Grand Prix de Singapour 2024 de F1

Le circuit:



Présentation:

Après Bakou, la Formule 1 se rend sur un nouveau circuit urbain, à Singapour. Le circuit de Marina Bay est réputé pour ses courses animées et pour la difficulté physique qu’il représente. En effet, la course y dure souvent deux heures et elle se déroule dans la chaleur et l’humidité, à des horaires décalés.

Sur le circuit de Marina Bay, nous avons souvent vu des premiers relais où les pilotes essayaient d’aller le plus loin possible, en gérant leurs pneus dans le but d’équilibrer au maximum les deux relais. Cela conduit souvent à la formation d’un train de voitures, incapables de se dépasser parce qu’il n’y a pas assez de différence de performances, et ce malgré le fait que la piste dispose de trois zones DRS.

C’est pourquoi, dans un effort pour produire plus d’action en piste, la FIA a décidé d’introduire une quatrième zone DRS pour ce week-end, entre les virages 14 et 16 et il faudra attendre dimanche pour voir si cela produit le résultat souhaité.

Le tracé

Virage 1 – Sur la ligne droite des stands, les voitures atteignent près de 290 km/h avant le gros freinage de Sheares (virage 1). Les pilotes devront se méfier des bosses avant de s’y inscrire.

Virage 5 – Encore une entrée bosselée avant un difficile droit négocié à moyenne vitesse. Le virage 5 s’ouvre sur le tronçon le plus rapide du tracé avec un petit crochet (virage 6) pris à plein régime.

Virage 7 – Les concurrents concluent la ligne droite en freinant à plus de 300 km/h avant d’affronter le virage 7, un gauche à 90°.

Virage 10 – Cet enchaînement étroit reste piégeux malgré quelques changements. Le virage 10 mène à un droite-gauche (virages 11 et 12) avant l’épingle du virage 13, le plus lent des vingt-trois virages du circuit.

Virage 14 – Le virage 14 lance la section de l’hôtel qui serpentait autrefois entre les tribunes. Désormais, il précède une longue section rapide jusqu’à la chicane des virages 16 et 17.

Vriage 15 – C’est désormais un seul virage rapide qui précède une chicane unique dans ce dernier secteur, contrairement à l’enchaînement de virages à angle droit de l’ancien tracé. Cette chicane mène aux derniers virages très rapides.

Virages 18-19 – En effet, les anciens virages 22 et 23 sont les courbes les plus rapides du tracé. Très serrée, l’entrée des stands se situe à gauche. Il faut viser les deux cordes avant d’élargir sur la ligne droite des stands.

Les forces en présence

Ferrari sera de nouveau l’équipe à surveiller ce week-end, car la Scuderia avait été très performante à Singapour en 2023 malgré la dégradation des pneus, qui n’est plus un de ses problèmes. Mais elle pourra certainement compter sur deux rivales importantes.

En effet, McLaren F1 et Mercedes avaient menacé Carlos Sainz jusqu’à l’arrivée l’an dernier, et nul doute que les deux équipes auront encore envie de montrer leurs progrès sur ce tracé qui devrait convenir particulièrement à la MCL38.

Red Bull avait déjà eu des difficultés l’an dernier, au coeur d’une saison où l’équipe dominait pourtant, et il se pourrait que ce soit de nouveau le cas, alors que l’équipe est en difficulté récemment, et que les vibreurs du circuit de Marina Bay pourraient être mauvais pour la RB20.

Derrière, il sera intéressant de voir si Williams peut maintenir sa bonne forme dans le peloton, d’autant que l’équipe cherche encore à apporter des évolutions. Aston Martin restera normalement la référence du deuxième groupe mais, compte tenu des écarts serrés, des surprises pourraient arriver.

Les horaires du Grand Prix de Singapour

Grâce à son statut de course nocturne, le Grand Prix de Singapour jouit d’horaires européens malgré le décalage, avec des heures plus précoces que lors des courses disputées sur le Vieux Continent. La qualification a lieu à 15h et la course à 14h.

