Monster Energy NASCAR Cup Series 2019

Comme le cul alors

Zelkin a écrit:

Rye a écrit:Et sinon vous pouvez parler Nascar ? Vous me dérangez là avec vos blockbuster

C'est du divertissement aussi, c'est pas tout à fait hors sujet

Tu sais que je peux pas toujours te soutenir, surtout dans ce genre de cas ...

A la fin, y'a Batman qui meurt.

cyd61 a écrit:Comme le cul alors

L'agence est un petit peu plus bas, j'y ai laissé une question existentielle

Ce ravitaillement

Docky a écrit:A la fin, y'a Batman qui meurt.

Enfoiré

Quel finish

Les tonneaux

La NASCAR c’est marrant jusqu’à ce que les pilotes parlent

Rye a écrit:La NASCAR c’est marrant jusqu’à ce que les pilotes parlent

? Comprends pas.

En tout cas, superbe fin de course ! Et même très belle course.

louis-ng a écrit:

Rye a écrit:La NASCAR c’est marrant jusqu’à ce que les pilotes parlent

? Comprends pas.

En tout cas, superbe fin de course ! Et même très belle course.

Ben les impressions post-course des deux qui voulaient se fritter, ça m’a rappelé que la NASCAR c’est pas le sport où ils sont le plus fins.

Dans toutes les disciplines du sport auto en circuit, et aussi en moto, c'est plus ou moins pareil. Je trouve au contraire qu'en Nascar, ça s'est bien professionnalisé de ce côté-là. Qu'il y ait des explications plus ou moins vives après une course, ça me semble normal. Mais il ne faut pas faire de clichés sur la Nascar. ça me semble un peu dépassé.

Et puis même en F1, où tout devient édulcoré, il y a Grosjean, Verstappen ou Magnussen plus ou moins récemment qui ne font pas mieux, ou même largement pire question finesse. Si leurs managers n'interviennent pas sérieusement, ces 3 pilotes en seraient venus à se fritter. En Nascar, on laisse un peu plus les pilotes se débrouiller. Je trouve que c'est plutôt mieux. C'est plus authentique, moins artificiel, moins édulcoré.

Et les courses de Nascar se prêtent évidemment beaucoup plus à ce genre d'explications parce que les dépassements, les "tutoiements" sont beaucoup plus fréquents qu'en F1. La course du week-end dernier en est le parfait exemple, sur un ovale d'1.5 mile pourtant ! En F1, dès que 2 autos se touchent un peu, il y a du carbone partout. Il y a aussi le DRS. Cela n'aide pas à créer des luttes en piste.

louis-ng a écrit:Dans toutes les disciplines du sport auto en circuit, et aussi en moto, c'est plus ou moins pareil. Je trouve au contraire qu'en Nascar, ça s'est bien professionnalisé de ce côté-là. Qu'il y ait des explications plus ou moins vives après une course, ça me semble normal. Mais il ne faut pas faire de clichés sur la Nascar. ça me semble un peu dépassé.

Et puis même en F1, où tout devient édulcoré, il y a Grosjean, Verstappen ou Magnussen plus ou moins récemment qui ne font pas mieux, ou même largement pire question finesse. Si leurs managers n'interviennent pas sérieusement, ces 3 pilotes en seraient venus à se fritter. En Nascar, on laisse un peu plus les pilotes se débrouiller. Je trouve que c'est plutôt mieux. C'est plus authentique, moins artificiel, moins édulcoré.

Et les courses de Nascar se prêtent évidemment beaucoup plus à ce genre d'explications parce que les dépassements, les "tutoiements" sont beaucoup plus fréquents qu'en F1. La course du week-end dernier en est le parfait exemple, sur un ovale d'1.5 mile pourtant ! En F1, dès que 2 autos se touchent un peu, il y a du carbone partout. Il y a aussi le DRS. Cela n'aide pas à créer des luttes en piste.

Après moi j’apprécie énormément qu’ils se battent en piste dans la mesure de raisonnable ! Sinon tu regardes du curling ...

Mais je pense que ça vient du fait que je trouve les américains too much dans leur manière d’agir et de s’exprimer.

