GP d'Italie 2021 : Formula 1 Heineken Gran Primo D'Italia 2021

Par contre, au delà de l'accident Verstappen/Hamilton.
Je suis le seul que ça choque que Verstappen mette les gaz (Cf. Roues arrières) lorsque sa monoplace est située au dessus de la voiture de Hamilton ?
A ce moment là, il avait quand même peu de chance de savoir où se situait la tête d'Hamilton
Il aurait carrément pu démarrer sa F1 sur sa tête ... ça aurait pu être une catastrophe ...

DDK a écrit:Par contre, au delà de l'accident Verstappen/Hamilton.
Je suis le seul que ça choque que Verstappen mette les gaz (Cf. Roues arrières) lorsque sa monoplace est située au dessus de la voiture de Hamilton ?
A ce moment là, il avait quand même peu de chance de savoir où se situait la tête d'Hamilton
Il aurait carrément pu démarrer sa F1 sur sa tête ... ça aurait pu être une catastrophe ...

yes exactement ce que je disais c'était super dangereux , je ne pense pas que quelque chose soit prévu pour ça dans le réglement mais il faudrait faire quelque chose.

Horner qui prend des pincettes et qui dit que c'est un incident de course , donc Verstappen est coupable

Il a même osé , après ce qui c'est passé à Silverstone Verstappen meritait plus de place au virage deux... c'est quoi le rapport ?

Et pour finir Honer qui dit que Perez ne méritait pas sa pénalité parce que la FIA ne leur pas demandé de rendre la position.

Depuis quand la FIA doit rappeler aux équipes de respecter le règlement ?

Chaque jour qui passe rend cette équipe plus haïssable en dehors des Pays-Bas et de l’Autriche.

neelrocker a écrit:

SinseRemi a écrit:

neelrocker a écrit:

fast' a écrit:Kudos pour Brown et surtout Seidl, tout ca c'est grace à eux! Merci d'avoir remis mclaren sur pied!

La même chose pour alpine maintenant svp ! 

Ils l'ont eu en Hongrie leur moment déjà tout de même

Un one-shot oui, mais on est encore loin de la montée en niveau de McLaren, c'est surtout ca que j'attends qu'ils aient les moyens de se mêler à la bataille de tête régulièrement 

Woking en 2016 : plus de 800 employés et une usine à la pointe de la technologie
Enstone en 2016: moins de 500 employés et une usine aux abois

Renault quasiment au meme niveau que Mclaren en 2019 et 2020 (2021 n'est pas représentatif)

---> Enstone a progressé plus vite que Woking (en ayant un budget égal, et en économisant plus pour l'avenir proche)

Belles photos :

https://twitter.com/f1/status/1437071595718197248?s=21

hmmm, tu te rend compte que tu n'est absolument pas objectif sur ce coup la ?

DDK a écrit:Par contre, au delà de l'accident Verstappen/Hamilton.
Je suis le seul que ça choque que Verstappen mette les gaz (Cf. Roues arrières) lorsque sa monoplace est située au dessus de la voiture de Hamilton ?
A ce moment là, il avait quand même peu de chance de savoir où se situait la tête d'Hamilton
Il aurait carrément pu démarrer sa F1 sur sa tête ... ça aurait pu être une catastrophe ...

Je viens de revoir la vidéo , c'est pire que ce que je pensai , Verstappen regarde dans ces deux rétroviseurs donc il sait que son pneu est sur Hamilton et il accélère.

Juste pour ça je pense qu'il mérite une course de suspension

Venom a écrit:

Woking en 2016 : plus de 800 employés et une usine à la pointe de la technologie
Enstone en 2016: moins de 500 employés et une usine aux abois

Renault quasiment au meme niveau que Mclaren en 2019 et 2020 (2021 n'est pas représentatif)

---> Enstone a progressé plus vite que Woking (en ayant un budget égal, et en économisant plus pour l'avenir proche)  

2020 c'est 3 contre 5 et en quoi 2021 ne serait pas représentatif ?

Les chiffres que tu donnes sont correctes mais ne fait pas tout , l'organisation chez Mclaren était défaillante , 500 ou 800 personnes avec une organisation et une gestion défaillante ça ne fait pas de difference.

Alpine pour faire les progrès que McLaren a fait devrait progresser au niveau moteur et aussi mieux s'organiser , ils ont lancé quelque chose en début d'année on verra ce que ça donne en 2022 mais pour l'instant ils n'ont pas plus progressés ils ont même régressé

tigo a écrit:

Venom a écrit:

Woking en 2016 : plus de 800 employés et une usine à la pointe de la technologie
Enstone en 2016: moins de 500 employés et une usine aux abois

Renault quasiment au meme niveau que Mclaren en 2019 et 2020 (2021 n'est pas représentatif)

---> Enstone a progressé plus vite que Woking (en ayant un budget égal, et en économisant plus pour l'avenir proche)  

2020 c'est 3 contre 5 et en quoi 2021 ne serait pas représentatif ?

