans un droite-gauche-droite très rapide où des appuis élevés sont requis.

Virages 8/9 – Attention au vibreur à l’intérieur du Virage 9. Les voitures y arrivent depuis le Virage 8, négocié à 130 km/h. Il faut bien réussir sa sortie pour conserver ses prédécesseurs à portée de DRS.

Virage 11 – Ce virage lent sur le deuxième rapport débouche sur la plus longue ligne droite du circuit. Une bonne sortie est importante pour faciliter – ou empêcher – un dépassement.

Virage 12 – Situé au terme d’un kilomètre de ligne droite, le gros freinage du Virage 12 à 330 km/h représente la meilleure opportunité de dépassement du tracé.

Virages 13/16 – Une série de virages lents, théâtre de nombreux duels lors des dernières éditions.

Virages 17/18 – Les ailerons avant sont réglés pour éviter tout sous-virage dans ce double gauche. Ces virages devraient être avalés à plein régime avec les nouvelles F1.

Virage 19 – Une petite courbe moyennement rapide où il est facile de sortir large.

Virage 20 – Le dernier virage mène à la ligne droite des stands et la deuxième zone DRS.

Forces en présence

McLaren F1 devrait de nouveau être à son avantage, alors que la MCL38 est la monoplace la plus polyvalente sur la grille. Ferrari avait été à son avantage malgré une mauvaise gestion des pneus, et la Scuderia pourrait bien en profiter de nouveau.

Mercedes est une inconnue, tout comme Red Bull, qui n’était pas à son avantage pendant quelques courses mais a retrouvé un très bon niveau à Singapour avec Max Verstappen. Avec une seule séance libre,la hiérarchie sera certainement évolutive au cours du week-end.

Les horaires du Grand Prix des États-Unis

Les horaires du Grand Prix des États-Unis sont avec le Mexique les plus tardifs de la saison en France. Avec de nouveau un Sprint, les horaires seront exactement les mêmes que l’an dernier.

- Vendredi 18 octobre

19h30-20h30 : Essais Libres
23h30-0h14 : Qualifications Sprint

- Samedi 19 octobre

20h00-21h00 : Sprint
0h00-1h00 : Qualifications

- Dimanche 20 octobre

21h00-23h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-des-etats-unis-2024-de-f1,194557.html

Samedi, vu qu'on ne va pas disputer 2 fois le Sprint, à quelle heure la course sprint, et à quelle heure les qualifs ?

Voilà, c'est modifié

Merci !

Si Zelkin passe par là,, la faute était aussi sur le site

Wow les horaires de fous je ne m’en rappelais plus !

Circuit récent mais qui a déjà fait sa place comme un incontournable du calendrier.

Ludovroum a écrit:Merci !

Si Zelkin passe par là,, la faute était aussi sur le site

Elle a été corrigée hier aux alentours de 18h

Odji a écrit:Wow les horaires de fous je ne m’en rappelais plus !

Circuit récent mais qui a déjà fait sa place comme un incontournable du calendrier.

Notre heure de coucher sur Nextgen c'est fin des activités + 2h30

Zelkin a écrit:

Ludovroum a écrit:Merci !

Si Zelkin passe par là,, la faute était aussi sur le site

Elle a été corrigée hier aux alentours de 18h

Vu l'heure du post de robix, son copier-coller et la mise à jour ont du se louper de peu...

Quatre Mc Laren au GP des USA ?!  

Mais non, c'est la nouvelle livrée spéciale des Alpine qui porte à confusion  

Quitte à copier Mc Laren, c'est pas la déco qu'ils auraient dû copier  

Enfin c'est un début...

Popov a écrit:Quatre Mc Laren au GP des USA ?!  

Mais non, c'est la nouvelle livrée spéciale des Alpine qui porte à confusion  

Quitte à copier Mc Laren, c'est pas la déco qu'ils auraient dû copier  

Enfin c'est un début...

Ils ont tout verifié, c'est la seule chose qui explique l'écart de performance. Ils y croient fort et envisage un podium

En effet, la ressemblance est violente !

