Les circuits

Zelkin a écrit:

Ah mais Bakou je suis le premier à te rejoindre, à mon avis il y aura un truc grave un jour là-bas...

Genre ... Une guerre ?

Je l'ai pas vue venir celle-là

Pour le restart avec la SC, on risque d'être dans les mêmes conditions qu'au Mugello à Imola ?

Je pense que le fond de grille a compris qu'ils avaient fait nimp au Mugello et je pense que des consignes sont passées... Mais oui c'est le même genre avec une ligne d'arrivée en milieu de ligne droite.

Sinon autant Monaco qu'est un circuit historique, je comprends qu'on cherche à s'adapter au mieux en acceptant les risques inhérents au circuit tant qu'ils sont raisonnables, autant je trouve totalement délirant qu'on abime des circuits permanents pour des gains de sécurité qui existent mais qui sont ridicules comparés aux risques de certaines créations récentes en ville.

Sinon pour en revenir aux problèmes des lignes droites, de façon non intuitive avoir une largeur faible permet de limiter pas mal de risques. Le mur des stands à droite à Monza est par exemple extrêmement dangereux notamment avec des autos qui ont un grip monstrueux. Selon moi le danger c'est une ligne droite avec des dégagements en bitume qui dans ce cas précis peut faire mal. Parce que le coup de raquette sur l'herbe c'est beaucoup moins risqué que le coup de raquette sur bitume. Bref, c'est difficile de tout prévoir. Les configurations d'accidents notamment en ligne droite sont assez difficilement prévisibles.

Là à Imola, y'a 2 légers droits avec un dégagement non bitumé à gauche, ça me parait raisonnable

Je suis inquiet de la sécurité de la zone de la ligne droite des stands à Imola, comme je l'avais déjà cité.

JM 30 a écrit:
Ne pas emprunter la dernière chicane (qui existe toujours et qui peut servir éventuellement) me semble terriblement périlleux...
https://www.youtube.com/watch?v=9iuWxUa3d7A

Pour ma part, quand on a connu le tracé jusqu'en 94, difficile d'apprécier celui vu après. En plus, à part 2005, les courses y ont rarement été terribles.

JM 30 a écrit:
Sinon, on a eu un calendrier du WRC 2021, lequel pourrait livrer un message pour celui de la F1: pas d’épreuve hors Europe au premier trimestre. Je me demande si la F1 ne va pas faire pareil. Je verrais bien un début de saison avec 1 (voire 2) GP de Bahrein (ou alors le 2e en fin de saison avec Abu Dhabi si des GP autres disparaissent) puisque cette zone accepte l'arrivée de voyageurs venus de pays COVID, suivi de GP en Europe ensuite avec quelques circuits vus en 2020: Portimao, Imola et pourquoi pas Jerez plutôt que Barcelone afin d’éviter le COVID des grandes villes. Je crains pour les courses en ville (Melbourne, Monaco) tandis qu’il faudra voir si le conflit entre Armenie et Azerbaidjan n’achèverait pas le GP à Bakou. En tout cas beaucoup d’incertitudes.

Selon chaise carrée, qui va laisser sa place à Domenicali, le calendrier 2021 devrait être plus classique. Mais avec ce virus, à suivre...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/carey-le-calendrier-2021-de-la-f1-sera-plus-proche-de-la-normale,153527.html

Entre le secteur 2 et 3, ça sera à fond, à fond quasiment
De Rivazza à Tamburello, je pense que ça va doubler sec
Faut peut être modifier Tamburello pour plus freiner les voitures

J'ai aussi connu Imola de l'époque Prost Senna (et oui je suis vieux) et si je ne me trompe pas, on a seulement 2 changements majeurs au niveau du tracé. Tamburello qui aujourd'hui n'aurait plus aucun intérêt (ça passait déjà à fond en 94) et la chicane des stands qui était quand même bien moche selon moi et qui via sa disparition donne un intérêt non négligeable selon moi au premier virage. Bref, je vois pas bien ce qu'on y a perdu. Je pense qu'effectivement le combo dernière chicane et chicane de Tamburello était bof, mais là ça devrait le faire...
Imola 2020 > Imola 94 > Imola 2006

Dans l'ancien tracé, Tosa était un vrai freinage. C'est sa modification qui a été une grande perte pour le spectacle

Ah oui effectivement.
Pour le spectacle, y'a peut-être une perte effectivement ici mais pour les pilotes, l'enchainement qui précède est quand même un sacré défi et est clairement plus intéressant

kimi.raikkonen a écrit:Entre le secteur 2 et 3, ça sera à fond, à fond quasiment
De Rivazza à Tamburello, je pense que ça va doubler sec
Faut peut être modifier Tamburello pour plus freiner les voitures

Après à voir, ça peut aussi offrir des dépassements plus joli.
Perso j'ai bien apprécié la course et les dépassements au Mugello, car justement ça changeait un peu de voir des dépassements sur une longue courbe plutôt qu'on gros freinage

Je demande de la variété dans les circuits, juste ça, pas grave que l'on ait parfois des courses chiantes, cela fait partie du jeu.