- Vendredi 20 septembre

11h30-12h30 : Essais Libres 1
15h00-16h00 : Essais Libres 2

- Samedi 21 septembre

11h30-12h30 : Essais Libres 3
15h00-16h00 : Qualifications

- Dimanche 22 septembre

14h00-16h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-de-singapour-2024-de-f1,194045.html

Colapinto est dans les temps d'Albon, ce que le pauvre Sargeant n' a pratiquement jamais réussi à faire en une saison et demi.

Bonne pioche pour Williams !

Au vu des EL3, Mc Laren est favori, mais pour le reste, c'est la bouteille à l'encre. ça promet pour la qualification et la course

Bonne qualif à tous/toutes

C'est fou quand même, la progression de McLaren à été tellement soudaine que j'ai du mal à croire que c'est vraiment la fameuse écurie McLaren qui est en tête des constructeurs

Norris est vraiment sur des rails

Ça ne passionne pas les foules ce gp. Ça profite de la fin de l'été

Depuis la fin de l'ère Verstappen... la F1 est d'un ennui

Retraite pour Ricciardo

il devrait prendre Perez avec lui pour l'accompagner à la pêche

Oui, tout le monde y pense...

Moi je trouve qu'il n'a pas à rougir de sa carrière.

A un moment donné, hors champions du monde, il était le pilote avec le plus de victoire sur la grille. Avec sa RB moins bonne que les Mercedes ou Ferrari il a réussi a choper plusieurs victoires.


Et pour aller plus loin :

Puis il y a eu Verstappen, Leclerc. Puis Norris, et maintenant Piastri, bientôt Antonelli... Il est de l'ancienne génération, ça y est.

On dirait que le moindre petit dérapage fait surchauffer les pneus arrières et pénalise alors a chaque reacceleration du reste du tour.

Orange a écrit:il devrait prendre Perez avec lui pour l'accompagner à la pêche

!!! Sérieusement :-(

Pour finir l’aileron des McLaren a été changé pour ce gp ou c’est au suivant ?

Newtom a écrit:Pour finir l’aileron des McLaren a été changé pour ce gp ou c’est au suivant ?

Il me semble que ce n'est qu'un aileron arrière pour tracé avec faible appui. Donc il n'a pas été apporté ici

Orange a écrit:C'est fou quand même, la progression de McLaren à été tellement soudaine que j'ai du mal à croire que c'est vraiment la fameuse écurie McLaren qui est en tête des constructeurs

Sans Ron Dennis et en Orange c'est vrai que je ne me rends pas compte que c'est le retour de la mythique écurie McLaren

C'est vraiment dommage cette Q3 catastrophique de Ferrari, il avaient une belle occasion de revenir sur Red Bull au championnat constructeur avec un Perez qui calle en Q2.
On évaluera mieux les pertes aprés la course.

Il faut continuer le mythe, que Norris ne soit pas en tête à la fin du 1er tour

Josc a écrit:Il faut continuer le mythe, que Norris ne soit pas en tête à la fin du 1er tour

Je ne pense pas que Norris soit très agressif au départ.
Notamment, car comme en 2021, le pilote qui est en tête du championnat avec une voiture moins performante que celle de son chalenger ferait une bonne affaire avec un crash+abandon réciproque.
Je me rappelle très bien des dernières courses de 2021.

Par contre Hamilton a tout intérêt à tenter sa chance.

Même si la Red Bull a perdu de sa superbe, il n'y a pas de raison que sa supériorité dans les départs aient disparu donc je ne serais pas surpris que Norris passe P2.

Bonne course a tous

Bonne course !

oxythan a écrit:..

Par contre Hamilton a tout intérêt à tenter sa chance.

Hamilton en soft avec les autres en medium, il a du faire le même raisonnement

Bonjour bon gp!

Pour une fois Norris ne se rate pas