Heureusement qu'il y aura beaucoup de chrome sur la McLaren ce week-end, ça aidera à les reconnaître...

Bon, c'est tout de même un progrès pour Alpine : leur précédente déco spéciale ressemblait à Alfa Romeo, abonnée au fond de grille dans ces derniers mois en F1...

En 2026 ils auront le même moteur que McLaren, mais faut vraiment être aveugle pour imaginer que le moteur est le principal frein à la performance d'Alpine...

Ludovroum a écrit:En 2026 ils auront le même moteur que McLaren, mais faut vraiment être aveugle pour imaginer que le moteur est le principal frein à la performance d'Alpine...

La boite de vitesse a été mise en cause par Viry

La voiture était en sur poids en debut d'année

et je n'en reviens toujours pas qu'ils avaient mis les plis du composite dans la mauvais sens sur la moitié du museau pour la présentation mais que ça n'a dérangé personne , je n'imagine meme pas le KO que ça doit être niveau production

Je ne sais pas trop quoi penser de la polémique naissante.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-va-modifier-les-procedures-de-controle-du-t-tray-pour-le-gp-des-etats,194653.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/red-bull-admet-etre-l-equipe-visee-par-la-fia-pour-la-hauteur-de-caisse,194670.html

D'un côté c'est gonflé de "tricher" avec un système dévoilé en "open source" à la FIA.
De l'autre, pourquoi mettre au point un système pour un réglage qui se fait dans le garage, de facto hors du parc fermé. Les équipes sont à la recherche de chaque gramme à perdre, pourquoi ajouter un système dispensable ?

Ouais là c'est quand même un peu gros cette histoire

GuyL a écrit:Je ne sais pas trop quoi penser de la polémique naissante.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-va-modifier-les-procedures-de-controle-du-t-tray-pour-le-gp-des-etats,194653.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/red-bull-admet-etre-l-equipe-visee-par-la-fia-pour-la-hauteur-de-caisse,194670.html

D'un côté c'est gonflé de "tricher" avec un système dévoilé en "open source" à la FIA.
De l'autre, pourquoi mettre au point un système pour un réglage qui se fait dans le garage, de facto hors du parc fermé. Les équipes sont à la recherche de chaque gramme à perdre, pourquoi ajouter un système dispensable ?

Est ce qu'on pourrait envisager une vengeance de la FIA par rapport au boycote de Verstappen et ses commentaires négatifs sur leur décisions??

Bon, après d'autres lectures a droite à gauche, toutes les équipes ont un système façon vis sans fin pour régler la hauteur de caisse.
La spécificité de celui de Red Bull, c'est qu'ils sont les seuls à l'avoir conçu pour un réglage par un mécano depuis un accès cockpit.
La question reste : ont-ils déjà modifié la hauteur de caisse entre les qualifs et la course ? Il n'y en a aucune preuve, mais leur système unique le permet (et depuis quand ?).

Mais bien sûr une vengeance contre Verstappen !!

Si ce système existe vraiment, déjà maintenant ils vont vérifier à chaque fois (qu'il n'est pas utilisé entre la qualif et la course) et sûrement l'interdire.
Est-ce que l'existence du système suffit à les sanctionner ?
Si c'est pas le cas, j'espère qu'ils vont faire des enquêtes vidéos pour vérifier que la hauteur n'a pas été modifiée par le passé entre la qualif et la course ce qui serait une énorme triche

ça sort dans tous les sens, Hamilton, Gasly, Colapinto et même Russel a failli sortir !

Bon, voilà pour Russel, c'est fait aussi !

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/rb-f1-lawson-cumule-finalement-une-penalite-enorme-pour-austin,194714.html

60 places de pénalité !     Est-ce déjà un record pour Lawson ?  

En tous cas, il fera ses 6 GP avec du matériel tout neuf.

Allez hop, déja un favori qui cale en Q1 (Piastri)

Colapinto qui passe en Q2 mais pas Albon

Et Perez qui n'arrive pas a se hisser en Q3, en se prenant quasiment une seconde par son coéquipier.

Et Colapinto en Q3.
Il est bien cet argentin