Les idées de Liberty pour redynamiser les courses... **attention choc**

chandleur a écrit:

cyd61 a écrit:C’est sur que si on part de se principe, on change jamais rien.

L'idée c'est quoi ? Soit est d'accord sur tout soit on veut le statu quo ?
On peut pas avoir un avis sur les changements proposés au cas par cas ?

Donc dans se cas là je comprends encore moins tout ceux qui se plaignent de la F1 tout les week-ends de course.
La F1 ne change pas, on se plaint, Liberty essaye de faire évoluer les choses, on se plaint avant de voir.

Faut peut être se dire que le public n'est pas une unité indivisible. Certains se plaignent d'autres non. Sous prétexte que certaines se plaignent je devrais être d'accord avec tout les changement pour garder une cohérence de groupe ? Bizarre
Et justement ceux qui se plaignent des gp, j'ose a peine imaginer ce qu'ils diront devant les essais privés.
L'idée de diffuser les EP en soi pourquoi pas. C'est la dérive derrière qui m'inquiète. Si on les diffuse on veut que ce soit regarder, on va voir ce que disent ceux qui s'en plaignent et on va tenter de modifier le truc pour le rendre plus télégénique.

Si la télé c’est le mal du sport, faudrait alors lancer une pétition pour l’arret de la diffusion des GP, pour le bien du sport

Entre diffuser gp + qualifs + essais libres + essais privés et diffuser le GP il y'a peut être des intermédiaires. Non ?
Faut vraiment faire un choix entre diffuser les Essais privés et ne pas diffuser les GP ?

C’est pas d’etre d’accord sur tout, c’est de ne pas être contre par principe. On pourra bien sûr discuter des bons et moins bons points quand cela sera en place. La vous commencez à vous plaindre d’une intentions, rien n’a été annoncé, ni validé.
Maintenant concernant le manque qui crée l’envie celon toi comme tu l’expose à zelk, libre à toi de ne pas regarder, ils n’ont pas dit que les fans de F1 seraient imposé de regarder au moins 6h de retransmission sous peine de sanctions. Maintenant tu n’as peut-être pas envie de regarder ces essais et de couper pendant la trêve, mais d’autres comme moi aimeraient bien pouvoir regarder. Et la je serais libre éventuellement de m’abonner à leur streaming si le cœur m’en dit.

Tant que l'idée est juste de permettre aux fans hardcore d'avoir leur dose après un long hiver, c'est cool. Et là, je rejoins Cyd et Zelkin.

Mais je rejoins aussi Chandleur et FFFF en ce qu'il faudra être vigilant et que Liberty Media ne commence pas à vouloir faire du spectaculaire ou du télégénique avec quelque chose qui n'a pas vocation à l'être.

D'accord avec Satoru. C'est toujours un plus de pouvoir suivre ces essais confortablement pour ceux qui le souhaite.

Mais ça ne doit pas dénaturer ces séances qui reste uniquement des tests pour les équipes. Ça doit rester leur seul enjeu. Qu'on ne commence pas à trouver des artifices pour forcer les équipes à rouler juste pour faire plaisir au fan assoiffé pour des raisons d'audimat.

wait and see?

Premier aperçu des ailerons 2019 :

A voir sur les voitures, pour l’instant rien de choquant, un aileron d’aujourd’hui simplifier. Espérons que cela produise l’effet escompté.
A noter que FI n’ a plus une tune pour payer Perez mais se paye le développement d’un aileron 2019 pour le fun

Ceci expliquant peut etre cela

Ca peut rendre bien cette simplification à l'avant

Ça va au moins simplifier la tâche à celui qui colle les sticks

http://www.nextgen-forum.com/t8302-modification-du-reglement-aero-pour-2019

Ici les gars ! FFFF avait séparé les discussion 2019 et 2022.

Regardez moi ça !

https://twitter.com/f1/status/1040547144011341826?s=21

Cool une course sur Daytona Reverse.

dans l'ordre de préférence je dirais... 1 - 2
le 3 j'espère vraiment pas... 

et moi 1-3-2, je kiffe pas le halo sur le concept 2.

Le 3 est superbe... mais c'est plus de la F1, mais j'aime beaucoup

Étrange, le concept n°1 a encore l'ancien logo de la F1...il doit pas être tout jeune ce concept.

Je trouve les 3 concepts très bien. La F1 va enfin changer de look et ne pas se limiter à des micro changements. ça devrait faire un bien fou à la F1, à son audience.

Si Liberty et la FIA font comme en production automobile, ils choisiront d'y aller progressivement afin de proposer du neuf régulièrement. Ce qui leur laissera un plan à long terme, fera causer régulièrement, et ne choquera personne.

Ils souhaitent peut-être choquer pour bien se distancer de CVC.

Moi j’adore ces idées, je suis impatient.