Je frôle l’overdose de sport auto

Moi c'est les temps d'attente qui sont trop longs, je faiblis

Zelkin a écrit:Moi c'est les temps d'attente qui sont trop longs, je faiblis

Je t’ai deja dit que tu étais trop vieux

Rye a écrit:

Zelkin a écrit:Moi c'est les temps d'attente qui sont trop longs, je faiblis

Je t’ai deja dit que tu étais trop vieux

Un café et ça repart

Non juste un mug la

Zelkin a écrit:Non juste un mug la

On en reparle à deux heures du matin

J'ai eu une hésitation sur le choix du topic, Formule 1 ou Nascar. Pour limiter certains éventuels débordements, j'ai préféré celui-ci.

Le problème du comportement des pilotes lors des dépassements touche toutes les disciplines...

En F1, on le voit depuis quelques années, il est difficile aux commissaires de statuer, et de statuer de manière constante. Je pense que la raison principale est qu'il s'agit de maneuvres propres à la F1 actuelle, avec de nouvelles générations de pilotes, même si on a vu dans le passé quelques passes d'armes similaires, mais c'était plutôt rare. Aujourd'hui, tous les GP sont concernés. La FIA et les commissaires sont donc en phase d' "apprentissage", de réflexion, d'évaluation de la dangerosité ou de la validité de ces maneuvres, ça met forcément pas mal de temps à se mettre en place, il leur faut emmagasiner de l'expérience. Il semble que cette année, on soit arrivés à quelque chose de plus clair, la FIA et les pilotes ont des idées beaucoup plus précises. De nouvelles règles devraient voir le jour dans peu de temps.

En Nascar, discipline un peu à l'opposé de la F1 sur de nombreux plans, il n'est pas question de règlement ou de législation venant d'une administration (sauf cas très exceptionnel) mais uniquement d'un "gentlemen agreement" entre pilotes. Si un pilote contrevient à cet accord plus ou moins tacite, l'explication se fait soit de façon "musclée" après l'arrivée, soit lors d'une course suivante, soit parvient à être oubliée.

Dans ces 2 disciplines, il existe un point commun qui est le problème du timing lors des "fermetures de porte", le moment où un pilote se déporte pour rester devant un autre pilote. En Nascar, il ne s'agit pas de dépassements lors des freinages mais de "crossovers", c'est-à-dire des changements de file (souvent très spectaculaires) sur les superspeedways où les autos roulent de front sur 2 ou 3 files, les pilotes changeant de file pour rester en tête ou pour "se faufiler" et ensuite gagner des places. Mais, en F1 comme en Nascar, tous les pilotes ne sont pas tous aussi habiles dans l'exécution de cette maneuvre de fermeture de porte.

En Nascar, si la maneuvre est trop tardive, il peut y avoir accident et cela peut toucher de nombreuses autos étant donné leur proximité. Comme il semble que certains jeunes pilotes commencent à se "distinguer" sur ce plan (à tout moment de la course, pas seulement en vue de l'arrivée), un peu comme Verstappen lors de ses maneuvres les plus dures, des pilotes plus expérimentés ont clairement fait savoir qu'ils ne ralentiraient pas si un pilote devant eux changeait de ligne trop tardivement. La différence avec la F1 est que la maneuvre se fait un peu plus progressivement (mais aux alentours de 320 km/h). Le pilote qui est bloqué a généralement, mais pas toujours, le temps de lever légèrement le pied ou de dévier un peu sa trajectoire, mais cependant assez brutalement pour qu'il y ait des conséquences sur les autos qui suivent. Evidemment il n'est pas question de réglementation, de pénalités ou même d'investigations dans ces cas. Les philosophies F1 et Nascar sont différentes.

Voilà, c'était juste pour faire un petit parallèle entre 2 disciplines très différentes mais où les sujets d'actualité sont à peu près les mêmes. Une nouvelle génération de pilotes, des maneuvres plus osées, ...

Cette quille roulante est de toute beauté

Watkins Glen

Dale Jr a été victime d'un accident d'avion....

On va croiser les doigts....

Plusieurs sites indiquent que lui et sa femme sont indemnes