Les chiffres que tu donnes sont correctes mais ne fait pas tout , l'organisation chez Mclaren était défaillante , 500 ou 800 personnes avec une organisation et une gestion défaillante ça ne fait pas de difference.

Alpine pour faire les progrès que McLaren a fait devrait progresser au niveau moteur et aussi mieux s'organiser , ils ont lancé quelque chose en début d'année on verra ce que ça donne en 2022 mais pour l'instant ils n'ont pas plus progressés ils ont même régressé

Surtout que McLaren.... avec Honda... ils partent de TRES bas tout de même

Très heureux pour la victoire de Ricci. Mais quand j'entends les commentaires de canal+ qui se gargarisent en disant que ça y'est, Daniel à trouvé les solutions, ça me fait rire... le week-end dernier il n'était nul part, tout comme en Hongrie...
Monza c'est un circuit moteur, Mclaren était tout le week-end au top. Bravo à lui, encore fallait-il aller au bout!

I have a dream a écrit:Très heureux pour la victoire de Ricci. Mais quand j'entends les commentaires de canal+ qui se gargarisent en disant que ça y'est, Daniel à trouvé les solutions, ça me fait rire... le week-end dernier il n'était nul part, tout comme en Hongrie...
Monza c'est un circuit moteur, Mclaren était tout le week-end au top. Bravo à lui, encore fallait-il aller au bout!

Je suis d'accord avec toi. Mais le weekend dernier il y avait déjà du mieux en se qualifiant devant Norris.

Venom a écrit:

neelrocker a écrit:

SinseRemi a écrit:

neelrocker a écrit:

fast' a écrit:Kudos pour Brown et surtout Seidl, tout ca c'est grace à eux! Merci d'avoir remis mclaren sur pied!

La même chose pour alpine maintenant svp ! 

Ils l'ont eu en Hongrie leur moment déjà tout de même

Un one-shot oui, mais on est encore loin de la montée en niveau de McLaren, c'est surtout ca que j'attends qu'ils aient les moyens de se mêler à la bataille de tête régulièrement 

Woking en 2016 : plus de 800 employés et une usine à la pointe de la technologie
Enstone en 2016: moins de 500 employés et une usine aux abois

Renault quasiment au meme niveau que Mclaren en 2019 et 2020 (2021 n'est pas représentatif)

---> Enstone a progressé plus vite que Woking (en ayant un budget égal, et en économisant plus pour l'avenir proche)  

C'est quand même dommage de progresser autant et rester toujours à la même place dans le peloton 

Mais je croise les doigts pour le nouveau règlement, prost a donné des détails intéressants sur le nouveau moteur qui devrait permettre de changer la philosophie de l'auto et gagner en aéro, en plus des gains moteur (je l'espère, mais c'est toujours relatif à ce que feront les autres).

tigo a écrit:

DDK a écrit:Par contre, au delà de l'accident Verstappen/Hamilton.
Je suis le seul que ça choque que Verstappen mette les gaz (Cf. Roues arrières) lorsque sa monoplace est située au dessus de la voiture de Hamilton ?
A ce moment là, il avait quand même peu de chance de savoir où se situait la tête d'Hamilton
Il aurait carrément pu démarrer sa F1 sur sa tête ... ça aurait pu être une catastrophe ...

Je viens de revoir la vidéo , c'est pire que ce que je pensai , Verstappen regarde dans ces deux rétroviseurs donc il sait que son pneu est sur Hamilton et il accélère.

Juste pour ça je pense qu'il mérite une course de suspension

Une course de suspension peut-être pas. Notamment parce qu'il y a l'adrénaline de la course m, l'impact, le championnat etc. Mais c'était plus pour montrer que la manoeuvre était déjà dangereuse, mais la suite aussi avec l'accélération alors qu'il est en lévitation sur la Mercedes.
Une bonne remise en question pour Max serait bien. Via une pénalité marquante
Mais bon...

FFFF a écrit:

I have a dream a écrit:Très heureux pour la victoire de Ricci. Mais quand j'entends les commentaires de canal+ qui se gargarisent en disant que ça y'est, Daniel à trouvé les solutions, ça me fait rire... le week-end dernier il n'était nul part, tout comme en Hongrie...
Monza c'est un circuit moteur, Mclaren était tout le week-end au top. Bravo à lui, encore fallait-il aller au bout!

Je suis d'accord avec toi. Mais le weekend dernier il y avait déjà du mieux en se qualifiant devant Norris.

Ricciardo a réamorcé du mieux depuis silverstone. Alors on dit pas qu'il va gagner tous les weekend mais il y a du mieux oui.

https://www.instagram.com/p/CTueY8ENQf0/?utm_medium=copy_link

Merci le halo !

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CTueY8ENQf0/?utm_medium=copy_link

Merci le halo !

Il y a un truc tout de même qui m'étonne. Lorsqu'on n'avait pas le halo, il y avait très peu d'accident dans lequel la tête du pilote rentre en contact... bon il y a eu le tragique accident de Bianchi, évidemment. Mais depuis que le halo est là j'ai l'impression qu'on a de plus en plus d'accidents dans lequel il y a un risque au niveau de la tête du pilote ! C'est étrange tout de même.

