Essais Privés 2017

I have a dream a écrit:En espérant que le changement se fasse après les premier gp.

Nan mais on parle de 2018, pas d'un changement en cours de saison.

Je ne sais même pas si réglementairement, c'est autorisé de changer de motoriste en cours d'année. Faudrait éplucher le règlement de la FIA, mais j'ai un gros doute.

Sans même parler des problèmes juridiques, techniques, logistiques.

A 99%, Alonso finira la saison dans une McLaren-Honda, il faut te faire à cette idée.

Si c'est toujours possible... article 8.3 du règlement.

SinseRemi a écrit:

Satoru a écrit:L'article précise bien que ça laisserait un trou de 100 millions de dollars environ à combler dans le budget annuel.

Pour donner un ordre d'idée, le gros sponsor que Force India vient de dégoter, c'est environ 20 millions d'euros.

Bah c'est peut-être côté Honda qu'il faut arrêter le massacre alors, avec 100 millions d'euros apportés par an... pour ça...

Absolument. Si divorce il doit y avoir, je l'imagine plus dans le sens d'un retrait volontaire de Honda. Qui est en train de se ridiculiser et qui pour le coup, fait vraiment très mal à son image. Et tout ça pour un paquet de pognon. Car les 100 millions, c'est l'apport (direct ou indirect) à McLaren, mais il y a aussi le coût du programme moteur en lui-même.

C'est d'ailleurs dans l'intérêt de McLaren de subir la rupture (et d'obtenir les indemnités qui vont avec, ce qui amortirait l'impact du trou laissé par Honda) plutôt que de la provoquer.

Mais pour l'instant, on en est loin. Ce qui va compter, ce ne sont pas les perfs de Melbourne (qui seront catastrophiques, c'est acquis), mais la faculté de Honda à faire évoluer ce bloc en cours d'année.

chandleur a écrit:Si c'est toujours possible... article 8.3 du règlement.

Mais les points obtenus avec le nouveau moteur ne compteront pas pour le championnat du monde des constructeurs, c'est ça ?

A ce que j'ai compris oui mais peuvent compter pour le «assement of a commercial benefits». Ce qui est mieux que rien

chandleur a écrit:A ce que j'ai compris oui mais peuvent compter pour le «assement of a commercial benefits». Ce qui est mieux que rien

Ce qui me paraît même être l'essentiel.

Satoru a écrit:

Mais pour l'instant, on en est loin. Ce qui va compter, ce ne sont pas les perfs de Melbourne (qui seront catastrophiques, c'est acquis), mais la faculté de Honda à faire évoluer ce bloc en cours d'année.

Je pense qu'on la connait, cette faculté, depuis 2 ans...

SinseRemi a écrit:

Satoru a écrit:

Mais pour l'instant, on en est loin. Ce qui va compter, ce ne sont pas les perfs de Melbourne (qui seront catastrophiques, c'est acquis), mais la faculté de Honda à faire évoluer ce bloc en cours d'année.

Je pense qu'on la connait, cette faculté, depuis 2 ans...

Sauf que les règles ont changé. Le développement est libre désormais, les motoristes ne sont plus tenus par le système des jetons.

Bien sûr, ça vaut aussi pour la concurrence. Mais entre un élève qui a 18/20 et un élève qui a 2/20, le cancre a une plus grande marge de progressions.

Mais l'an dernier, je crois que Honda a indiqué qu'ils ne s'étaient pas servis de tous leurs jetons par manque de développements, manque de temps, ... En gros, qu'ils ne pouvaient pas réellement améliorer leur moteur de 2016.
Ils n'étaient pas tenus par le système de jetons en 2016. Peut-être qu'ils mettaient alors toutes leurs billes sur le moteur de 2017...
Mais cela montre qu'ils ne semblent pas avoir la capacité ou les moyens ou la volonté de faire beaucoup mieux.
Et le cancre va peut-être parvenir à 10/20, mais il devra changer d'approche pour atteindre le 18/20.

louis-ng a écrit:Mais l'an dernier, je crois que Honda a indiqué qu'ils ne s'étaient pas servis de tous leurs jetons par manque de développements, manque de temps, ... En gros, qu'ils ne pouvaient pas réellement améliorer leur moteur de 2016.
Ils n'étaient pas tenus par le système de jetons en 2016. Peut-être qu'ils mettaient alors toutes leurs billes sur le moteur de 2017...
Mais cela montre qu'ils ne semblent pas avoir la capacité ou les moyens ou la volonté de faire beaucoup mieux.
Et le cancre va peut-être parvenir à 10/20, mais il devra changer d'approche pour atteindre le 18/20.

C'est surtout, et ils ne s'en sont pas caché, qu'ils étaient limités par leur choix original ou ils ont implanté leur turbo. C' était le problème principal de leur moteur et ils ne pouvaient plus vraiment améliorer ce PU. Donc à quoi bon mobiliser des ressources pour rien. La ils ont clairement foiré les débuts de ce moteur, mais il possède une marge de progression bien plus élevé. Seront ils capable de le faire évoluer, là est la question, j'y crois.

Satoru a écrit:

SinseRemi a écrit:

Satoru a écrit:

Mais pour l'instant, on en est loin. Ce qui va compter, ce ne sont pas les perfs de Melbourne (qui seront catastrophiques, c'est acquis), mais la faculté de Honda à faire évoluer ce bloc en cours d'année.

Je pense qu'on la connait, cette faculté, depuis 2 ans...

Sauf que les règles ont changé. Le développement est libre désormais, les motoristes ne sont plus tenus par le système des jetons.

Bien sûr, ça vaut aussi pour la concurrence. Mais entre un élève qui a 18/20 et un élève qui a 2/20, le cancre a une plus grande marge de progressions.

Comme le dit louis-ng, je crois que même avec 1 million de jetons, ils seront quand même à la ramasse.

McLaren ferait une connerie de rejoindre Mercedes.
Sauf si c'est Honda qui paye ou s'il y a une autre gros motoriste qui arrive.

Oui ils grimperont dans la hierarchie, mais ils seront plafonnés comme Williams et FI. Tout en perdant une grosse securité financiere...

A mon sens, vaut mieux attendre, essayer de convaincre un motoriste de faire de Mclaren son équipe 1 quitte à souffrir 1 an ou 2.

A mon avis, du point de vue d'Alonso, Mercedes est souhaitable. Pas sur pour McLaren.

http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-Mercedes-met-le-feu-aux-reseaux-sociaux,114744.html

et d'un autre coté on à ça...un peu plus rassurant:

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-reste-engage-mclaren-f1-883427/

Rassurant pour Honda, pas pour Mclaren. Ils auront un déficit de 100cv pour l'année 2017, je doute vraiment qu'ils le comblent

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http://www.nextgen-forum.com/viewtopic.forum?t=8076