Mouais à votre place je m'enflammerai pas trop. Entre ce qui est imaginé là et ce qui sera vraiment en piste, la différence pourrait être grande. C'est facile de faire des jolis rendus 3D, ça l'est moins de pondre des règlements qui arrivent à ça. Et puis comme d'hab, il y aura bien des équipes pour être contre et tout bloquer.

Toutes les équipes savent très bien que la F1 a un besoin ENORME de se renouveler. De renouveler ses apparences, et de tenter de limiter les différences entre les écuries.
Sans imaginer la venue du concept 3 dès 2021, le concept 1 représenterait déjà une belle avancée. Tout le monde y gagne. Je ne vois pas pourquoi des écuries se montreraient opposées à ce concept relativement sage.

J’ai confiance en Ross Brawn.

Ensuite il va falloir convaincre les équipes,
Puis la FIA.

Ça fait encore du boulot c’est sûr mais il a du métier, il sait ce qu’il propose.

Mais ils discutent de tout cela depuis un an. Ce n'est sûrement pas une surprise. Ni pour les équipes, et encore moins pour la FIA. Le stade du maquettage, de présentation que l'on voit aujourd'hui n'est probablement pas une découverte à 100% pour eux. Ce n'est que le fruit des discussions sur lesquelles à peu près tout le monde est d'accord.

Je suis d'accord pour dire que la F1 a besoin d'un gros changement pour secouer la hiérarchie en 2021, mais de là à parler d'urgence... On a eu des changements de réglementation majeurs en 2017, 2014, 2009, on ne peut pas dire que la F1 ne fait jamais peau neuve.

J'ai surtout l'impression que la lassitude s'installe plus vite chez les fans (trop de courses ? Trop de fiabilité ?), mais je trouve que la F1 se renouvelle en permanence et qu'il va falloir admettre que quelle que soit la réglementation, il y aura une tête, un milieu et une queue de peloton. Et que la domination d'une équipe n'est jamais à exclure. Toutes les saisons ne peuvent pas ressembler à 2012, 2003 ou 1982...

Et les non-fans, c'est-à-dire le grand public, restent toujours assez intéressés ? Quid de la disparition progressive des sponsors, de la baisse des audiences ?
Tout le monde sait qu'il y a différents niveaux entre les écuries, mais ce sont les ECARTS qui sont pointés du doigt. Et, on ne va pas y revenir, les besoins des gens évoluent. Ce n'est pas parce que personne ne s'en plaignait autrefois qu'il ne faut pas s'occuper de la question aujourd'hui. Les gens veulent de la nouveauté, des courses captivantes.

louis-ng a écrit:Et les non-fans, c'est-à-dire le grand public, restent toujours assez intéressés ? Quid de la disparition progressive des sponsors, de la baisse des audiences ?

On en revient au débat pour savoir si la F1 doit séduire le grand public (qui peut s'en détourner à tout moment) au risque de contrarier les puristes... 

Pour les sponsors et les audiences, il y a bien d'autres raisons qui expliquent le phénomène, qui ne sont pas liées à la réglementation technique. Et là-dessus, je pense que Liberty fait beaucoup de bien à la F1 avec son ouverture (et si j'en crois les commentaires YouTube de la chaîne officielle, je ne suis pas le seul à penser ça).

Tout le monde sait qu'il y a différents niveaux entre les écuries, mais ce sont les ECARTS qui sont pointés du doigt. Et, on ne va pas y revenir, les besoins des gens évoluent. Ce n'est pas parce que personne ne s'en plaignait autrefois qu'il ne faut pas s'occuper de la question aujourd'hui. Les gens veulent de la nouveauté, des courses captivantes.

Les écarts entre les deux top teams (trois sur certains circuits) sont les plus faibles qu'on ait vu depuis longtemps. C'est l'écart entre la "division 1" et "division 2" qui pose problème. Sauf que cet écart est dû au fait qu'il y a de plus en plus d'équipes A et d'équipes B, de filières, de partenariats etc. C'est donc un problème économique/commercial/business, pas un problème de réglementation technique. Au contraire, la réglementation 2017 a accouché d'une rivalité ultra serrée, ce n'est pas elle qui doit être remise en cause, mais le modèle économique de la F1.

Une fois que j'ai dit ça, fin 2020 la réglementation aura 4 ans et un changement ne fera pas de mal. Mais il ne faut pas s'attendre à ce qu'elle règle des problèmes qui ne sont à mon avis pas liés.

Liberty, et les équipes, travaille pourtant pour réduire l'écart entre top teams et les autres. C'est même un des principaux sujets qu'ils essaient de traiter pour 2021. Et pour cela, ils s'attaquent à la réglementation technique. Ce qui montre bien que tout est lié.

D'autre part, un changement de look des F1 (dû à un changement de règlement technique), devrait amener un regain d'intérêt. Un peu comme en FE. Ce qui montre bien que tout est lié...

Il faudra alors accompagner les changements techniques de restriction budgétaire. Sinon c’est certainement les plus riches qui prendront de l’avance