FFFF a écrit:

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CTueY8ENQf0/?utm_medium=copy_link

Merci le halo !

Il y a un truc tout de même qui m'étonne. Lorsqu'on n'avait pas le halo, il y avait très peu d'accident dans lequel la tête du pilote rentre en contact... bon il y a eu le tragique accident de Bianchi, évidemment. Mais depuis que le halo est là j'ai l'impression qu'on a de plus en plus d'accidents dans lequel il y a un risque au niveau de la tête du pilote ! C'est étrange tout de même.

J’ai remarqué aussi, je me dis que peut-être qu’avant ça, sans le halo ça passait miraculeusement comme SPA en (2012 ?) avec la tête d’Alonso ?

Car les F1 ont quand même une cellule de survie autour du pilote.

Aucune chance que Giovinazzi garde son volant après deux GP comme ça, le gars se retrouve 6e dès le premier tour mais insiste tellement que son erreur le condamne...

Je crois que juste que plus les autos sont protégées et solides, plus les pilotes prennent des risques pour dépasser ou défendre. Donc ça se traduit par des accrochages plus fréquents, avec forcément plus d'occurrences que des chocs se fassent à des endroits divers et variés, dont la tête. Mais le pourcentage entre ces chocs doit être assez stable.

Odji a écrit:

FFFF a écrit:

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CTueY8ENQf0/?utm_medium=copy_link

Merci le halo !

Il y a un truc tout de même qui m'étonne. Lorsqu'on n'avait pas le halo, il y avait très peu d'accident dans lequel la tête du pilote rentre en contact... bon il y a eu le tragique accident de Bianchi, évidemment. Mais depuis que le halo est là j'ai l'impression qu'on a de plus en plus d'accidents dans lequel il y a un risque au niveau de la tête du pilote ! C'est étrange tout de même.

J’ai remarqué aussi, je me dis que peut-être qu’avant ça, sans le halo ça passait miraculeusement comme SPA en (2012 ?) avec la tête d’Alonso ?

Car les F1 ont quand même une cellule de survie autour du pilote.

Et encore, c’est une chance que ce ne soit pas un garçon comme Charles, Esteban ou Antonio, grands et particulièrement haut dans le cockpit...

FFFF a écrit:

I have a dream a écrit:Très heureux pour la victoire de Ricci. Mais quand j'entends les commentaires de canal+ qui se gargarisent en disant que ça y'est, Daniel à trouvé les solutions, ça me fait rire... le week-end dernier il n'était nul part, tout comme en Hongrie...
Monza c'est un circuit moteur, Mclaren était tout le week-end au top. Bravo à lui, encore fallait-il aller au bout!

Je suis d'accord avec toi. Mais le weekend dernier il y avait déjà du mieux en se qualifiant devant Norris.

Norris n'avait pas pu faire de deuxième tentative en Q2 à zandvoort à cause du drapeau rouge.
Mais peu importe, Ricciardo est un super gars, et c'est cool pour lui!

louis-ng a écrit:Je crois que juste que plus les autos sont protégées et solides, plus les pilotes prennent des risques pour dépasser ou défendre. Donc ça se traduit par des accrochages plus fréquents, avec forcément plus d'occurrences que des chocs se fassent à des endroits divers et variés, dont la tête. Mais le pourcentage entre ces chocs doit être assez stable.

Je ne pense pas, c’est juste le sentiment de l’instant...
As-tu des statistiques qui permettent de confirmer ton propos ?

FFFF a écrit:

Odji a écrit:https://www.instagram.com/p/CTueY8ENQf0/?utm_medium=copy_link

Merci le halo !

Il y a un truc tout de même qui m'étonne. Lorsqu'on n'avait pas le halo, il y avait très peu d'accident dans lequel la tête du pilote rentre en contact... bon il y a eu le tragique accident de Bianchi, évidemment. Mais depuis que le halo est là j'ai l'impression qu'on a de plus en plus d'accidents dans lequel il y a un risque au niveau de la tête du pilote ! C'est étrange tout de même.

Je me disait pareille !
Le plus impressionant à mes yeux, avant le halo, était la roue de... Verstappen heurtant la tête de Brundle au brésil en 1994...

Mais depuis l'introduction du halo c'est une succession d'accidents qui auraient pu faire très mal si il n'avait pas été en place.

Je m’attendais à ce que Ricciardo joue l’aspirateur pour mettre en avant Norris, mieux placé au championnat.
Mais c’est pas plus mal, Daniel le mérite vraiment. Sympathique et charismatique, ça fait vraiment plaisir de le revoir tout en haut.

Avez vous remarqué aussi que Verstappen est venu exploser un animal traversant la piste en début de course ?
J’ai entendu dire que les ailerons avant peuvent avoir plus d’une tonne de charge. J’ai déjà du mal à concevoir qu’on puisse faire asseoir plusieurs personnes par demi-aileron, mais résister à un impact avec un animal à près de 300km/h, c’est wahou...