J'ai hâte de voir les F1 rouler sur Portimao, parce que d'un point de vue strictement de design, Portimao c'est un Barcelone/Estoril bis
Pourtant les pilotes sont unanimes pour le décrire comme un des meilleurs circuits au monde

Il est très vallonné, bien plus que Barcelone

Je suis un peu circonspect, on m'en dit du plus grand bien mais le circuit est quand même ultra classique bien que vallonnée
On verra sur les onboard

Zelkin a écrit:Il est très vallonné, bien plus que Barcelone

Effectivement, faut pas avoir le mal de mer :

kimi.raikkonen a écrit:Je suis un peu circonspect, on m'en dit du plus grand bien mais le circuit est quand même ultra classique bien que vallonnée
On verra sur les onboard

Il a quand même plus de virages rapides que la plupart des circuits "classiques", ça pourrait jouer un rôle.

tcli a écrit:

Zelkin a écrit:Il est très vallonné, bien plus que Barcelone

Effectivement, faut pas avoir le mal de mer :

C'est pas la bonne config sur la vidéo (sur laquelle on voit bien le relief effectivement). Le premier freinage sera beaucoup plus appuyé ce qui donnera des possibilités de dépassements au T1 et T6 (vu qu'entre les 2 c'est très lent, les voitures devraient réussir à se suivre)

Quand on voit un plan de circuit sans voir le relief, on ne voit que 25% du truc s'il y a beaucoup de dénivelés. Et il y aussi le paramètre virages relevés/en dévers qui peut aussi jouer. C'est grâce au relief que certains circuits peuvent se distinguer. Et c'est quasiment toujours le cas. Le meilleur exemple c'est Spa.

Jovial a écrit:
C'est pas la bonne config sur la vidéo (sur laquelle on voit bien le relief effectivement). Le premier freinage sera beaucoup plus appuyé ce qui donnera des possibilités de dépassements au T1 et T6 (vu qu'entre les 2 c'est très lent, les voitures devraient réussir à se suivre)

Non, ce sera bien la config "rapide" du virage 1 qui sera utilisée ce week-end

Je trouve ça très cool ce premier virage, assez atypique. Après, j'ai un peu peur pour les possibilités de dépassement.

Après à voir si Lagos n'offrira pas une possibilité de dépassement à la manière de l'épingle du milieu de circuit à Bahreïn.

Je suis un peu circonspect. Je pense qu'on peut avoir de belles qualifs, car la piste est vraiment spectaculaire avec son dénivelé délirant (ils sont allés loin dans le délire ), après j'ai toujours eu le sentiment que c'était une piste un peu plus propice pour des catégories un peu plus lente que la F1.

Mais bon, ça vaut le coup de le tenter, Portimao méritait bien sa chance au moins une fois en F1. J'ai bien aimé l'expérience du Mugello et du Nurburgring perso, qui ont offert deux courses sympa. Pourquoi pas Portimao ?

Oui clairement, on va beaucoup apprendre de ce que les circuits à l'ancienne ont à offrir à la F1 moderne avec ces manches-là, ainsi qu'Imola et Istanbul

Zelkin a écrit:

Jovial a écrit:
[...]

Non, ce sera bien la config "rapide" du virage 1 qui sera utilisée ce week-end

Ah ok, j'ai fait confiance à Wikipedia France https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Portugal_2020

Mmmm, effectivement, je suis assez inquiet pour l'action du coup mais niveau pilotage ça fait un premier virage plus intéressant...

J'ai vraiment eu la nausée avec l'onboard, c'est impressionnant ce dénivelé
Faudrait un onboard avec une monoplace mais on sera très bientôt fixé de toute manière

Cependant avec un virage 1 plus serré, ça aurait pu donner une configuration ressemblant à Bahrein

Si on regarde les onboards de jeux vidéo, on peut se dire que les opportunités de dépassements seront plutôt dans le virage 6, possiblement virage 11 ou enchaînement 11-12

J'ai bien peur que le virage 1 soit trop rapide pour être intéressant

Moi je pressent une grande courses et des images superbes pour portiamo ! Je suis tellement hypé par cette course et ce circuit que j'adore ! Sacré grand huit !